Pleasure Above All - Mazda MX-5 (1998-2005)

Jistgħu divertiment tas-sewqan, immaniġġjar eċċellenti u prestazzjoni għolja jmorru id f'id ma 'spejjeż baxxi ta' xiri u manutenzjoni? Dażgur! Mazda MX-5 hija karozza kważi perfetta li ma tibżax lanqas kilometri.

L-ewwel ġenerazzjoni Mazda MX-5 iddebuttat fl-1989. Roadster ħafif għal prezz raġonevoli rriżulta li kien għajnejh. Il-lista ta’ klijenti kuntenti kibret b’pass tal-ġenn. Fl-1998, bdiet il-produzzjoni tal-mudell tat-tieni ġenerazzjoni, immarkat bis-simbolu NB. In-negozjanti għal darb'oħra ma lmentawx dwar in-nuqqas ta' ordnijiet.

Sentejn biss wara l-bidu tal-produzzjoni, il-Mazda MX-5 NB ġiet imtejba. Fl-2000-2005, it-tħassib ipproduċa l-MX-5 NBFL b'tarf ta 'quddiem kemmxejn modifikat u fanali ta' quddiem ġodda. Fil-każ ta 'MX-5 użat, l-ekonomiji ta' skala joffru ħafna benefiċċji. Grazzi għaliha, huwa aktar probabbli li ssib karozza f'kundizzjoni tajba, u f'każ ta 'ħsara, ix-xiri ta' partijiet jew sostituzzjonijiet użati se jkun kompitu relattivament faċli. Ix-xiri ta 'oġġetti oriġinali wkoll mhuwiex problema, iżda l-kontijiet tan-Negozjant huma mielħa.

Il-linji nodfa u sempliċi ta 'barra ma jagħmlux ħafna mal-mogħdija taż-żmien. Il-Mazda MX-10 ta' 5 snin għadha tidher kbira. L-età tal-karozza hija aktar notevoli fl-intern. Iva, il-kabina tal-pilota hija ergonomika u tinqara, iżda d-disinjaturi tagħha ma ħallewx l-immaġinazzjoni tagħhom. Il-kuluri tal-materjali tal-irfinar huma deprimenti. Madankollu, min iħobb l-esperjenzi estetiċi mhumiex fi żvantaġġ. Kien hemm ukoll verżjonijiet b’seats beige u plastik fil-parti t’isfel tal-kabina, u anke b’isteering wheel tal-injam. Madankollu, it-tfittxija tagħhom teħtieġ xi sforz.

F'termini ta 'pjaċir tas-sewqan, il-Mazda MX-5 hija qabel il-biċċa l-kbira, anke karozzi ġodda fjamanti b'magni qawwija. Bilanċ perfett, istering preċiż u trażmissjoni tar-reżistenza jagħmlu lis-sewwieq iħossu bħal kaptan reali tas-sitwazzjoni. Is-sens tal-veloċità huwa msaħħaħ minn sedili baxxi u interjuri żgħar.

Il-piż tal-bankina tal-Mazda MX-5 huwa ftit aktar minn tunnellata. Bħala riżultat, diġà l-magna bażi 110 b'qawwa ta '1.6 hp. jipprovdi dinamika tajba. Bl-użu tar-reġistri ta 'fuq tat-takometru, "mitt" jista' jiġi ddikjarat f'inqas minn 10 sekondi. Il-verżjoni 1.8 (140 jew 146 hp) tieħu inqas minn 0 sekondi biex taċċellera minn 100 għal 9 km/h. F'dan il-każ ukoll, ix-xewqa għal sewqan veloċi teħtieġ li żżomm veloċitajiet għoljin. Dan mhux diffiċli għax il-lieva tal-gerijiet għandha stroke qasira u timxi minn pożizzjoni għal oħra bi preċiżjoni għolja. Il-gradazzjoni riġida ta 'ġirjiet suċċessivi tikkontribwixxi għal "taħlit" magħha.

Il-konsum tal-fjuwil huwa tassew deċenti għal karozza sportiva. "Riġel ħafif" jippermettilek tikseb riżultati taħt 7 l / 100 km. Għal użu normali imħallat, l-MX-5 jeħtieġ Kollox sew. 8,8 l/100km. L-użu sħiħ tal-magna u s-sospensjoni se jiswa madwar 12 l / 100 km.

Rapporti tal-konsum tal-fjuwil Mazda MX-5 - iċċekkja kemm tonfoq fl-istazzjonijiet tal-petrol

Is-sewqan tar-roti ta 'quddiem, il-gearbox u l-crankshaft crammed fil-mina ċentrali, u s-sewqan tar-roti ta' wara jipprovdu l-bilanċ perfett. Ir-riżultat huwa prestazzjoni eċċellenti tas-sewqan, li nkiseb minkejja s-sospensjoni mhux iebsa ħafna. Il-kumdità tas-sospensjoni ċertament mhix l-ogħla, iżda dan ma jfixkilx l-użu ta 'kuljum tal-MX-5. Fuq rotot itwal, l-iktar ħaġa tedjanti hija l-istorbju tar-riħ li jiċċirkola madwar il-ġisem u s-saqaf tad-drapp.

Il-kabina hija spazjuża, iżda n-nies twal inqas minn 1,8 metri m'għandhomx għalfejn jilmentaw. Hemm ukoll lok għall-bagalji - inqas minn 150 litru - riżultat pjuttost deċenti fis-segment tat-roadster. Madankollu, l-użu tal-ispazju jkun aktar faċli jekk il-forma tat-tronk kienet korretta.

L-ewwel ġenerazzjoni Mazda MX-5 kienet karozza Spartan. Fil-każ ta 'dan tal-aħħar, l-istandard tat-tagħmir żdied b'mod sinifikanti - tista' toqgħod fuq ABS, żewġ airbags, sistema awdjo, u ħafna drabi wkoll tapizzerija tal-ġilda u sedili msaħħna. L-arja kondizzjonata ma kinitx fuq l-istanzi kollha. Ħasra. Fix-xitwa, dan jiffaċilita ħafna t-tneħħija tal-fwar tal-ilma mit-twieqi, u fis-sajf, minkejja s-saqaf miftuħ, lanqas ma jkun idle. Il-mina ċentrali tissaħħan b'mod intensiv, li jnaqqas il-kumdità tas-sewqan b'veloċitajiet baxxi, pereżempju, fil-konġestjonijiet tat-traffiku.

Meta tfittex kopja użata, m'għandekx issegwi l-qari tal-età u tal-odometru. "Korezzjoni" tal-qari tal-miter elettroniku mhix wisq diffiċli, u karozza friska iżda użata b'mod brutali tista 'tħallas għal ħafna aktar sorpriżi spjaċevoli minn karozza antika iżda miżmuma tajjeb. B'differenza minn karozzi oħra li jsuqu bir-roti ta 'wara, l-MX-5 relattivament għali rari jsib triqtu f'idejn drifters jew burners tal-gomma. Is-sidien normalment ma jiffrankawx fuq il-manutenzjoni u l-konsumabbli.

Dan huwa rifless fir-rata ta 'falliment tal-MX-5. Il-kwalità għolja tat-roadster magħmul mill-Ġappun, flimkien ma 'immaniġġjar xieraq, tiżgura li l-karozza tibqa' prattikament mingħajr problemi u żżomm pożizzjoni ta 'tmexxija fil-klassifikazzjonijiet Dekra u TUV. Waħda mill-ftit problemi rikorrenti tal-MX-5 hija l-falliment tal-koljaturi tal-ignition, li jistgħu jifilħu ftit aktar minn 100. kilometri. Il-korrużjoni hija problema komuni oħra. Is-sadid taffettwa primarjament l-elementi tas-sistema tal-egżost, sollijiet, art, għatu tat-trunk u arkati tar-roti. Madankollu, manutenzjoni xierqa tista 'tnaqqas in-numru ta' problemi - huwa speċjalment importanti li tnaddaf il-kanali tad-drenaġġ regolarment, li ssolvi l-problema tal-korrużjoni tal-arkata tar-rota. Bħal kull konvertibbli, trid tagħti attenzjoni lill-kundizzjoni tas-saqaf. Il-ġilda tista 'tixxaqqaq u t-tiswijiet mhux se jkunu irħas.

L-opinjonijiet tas-sewwieqa - dak li jilmentaw dwaru s-sidien tal-Mazda MX-5

Mazda MX-5 għandha ħafna vantaġġi, iżda mhumiex għal kulħadd. Huwa l-aktar adattat bħala t-tieni karozza fil-familja, għalkemm bi ftit perseveranza, ir-roadster Ġappuniż jista 'jintuża kuljum, kull darba li jgawdi sewqan.

M'hemmx għalfejn iġiegħel lil ħadd isuq Mazda. Sappheiros kiteb: “Kull raġuni biex tidħol u toħroġ hija tajba. Il-kunjata għandha bżonn xi ħaġa - int qiegħed fuq kull sejħa tagħha, ejja noqogħdu bilqegħda u titlaq 🙂 "Huwa diffiċli li ssib argument aktar oriġinali li jwassal l-essenza tal-kwistjoni.

Magna rakkomandata: Mazda MX-5 huwa ta 'pjaċir li ssuq. Diġà l-verżjoni bażika ta '110 horsepower tirkeb b'mod diċenti ħafna, iżda għal magna aktar qawwija ta' 1,8 litri ta 'min iħallas żejjed. Jipprovdi dinamika aħjar, huwa aktar flessibbli, u roadsters mgħammra biha għandhom it-tendenza li jkunu mgħammra aħjar. F'termini tal-konsum tal-fjuwil, il-magni 1.6 u 1.8 huma simili ħafna. L-immaġinazzjoni tas-sewwieq għandha l-akbar influwenza fuq ir-riżultat finali.

vantaġġi:

+ Prestazzjoni eċċellenti tas-sewqan

+ Durabilità eżemplari

+ Proporzjon ottimali tal-prezz/kwalità

Żvantaġġi:

– Prezzijiet għoljin għall-ispare parts oriġinali

– Problemi tal-koljaturi u korrużjoni

- Li ssib il-karozza t-tajba mhix faċli.

Prezzijiet għal spare parts individwali - sostituzzjonijiet:

Lieva (quddiem, użata): PLN 100-250

Diski u pads (quddiem): PLN 350-550

Klaċċ (komplet): PLN 650-900

Prezzijiet approssimattivi tal-offerta:

1.6, 1999, 196000 15 km, elf zloty

1.6, 2001, 123000 18 km, elf zloty

1.8, 2003, 95000 23 km, elf zloty

1.6, 2003, 21000 34 km, elf zloty

Ritratti minn Macczek, utent tal-Mazda MX-5.