Test drive Maserati Quattroporte

L-impjant fil-Piedmont għadu jipproduċi karozzi għaljin u oriġinali ħafna. Wara aġġornament ieħor tal-firxa tal-mudelli, anke l-aktar nies sofistikati fl-aħħar ppruvaw il-prodotti tal-marka Taljana.

Il-Wied Aosta huwa maqtugħ mill-awtostrada E25, li tiġġebbed mill-mina tal-Mont Blanc sa Pont-Saint-Martin fuq il-fruntiera mal-Piemonte. Irħula alpini mxerrda tul l-għoljiet barra t-tieqa huma sostitwiti minn ħitan bla tarf ta 'kurituri tal-konkrit. Il-folja ta 'l-asfalt titħawwad minn naħa għal oħra kull tant żmien, u jġiegħlek taġġusta kontinwament it-trajettorja. Imma jekk qabel, waqt li tkun bilqiegħda wara r-rota ta’ Maserati, kellek tmexxi lilek innifsek, issa karozzi bi trident fuq il-gradilja tar-radjatur tgħallmu jagħmlu dan huma stess. Jew mhux tassew?

L-aġġornament tal-2018 affettwa mhux biss il-bastiment ewlieni Quattroporte, iżda wkoll is-sedan Ghibli kompatt u l-crossover Levante. It-tliet karozzi ssostitwixxew il-power steering idrawliku b'power steering elettriku, li għamilha possibbli li tintuża għadd sħiħ ta 'assistenti elettroniċi. Sistemi ta’ żamma tal-karreġġjata u ta’ rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, sensuri tal-monitoraġġ tal-post blind, kontroll attiv tal-kruċiera b’funzjonijiet ta’ waqfien sħiħ u ta’ evitar tal-ħabtiet huma fornuti lil-linja tal-assemblaġġ f’Turin mill-kumpanija Ġermaniża Bosch. Dak li ilu jintuża mill-kompetituri għal ħafna snin, u dak li klijenti mill-Istati Uniti u ċ-Ċina - iż-żewġ swieq ewlenin għall-marka Taljana - ilhom jistennew għal tant żmien, issa jista 'jiġi ordnat bħala għażla.

Għal ħarsa aktar dettaljata lejn l-aġġornamenti kollha, għażilt is-sedan Quattroporte. Id-dehra ta 'booster elettriku ma affettwa l-esperjenza tas-sewqan bl-ebda mod - is-sedan issegwi b'regħba kwalunkwe devjazzjoni mill-marka żero, mingħajr ma ċċaħħad lis-sewwieq minn feedback nadif u azzjoni reattiva prevedibbli fuq l-isteering. L-ebda sintetiċi, kollox huwa naturali ħafna u estremament onest. Jidher li Quattroporte żammet ir-razza Taljana tiegħu, imma xi ngħidu dwar is-sigurtà attiva?

Minkejja l-oriġini Ġermaniża tal-komponenti, l-assistenti kollha jaħdmu bit-Taljan. Is-sensuri tal-blind spot huma attivati ​​fl-aktar sitwazzjonijiet mhux mistennija, il-kontroll tal-kruċiera attiv jeħtieġ ċertu ammont ta 'paċenzja u destrezza, u s-sistema ta' kontroll tal-karreġġjata tirreaġixxi b'mod emozzjonali wisq f'każ ta 'devjazzjoni serja mill-kors, bħal mara Taljana ardent. Iżda anke jekk dawn l-assistenti elettroniċi kollha ħadmu perfettament, għadni diffiċli biex nimmaġina persuna li tkun trid tordnahom għall-Maserati tiegħu.

Imma dak li kellu jinbidel twil ilu fil-karozzi kollha tal-marka Taljana huwa s-selettur tat-trażmissjoni awtomatika indisciplinata u l-uniku swiċċ tal-kolonna tal-istering responsabbli għat-tħaddim tal-wipers tal-windskrin, l-ottika u Alla jaf x'iktar. U jekk tista 'ssib lingwa komuni ma' dan ta 'l-aħħar fi żmien ftit sigħat, allura huwa kważi impossibbli li tbassar liema ger il-kaxxa se tidħol fil-kmand tiegħek. Madankollu, ir-rappreżentanti tal-kumpanija jammettu onestament li huma konxji sew tal-problemi eżistenti u qed jaħdmu biex jippreżentaw l-aktar soluzzjoni eleganti.

Jidher qisu aktar tentix tal-kummerċjalizzazzjoni, iżda Maserati diġà għamlet xi xogħol. Pereżempju, bl-aġġornament attwali ħadu post is-sistema multimedjali. L-iskrin modest bi grafika skaduta fl-aħħar ċeda għal touchscreen kbir ta '8,4 pulzieri b'interfaces Apple CarPlay u Android Auto inkorporati. Il-menu, mill-mod, huwa wkoll organizzat ftit differenti. Issa kollox huwa loġiku hawn, u s-sistema nnifisha twieġeb għall-kmandi tal-utent mingħajr dewmien.

"Imma Maserati hija, l-ewwelnett, dwar is-sewqan, u mbagħad biss dwar il-kumdità u t-teknoloġija moderna," se joġġezzjona fan tal-marka, u se jkollu raġun assolutament. Biex tara dan, biss iġbed l-awtostrada għal triq tal-muntanji istralċ u dawwar il-modalità sportiva.

Minkejja d-daqs u l-piż konsiderevoli tagħha, il-Quattroporte tinbidel f’kantunieri stretti għall-inqas kif ukoll coupes sportivi oħra. Id-differenza mal-Ghibli aktar kompatt tinħass fil-livell ta’ sfumaturi. Kull darba li nsib ruħi wara r-rota ta’ Maserati, qatt ma nieqaf niskanta b’kemm dawn il-karozzi jsuqu b’mod bla xkiel u uniku. Żid ma’ dan V6 jew V8 supercharged b’riżerva tajba ta’ torque fil-mid-range, rear-wheel drive u sistema ta’ stabbilizzazzjoni li kważi qatt ma tinterferixxi mal-proċess, u issa diġà aċċellerat ir-rata tal-qalb tiegħek għal valuri maratona.

Kull sena, il-bejgħ ta 'karozzi Taljani bi trident fuq il-grill tar-radjatur qed jikber. Mill-2013, is-sitt ġenerazzjoni Quattroporte ġiet ordnata minn aktar minn 24 klijent minn 000 pajjiż. Jidher li l-impjant ta 'Turin tgħallem kif jagħmel karozzi li għalihom ix-xerrejja huma lesti li jħallsu ħafna flus, u dilettanti sofistikati fl-aħħar ippruvaw il-prodotti ta' marka bi storja twila. Il-prodott ewlieni ta 'Maserati aġġornat juri li l-kumpanija taf kif tisma' x-xewqat tal-klijenti, filwaqt li żżomm l-ispirtu tal-marka.

Sedan	Sedan	Sedan
5262/1948/1481	5262/1948/1481	5262/1948/1481
3171	3171	3171
1860	1920	1900
Petrol, V6	Petrol, V6	Petrol, V8
2979	2979	3799
430/5750	430/5750	530/6500 - 6800
580/2250 - 4000	580/2250 - 4000	650/2000 - 4000
Wara, AKP8	Sħiħ, AKP8	Wara, AKP8
288	288	310
5	4,8	4,7
13,8/7,2/9,6	14,2/7,1/9,7	15,7/7,9/10,7
Mhux imħabbar	Mhux imħabbar	Mhux imħabbar