Test drive Mercedes GLE Coupe
Waqt is-sewqan tal-Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe, nibża ħafna li niġi arrestat u nistenna għal ambush tal-pulizija. Inħoss li mhux biss qed insuq malajr wisq, iżda wkoll qawwi wisq. Qabel nidħol f’belt Ġermaniża oħra, naqleb mis-settings estremi ta’ Sport+ għal dawk komdi, biex it-twieqi fid-djar ma jinkisrux minn bidliet ta’ gass bir-ragħad...
Waqt is-sewqan tal-Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe, nibża ħafna li niġi arrestat u nistenna għal ambush tal-pulizija. Inħoss li mhux biss qed insuq malajr wisq, iżda wkoll qawwi wisq. Qabel ma nidħol f'belt Ġermaniża oħra, naqleb minn settings estremi ta 'Sport+ għal dawk komdi, biex il-bidliet tal-gass bir-ragħad ma jkissrux it-twieqi fid-djar.
Bir-rilaxx tal-GLE Coupe, il-Mercedes-Benz sabet ruħha fir-rwol li tlaħħaq: il-kompetitur ewlieni tagħha BMW ħarġet il-coupe ta 'ħames bibien tagħha 7 snin ilu. Madankollu, huwa diffiċli li wieħed jimmaġina li karozza bħal din tista 'tidher minn Mercedes aktar kmieni. Fl-aħħar tal-2007, meta l-BMW bdiet il-produzzjoni ta’ coupé premium off-road, Stuttgart kienet għadha qed tistrieħ fuq is-suċċess tal-Klassi R kontroversjali, li kienet tipproduċi ibridi u kienet ’il bogħod ħafna mill-isports.
Il-GLE Coupe, bis-siluwett tagħha bħal coupe, hija mibnija fuq il-pjattaforma tal-Klassi M, li wkoll għaddiet minn reviżjoni u bidlet isimha għal GLE. Id-disinjaturi rnexxielhom jgħaqqdu l-aspetti ta’ wara tal-Klassi M u l-linji rotob tat-tarf ta’ quddiem il-ġdid, li issa huwa kważi l-istess għaż-żewġ karozzi. Il-coupe tidher iżgħar u iqsar mill-GLE regolari. Skont il-kejl tal-manifattur tal-karozzi, il-karozza l-ġdida hija kemmxejn iżgħar mill-GLE regolari fil-wisa 'u, kif mistenni, saret aktar baxxa. Madankollu, il-bażi tar-rota rriżulta li ma nbidlitx - 2915 mm, u t-tul tal-Coupe sar saħansitra itwal mill-GLE regolari (b'81 mm) - iż-żieda hija dovuta għall-sporġenza. Il-linja drammatika tas-saqaf tfisser li l-headliner ta’ wara huwa 3ċm aktar baxx, iżda hemm spazju għar-riġlejn daqs fil-GLE, bil-Coupe ikollu kuxxin tas-sit ta’ wara itwal u ogħla. Il-bagoll tal-coupe tilef kemm il-volum minimu (650 litru kontra 690 litru) kif ukoll il-volum massimu (1720 litru kontra 2010 litru).
Il-GLE Coupe iħossu familjari. U mhux daqshekk minħabba x-xebh tiegħu mal-BMW X6 (m'hemmx għalfejn jinqaleb), iżda minħabba d-dettalji li huma magħrufa sew minn Mercedes oħra. Il-poppa b'"denb tal-papra" karatteristika, strixxa tal-kromju 'l fuq mid-dwal tawwalija, pilastru dejjaq ta' wara - kollox huwa bħall-coupe tal-Klassi S. L-intern, l-arranġament tal-buttuni u l-firda huma ġeneralment familjari mill-Klassi M, iżda l-wiri tas-sistema multimedjali m'għadhiex integrata fil-pannell ta 'quddiem, u l-pannell innifsu għandu kurva fiċ-ċentru. Is-sistema multimedjali tal-GLE Coupe tista 'tuża s-servizzi Connect me ġodda u tappoġġja komunikazzjonijiet LTE ta' veloċità għolja (iżda biss permezz ta 'smartphone) u toffri hotspot Wi-Fi. Inkella, il-karozza hija ta 'sfida konservattiva, bħallikieku din mhix l-era diġitali: strumenti bi vleġeġ reali, buttuni u pumi huma reali, u l-unika opportunità biex tmiss ir-realtà virtwali hija t-touchpad li jkopri l-puck tal-Comand. Iżda għalissa huwa b'xi mod aktar faċli li tikkontrolla l-puck.
Il-GLE Coupe b’ħames bibien hija kemxejn iżgħar mill-kompetitur ewlieni tagħha, il-BMW X6. Hemm parità fl-ispazju għall-passiġġieri ta 'wara, kif muri minn paragun ta' malajr. Fil-GLE Coupe, minkejja s-saqaf mgħawweġ, l-għoli tas-saqaf huwa madwar l-istess bħal fl-X6. Jiġifieri, passiġġieri tall ser jistrieħu rashom kontra l-tapizzerija ratba. Il-headrest b'forma ta 'L fiċ-ċentru jista' jinżel aktar baxx mill-headrests fit-truf u jissuġġerixxi li s-sedil fin-nofs huwa maħsub għal tifel aktar milli għal adult. Il-mina ċentrali tal-Mercedes hija ogħla u usa’ minn dik tal-BMW X6, iżda l-pożizzjoni ta’ tliet sedili tal-GLE Coupe mhix konvenzjonali daqs dik tal-Bavarja: l-intern tal-Mercedes huwa kemmxejn usa’, flimkien mal-post fiċ-ċentru. huwa aktar komdu u aktar bħal sedil minn kuxxin-jumper.
L-iżviluppaturi tal-GLE Coupe, li kienu ffaċċjati bil-kompitu li jgħallmu l-karozza biex issuq bħal karozza sportiva, fittxew li jagħmlu l-body tal-coupe kemm jista 'jkun riġidu b'mod torsjonali, anke għad-detriment tal-piż, u użaw ligi ħfief b'mod limitat ħafna . U għalkemm il-GLE Coupe irriżulta li kien eħfef mill-Range Rover Sport kollu tal-aluminju, irriżulta li kien itqal mill-X6 f'modifiki ugwali. Biex tmur aktar malajr għandek bżonn aktar qawwa, aktar torque u aktar elettronika tas-sigurtà.
Il-ħoss tal-magna raħen u diġitalment falz tal-verżjoni l-aktar qawwija tal-AMG 63S jidher li ġej mill-era tal-ajruplani bil-pistuni u t-tlielaq Blitzen Benz. Ittra S - flimkien ma '28 hp. u 60 Nm meta mqabbla ma’ 63 AMG biss, li l-magna tag[ha ti]viluppa 557 hp. u 700 Nm, u nieqes 0,1 sekondi f'aċċelerazzjoni għal 100 kilometru fis-siegħa. Jirriżulta 4,2 sekondi għal "mijiet" - l-istess bħall-BMW X6 M u wieħed minn għaxra biss inqas mill-Porsche Cayenne Turbo S.
Il-Mercedes-Benz GLE mhix mudell ġdid, iżda restyling profond tal-Klassi M. Meta mqabbel mal-coupe, is-settings tas-sospensjoni tiegħu huma aktar komdi, anke bl-air struts. Allura stabilizzaturi attivi għall-GLE huma ħtieġa urġenti, kif ippruvat minn vjaġġ lejn il-bażi GLE 250d b'magna diesel b'erba 'ċilindri, li għaliha s-Sistema ta' Kurva Attiva mhix disponibbli. Fl-istess ħin, il-progress meta mqabbel mal-Klassi M huwa ovvju: il-karozza, għalkemm mhux lesta li ssegwi l-isteering wheel itwal daqs il-GLE Coupe, tidderieġi b'mod prevedibbli u saret aktar miġbura.
Il-powerplant b'erba' ċilindri taħt il-barnuża tal-250d jikkonsma biss 5,5 litri ta 'karburant tad-diżil fuq iċ-ċiklu kombinat, iżda huwa aktar storbjuż u jaħdem inqas bla xkiel mid-diesel V6 offrut fil-verżjonijiet 350d. Il-GLE f'verżjonijiet simili hija kemxejn eħfef mill-GLE Coupe u inferjuri fl-aċċelerazzjoni minħabba aerodinamika agħar u sewqan finali itwal. U l-petrol GLE 400 huwa inferjuri għall-coupe f'termini ta 'effiċjenza, minħabba li għad għandu trasmissjoni awtomatika ta' 7 veloċitajiet.
L-organizzaturi tat-test ħbew il-verżjoni AMG tal-GLE regolari, li, bil-mod, għandha l-istess dinamika bħall-AMG Coupe, iżda ġabu l-GLE 500 e hybrid. Din il-karozza għandha mutur elettriku ta’ 85 kilowatt li jinsab bejn magna tal-gażolina V6 u trażmissjoni awtomatika. Jgħin fl-aċċelerazzjoni, billi jipprovdi dinamika simili għall-GLE 500 regolari b'magna turbo V8. Fl-istess ħin, is-SUV jikkonsma ftit aktar minn 3 litri għal kull 100 km fiċ-ċiklu kombinat - inqas mill-verżjoni diesel l-aktar ekonomika tal-GLE.
Il-batterija tista 'tiġi ċċarġjata kompletament mhux biss mill-mejn, iżda wkoll direttament minn magna tal-gażolina. Tista 'wkoll tagħżel saħħiet kurrenti differenti, li se jaffettwaw il-ħin li tieħu biex "iċċarġja" il-batterija. U mod speċjali li jippermettilek li tiffranka l-enerġija fil-GLE prinċipalment tuża magna tal-gażolina. Il-batteriji huma fornuti minn Deutsche ACCUmotive, proprjetà tal-kumpanija Daimler. Il-manifattur tal-karozzi Ġermaniż qed jipprova jiżviluppa u joħloq komponenti ibridi kull meta jkun possibbli, mingħajr lanqas biss idur għall-iżviluppi ta 'Tesla, li l-ishma tagħha qabel kienet proprjetà. Skont Elena Aleksandrova, li hija responsabbli għall-ħolqien ta 'sistemi u komponenti ibridi tal-Mercedes, il-batterija l-ġdida ma titlifx l-output anki meta skarika severament. U l-ħajja tas-servizz tagħha hija ta 'madwar 10 snin.
Kien hemm ukoll test drive off-road, minħabba li l-GLE xorta jista 'jkun mgħammar bi trasmissjoni avvanzata b'firxa baxxa u mod speċjali għal kundizzjonijiet off-road tqal. L-illokkjar ta 'wara cross-wheel m'għadux disponibbli, iżda l-elettronika b'kunfidenza bbrejkja r-roti li jiżolqu u l-GLE, shod b'tyres tas-snien, faċilment tlaħħaq mal-ostakli fuq il-binarju demo. Il-korsa kienet tidher l-aktar inżul wieqfa b'tipi differenti ta 'uċuħ biex juru l-operat tal-assistent elettroniku. I leveled il-karozza bl-użu tas-sistema ta 'viżjoni kollha, waqqaf il-veloċità għal 2 km/h - u l-inklinazzjoni wieqfa u tiżloq, li dehret impressjonanti, irriżultaw li kienu trifle.
Il-ħoss tal-magna raħen u diġitalment falz tal-verżjoni l-aktar qawwija tal-AMG 63S jidher li ġej mill-era tal-ajruplani bil-pistuni u t-tlielaq Blitzen Benz. Ittra S - flimkien ma '28 hp. u 60 Nm meta mqabbla ma’ 63 AMG biss, li l-magna tag[ha ti]viluppa 557 hp. u 700 Nm, u nieqes 0,1 sekondi f'aċċelerazzjoni għal 100 kilometru fis-siegħa. Jirriżulta 4,2 sekondi għal "mijiet" - l-istess bħall-BMW X6 M u wieħed minn għaxra biss inqas mill-Porsche Cayenne Turbo S.
Fil-Ġermanja, il-karozza hija mdejqa u skomda fuq toroq dojoq. L-AMG 50 S huwa assolutament inkapaċi li jżomm il-veloċità taħt il-limitu stabbilit ta '63 km/h, u mhux daqshekk faċli li tikkalkula b'mod preċiż il-veloċità billi tuża l-ispeedometer b'pass ta' diġitizzazzjoni ta '30 km/h. Għall-Ewropa, il-GLE 450 AMG 4Matic Coupe "tisħon" b'turbo-six inqas qawwi (367 hp, 520 Nm), iżda bl-istess strumentazzjoni u elementi ta 'sospensjoni modifikati bħal fil-verżjoni AMG, huwa aktar adattat. Din il-karozza, għalkemm aktar bil-mod, fl-istess ħin hija pjuttost avventuruża.
Il-kuntentizza hija meta jirnexxilek tgħaddi l-junction f'forma ta 'S mingħajr limiti ta' veloċità addizzjonali u trakkijiet li ġejjin minn quddiem. Il-coupe jieħu dawra bir-reqqa, speċjalment fil-modalità Sport+. Fiha, it-tneħħija mill-art titnaqqas b'25 mm, ix-xokk absorbers huma mwebbsa, l-istabbilizzaturi attivi huma kklampjati, jipprevjenu rollijiet, u s-sistema Torque Vectoring brejk ir-rota ta 'wara ta' ġewwa, u ddawwar il-karozza aktar. L-aktar trasmissjoni awtomatika b'9 veloċitajiet ġodda tgħodd il-gerijiet b'punti tanġibbli. It-tajers wesgħin (325 mm fuq wara u 285 mm fuq quddiem) jeħel mal-asfalt niexef b'qabda tal-mewt.
L-elettronika, madankollu, hija dejjem għassa. F'dawriet ġentili, jista 'jidderieġi lilu nnifsu, iggwidat mill-marki. F'xita, li taqa 'f'għadira profonda, il-fus ta' wara tal-coupe jibda f'wiċċ l-ilma, iżda s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni tintervjeni bil-mod u b'kunfidenza. Sadanittant, il-wipers tal-windskrin, issettjati għal awtomatiċi, imorru miġnun. Bil-perfezzjoniżmu Ġermaniż veru, jippruvaw ilaħħqu mal-ilma li jferraħ fil-ħġieġ, jaħdmu b'veloċità selvaġġa, jonqsu fid-disprazzjoni u jerġgħu jxejjer.
Ix-xita hija forsi l-aktar test estrem tal-karozza waqt it-test. Is-sejba ta' triq tal-pajjiż imħabbta jew asfalt imkisser fil-Ġermanja hija biċċa xogħol impossibbli. Fl-Awstrija, it-toroq huma ftit agħar, iżda għadhom 'il bogħod mir-realtajiet Russi. Forsi fir-Russja, il-modi sportivi b'roti ta '22 pulzier mhux se jkunu daqshekk komdi. Iżda din mhix problema: fil-modalità "individwali", tista 'tiġbor il-karattru tal-Coupe fid-diskrezzjoni tiegħek: tirrilassa r-rota tal-isteering, issettja s-sospensjoni għal "kumdità", tħalli l-issettjar tal-isport tal-magna u t-trasmissjoni. Barra minn hekk, il-verżjoni AMG tippermettilek tibdel l-ebusija tax-xokk absorbers billi tagħfas buttuna separata.
AMG GLE Coupe 350d regolari mingħajr il-prefiss ma jistax jagħmel dan u għandu modalità "sport" waħda biss, u tikkorrispondi għall-modalità "kumdità" tal-AMG 63 S. L-istabbilizzaturi tas-Sistema ta' Kurva Attiva huma installati fuq il-GLE Coupe biss f'AMG verżjonijiet, iżda r-riġidità angolari Is-sospensjoni hija pjuttost għolja u r-rombli huma żgħar.
Kwalunkwe verżjoni tal-GLE Coupe issuq b'mod aktar aggressiv mill-GLE. Huwa kruha tal-azzar, mibnija biex tirrivali mal-beast ugwalment BMW X6. Il-Mercedes coupe tikkuntrasta l-linji jaqtgħu u t-teknikiżmu kiesaħ ta 'BMW ma' linji lixxi u lussu kalm. L-X-Six jiddomina s-segment tad-diżil - fejn huwa aktar divers, aktar mgħaġġel u aktar ekonomiku. Il-ħallieqa tal-GLE Coupe ffukaw primarjament fuq verżjonijiet tal-petrol, l-aktar bil-pjanċa tal-isem AMG. Il-BMW X6 hija offruta biss b'sospensjoni tal-arja fuq wara, u l-GLE Coupe ma tistax tiġi ordnata b'differenzjali attiv fuq wara.
Daimler wieġbet għall-isfida tal-BMW b'mod sempliċi, b'forza bruta, daqqa għal daqqa, u ħoloq l-analogu tagħha stess tal-X6. Stuttgart iddeċieda li ma jużax l-armament tekniku kollu tiegħu. Pereżempju, fid-disinn tal-crossover GLC junior, li l-bejgħ tiegħu se jibda immedjatament wara l-GLE, użaw ħafna aktar ligi ħfief, u mgħammra wkoll bl-aħħar struts tal-arja b'ħafna kmamar, iddisinjati apposta għal SUVs u crossovers Mercedes, u kapaċi jipprovdu kumdità fuq tipi differenti ta 'uċuħ. Il-GLE Coupe hija mibnija fuq pjattaforma mtejba tal-Klassi M (W2011) li ddebuttat fl-166. Din id-deċiżjoni ppermettiet lit-tħassib Daimler biex toħloq SUV kompletament ġdid mingħajr spejjeż serji u tidħol fin-niċċa ta 'coupe-crossovers ta' ħames bibien, li ilha ddominata minn karozza waħda għal seba 'snin.
Ritratt: Mercedes-Benz
