piż tqil parti 2

Inkomplu l-preżentazzjoni interrotta tal-vetturi heavy-duty. Se nibdew it-tieni parti b'oġġett mixtieq minn ħafna, speċjalment żgħażagħ - it-trattur Amerikan, magħruf minn ħafna films eċċellenti, ħafna drabi jiddi mill-bogħod bil-kromju miksi bil-kromju.

trakk Amerikan

Unità ta 'trattur eċċellentiс magna qawwija quddiem, jiddi fix-xemx bil-kromju u tittaqqab is-sema b'pajpijiet ta 'exhaust vertikali - din hija l-immaġni ffurmata mill-kultura pop, prinċipalment ċinematografija, li ċertament tidher quddiem għajnejna meta naħsbu dwar il-kontropartijiet Amerikani tat-trakkijiet. B'mod ġenerali, din se tkun pjuttost viżjoni, għalkemm hemm tipi oħra ta 'trakkijiet fl-Amerika.

Minn fejn ġejjin eżatt l-istili u d-disinji differenti?M'hemm l-ebda tweġiba ċara għal din il-mistoqsija, iżda jistgħu jittieħdu diversi konklużjonijiet. L-Amerikani ġeneralment iħobbu l-karozzi kbar.allura dan kien rifless ukoll trakk, ir-rotot fl-Amerika ħafna drabi huma twal ħafna u s-sewwieqa jsuqu eluf ta 'mili kull darba, ħafna drabi madwar artijiet tal-iskart, u l-magna fuq quddiem tagħti aktar spazju għall-kabina tas-sewwieq, li tista' tkun mgħammra b'xi ħaġa deċenti Camper.

1. Il-futur tat-trakkijiet Amerikani - Peterbilt 579EV u Kenworth T680 b'ċelloli tal-fjuwil fid-daħla tal-famuż Pikes Peak

Ir-restrizzjonijiet legali fuq id-daqs tat-trakk huma ħafna inqas stretti milli fl-Ewropa, pereżempju, u għalhekk trakkijiet Amerikani jistgħu jkunu akbar u aktar spazjużi. Waħda mill-aktar differenzi importanti hija dik kisbet veloċità, fl-Istati Uniti, is-sewwieqa jistgħu jsuqu aktar malajr minħabba li mhumiex limitati geddum elettroniċi, fl-Ewropa l-limiti huma ġeneralment stabbiliti għal 82-85 km/h. Għalkemm takografu bħalissa huma meħtieġa kemm fl-Ewropa kif ukoll fl-Istati Uniti, iżda barra minn pajjiżhom jintużaw prinċipalment biex jimmonitorjaw il-ħinijiet tax-xogħol tas-sewwieqa, u fil-Kontinent il-Qadim - ukoll għal konformità mal-limiti tal-veloċità, u l-apparati intelliġenti ġodda, li ilhom joperaw għal sentejn, irċevew funzjoni addizzjonali, li grazzi għaliha huwa wkoll possibbli li tirreġistra awtomatikament il-pożizzjoni tal-vettura.

Iżda trakkijiet "imnieħer" mhumiex superjuri għat-trakkijiet Ewropej f'kollox; dawn tal-aħħar, bħala regola, huma mgħammra aħjar, għandhom soluzzjonijiet aktar moderni, u, kif ftit nies jafu, il-qawwa standard tal-magni tagħhom (madwar 500 KM) hija akbar minn fi Trakkijiet Peterbilt jew Freightliner (madwar 450 hp). U dak li hu saħansitra aktar sorprendenti huwa li ġeneralment jagħmlu l-istess ħaġa. tankijiet kbar tal-fjuwil.

2. Intern taż-żona tal-irqad tas-sewwieq fil-Freightliner Cascadia

125 snin ilu

Dan huwa eżattament iż-żmien li għadda minn dakinhar Gottlieb Daimler bena dak li llum huwa meqjus bħala l-ewwel trakk. Il-karozza nbniet fl-impjant Daimler-Motoren-Gesellschaft f’Cannstatt qrib Stuttgart.

Fil-fatt kien boxcar miġbud miż-żwiemel, fil-forma ta 'pjattaforma b'ġenb baxx, li magħha d-disinjatur Ġermaniż żied magna b'żewġ ċilindri ta' 1,06 litru wara l-fus ta 'wara u qawwa massima "stordament" ta' 4 hp. Din il-magna, imsejħa "phoenix", tista 'taħdem bil-gażolina, gass tal-forn tal-kokk jew pitrolju. Daimler qabbadha mal-fus ta 'wara permezz ta' drive taċ-ċinturin.

Dak iż-żmien, it-trakk Daimler kien imnaqqax tajjeb ħafna - il-fus ta 'quddiem kien imtaffi minn trasversali riżorsi ellittiċiu fuq wara bil-molol tal-azzar. Użat hemm ukoll molol coilbiex jiġi evitat li xokk jiġi trażmess lill-magna sensittiva. Wieħed irid jiftakar li l-vettura rrumblat fuq roti tal-ħadid iebes, u l-kundizzjoni tat-toroq f’dak iż-żmien ħalliet ħafna x’xewqat. Għalkemm Trakkijiet Daimler innovattivi intlaqgħu b'interess, l-ewwel xerrej instab biss fl-Ingilterra, fejn kellhom jikkompetu ma 'disinji li jaħdmu bil-fwar li jiddominaw is-suq.

3. L-ewwel trakk Gotlieb Daimler fl-1896.

Daimler kompliet ittejjeb tagħha karozza tal-merkanzijabilli toħloq verżjonijiet u mudelli ġodda. Sentejn wara, fl-1898 trakk kisbet dehra li għall-ewwel darba kienet tiddistingwiha b’mod ċar mill-karozzi tal-passiġġieri ta’ dak iż-żmien u fl-istess ħin kellha effett pożittiv fuq il-kapaċità tagħha li ġġorr it-tagħbija – il-magna tpoġġiet quddiem il-fus ta’ quddiem. Daimler u t-trakkijiet tagħha, u mbagħad vetturi simili minn pijunieri oħra tal-karozzi, kienu idealment adattati għall-perjodu t-tajjeb fl-istorja - ir-Rivoluzzjoni Industrijali kienet qed tikseb il-momentum u prodotti prodotti bil-massa kienu qed jidħlu fis-suq li kellhom bżonn jitqassmu malajr u fuq skala kbira . . Sal-lum, xejn ma nbidel f’dan ir-rigward.

Tire fil-futur

Mill-passat ejja naqbżu fil-futur issa għax trakkijiet i suq tat-trasport tal-merkanzijau wkoll b'mod ġenerali industrija moderna tal-karozziqed dieħel f'perjodu ta' bidla kbira. L-akbar problema hija, ovvjament, l-ambjent u l-introduzzjoni tal-massa ta’ oħrajn ġodda, preferibbilment b’emissjonijiet żero, fuq skala tal-massa. Madankollu, jidher li minħabba l-ispeċifiċitajiet ta 'dan is-suq u d-disinn tat-trakkijiet, anke l-piż tagħhom u intensità akbar tal-enerġija, dawn il-bidliet se jkunu aktar evoluzzjonarji milli rivoluzzjonarji. Madankollu, dan ma jfissirx li x-xogħol fuq drives ġodda m'għadux għaddej u mhux qed jitħaddem b'mod sistematiku.

4. Magna diesel ta’ 10,6 litri, 3 ċilindri u sitt pistun minn Achates Power.

Ħafna speċjalisti minn industrija tat-trasport u l-manifatturi jbassru li anke fil-ħames snin li ġejjin, id-dominanza tal-karozzi diesel se tkun ikkontestata. Għad hemm ideat għat-titjib ta 'din is-sewqan, pereżempju l-aħħar invenzjoni tal-kumpanija Amerikana Achates Power - tliet ċilindri diesel b'sitt pistuni, li mistennija jaħarqu 8 fil-mija inqas fjuwil u jarmu madwar 90 fil-mija. ossidi tan-nitroġenu inqas tossiċi. Din il-magna għandha tkun estremament effiċjenti minħabba l-kombinazzjoni ta 'żewġ ċilindri opposti fil-pistuni. Flimkien jiffurmaw kamra tal-kombustjoni waħda u jassorbu b'mod reċiproku l-enerġija ta 'xulxin, u jibdluha f'moviment.

L-istadju li jmiss ta 'żvilupp, ovvjament, elettrifikazzjoni, u fit-tul, ħafna mit-trakkijiet tad-dinja x'aktarx li jkunu qed jintużaw. Skont statistika tal-Eurostat, 45 fil-mija. Il-merkanzija kollha ttrasportata bit-triq fl-Ewropa tivvjaġġa inqas minn 300 km. Dan ifisser li kważi nofs it-trakkijiet kollha fl-UE jistgħu jkunu diġà elettrifikati. Trakkijiet elettriċi qed jibdew jintużaw f'żoni urbani li ma jeħtiġux distanzi twal, filwaqt li vetturi tal-idroġenu aktar effiċjenti se jsibu użu fit-trasport domestiku u internazzjonali.

5. Trakkijiet elettriċi Volvo

6. Trasport tal-futur skond Daimler: Mercedes-Benz eActros, Mercedes-Benz eActros LongHaul u Mercedes-Benz GenH2 Truck.

Biex nispjegaw ix-xejriet globali, ejja nużaw l-eżempji ta 'waħda mill-akbar kumpaniji tal-manifattura tat-trakkijiet - Daimler u Volvo, li, barra minn hekk, reċentement ħolqu impriża konġunta msejħa Ċellulari, li l-għan tiegħu huwa żvilupp tal-magna tal-idroġenu. Daimler dalwaqt se tibda l-produzzjoni tal-ewwel vettura heavy-duty tas-serje misjuqa esklussivament minn drive elettriku tal-batterija - Mercedes-Benz eActros, li l-firxa tagħha għandha taqbeż il-200 km, il-kumpanija ħabbret ukoll trakk elettriku għat-trasport fuq distanzi twal - il-Mercedes-Benz eActros LongHaul. Il-firxa tiegħu wara ħlas wieħed tal-batterija se tkun ta 'madwar 500 km.

Min-naħa l-oħra Trucks Volvo għadu kif nediet tliet vetturi elettriċi heavy-duty ġodda: FM, FMX u FH. Huma għandhom qawwa ta '490 kW u torque massimu ta' 2400 Nm. jilħaq 540 kWh, li għandu jipprovdi firxa ta 'madwar 300 km. Volvo ħabbret li sal-2030, nofs it-trakkijiet tal-marka mibjugħa fl-Ewropa se jkunu mħaddma b'mutur elettriku jew ċellula tal-fjuwil tal-idroġenu. Madankollu, mill-2040, iż-żewġ kumpaniji jridu jbigħu biss karozzi b'magni mingħajr emissjonijiet.

7. Trakkijiet Kenworth T680 FCEV jiġu rifornimenti bl-idroġenu fl-istazzjon tal-Port ta 'Los Angeles.

f'relazzjoni ċelloli tal-fjuwil u avvanz huwa mistenni qabel tmiem id-deċennju. Il-Cellcentric imsemmi hawn fuq qed jippjana li jibda l-produzzjoni fl-2025. ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu Fuq skala kbira. L-ewwel trakk Daimler li uża din it-teknoloġija. Trakk Mercedes-Benz GenH2Bl-użu ta 'idroġenu likwidu, li għandu densità ta' enerġija ħafna ogħla mill-gass ta 'l-idroġenu, għandu jaqbel mal-prestazzjoni ta' trakk tad-diżil konvenzjonali u jkollu medda ta 'eċċess ta' 1000 km. GenH2 Truck juri wkoll sew id-direzzjoni li fiha l-grafika tal-kabina tat-trattur se tmur - se jkunu kemmxejn itwal, aktar issimplifikati u aerodinamiċi, għaliex dan huwa importanti ħafna fil-każ ta 'drajvs aħdar.

Żvilupp tat-trasport ekoloġiku dan se jaffettwa mhux biss il-vetturi nfushom, iżda wkoll it-toroq li fuqhom jivvjaġġaw. Eżempju tajjeb huma s-sezzjonijiet sperimentali tal-awtostradi elettrifikati li nfetħu reċentement għall-użu fil-Ġermanja u l-Isvezja.

Trakkijiet ibridi għandhom pantografi installati, u n-netwerk ta 'kuntatt huwa miġbud fuq it-triq fuq appoġġi. Ladarba s-sistema tkun konnessa, il-magna tal-kombustjoni tintefa u t-trakk jaħdem biss bl-elettriku. Is-sewqan fil-modalità elettrika huwa possibbli għal diversi kilometri wara li titlaq mill-linja grazzi għall-enerġija maħżuna fil-batteriji. Madankollu, it-tifsira tal-kostruzzjoni ta 'toroq bħal dawn tikkawża ħafna kontroversja, speċjalment fil-kuntest tar-rivoluzzjoni tal-idroġenu ddikjarata.

8. Scania R 450 bil-pantografu fuq binarju elettrifikat

Bidla ewlenija oħra li tistenniena fil-futur hija sostituzzjoni gradwali ta' trakkijiet tradizzjonali b'vetturi awtonomi. Forsi f'futur kemxejn aktar imbiegħed se jsiru standard trakkijiet mingħajr kabinigħax jintużaw prinċipalment mis-sewwieqa u mhux se jkunu aktar meħtieġa. B'xi mod jew ieħor, l-ewwel magna bħal din diġà ġiet maħluqa, dan Trakk Żvediż Einride T-Pod. X'inhu interessanti huwa li ma tistax tixtriha, l-unika għażla hija li tikri.

L-ewwel trakkijiet awtonomi kbar Ġew ukoll ittestjati b'mod estensiv għal xi żmien, s'issa l-aktar f'faċilitajiet ta 'loġistika ta' ġewwa fejn proċeduri ta 'sikurezza huma faċli biex jiġu implimentati, iżda reċentement ġew ukoll approvati għas-sewqan f'xi toroq fl-Istati Uniti.

L-istadju li jmiss fl-iżvilupp tat-trasport awtonomu se jkun it-trasport Hub-2hub, jiġifieri trasport fuq expressways bejn iċ-ċentri tal-loġistika. Għall-ewwel, it-trakkijiet se jkomplu jiġu misjuqa minn nies, li, madankollu, gradwalment se jillimitaw ruħhom għal monitoraġġ ġenerali tas-sitwazzjoni, u jafdaw il-kontroll tal-vettura f'idejn awtopilota, kif ilu l-każ fit-trasport bl-ajru. Fl-aħħar mill-aħħar, l-ivvjaġġar bejn ċentri se jeħtieġ li jkun kompletament awtonomu, u sewwieqa ħajjin jistgħu jkunu meħtieġa biex iqassmu kunsinni lil trakkijiet żgħar lokali.

10. Ittestjar tat-trakk awtonomu Amerikan Peterbilt 579

11. Vera - trattur Volvo awtonomu b'kontenitur

L-aktar, trasport awtonomu għandu jkun aktar ekonomiku (tnaqqis tal-ispejjeż tal-operat tal-vettura u r-remunerazzjoni tas-sewwieq), Aktar mgħaġġel (l-ebda ħtieġa għal waqfiet ta' mistrieħ tas-sewwieq, li jżid il-ħin tas-sewqan tat-trakk mid-29% attwali għal 78%), aktar favur l-ambjent (intoppi akbar), aktar profittabbli (aktar vjaġġi = aktar ordnijiet) I aktar sikuri (eliminazzjoni tal-fattur uman l-aktar inaffidabbli).