Honda Civic - it-titjib tal-ġid
L-eqreb lejn il-perfezzjoni, iktar ikun diffiċli li tittejjeb. X'għandek tagħmel kompletament mill-bidu. Il-ġenerazzjoni attwali ta' Civic stabbiliet il-livell għoli ħafna għas-suċċessur tagħha. Funzzjonalment, huwa probabbilment irnexxielu jikser il-livell, iżda f'termini ta 'stil, m'inix ċert għal kollox.
Il-ġenerazzjoni l-ġdida Civic ġiet iddisinjata mill-ġdid skont il-moda prevalenti - il-karozza hija 3,7 ċm itwal u 1 ċm usa 'mill-predeċessur tagħha, iżda 2 ċm inqas. Il-bidliet mhumiex kbar, iżda kienu biżżejjed biex jibdlu l-karattru tal-forma. Iċ-Civic il-ġdid huwa simili għal dak attwali, iżda m'għadx għandu l-proporzjonijiet ideali li jagħmluha rokit waqt it-titjira. Minkejja x-xebh, hemm ħafna dettalji ġodda u soluzzjonijiet stilistiċi. L-aktar kombinazzjoni impressjonanti ta 'fanali ta' quddiem, gradilja tar-radjatur u dħul ta 'arja ċentrali f'forma ta' Y tal-bamper, li tista 'tiġi enfasizzata f'kulur differenti. Fuq wara, l-aktar bidliet importanti huma l-forma u l-pożizzjoni tad-dwal tad-denb, li fil-mudell il-ġdid tqiegħdu kemmxejn ogħla u konnessi mal-spoiler. It-truf tad-dwal jisporġu hekk b'mod ċar lil hinn mill-linji tal-ġisem, bħallikieku kienu overlays. It-tibdil tal-pożizzjoni tal-ispoiler, kif ukoll it-tnaqqis tat-tarf t'isfel tat-tieqa ta 'wara, suppost ittejjeb il-viżibilità ta' wara, li ħafna xerrejja lmentaw dwarha.
Il-korp ta 'ħames bibien jixbaħ wieħed ta' tliet bibien, minħabba li l-manku tal-bieb ta 'wara huwa moħbi fil-qafas tat-tieqa. B'mod ġenerali, stilistikament, jien ftit diżappuntat bil-ġenerazzjoni l-ġdida Civic. Dan japplika wkoll għall-interjuri. Il-karattru bażiku tad-dashboard u l-console taċ-ċentru huwa ppreservat, li jidher li jdawru lis-sewwieq u "jintegrah" fl-istruttura tal-karozza. Bħal fil-ġenerazzjoni attwali, Honda tammetti li ħadet ispirazzjoni mill-cockpits tal-ġettijiet tal-ġlied, iżda forsi d-disinjaturi raw il-karozza b’mod ferm aktar ċar. Madankollu, il-kontrolli tal-arja kundizzjonata, li qabel kienu jinsabu fuq it-tarf tad-dashboard, eżatt taħt is-swaba tas-sewwieq, jinsabu fuq il-console taċ-ċentru b’mod klassiku ħafna. Il-buttuna ħamra tal-bidu tal-magna tinsab fuq in-naħa tal-lemin tal-isteering, u mhux fuq ix-xellug għadha.
It-tqassim tal-indikaturi tal-pannell tal-istrumenti ġie salvat. Wara l-isteering, hemm takometru fiċ-ċentru, akkumpanjat minn arloġġ iżgħar li juri l-livell tal-fjuwil u t-temperatura tal-magna, fost affarijiet oħra. L-ispeedometer diġitali jinsab taħt il-windskrin sabiex is-sewwieq ma jkollux għalfejn ineħħi għajnejh mit-triq għal żmien twil.
L-intern jista 'jkun disponibbli f'żewġ kuluri - griż u iswed. Xi materjali użati għall-irfinar jixbħu l-ġilda.
Ir-rota tal-istering imgeżwer bil-ġilda għandha qabda aħjar u aktar kontrolli tal-awdjo.
Il-Honda tħabbar li ngħata rwol importanti lis-sajlenser tal-karozza, kemm permezz tad-damping tal-magna kif ukoll tas-sospensjoni. L-għan kien li tkun tista’ titkellem liberament mal-passiġġier u wkoll li tevita distrazzjonijiet waqt telefonata bl-idejn.
Is-sedil tas-sewwieq il-;did jippermettilek li taġġusta mhux biss l-appoġġ lumbari, imma wkoll il-firxa ta’ appoġġ għall-airbags tal-ġnub.Is-sedil ta’ wara Magic Seats jintewa fi proporzjon ta’ 40:60 u għandu sedili mgħollija biex joħloq tip ta’ tieni kompartiment tal-bagalji. fil-kabina. Il-bagoll tal-karozza jesa’ 401 litru, b’76 litru ieħor fil-kompartiment taħt l-art.
Honda ħejjiet tliet magni għaċ-Civic il-ġdida – żewġ magni petrol i-VTEC ta’ 1,4 u 1,8 litri u turbodiesel 2,2 i-DTEC. Huwa ppjanat ukoll li jiġi introdott turbodiesel ta '1,6 litri fil-lineup.
L-ewwel magna tal-gażolina tipproduċi 100 hp. u torque massimu ta' 127 Nm. Il-magna tal-petrol akbar tipproduċi 142 hp. u torque massimu ta' 174 Nm. Meta mqabbel mal-magna tal-ġenerazzjoni attwali, se jkollha tnaqqis ta '10 fil-mija fl-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju. L-aċċelerazzjoni tal-karozza għal 100 km/h tieħu 9,1 sekondi.
Turbodiesel, meta mqabbel mal-ġenerazzjoni attwali, tejbet il-purità tal-gassijiet tal-egżost b'20 fil-mija. u l-konsum medju tal-fjuwil huwa 4,2 l/100 km. Karozza b'qawwa ta' 150 hp. u torque massimu ta '350 Nm, jista' jaċċellera għal 100 km/h fi 8,5 sekondi.
Fil-ġlieda għall-inqas konsum tal-fjuwil, il-verżjonijiet kollha huma mgħammra b'sistemi Start-Stop, u t-turbodiesel għandu umidifikatur awtomatiku addizzjonali, li, skont il-kundizzjonijiet u t-temperatura tal-magna, jippermetti li aktar arja tiftaħ għar-radjatur, u meta magħluqa , dan itejjeb l-aerodinamika tal-karozza. Ġiet introdotta wkoll ECO mode, li fiha s-sistema tinforma lis-sewwieq jekk hux qed isuq b’mod ekonomiku jew le billi tbiddel il-kulur tad-dawl ta’ wara tal-ispeedometer.
Honda Polonja tħabbar it-tnedija tal-karozza f'Marzu 2012 u bejgħ ta' 4000 karozza bħal din din is-sena. Il-pjanijiet għas-sentejn li ġejjin jitolbu għal żieda annwali fin-numru ta’ Civics mibjugħa b’100 vettura. Il-prezzijiet mhux se jkunu magħrufa sakemm titnieda l-karozza, iżda l-Honda twiegħed li żżommhom f’livelli simili għall-ġenerazzjoni attwali.
