Test drive Peugeot 408
Il-Franċiżi jafu kif ukoll oħrajn kif jagħmlu sedan rħisa minn hatchback. Il-ħaġa ewlenija hija li d-dehra ma tbatix ...
Fl-1998, il-Franċiżi għamlu trick sempliċi: bagoll kien imwaħħal mal-hatchback tal-baġit Peugeot 206, li ma kienx popolari f'xi swieq. Irriżulta sedan sproporzjonat bi prezz attraenti. Ftit snin wara, hatchback ieħor sofra eżattament l-istess destin, iżda diġà klassi C - Peugeot 308. F'xi punt, waqfu jixtru l-mudell fir-Russja, u l-Franċiżi ddeċidew li jibdlu l-hatchback f'sedan: inħoloq 308. fuq il-bażi ta '408 b'minimu ta' bidliet fid-disinn.
Il-karozza ma rċevietx ħafna popolarità, u allura kien hemm kriżi, li minħabba fiha l-408 żdiedu b'mod sinifikanti fil-prezz. Issa, f'livelli ta 'rqiq medji u għoljin, il- "Franċiż" huwa fuq l-istess livell ma' l-aktar riċenti Nissan Sentra u l-Volkswagen Jetta teknoloġikament avvanzata. Iżda l-408 għandu verżjoni tad-diżil, li tingħaraf b’indikaturi tal-effiċjenza meraviljużi. Il-membri tal-persunal ta ’Autonews.ru kienu maqsuma dwar is-sedan Franċiż.
Sibt l-408 il-ġdid fuq "mechanics", li bis-saħħa tiegħu diġà ksibt diversi punti addizzjonali fil-klassifikazzjoni personali tiegħi. Barra minn hekk, il-mutur għandu torque għoli ħafna hawnhekk. Fit-tielet ger, jekk tixtieq, it-tnejn tista 'tibda u ssuq b'veloċità ta' 10 sa 70 kilometru fis-siegħa. Il-pjaċir tas-sewqan veloċi f'dan il-Peugeot, madankollu, ma jinħassx assolutament. U din il-karozza ma nħolqotx għal veloċitajiet għolja. Kif jgħid ir-riklam, l-408 hija "sedan kbir għal pajjiż kbir." U hemm verament ħafna spazju ġewwa: il-passiġġieri ta ’wara, anke għoljin, ma jistrieħux rashom fuq il-limitu, u se nibnu fit-tieni ringiela - xejn mhija problema.
Qabel ma ssuq Peugeot 408 għal ftit jiem, ħassejtni agħar dwar din il-karozza. Issa lest li nirrakkomandaha lil nies li qed ifittxu karozza għal madwar dawn il-flus. Iżda b'żewġ twissijiet: il-karozza tkun adattata għal dawk li huma lesti li jsuqu madwar il-belt f '"mekkanik", u dawk li jqisu d-dehra tas-sedan attraenti.
Peugeot 408 formalment jappartjeni għall-klassi C, iżda f'termini ta 'dimensjonijiet huwa komparabbli ma' xi mudelli tas-segment ogħla D. Il-Franċiż, għalkemm mibni fuq l-istess pjattaforma bħat-308, irċieva bażi tar-rota mġebbda b'mod sinifikanti - żieda meta mqabbla mal- hatchback kien iktar minn 11-il ċentimetru. Dawn il-bidliet affettwaw, fuq kollox, l-ispazju tar-riġlejn tal-passiġġieri ta 'wara. It-tul tal-ġisem irriżulta wkoll bħala rekord għas-segment C. It-tronk tas-sedan huwa wieħed mill-akbar fil-klassi - 560 litru.
Mil-lat tekniku, is-sospensjoni fuq l-408 hija kważi l-istess bħall-hatchback. Hemm kostruzzjoni tat-tip MacPherson fuq quddiem, u raġġ semi-indipendenti fuq wara. Id-differenza ewlenija tinsab fil-molol differenti fuq is-sedan. Huma rċevew coil addizzjonali, u l-shock absorbers saru iktar iebsa. Grazzi għal dan, l-ispazju mill-art tal-karozza żdied: għall-hatchback huwa 160 mm, u għas-sedan - 175 millimetru.
Fuq l-awtostrada, 408 huwa estremament ekonomiku. Jekk il-kompjuter abbord juri konsum medju ta '5 litri għal kull "mitt", allura inti għallinqas żżejjed. Fir-ritmu urban, iċ-ċifra normali hija 7 litri. B'mod ġenerali, tista 'ċċempel għal stazzjon tal-gass darba kull tliet ġimgħat.
Ħaġa oħra hija li s-sedan, maħluq fuq il-bażi tat-308 hatch preċedenti, jidher skomdu. It-tarf ta 'quddiem sabiħ huwa f'diżarmonija sħiħa mal-poppa tqila, u fil-profil il-karozza tidher tawwalija wisq u mhux daqshekk proporzjonali. Anke fir-ritratti ta ’kwalità baxxa meħuda mill-kamera Strelka-ST, il-Peugeot 408 b’xi mod għadda żmienha. Madankollu, id-dehra skomda hija l-problema ewlenija tas-sedan immuntat minn Kaluga. Huwa mgħammar tajjeb, huwa ugwali għall-kompetituri u huwa spazjuż ħafna. U b'magna 1,6 HDI, din ġeneralment hija waħda mill-aktar karozzi ekonomiċi fis-suq Russu. Iżda verżjonijiet bħal dawn jinxtraw rarament: id-diżil u r-Russja, sfortunatament, għadhom f'sistemi ta 'koordinati differenti.
Il-modifika bażika tas-sedan hija mgħammra b'magna petrol 115-il hp. u trasmissjoni mekkanika. "Awtomatiku" jaħdem flimkien ma 'magna aspirata b'mod naturali ta' 120 horsepower, jew b'unità turbocharged ta '150 horsepower. Il-vettura tat-test kienet imħaddma minn magna HDI turbo diesel ta ’1,6 litri. Sedan b’din il-power unit jista ’jiġi ordnat biss f’verżjoni b’gearbox manwali b’ħames veloċitajiet. Il-mutur jiżviluppa 112 hp. u 254 Nm tat-torque.
Il-magna heavy fuel għandha aptit modest. Il-konsum medju tal-fjuwil fuq l-awtostrada huwa ddikjarat għal 4,3 litri kull 100 km, u fil-belt Peugeot 408 b'1,6 HDI jinħaraq, skond il-karatteristiċi tekniċi, 6,2 litri biss. Fl-istess ħin, it-tank tal-karburant tas-sedan huwa wieħed mill-akbar fil-klassi - 60 litru. Matul test drive twil, il-karozza kienet operata, inkluż f'temperaturi baxxi. Matul il-perjodu kollu tax-xitwa, ma kien hemm l-ebda problema bil-bidu kiesaħ.
Id-Diżil Peugeot ma jitneħħiex mix-xufier, bħal xi hatchback raffinata tan-nisa. Għall-kuntrarju, huwa jżommu f’forma tajba, u jisforzah jaħdem u jippremjah għal dan ix-xogħol b’xenqa qawwija, xi kultant anke splussiva. Imma int għajjien mill-ġlieda kostanti mal-ħadid f'kundizzjonijiet urbani. Barra minn hekk, hemm viżibilità - bħal fi trinka: pilastri massivi ta ’quddiem jistgħu jaħbu karozza sħiħa, id-dimensjonijiet mis-sit tax-xufier ma jistgħux jidhru minn quddiem jew minn wara, u m’hemm l-ebda sensuri ta’ parkeġġ anke fil-verżjoni rikka.
Is-sedan huwa mgħaġġel iffurmat u franchement ikrah, u l-poppa tidher tqila wisq. Il-fotografu għandu jaħdem ħafna biex isib l-angolu t-tajjeb. Jien ngħidlek: trid tfittex fil-kabina, fejn is-sedan, bħallikieku bħala vendetta, jirriżulta li huwa funzjonali u komdu. Dan huwa wkoll Franċiż, imħallat ma 'tużżana assurditajiet bħal skrejjen kompletament għomja għal sedili msaħħna (b'differenza mit-Citroen C5 tiegħi, għall-inqas tista' tarahom hawn), modi strambi ta 'tħaddim tal-wiper tal-windskrin u apparat li jirrekordja r-radju rranġat b'mod illoġiku. Iżda l-bqija huwa artab, interessanti u xi kultant saħansitra sabiħ.
L-ispazji fuq wara huma vagun u karrettun żgħir, it-trunk huwa enormi, u quddiem l-għajnejn tas-sewwieq u l-passiġġieri hemm qasam wiesa 'tal-pannell ta' quddiem b'windskrin estiż 'il quddiem. Irrid saħansitra npoġġi xi dokumenti jew rivisti fuqha. Wara dan l-akkwarju, l-intern tal-Volkswagen Jetta l-ġdida, mhux inqas spazjużi f’termini ta’ numri, dehret skomda, u kollox għax il-windskrin tas-sedan Ġermaniż huwa mwaħħal fil-pannell, jidher, eżatt quddiem għajnejk. Mela l-bayonetta għadha magħmula sew, għalkemm mhux f'kollox.
Il-kampjun tat-test sar fil-konfigurazzjoni Allure ta 'fuq. Il-karozza kienet mgħammra b’aċċessorji ta ’qawwa sħiħa, mirja msaħħna, kontroll tal-klima separat, 4 airbags, roti ta’ liga ta ’16-il pulzier, dwal taċ-ċpar u sistema multimedjali bil-Bluetooth. Wara ż-żieda fil-prezz ta ’Frar, sedan bħal dan kien jiswa, sa ftit ilu, $ 13, għalkemm f’Awwissu tas-sena l-oħra, karozza simili tiswa $ 100. Il-ġimgħa li għaddiet, Peugeot ħabbret tnaqqis fil-prezz għal-lineup. Inkluż, l-10 naqas fil-prezz - issa sett komplut bħal dan jiswa lix-xerrejja $ 200.
Verżjonijiet bil-magna tal-petrol inizjali 1,6 issa jiswew minimu ta '$9. Għal dan l-ammont, il-Franċiżi joffru sedan b’konfigurazzjoni Access b’000 airbags, roti tal-azzar, mirja msaħħna, preparazzjoni tar-radju u spare wheel full-size. L-arja kondizzjonata tiswa $2, is-sedil tiswa $400, u $100 għal CD player.
L-iktar Peugeot 408 għalja tinbiegħ b’unità tal-petrol ta ’150 horsepower u trasmissjoni awtomatika. B'firxa sħiħa ta 'għażliet, modifika bħal din se tiswa $ 12. Din il-verżjoni hija mgħammra bid-drajvs elettriċi kollha, rota tal-isteering tal-ġilda, senser tad-dawl u roti tal-liga ta ’100-il pulzier.
Peugeot 408 huwa sedan prattiku. Jinħass, l-ewwelnett, fl-intern. Għalija, l-ergonomija tal-karozza rriżulta li tant maħsub u komdu li ħassejtni d-dar fil-karozza: sibt faċilment il-buttuni t-tajbin, fhimt intuwittivament kif is-sistemi kollha meħtieġa mixgħula u gawdiet il-preżenza ta 'xkafef konvenjenti u spazjużi. bwiet.
It-trasmissjoni manwali u anke d-dimensjonijiet ma ħadu assolutament l-ebda ħin biex jidraw. Madankollu, inħobb nuża mirja li juru wara akbar biex itejbu l-viżibilità fil-parkeġġi u meta nbiddlu l-karreġġjati. Imma jekk din iċ-ċkejkna tal-mirja hija ġieħ għall-moda Franċiża, allura forsi Peugeot jista 'jiġi maħfur għal dan in-nuqqas.
Il-408 irriżulta li kien sedan għalija, li huwa faċli u konvenjenti biex issuq, li miegħu hemm relazzjoni ta 'fiduċja u sħuna. Peugeot 408 hija biss karozza tajba, u dan huwa ħafna.
L-indiċi tal-mudell Peugeot 40X sa sedan 408 kien jappartjeni għal karozzi tas-segment D. Minn dawk il-karozzi li ġew importati fir-Russja fis-snin 90 tas-seklu li għadda, 405 kienu popolari ħafna. Dan il-mudell ġie prodott għal 10 snin - mill-1987 sal-1997. Il-pjattaforma tas-sedan irriżultat tant li rnexxiet li għadha tintuża llum - is-sedan Samand LX huwa prodott taħt liċenzja fl-Iran. Fl-1995, il-Peugeot 406 għamel id-debutt tiegħu fis-suq Ewropew, li huwa mfakkar primarjament għall-film "Taxi". Il-karozza rċeviet sospensjoni ta ’wara progressiva għal dawk il-ħinijiet b’effett ta’ tmexxija u ġiet offruta b’firxa wiesgħa ta ’unitajiet tal-gażolina u tad-diżil, inklużi magni turbocharged.
Fl-2004, beda l-bejgħ tas-sedan 407. Il-karozza saret fl-istil il-ġdid tal-marka Peugeot, li għadha tintuża sal-lum. Dan il-mudell inbiegħ uffiċjalment fis-suq Russu wkoll. Fl-2010, iddebutta s-sedan 508, li fl-istess ħin issostitwixxa l-407 u s-607.
