Żamma tat-triq: il-fatturi determinanti

Bla dubju, iż-żamma tat-triq hija element essenzjali tas-sigurtà u l-pjaċir tas-sewqan. Aħna ninnotaw il-fatturi ewlenin li jiddeterminaw il-kwalità tal-imġieba tal-karozza.

Ċentru tal-gravità

Kull karozza għandha ċentru tal-gravità ftit jew wisq għoli, skont l-għoli tagħha, kif ukoll fuq id-distribuzzjoni vertikali tal-massa. Jagħmel sens li karozza sportiva jkollha ċentru tal-gravità ħafna aktar baxx minn SUV, peress li l-għoli tagħha huwa ħafna aktar baxx. Madankollu, żewġ karozzi tal-istess daqs jista 'jkollhom ċentri ta' gravità differenti ... Tabilħaqq, aktar ma jitbaxxew il-mases (pereżempju, xi karozzi elettriċi li jpoġġu l-batteriji ċatti tagħhom fuq l-art), iktar ikun baxx iċ-ċentru tal-gravità. , u viċi versa, iktar ma jkun piż, iktar ikun għoli ċ-ċentru.gravità (għalhekk il-kaxxi tas-saqaf jistgħu jagħmlu l-karozza tiegħek aktar perikoluża). Ċentru ta 'gravità baxx jipprovdi stabbiltà aħjar, iżda wkoll inaqqas b'mod sinifikanti l-mobilità tal-ġisem (u neċessarjament inaqqas l-ivvjaġġar tas-sospensjoni). Dan tal-aħħar tassew jikkawża żbilanċ li jaffettwa wkoll il-ġbid ta 'kull ferrovija. Iktar ma jkun kbir il-moviment tal-ġisem, inqas tkun uniformi d-distribuzzjoni tal-pressjoni fuq kull rota. Xi roti se jkunu mgħaffġa u oħrajn se jkunu ferħana (ftit kuntatt mat-triq, jista 'saħansitra jiġri li waħda mir-roti ma tibqax tmiss it-triq fuq vetturi b'fus ta' wara vestiġjali: fus tal-bar tat-torsjoni).

Tista 'tbiddel ftit iċ-ċentru tal-gravità lilek innifsek billi tbaxxi l-karozza, tibdel (jew taġġusta, iżda dan huwa inqas komuni) il-molol (huwa għalhekk li npoġġu dawk iqsar). Innota għad-dilettanti li jekk trid tkun fuq nett, huwa rakkomandat li tixtri mingħand KW jew Bilstein.

Grazzi għall-magna dry sump, il-magna Ferrari tista 'titqiegħed saħansitra aktar baxx!

Oqgħod attent mill-kaxxi tas-saqaf li jibdlu l-għoli taċ-ċentru tal-gravità. Iktar ma tkun mimlija, aktar ser ikollok tkun attent.

Base tar-roti / chassis

Naturalment, id-disinn stess tax-chassis u l-undercarriage huwa importanti għal trazzjoni tajba, iżda hawnhekk naslu għal għarfien tekniku u fiżiku li huwa pjuttost importanti, u li ma stajtx nitkellem fuqu f'ħafna dettall (madankollu, xi informazzjoni hawn) . ..

Xorta nistgħu nitkellmu dwar xi wħud mill-komponenti tagħha, bħall-bażi tar-roti (id-distanza bejn ir-roti ta 'quddiem u ta' wara). Meta tkun għolja, il-karozza tikseb stabbiltà b'veloċità għolja, iżda titlef il-kontrollabbiltà ftit f'dawriet żgħar (f'niskata, xarabank jew limousine). Għalhekk, għandu jkun kbir biżżejjed, iżda mhux kbir wisq, jekk irridu bilanċ tajjeb bejn b'aġilità u stabbiltà (ukoll, il-proporzjon bejn il-wisa 'tal-binarju u t-tul tal-bażi tar-roti m'għandux ikun sproporzjonat wisq). Il-bażi tar-rota twila tikkontribwixxi għal understeer. Barra minn hekk, aktar ma r-roti jkunu fit-truf tax-chassis (sporġenza qasira), iktar ikun aħjar il-kontroll tat-triq u l-kontroll tal-moviment tal-ġisem aħjar (fil-fatt mhux daqshekk faċli), iżda dan jibqa 'fattur ta' "eżenzjoni".

Is-Serje 3 għandha kompromess tajjeb li jippermetti li t-tnejn iżommu manuvrabbiltà tajba ta 'veloċità baxxa filwaqt li jwasslu aktar minn 200 km / h.

Is-Serje 7, bħat-Tasliman, toffri t-tħassir tal-effett tal-understeer minħabba l-bażi tar-roti twila ħafna tagħha billi toffri roti ta 'wara isteerable.

Jekk il-Mini huwa effiċjenti tal-għaġeb f'veloċitajiet moderati, jeħtieġ qalb iebsa biex tipprova l-quċċata ta '200 km / h ... Imbagħad l-istabbiltà tkun kompromessa u l-iċken ħotob fl-isteering jista' jkun intimidanti.

Tisħiħ tax-chassis: bars anti-roll u bar trasversali

Dawn iż-żewġ bars jaffettwaw l-imġieba tal-karozza u, konsegwentement, il-kwalità tal-immaniġġjar tagħha. Brace tal-istrut (li jista 'jinstab fuq quddiem u fuq wara, jew saħansitra fin-nofs tal-kabina fil-kompetizzjoni) jagħmel ix-chassis aktar riġidu. Imbagħad inħossu li l-karozza hija iebsa ħafna, bix-chassis tħossok (xi ftit jew wisq) tisparixxi ('jimbla' inqas). Int tkun tista 'taraha (jekk għandek waħda) billi tiftaħ il-barnuża, tgħaqqad iż-żewġ irjus ta' quddiem shock absorber li jimxu fuq il-magna. Allura l-iskop tal-manuvra huwa li tiġbor, li tissaħħaħ l-istruttura tal-ġisem billi tmexxi l-elementi lejn ċerti postijiet strateġiċi (dawk tar-roti huma l-punti li jieħdu l-aktar restrizzjonijiet, li huwa loġiku peress li jġorru l-karozza)

Hawn spacer b'żewġ biċċiet. L-isplużjoni tista 'wkoll tmur dritta minn naħa għal oħra fi blokka waħda, b'differenza mir-ritratt ta' hawn fuq. Fil-qosor, qed nitkellmu dwar il-konnessjoni tal-appoġġi li jżommu x-chassis.

hawn ninsabu fil-qasam tal-kompetizzjoni b'karozza ppreparata minn Delage. Il-kalibru tal-bar jitkellem waħdu...

Imsejjaħ ukoll anti-roll bar, anti-roll bar jinstab fi kważi l-karozzi tal-produzzjoni kollha, b'differenza mill-brace li ssib fuq il-BMW 3 Series, iżda mhux fil-fatt fil-Golf ... B'hekk jippermettilek tillimita roll mingħajr ma teliminah. Dan mhux l-għan, għaliex dejjem għandu jkun hemm minimu ta 'roll (b'attenzjoni li ma jkunx wisq importanti u għalhekk notevoli għas-sewwieq). Għandu jiġi nnutat li, b'mod ġenerali, aktar ma tkun effiċjenti vettura (bħal supercar), iktar tkun riġida l-anti-roll bar (peress li se tkun soġġetta għal tagħbijiet ogħla, għandha tkun aktar reżistenti għad-deformazzjoni).

U hawn huwa l-anti-roll bar, indikat mill-vleġeġ bojod.

Distribuzzjoni tal-piż

L-għan aħħari ta 'kwalunkwe karozza huwa li jkun hemm distribuzzjoni tal-piż fuq 50/50 jew 50% tal-piż fuq quddiem u l-bqija fuq wara (jew fi niskata ftit aktar fuq wara jekk hija propulsjoni kbira biex ittejjeb it-trazzjoni tat-tagħbija sħiħa). U l-eħfef mod biex tagħmel dan huwa li tpoġġi l-magna fuq wara, bħal kull super trainer li jirrispetta lilu nnifsu. Madankollu, xi sedans b'magna ta' quddiem jistgħu jagħmlu dan ukoll: ġeneralment hija kwistjoni tas-sistema ta' propulsjoni, minħabba li t-trażmissjoni li tmur fuq wara tippermetti distribuzzjoni aħjar tal-massa (trazzjoni, min-naħa l-oħra, għandha l-piż kollu fuq quddiem, peress li kollha il-mekkaniċi ddisinjati għall-ispinta tiegħu huma taħt il-barnuża). Meta l-magna tkun fuq quddiem, l-għan se jkun li titmexxa 'l bogħod kemm jista' jkun (għalhekk lejn is-sewwieq) billi tuża dik li hija magħrufa bħala arkitettura lonġitudinali.

Il-Gallardo ovvjament għandu magna taċ-ċentru, b'kuntrast mad-dijagramma t'hawn taħt, li turi karozza tradizzjonali b'magna ta 'quddiem (aktar ekonomika u prattika. Madankollu, hija magna lonġitudinali / verżjoni powerplant, għalhekk pjuttost nobbli). Innota fil-mogħdija li dan iwassal għal ċerti imġieba li jistgħu jkunu konfużi għal dawk inqas familjari. Ir-roti ta 'wara huma wkoll usa', kif spiss ikun il-każ ta 'powertrains ta' prestazzjoni għolja (kemm jekk ċentru / magna ta 'wara jew le).

Piż totali / massa

Il-piż ġenerali huwa wieħed mill-aktar komponenti importanti meta timmaniġġaha. C'est pourquoi l-istalel tat-tlielaq huma fuq il-kaċċa għal kilos, fejn il-fibra tal-karbonju hija l-istilla! Huwa tassew materjal estremament durabbli u ħafif fl-istess ħin. Sfortunatament, il-metodu ta 'manifattura tiegħu huwa stramb ħafna meta mqabbel ma' materjali oħra aktar tradizzjonali. Dan huwa verament drapp li jeħtieġ li jiġi ffurmat għall-forma mixtieqa. Meta tkun lesta, titqiegħed fil-forn u tibbies. Bħala riżultat, ma jistax jissewwa u l-ispiża biex issir/manifattura hija projbittiva.

Dan huwa dak li tidher il-fibra tal-karbonju mingħajr żebgħa.

Imma jekk il-piż jidher li huwa l-ghadu, allura mhux dejjem ... Tabilħaqq, b'veloċità għolja jsir alleat siewi! Iżda dan japplika għall-ajrudinamika, u f'dan il-każ downforce.

Shock absorbers

Shock absorbers / sospensjoni kważi daqstant deċiżiv minn tajers għall-immaniġġjar. Il-funzjoni ewlenija tagħhom hija li jżommu t-tajer f'kuntatt perfett mat-triq mingħajr ma jirbot (aktar ma t-tajer jibqa' mwaħħal mat-triq, aktar ma jkollna qabda). Għax tabilħaqq, kieku s-sospensjoni tagħna kienet tikkonsisti biss minn molol banali, konna nieħdu jew inbaxxu l-veloċità b’effett sinifikanti ta’ ippumpjar (il-karozza timxi 'l quddiem u 'l quddiem minn isfel għal fuq fuq kull ħotob) biex taqbeż)... Grazzi għas-sistema idrawlika (pistuni li jassorbu x-xokk) konnessi ma 'molla, l-effett ta' rebound huwa mrażżan. Sfortunatament, jista 'jiġi lura xi ftit meta x-xokkijiet jintlibsu, għalhekk huwa importanti li tbiddelhom fil-ħin it-tajjeb. Dan jiddependi fuq il-kilometraġġ, l-età, kif ukoll l-użu tal-vettura (jekk tħalli l-karozza tiegħek fil-garaxx mingħajr ma tiċċaqlaq, shock absorbers, bħal tajers u xi lastiku, għandhom tendenza li jixjieħu).

Għalhekk, ir-rwol tal-assorbitur huwa li jsegwi perfettament it-triq irrispettivament mill-irregolarità, u l-għan huwa li r-roti jinżammu f'kuntatt mal-asfalt 100% tal-ħin.

U s-sospensjoni...

Is-sospensjoni tal-arja tal-karozza hija magħmula fuq molol. Fil-każ ta 'karozza sottovalutata, dawn se jkollhom jinbidlu għal verżjonijiet iqsar u cooler. F'każ bħal dan, l-imġieba titjieb ħafna, anke jekk tintilef il-kumdità. Mgħammra b'dan il-mod, anke karozza medja tista' tibda toffri prestazzjoni mill-aqwa (dan jidher f'rallies tad-dilettanti, li minnhom xi karozzi żgħar jaħdmu mill-isbaħ). Ovvjament, li ma jitqiegħedx prezz fuq tajers tajbin ftit se jgħin ...

Riġidità / flessibilità

Ir-regola bażika hija li aktar ma jiżdied id-damping, iktar ikun effettiv il-kontroll (f'ċerti limiti, ovvjament, bħal fi kwalunkwe qasam ...). U se jkun aħjar għal veloċitajiet għolja (li jikkawżaw downforce li jillimitaw ħafna aktar), iżda wkoll biex jillimitaw il-movimenti tal-ġisem parassiti li jitfgħu l-karozza barra mill-bilanċ.

Oqgħod attent, madankollu... Fuq toroq degradati, sospensjoni aktar artab kultant tipprovdi mmaniġġjar aħjar (u għalhekk trazzjoni aħjar) minn sospensjoni aktar iebsa, li mbagħad tista 'tikkawża xi effett ta' rebound.

Din is-Subaru għandha sospensjoni pjuttost flessibbli, minkejja l-ġeni atletiċi tagħha. Dan jippermettilu li "jirkeb" aħjar fuq toroq degradati. Il-karozzi tar-rally huma eżempju tajjeb ta’ dan. Madankollu, fuq korsa f’kundizzjoni perfetta, ikun iktar diffiċli għalih li jwaqqaf dawra tajba minħabba movimenti eċċessivi tal-ġisem.

Fus riġidu / semi-riġidu / multi-link

Il-kwalità tad-disinn tal-fus se taffettwa wkoll iż-żamma tat-triq (iżda wkoll il-valur tal-vettura ...). Għandek tkun konxju li fusien riġidi u semi-riġidi huma sistemi aktar ekonomiċi, iżda wkoll inqas goffi għall-fus ta 'wara (li jipprovdu aktar spazju għall-għajxien). Għalhekk, l-effettività tagħhom hija inqas importanti mill-proċess b'ħafna kanali, li huwa ħafna aktar avvanzat teknikament. Pereżempju, fil-Volkswagen Golf 7 jinbiegħ f'verżjoni semi-riġida (hawn qed nitkellmu biss dwar il-fus ta 'wara) b'magna TSI b'122 hp. u b'magna multi-link li taqbeż din il-qawwa. Innota wkoll li s-sistema multi-link tipprovdi kemxejn aktar kumdità fuq toroq asfaltati ħażin.

Fusien riġidi m'għadhomx jintużaw għall-fusien ta 'quddiem, u lanqas għall-fusien ta' wara għal dik il-kwistjoni. Minn issa 'l quddiem, il-fusijiet Macpherson jintużaw prinċipalment għall-fus ta' quddiem, li jippermetti aktar spazju peress li din is-sistema hija inqas ingombranti (hemm ukoll wishbone doppju).

Għalhekk, il-fus ta 'wara ġeneralment ikollu fus semi-riġidu, li jipprovdi aktar kumdità u flessibilità fil-kinematika tagħhom minn fus kompletament riġidu li issa jista' jiġi immaġinat. Jekk jogħġbok innota li fus semi-riġidu jista 'jintuża biss jekk huwa traction drive. Għalhekk, huwa l-fus multi-link li jibqa' l-aktar effiċjenti fejn jidħlu vetturi premium. Madankollu, hemm aħjar, iżda dan huwa rari (naraw aktar fil-Ferrari), huwa fus doppju wishbone li jkompli jottimizza l-istabbiltà tat-triq u jippermetti settings aktar avvanzati (iżda jieħu ħafna spazju). Innota li l-Klassi S tal-2013 għandha xbieha doppja fuq quddiem u sospensjoni multi-link fuq wara. Ferrari għandha wishbones doppji quddiem u wara.

Jekk qed tħallat xkupilji bejn tipi differenti ta 'assi, agħmel dawra malajr hawn.

Trazzjoni / Propulsjoni / Erba 'roti

Għall-inqas infurmati, ħalluni nfakkarkom li trazzjoni tfisser li r-roti tas-sewqan huma fuq quddiem. Għall-propulsjoni, ir-roti ta 'wara jsuqu l-magna.

Jekk dan ma jagħmilx ħafna differenza għall-horsepower modest, xorta waħda għandu jiġi ammess li se jkun hemm distribuzzjoni aħjar tal-piż lir-rota ta’ wara, peress li jinsabu l-elementi (li jiżnu l-piż) li jduru r-roti ta’ wara. . fuq wara, li huwa daqsxejn kontra l-piż tal-magna ta 'quddiem ...

U min jgħid distribuzzjoni aħjar tal-piż tfisser bilanċ aħjar u għalhekk immaniġġjar aħjar. Min-naħa l-oħra, fuq art tiżloq ħafna bħall-borra, it-traffiku jista’ jkun tedjanti malajr (ħlief għal dawk li qed ifittxu li jiddevertu l-gallerija bi skid, f’liema każ huwa perfett!).

Fl-aħħarnett, kun af li l-ispinta ssir ħafna aħjar meta niġu għall-magni qawwija ta 'ġewwa. Tabilħaqq, f'din il-konfigurazzjoni, l-enerġija hija trasferita ħafna aħjar. It-trazzjoni titlef il-ġbid u tiskid malli taċċellera wisq (l-aktar it-tarf ta 'quddiem se tiddeterjora jekk ikun xogħol żejjed). Huwa għalhekk li l-Audi normalment toffri l-mudelli qawwija tagħha f'verżjoni Quattro (4x4) jew minħabba li xi sistemi ta 'trazzjoni b'saħħithom għandhom differenzjali ta' quddiem ta 'żlieq limitat. Fl-istess ħin, infakkru li d-distribuzzjoni tal-mases hija neċessarjament agħar f'termini ta 'adeżjoni (kollox jinsab fuq quddiem).

Bħala konklużjoni, ejja nitkellmu dwar ir-roti kollha. Jekk dan ta 'l-aħħar seta' guess li din hija l-aħjar konfigurazzjoni, ukoll, wara kollox, mhuwiex daqshekk ovvju ... Mingħajr dubju, fuq uċuħ li jiżolqu, four-wheel drive dejjem se jkun aħjar. Min-naħa l-oħra, fuq triq niexfa, se tiġi kkastigata minn understeer ... U mbagħad l-erba 'roti huwa dejjem ftit itqal, mhux tajjeb ħafna.

Għall-informazzjoni, il-marki li jużaw powertrains kważi sistematikament huma BMW u Mercedes. Audi ma jidhirx li huwa fan (tqassim speċjali tal-magna li jippromwovi l-ġbid) anke b'karozzi tal-magni lonġitudinali u l-marki ewlenin sempliċement ma jifilħux jew id-dħul medju tal-klijent ikollu jitla '! Barra minn hekk, mil-lat tad-disinn interjuri, is-sistema ta’ propulsjoni ma tottimizzax l-ispazju li se jkun offrut lill-passiġġieri u l-bagalji.

Tajers / Roti

Int bl-ebda mod il-maġġoranza ta’ dawk li jagħtu importanza kbira lit-tajers tagħhom, għax ħafna drabi l-għan huwa li jħallsu mill-inqas possibbli (u nifhimkom, m’għandniex ilkoll l-istess poter ta’ akkwist!). Madankollu, kif tistenna, għandhom rwol vitali fiċ-ċirkolazzjoni.

Gomom uġigħ

L-ewwelnett, hemm diversi tipi ta’ tajers li jsostnu jew ir-reżistenza (rata ta’ xedd) jew iż-żamma tat-triq, u għandek tkun taf li skont l-istaġun trid tadatta t-tajers tiegħek, għax it-temperatura għandha effett dirett fuq il-kompożizzjoni….

Għalhekk, jekk twaħħal tajers aktar artab, ġeneralment tkun kontrollabbli aħjar, iżda t-tajers tiegħek jintlibsu aktar malajr (meta ngħorok biċċa injam fuq l-asfalt, tintelib aktar malajr milli meta togħrok biċċa. Titanju ... An eżempju huwa ftit atipiku, iżda għandu l-vantaġġ li jagħmilha ċara li aktar ma jkun artab it-tajer, aktar jintlibes fuq il-bankina). Bil-maqlub, tajer iebes se jirreżisti itwal iżda jkollu inqas qabda billi jkun jaf li huwa saħansitra agħar fix-xitwa (il-gomma ssir iebsa bħall-injam!).

Madankollu, kif jaf sew Einstein, kollox huwa relattiv! Għalhekk, irtubija għandha tintgħażel skond it-temperatura ta 'barra kif ukoll il-piż tal-vettura. Tajer artab li jidher tajjeb fuq karozza ħafifa se jsuq ħafna inqas fuq waħda itqal, li għandha t-tendenza li tgħawweġhom wisq meta ssuq b'mod dinamiku. Huwa l-istess mat-temperatura: tajer artab isir iebes taħt ċertu limitu (għalhekk l-eżistenza ta 'tajers tax-xitwa, li l-irtubija tagħhom hija regolata skond temperaturi baxxi ħafna: f'temperaturi normali jsiru artab wisq u jintlibsu bħal borra fil- ix-xemx).

Skultura ta 'erasers

It-tajers lixxi huma pprojbiti, imma għandek tkun taf li fuq niexef m'hemm xejn aħjar (ħlief meta jinġibdu fuq ħabel u tkun qed tirkeb fuq nisġiet ...), li normalment tissejjaħ roqgħa. Fil-fatt, iktar ma jkun hemm kuntatt mal-art, aħjar tkun it-triq. Dan iseħħ meta l-ħniek jitneħħew mit-tajers. Min-naħa l-oħra, hekk kif ix-xita, huwa meħtieġ li tkun tista 'tippumpja l-ilma bejn it-triq u t-tajer, għalhekk l-importanza kbira ta' dawn il-ħniek illum (f'spots hija rink tas-silġ garantit).

Safejn huma kkonċernati tajers individwali, nissuġġerixxi li tara bosta firxiet differenti hawn. Jekk qed tfittex l-effiċjenza u għalhekk is-sigurtà, agħti preferenza lill-hekk imsejħa tajers minn dirett.

Hawn tajer direzzjonali

Inflazzjoni

Li jintefħu t-tajers tiegħek huwa kritiku. Iktar ma jkunu minfuħin, iktar ikun bla xkiel il-kuntatt tal-undercarriage mat-triq, li jwassal għal rolling. Inflazzjoni eċċessiva tnaqqas is-superfiċje tal-frizzjoni u għalhekk tnaqqas iż-żamma tat-triq.

Għalhekk irid jinstab bilanċ, peress li tajers minfuħa biżżejjed jikkawżaw rolling u brim sinifikanti tat-tajers, filwaqt li jintefħu żżejjed inaqqas il-wiċċ tal-frizzjoni. Barra minn hekk, il-ħanek mhux bilfors jaħdmu l-aħjar tagħhom...

Innota wkoll li l-pressjoni fit-tajers tiegħek tiżdied meta jkunu sħan, dan huwa dovut għall-espansjoni tal-ossiġnu preżenti fl-arja. Għalhekk, għandu jkun mistenni li l-pressjoni sħuna tkun ogħla. Imbagħad tista 'timla t-tajers bin-nitroġenu biex tevita dan il-fenomenu (aktar dettalji hawn).

Fl-aħħarnett, il-pressjoni għandha tkun adattata għat-tagħbija tiegħek. Jekk tgħaqqad il-piż, it-tgħaffiġ tat-tajer se jiżdied, għalhekk ikollok tikkumpensa għal dan b'aktar inflazzjoni. Min-naħa l-oħra, huwa rakkomandabbli li t-tajers jitneħħew jekk il-qabda fuq l-art issir instabbli: dan huwa l-każ, pereżempju, meta ssuq fuq ramel jew fuq art silġ ħafna. Iżda f'dan il-każ, trid tmur lil hinn.

Размеры

Id-daqs tat-tajers tiegħek, u għalhekk f'dan il-każ ir-rimmijiet, se jkollhom ukoll impatt dirett fuq l-imġieba tal-vettura tiegħek. Taf ukoll li d-daqs tar-rimm jista’ joqgħod għal diversi daqsijiet ta’ tajers ... Ftakar li tajer jaqra hekk:

225

/

60 R15

hekk li

Wisa

/

Arroganza Distrett

, li jafu li l-għoli huwa persentaġġ tal-wisa '(fl-eżempju huwa 60% ta' 225 jew 135).

Dan ifisser ukoll li rimm ta '15-il pulzier jista' jakkomoda diversi daqsijiet ta 'tajers: 235/50 R15, 215/55 R15, eċċ Bażikament, il-wisa' se tkun relatata (dan huwa aktar minn loġiku) mal-wisa 'tar-rimm, iżda huwa jista 'jvarja b'mod sinifikanti bħal fl-eżempju, l-istess bħall-għoli tat-tajer, li jista' jvarja minn 30 (%, niftakar li) għal 70 (rari jħallu dawn id-dimensjonijiet). Indipendentement, ma nistgħux nagħżlu kompletament id-daqsijiet tat-tajers, hemm restrizzjonijiet li għandhom jiġu osservati kif indikat mill-manifattur. Biex issir taf liema tip ta 'tajer huwa tajjeb għalik, ikkuntattja kwalunkwe ċentru ta' kontroll tekniku, jgħidulek x'għażliet għandek. Jekk ma ssegwix din ir-regola, tfalli u tirriskja li tikseb karozza inqas bilanċjata (dawn l-istandards mhumiex għalxejn).

Niġu lura għall-immaniġġjar, ġeneralment nirrikonoxxu li aktar ma tkun wiesgħa l-wisa ', aktar ma jkollna qabda. U jagħmel sens, għax aktar ma l-wiċċ tat-tajer ikun f'kuntatt mat-triq, aktar ikollok qabda! Madankollu, dan iżid l-akkwaplaning u jnaqqas il-prestazzjoni (aktar frizzjoni = inqas veloċità f'ċerta qawwa). Inkella, ir-roti rqaq ħafna huma aħjar fil-borra ... Inkella, aktar ma tkun wiesgħa, aħjar!

Fl-aħħarnett, hemm l-għoli tal-ħajt tal-ġenb tat-tajer. Aktar ma titnaqqas (aħna nsejħulhom tajers ta 'profil baxx), inqas distorsjoni tat-tajers (għal darb'oħra, loġika), li tnaqqas ir-roll tal-ġisem.

Ovvjament, dan kollu jaħdem fi proporzjonijiet raġonevoli. Jekk tpoġġi 22 pulzier fuq karozza klassika, l-immaniġġjar jista 'saħansitra jitnaqqas. Mhuwiex biżżejjed li jitqiegħed rimm kbir kemm jista 'jkun, iżda kemm jista' jkun, skond ix-chassis tal-karozza. Xi chassis se jkollhom effiċjenza aħjar fi 17-il pulzier, oħrajn 19.... Għalhekk, trid issib iż-żarbun it-tajjeb għas-saqajn tat-tifel/tifla tiegħek, u mhux bilfors tkun l-akbar waħda li trid tagħżel!

Jiddependi mit-temp

Għalhekk, meta tkun ix-xita, huwa ideali li jkun hemm tajers b'disinn tal-wiċċ ta' barra li jippermetti drenaġġ massimu tal-ilma. Ukoll, kif għidt, il-wisa 'tista' tkun ta 'żvantaġġ hawnhekk, peress li tippromwovi l-aquaplaning: in-"naħa ta' taħt" tat-tajers tneħħi inqas ilma milli tirċievi. Hemm akkumulazzjoni taħthom, u għalhekk jifforma saff ta 'ilma bejn l-undercarriage u t-triq ...

Fl-aħħarnett, il-borra ttejjeb dan l-effett: iktar ma jkunu rqaq it-tajers, aħjar. Idealment, jeħtieġ li jkollok gomom artab ħafna, u bid-dwiefer dan isir prattiku ħafna.

Piż tar-rimm

Dan huwa fattur li għandna t-tendenza li ninsew dwaru: wisq piżijiet tar-roti jistgħu jikkawżaw xi inerzja stramba fl-imġieba tal-karozza: ir-roti jidhru li jridu jżommu l-karozza fit-triq. Għalhekk, għandek tevita li tinstalla rimmijiet kbar tar-roti fuq il-vettura tiegħek, jew għandek tiżgura li l-piż tagħhom jibqa' moderat. Huma magħmula ħfief minn diversi materjali, bħall-manjeżju jew l-aluminju.

Ajrudinamiċità

L-aerodinamika ta' karozza tista' tgħin biex it-triq tibqa' aħjar hekk kif tiżdied il-veloċità. Tabilħaqq, id-disinn tal-profil tal-karozza jista 'jippermetti appoġġ aerodinamiku akbar, li jfisser li l-karozza se tkun ippressata mal-art minħabba l-forma tal-ġwienaħ maqlub tal-inġenju tal-ajru (bejn wieħed u ieħor). Meta jolqtu jew jaħbtu mal-art, it-tajers ikunu aktar f'kuntatt mat-triq, li jagħmilha possibbli li tiżdied it-trazzjoni. Għalhekk, qed nippruvaw nagħmlu l-karozza żieda fil-piż b'veloċità għolja sabiex tinkiseb l-istabbiltà u ma tittajjar. Jagħmel ukoll il-F1 ħafif ħafna kapaċi jimmaniġġa veloċitajiet estremi. Mingħajr aerodinamika biex iżżommha lura, ikollu jiġi saborrat b'aktar piż biex jiġi evitat it-tluq. Innota wkoll li l-istess prinċipju jintuża sabiex ikunu jistgħu jagħmlu dawriet aktar stretti b'veloċità għolja, jużaw tipi differenti ta 'xewk tal-ġenb biex iduru bl-użu tal-lift iġġenerat mill-arja. Il-karozzi tal-F1 huma taħlita ta’ karozza u avjazzjoni.

Madankollu, irridu nammettu li dan jibqa 'aneddotali għall-A7 ... L-ispoiler huwa l-aktar hawn biex jiflaħ lis-sewwieq tiegħu!

Dan kultant jiġri taħt karozza b'diffużur iddisinjat biex joħloq downforce (reverse lift). Il-karozza mbagħad taqa’ mal-art minħabba l-effett tal-art.

Ibbrejkjar

L-ibbrejkjar għandu rwol importanti fl-imġieba tal-vettura. Iktar ma jkunu kbar id-diski u l-pads, iktar ikun hemm frizzjoni: aħjar ikun il-ibbrejkjar. Barra minn hekk, diski ventilati u diski idealment imtaqqbin għandhom ikunu preferuti (it-toqob jaċċelleraw it-tkessiħ). L-ibbrejkjar jikkonsisti fil-konverżjoni tal-enerġija kinetika (inerzja ta 'karozza li taħdem) fis-sħana minħabba l-frizzjoni tal-pads fuq id-diski. L-aħjar tkun taf kif tkessaħ is-sistema, aktar tkun effiċjenti... Il-verżjonijiet tal-karbonju / taċ-ċeramika ma jippermettux li tibbrejkja iqsar, iżda huma aktar reżistenti għall-ilbies u s-sħana. Fl-aħħar, jista 'jkun aktar ekonomiku minħabba li ċ-ċirkwit jiekol diski tal-metall malajr ħafna!

Aktar informazzjoni hawn.

L-aktar karozzi ekonomiċi joqogħdu fuq btieti. Huma inqas effiċjenti u li jaqtgħu, iżda huma adattati għal vetturi żgħar u b'enerġija baxxa (bħall-Captur).

Elettronika: grazzi għat-teknoloġija!

Dawk li ma jħobbux wisq l-elettronika ma jkunux kuntenti, imma rridu nammettu li ttejjeb l-imġieba tal-karozzi tagħna, u mhux b'mod aneddotali! Kull rota hija kkontrollata elettronikament, li mbagħad tista 'tibbrejkja kull rota b'mod indipendenti, ara hawn. Għalhekk, it-telf ta 'kontroll iseħħ ħafna inqas ta' spiss minn qabel.

ABS: insostitwibbli!

L-ABS jgħin biex jipprevjeni r-roti milli jissakkru meta s-sewwieq ibbrejkja wisq (ġeneralment b'mod rifless), aktar dwar din l-operazzjoni hawn. Huwa tant utli li qatt ma jintefa fuq karozzi moderni, b'differenza ESP. Fi kwalunkwe każ, it-tneħħija mhux se taħdem.

Assistenza għall-Ibbrejkjar ta' Emerġenza (AFU)

X'inhi din il-kruha? Aħna biss tkellimna dwar l-ABS, għal xiex jista 'jikkorrispondi dan il-bug? Ukoll, dawk li jistudjaw l-inċidenti sabu li ħafna sewwieqa joqogħdu lura milli jagħfas il-pedala tal-brejk b’mod qawwi f’emerġenza minħabba l-biża’ li jissakkru r-roti (bħall-ABS ta’ moħħok!). Biex jirrimedjaw dan, ipprogrammaw programm żgħir li jiskopri jekk is-sewwieq għandux bżonn urġenti għall-ibbrejkjar (billi josserva l-movimenti tal-pedali tal-brejk). Jekk il-kompjuter jiskopri l-ħtieġa, se jnaqqas il-karozza kemm jista 'jkun, minflok ma jħalli lis-sewwieq "jgħaqqad" f'ostaklu quddiem. Ir-roti mhumiex imsakkra, għax f'dan il-każ kollox jaħdem bl-ABS. Aktar spjegazzjoni hawn.

ESP

ESP huwa daqsxejn bħall-fużjoni ta 'Gran Turismo (logħob tal-kompjuter) u l-karozza tiegħek. Issa li l-inġiniera setgħu jissimulaw il-fiżika tal-oġġetti fuq il-kompjuters (u għalhekk joħolqu logħob tal-karozzi super-realistiku, fost affarijiet oħra, ovvjament ...), ħasbu li jista 'jintuża biex jgħin lin-nies b'diżabilità. Qasam tal-ipproċessar tad-dejta. Tabilħaqq, meta ċ-ċippa tiskopri (bl-użu ta 'sensors) il-moviment ta' kull rota, pożizzjoni, veloċità, qabda, eċċ., Il-Bniedem se jħossu biss parti żgħira minn dawn l-elementi kollha.

Bħala riżultat, meta n-nies jagħmlu żball jew jixtiequ jagħmlu dawra b'veloċità għolja (żball ukoll), il-magna tinterpreta dan u tiżgura li l-affarijiet jispiċċaw għall-aħjar. Biex tagħmel dan, huwa se jikkontrolla l-brejkijiet rota b'rota, li għandu l-abbiltà li jbbrejkjahom b'mod indipendenti, li persuna qatt ma tista 'tagħmel (ħlief għal 4 pedali tal-brejk ...). Għal aktar informazzjoni dwar din is-sistema, nistiednek taqra dan l-artiklu.

Għalhekk, ittejjeb l-imġieba billi tnaqqas l-effett ta 'oversteer u understeer, li huwa importanti! Barra minn hekk, jekk flywheel brutali 130 kien jibgħatlek għall-kaboċċa, issa spiċċa! Int tasal fejn tipponta l-karozza u ma tibqax f'rotazzjoni mhux ikkontrollata.

Minn dakinhar, għamilna aktar progress fil-qasam tat-torque vectoring (ara l-aħħar paragrafu).

Sospensjoni attiva: top!

Allura, hawnhekk niksbu l-aħjar minn dak li sar fid-dinja tal-karozzi! Jekk DS ivvintat il-prinċipju, minn dakinhar ġie marbut ma 'l-elettronika biex jinkiseb livell impressjonanti ta' sofistikazzjoni.

L-ewwel, jippermettilek taġġusta d-damping tal-shock absorbers skont jekk tridx kumdità jew sportiness (u għalhekk roadholding). Barra minn hekk, jippermetti, grazzi għall-korretur tal-livellar, li jiġu evitati movimenti eċċessivi tal-ġisem (jegħleb wisq meta jduru), li jżid b'mod sinifikanti l-istabbiltà u l-istabbiltà fit-triq. Barra minn hekk, il-Klassi S tal-2013 taqra t-triq u tiskopri ħotob biex ittaffi d-damping fuq il-fly ... Aħjar!

Aktar informazzjoni hawn.

Naturalment, hawn għandha ssir distinzjoni bejn shock absorbers aġġustabbli u sospensjoni ta 'l-arja. Għalhekk, is-sospensjonijiet attivi ewlenin huma bbażati biss fuq shock absorbers aġġustabbli: l-elettronika tista 'tbiddel il-kalibrazzjoni tal-shock absorbers, li tippermetti li ż-żejt jgħaddi ftit jew wisq malajr bejn il-kmamar (hemm diversi metodi għal dan).

Is-sospensjoni tal-arja tmur lil hinn, tinkludi umidifikaturi aġġustabbli (a must, inkella ma tagħmilx sens), u żżid ukoll airbags minflok coil springs.

Vettur tat-torque?

Wara li saret moda ħafna, huwa dwar l-użu ta 'sistema indipendenti tal-ibbrejkjar tar-roti biex ittejjeb il-veloċità tal-irkejjen. Tabilħaqq, l-għan hawnhekk huwa li jnaqqas ir-rota ta 'ġewwa meta ddawwar ir-rokna sabiex ir-rota ta' barra tieħu ftit aktar torque. Dawk li jafu kif jaħdem differenzjali se jifhmu li billi nagħmlu dan inkunu qed inżidu wkoll it-torque trasmess lir-rota ta 'barra (id-differenzjali jibgħat il-qawwa lill-fus li għandu l-inqas reżistenza).

Il-kummenti u r-reazzjonijiet kollha

Dernier kumment ippustjat:

JLUC (Data: 2021, 08:14:09)

Nammetti li għandi ċerta għożża għal half-slickers. Huma għandhom inqas tenerezza ... u jintlibsu inqas malajr.

Tenerezza jew tenerezza? Dik hija l-mistoqsija :)

(Il-kariga tiegħek tkun viżibbli taħt il-kumment wara l-verifika)

Ikteb kumment