Reviżjoni tal-Jaguar F-Pace 2021

Jaguar ħabbret li se timmanifattura u tbigħ biss vetturi elettriċi sal-2025. Huwa inqas minn erba' snin 'il bogħod, li jfisser li l-F-Pace li qed taħseb li tixtri jista' jkun l-aħħar Jaguar b'qawwa reali li qatt ikollok. Heck, din tista 'tkun l-aħħar karozza b'magna li qatt ikollok.

Imbagħad ejja ngħinuk tagħżel dik it-tajba, għax Jaguar għadha kif ħabbret l-aħħar xarbiet.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 jum)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	7.4l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$65,400

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

L-ewwel F-Pace wasal fl-Awstralja fl-2016, u anke wara dawn is-snin kollha u rivali ġodda, xorta nqisha bħala l-isbaħ SUV fil-klassi tagħha. Il-ġdid jidher li huwa simili ħafna għall-qadim, iżda l-aġġornamenti tal-grafika għamluha tidher friska.

Jekk trid tara f'daqqa t'għajn kif id-disinn tal-F-Pace evolva mill-oriġinal għal dak il-ġdid, kun żgur li tiċċekkja l-vidjo tiegħi hawn fuq.

Fil-qosor, dan l-F-Pace ġdid irċieva xi bidliet pjuttost kbar minn ġewwa u minn barra.

Il-pick tal-plastik tal-F-Pace l-antik spiċċat. Jidher stramba, iżda l-barnuża tal-F-Pace preċedenti ma laħqetx il-gradilja, u l-kon tal-imnieħer ġie aġġustat biex ikopri l-bqija tad-distanza. Issa l-barnuża l-ġdida tiltaqa 'ma' gradilja akbar u usa ', u l-fluss 'l isfel tiegħu mill-windskrin ma jiġix interrott minn linja ta' ħjata kbira.

Il-badge fuq il-gradilja hija wkoll aktar pjaċir għall-għajn. Ir-ras tal-ġaguar snarling issa m'għadhiex imwaħħla ma 'pjanċa tal-plastik kbira li tidher orribbli. Il-pjanċa kienet maħsuba għas-sensor tar-radar tal-kontroll tal-kruċiera adattivi, iżda billi l-badge Jaguar tkun akbar, il-pjanċa setgħet tidħol fil-badge nnifisha.

Il-badge tar-ras tal-ġaguar snarling issa hija element akbar tal-gradilja (Immaġni: R-Dynamic S).

Il-fanali ta’ quddiem huma irqaq u t-taillights għandhom disinn ġdid li jidher futuristiku, imma nitmissni l-istil ta’ dawk ta’ qabel u l-mod kif kienu jistrieħu fuq it-tailgate.

Ġewwa, il-kabina tal-pilota ġiet iddisinjata mill-ġdid bi skrin ġgant tal-pajsaġġ, dials ġodda kbar għall-kontroll tal-klima, steering wheel ġdid, u l-jog dial ġie mibdul b’wieħed vertikali konvenzjonali, għadu żgħir u kompatt, b’ħjata tal-ballun tal-cricket. Agħti ħarsa oħra lejn il-video li għamilt biex tara t-trasformazzjoni b'għajnejk.

Filwaqt li l-F-Paces kollha jaqsmu dehra simili, l-SVR huwa membru ta 'prestazzjoni għolja tal-familja u jispikka bir-roti ġganti ta' 22 pulzier, kit tal-ġisem riġidu, pajpijiet tal-egżost quad, fender ta 'wara fiss SVR, u barnuża u fender. toqob tal-ventilazzjoni.

Għal dan l-aġġornament, l-SVR irċieva bamper ta 'quddiem ġdid u ventijiet akbar fuq il-ġnub tal-gradilja. Iżda huwa aktar minn sempliċi barra imħatteb, l-ajrudinamiċi ġew ukoll riveduti biex jitnaqqas il-lift b'35 fil-mija.

L-F-Pace tkejjel 4747mm tarf sa tarf, 1664mm għoli u 2175mm wiesgħa (Immaġni: R-Dynamic S).

Dak li ma nbidilx huwa d-daqs. L-F-Pace huwa SUV ta 'daqs medju li jkejjel 4747mm, 1664mm għoli u 2175mm wiesa' b'mirja miftuħa. Huwa żgħir, imma kun żgur li tidħol fil-garaxx tiegħek.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

L-F-Pace dejjem kien prattiku bi boot kbir ta’ 509 litri u ħafna spazju għar-riġlejn fuq wara u spazju għar-ras anke għalija f’191cm, iżda d-disinn mill-ġdid ta’ ġewwa żied aktar ħażna u faċilità ta’ użu.

Il-bagoll tal-F-Pace huwa prattiku ta' 509 litru (Immaġni: R-Dynamic SE).

Il-bwiet tal-bibien huma akbar, hemm żona mgħottija taħt il-console taċ-ċentru li jżomm f'wiċċ l-ilma, u bħala sinjal ta 'sens komun u prattiċità, it-twieqi tal-enerġija ġew imċaqalqa mill-soll tat-twieqi għall-arrrests.

Dan flimkien ma 'ħażna fil-fond fil-console taċ-ċentru u żewġ cupholders fuq quddiem u tnejn oħra fil-dirgħajn li jintwew 'l isfel.

L-F-Paces kollha jiġu b'ventijiet direzzjonali fit-tieni ringiela (Immaġni: R-Dynamic SE).

Il-ġenituri jkunu kuntenti li jkunu jafu li l-F-Paces kollha għandhom ventijiet direzzjonali tal-arja fit-tieni filliera. Barra minn hekk, hemm ankraġġi tas-sospensjoni għas-sits tat-tfal ISOFIX u tliet trażżin tal-irbit ta’ fuq.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Hemm Jaguar F-Pace għal kull baġit, sakemm il-baġit tiegħek ikun bejn $80 u $150. Dik hija firxa ta' prezzijiet pjuttost kbira.

Issa se ngħaddilek l-ismijiet tal-klassi u rrid inwissik li se jkun tajn u daqsxejn konfuż, bħal rafting tal-ilma abjad, iżda mhux daqshekk imxarrab. Ġakketta tas-salvataġġ fuq?

Hemm erba' klassijiet: S, SE, HSE u l-ogħla SVR.

Dawn kollha huma standard fuq il-pakkett R-Dynamic.

Hemm erba 'magni: P250, D300, P400 u P550. Nispjega xi jfisser dan fit-taqsima tal-magna hawn taħt, iżda kull ma trid tkun taf huwa li "D" tirrappreżenta diżil u "P" għall-petrol, u aktar ma jkun għoli n-numru, aktar ikollu qawwa.

Is-sedili ta 'quddiem aġġustabbli bil-qawwa huma standard mit-trim tal-bażi (immaġni: R-Dynamic SE).

Il-klassi S hija disponibbli biss mal-P250. Is-SE jiġi b'għażla ta 'P250, D300 jew P400. HSE jiġi biss mal-P400, filwaqt li SVR għandu drittijiet esklussivi għall-P550.

Wara dan kollu? Kbir.

Allura l-klassi tad-dħul tissejjaħ uffiċjalment R-Dynamic S P250 u tiswa $ 76,244 (il-prezzijiet kollha huma MSRP, eskluż l-ivvjaġġar). Hawn fuq hemm ir-R-Dynamic SE P250 għal $80,854, segwit mill-R-Dynamic SE D300 għal $96,194 u l-R-Dynamic SE P400 għal $98,654.

Kważi lest, int sejjer mill-aqwa.

L-R-Dynamic HSE P400 huwa pprezzat għal $110,404, filwaqt li r-King F-Pace jinsab fl-ewwel post mal-P550 SVR għal $142,294.

Jibda bħala standard, touchscreen ġdid ta '11.4 pulzier jiġi standard (Immaġni: R-Dynamic SE).

Ukoll, ma kienx daqshekk ħażin, hux?

Mit-trim tal-bażi, touchscreen ġdid ta’ 11.4 pulzier, navigazzjoni bis-satellita, Apple CarPlay u Android Auto, dħul mingħajr ċavetta, startjar bi buttuna, kontroll tal-klima b’żewġ żoni, sedili ta’ quddiem bil-qawwa, tapizzerija tal-ġilda, fanali ta’ quddiem LED u denb huma standard. -headlights u tailgate awtomatiku.

L-Entry-level S u SE hawn fuq jiġu bi stereo ta 'sitt kelliema, iżda aktar karatteristiċi standard bħal sistema awdjo Meridian ta' 13-il kelliem u sedili ta 'quddiem imsaħħna u ventilati jiġu flimkien hekk kif tidħol fl-HSE u SVR. Cluster ta 'strumenti kompletament diġitali huwa standard fuq it-trims kollha ħlief il-verżjoni S.

Il-lista ta 'għażliet hija estensiva u tinkludi head-up display ($ 1960), iċċarġjar mingħajr fili ($ 455), u ċavetta ta' attività ($ 403) li tidher qisha iWatch li jissakkar u jiftaħ l-F-Pace.  

A cluster ta 'strumenti kompletament diġitali huwa standard fuq it-trims kollha ħlief il-verżjoni S (immaġni: R-Dynamic SE).

Prezzijiet taż-żebgħa? Narvik Iswed u Fuji White huma standard fuq mudelli S, SE u HSE mingħajr ebda spiża addizzjonali. SVR għandu l-paletta standard tiegħu stess u jinkludi Santorini Iswed, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue u Hakuba Silver. Jekk m'għandekx SVR imma trid dawn il-kuluri tkun $1890 grazzi.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

L-ismijiet tal-magni Jaguar jinstemgħu bħal formoli li trid timla meta tapplika għal ipoteka.

Il-P250 hija magna tal-petrol ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.0 litri b’184kW u 365Nm ta’ torque; D300 - turbodiesel ta 'sitt ċilindri ta' 3.0 litri b'kapaċità ta '221 kW u 650 Nm; filwaqt li l-P400 hija magna petrol b’sitt ċilindri turbocharged ta’ 3.0 litri b’294kW u 550Nm.

Il-P250 hija magna tal-petrol b'erba' ċilindri turbocharged ta' 2.0 litri b'184kW u 365Nm ta' torque (Immaġni: R-Dynamic S).

Il-P550 hija magna V5.0 ta’ 8 litri ikkargata li tiżviluppa 405kW enormi u 700Nm ta’ torque.

Il-klassi SE tagħtik għażla bejn il-P250, D300 u P400, filwaqt li l-S jiġi biss mal-P250 u l-SVR naturalment huwa mħaddem biss mill-P550.

Id-D300 u d-D400 huma magni ġodda, it-tnejn inline-sits, li jissostitwixxu l-magni V6 fl-F-Pace l-antik. Magni eċċellenti, jinsabu wkoll fid-Difensur u Range Rover.

Jaguar isejjaħ l-ibridi ħfief D300 u P400, iżda ma titqarraqx b'dik it-terminoloġija. Dawn il-magni mhumiex ibridi fis-sens li mutur elettriku jaħdem biex isuq ir-roti flimkien ma 'magna ta' kombustjoni interna. Minflok, l-ibridu ħafif juża sistema elettrika ta’ 48 volt biex tgħin biex tieħu t-tagħbija mill-magna, u tgħinha taħdem u topera l-elettronika bħall-kontroll tal-klima. U iva, tgħin biex tiffranka l-fjuwil, iżda mhux id-duħħan.

Ma jimpurtax liema waħda tagħżel, dawn il-magni kollha għandhom ħafna grumbling, kollha għandhom trażmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet u all-wheel drive.

Int ukoll x'aktarx li tħares lejn l-aħħar magni tal-kombustjoni interna għall-F-Pace. Jaguar ħabbret li se tbigħ vetturi elettriċi biss wara l-2025.

Erba’ snin u kollox. Agħżel bil-għaqal.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Ma jagħmilx sens li Jaguar ħabbret li se tkun kollha tal-elettriku sal-2025 iżda ma toffrix plug-in hybrid fil-linja Awstraljana tagħha, speċjalment meta tkun disponibbli barra l-pajjiż.

Jaguar tgħid li lanqas dan ma jagħmilx sens, iżda b’hekk ifissru sens kummerċjali billi jġibuha l-Awstralja.  

Għalhekk, għal raġunijiet ta' ekonomija tal-fjuwil, inbaxxi l-F-Pace. Iva, id-D300 u l-P400 jużaw teknoloġija mild-hybrid intelliġenti, iżda dan mhux biżżejjed biex jiffranka l-fjuwil.

Allura, il-konsum tal-fjuwil. Il-konsum uffiċjali tal-fjuwil għall-petrol P250 huwa 7.8 l/100 km, id-diżil D300 se jikkonsma 7.0 l/100 km, il-P400 jikkonsma 8.7 l/100 km, u l-petrol P550 V8 jikkonsma 11.7 l/100 km. Dawn iċ-ċifri huma ċifri ta' "ċiklu kombinat" wara kombinazzjoni ta' sewqan miftuħ u urban.

X'inhi li ssuq? 8/10

Iż-żewġ karozzi tat-test tiegħi fit-tnedija Awstraljana tal-F-Pace il-ġdid kienu l-R-Dynamic SE P400 u l-R-Dynamic S P250. It-tnejn kienu mgħammra bit-Toroq Noise Reduction System, li tiġi flimkien mal-Meridian Stereo fakultattiv ta’ $1560 u jnaqqas il-ħoss tat-triq li jidħol fil-kabina.

X'nippreferi? Ara, inkun nigdeb jekk ma ngħidx li s-SE P400, bis-sitta inline sleek tagħha li tidher li għandha trazzjoni bla tarf, hija $ 20K aktar mill-S P250, u l-ebda magna ma għandha grunt baxx. , u t-tnejn. jimmaniġġjaw u rikba kważi identiku. .

Dak ir-rikba bla xkiel tjieb f’din l-F-Pace ġdid, u s-sospensjoni ta’ wara ġiet irranġata mill-ġdid biex ma tkunx daqshekk iebsa.

L-istering għadu qawwi, iżda l-kontroll tal-ġisem huwa aħjar u aktar kwiet f'dan l-F-Pace aġġornat.

Fuq it-toroq tal-pajjiż mgħaġġlin u mgħaġġla, ittestjajt l-S P250 u l-SE 400, it-tnejn wettqu b'mod ammirevoli, b'magni li jirrispondu, immaniġġjar eċċellenti, u interjuri sereni (grazzi għat-teknoloġija li tikkanċella l-istorbju).

It-tieni parti tat-test saret fit-traffiku tal-belt għall-biċċa l-kbira tas-siegħa kull waħda, li ma hija pjaċevoli fl-ebda karozza. Is-sedili issa usa’ tal-F-Pace kienu komdi u ta’ appoġġ, iżda t-trażmissjoni mxiet bla xkiel, u anke fuq ir-roti ta’ 22 pulzier fis-SE u 20 pulzier ta’ liga fl-S, ir-rikba kienet mill-aqwa.  

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / 100,000 km


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

L-F-Pace irċieva l-ogħla klassifikazzjoni ANCAP ta’ ħames stilel meta ġiet ittestjata fl-2017. L-istandard futur huwa teknoloġiji avvanzati ta’ sikurezza bħall-Ibbrejkjar Awtomatiku ta’ Emerġenza 'l quddiem (AEB), Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist u Rear Cross Traffic Alert.

Din it-teknoloġija hija kbira, iżda fil-ħames snin minn meta ġie introdott l-ewwel F-Pace, il-ħardwer tas-sigurtà wasal saħansitra aktar. Għalhekk, filwaqt li l-AEB jista’ jiskopri persuni mexjin, mhuwiex iddisinjat biex jaħdem maċ-ċiklisti, m’għandux AEB fuq wara, sistemi ta’ evitar, u airbag ċentrali. Dawn huma kollha elementi li ma kinux komuni fl-2017 iżda issa jinsabu fuq il-biċċa l-kbira tal-karozzi ta’ ħames stilel tal-2021.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Fit-tnedija tal-F-Pace il-ġdida, Jaguar ħabbret li l-vetturi kollha tagħha kienu se jkunu koperti minn garanzija ta’ ħames snin u kilometraġġ illimitat, pass ‘il fuq mill-garanzija ta’ tliet snin li kienet toffri qabel.  

L-F-Pace Jaguar il-ġdida hija sostnuta minn garanzija ta 'ħames snin, kilometri bla limitu (Immaġni: R-Dynamic SE).

Intervalli tas-servizz? X'inhuma? F-Pace ser tavżak meta jkun jeħtieġ manutenzjoni. Imma trid tiffirma għal pjan ta 'servizz ta' ħames snin li jiswa $1950 għall-magna P250, $2650 għad-D300, $2250 għall-P400 u $3750 għall-P550.

Verdett

L-F-Pace ingħatat stil ġdid, magni ġodda u aktar prattiċità, li jagħmluha vettura off-road saħansitra aħjar milli qatt kienet. Tista 'tagħżel bis-serjetà kwalunkwe waħda mill-varjetajiet u tkun sodisfatt bix-xiri tiegħek. Fir-rigward tal-mistoqsija tal-magna...

Jaguar tgħid li l-magna tal-kombustjoni interna għadha ftit snin 'il bogħod, iżda nafu eżattament kemm għandha erba' snin għax il-kumpanija marret fuq rekord li se taqleb għal magna kollha elettrika sal-2025. jimmarka t-tmiem ta 'era - b'magna petrol b'erba' ċilindri, turbodiesel b'sitt ċilindri, magna turbocharged inline-sitt petrol, jew V8 tal-isturdament? 

L-aħjar f'din il-linja huwa l-R-Dynamic SE 400, li għandu biss biżżejjed lussu u qawwa aktar minn biżżejjed.