Test drive Chevrolet Corvette Gran Sport: klassiċi ħajjin
Storja mhux tas-soltu dwar karozza eċċezzjonali
Fil-linji li ġejjin, se ngħidulkom daqsxejn mill-istorja ta’ relazzjoni emozzjonali mqallba u li għadha ma tintefax. Hockenheimring u auto motor und sport huma unjoni inġenjuża ta 'żewġ istituzzjonijiet immirati biex jidentifikaw is-saħħiet u d-dgħufijiet tal-innovazzjoni tal-karozzi. Sfortunatament, dan l-aħħar il-laqgħat tagħna saru inqas frekwenti, minħabba li ħafna drabi jsiru diversi taħriġ u avvenimenti fl-ippodrome. U madankollu l-ġestjoni tal-binarji dejjem urietna flessibilità u fehim impekkabbli - meta verament neħtieġu, dejjem kien hemm vojt.
Issa, fix-xitwa, dawn il-lakuni qed iseħħu fi kwantità u kwalità mhux tas-soltu, peress li l-ippjanar tal-kompetizzjoni f'kundizzjonijiet ta 'runway niexfa jiddependi fuq wisq varjabbli. Bħala riżultat, l-edituri ddeċidew li jieħdu l-Corvette Grand Sport fil-korsa u jagħmlu shooting tar-ritratti - preferibbilment mal-għabex, u mbagħad fid-dlam. "Wieħed, bi pjaċir," wieġeb Hockenheim, "illum, bħala eċċezzjoni, nitilqu ftit qabel, imma nħalluk iċ-ċavetta." Meta tkun lest, iġbed il-konklużjoni tiegħek. Iddeċidejna li huwa aħjar li ma nistaqsux għat-tieni darba, iżda li naslu għax-xogħol ...
Allura l-badges "Admiral Blue" u "Sport Sport Heritage" u "Racing" (strixxi rqaq ħomor ħoxnin u ħoxnin fuq il-ġisem), bit-tikek b’settijiet addizzjonali ta ’stikers (Corvette), telqu mill-garaxx editorjali fi Stuttgart, u l-A 81 u A 6 marru għaż-żona. belt f’Baden-Württemberg. Id-97 ettaru tal-Hockenheimring jieħdu biss 2,8% tal-pjan katastali tal-belt, iżda l-influwenza tagħhom fuq il-popolarità u l-attività tal-muniċipalità lokali u l-ekonomija hija ħafna drabi akbar.
Huma jgħidu li ħafna mill-karozzi hawnhekk iħobbu biss l-ispraġ, li darba ssostitwixxa t-tabakk u min-naħa tiegħu ċeda għall-produzzjoni tal-ħops. Dan xi jfisser għall-iżvilupp tal-motorsport f'Hockenheim? M’għandi l-ebda idea ... Il-ħaġa ewlenija hija li envelop bil-master key imwiegħed għall-oġġett kollu qed jistenniena fuq il-portal. Quddiemna b’kulur aħmar fid-demm taħt ir-raġġi tax-xemx li qiegħda tiddi tejp ta ’l-asfalt twil 4574 metru. Wasal iż-żmien li żżid ftit drama ġdida mar-relazzjoni bejn AMS u Hockenheimring ...
Grail Imqaddes ta 'spinta
L-assistent fidil tagħna f'dan l-isforz huwa l-aħħar interpretazzjoni tat-tema tal-Corvette. Għandu V6,2 sabiħ ta '8 litri aspirat b'mod naturali mill-familja LT1 li huwa sabiħ daqs lumberjack Kanadiż, flimkien ma' sospensjoni li normalment tkun ipprajmata biex timmaniġġja t-tagħbija taż-Z06 bil-magna tal-kompressur tagħha. Din il-combo tinstema 'bħas-Holy Grail ta' trazzjoni - speċjalment peress li l-karozza tat-test hija mgħammra b'pakkett aero personalizzat u tajers tal-binarji Michelin Cup (parti mill-pakkett Z07 fakultattiv b'diski tal-brejk taċ-ċeramika). F’termini numeriċi, Grand Sport ifisser 466 flok 659 hp. u 630 minflok 881 Nm. Nistqarr li f'xi ħin daħlet fija biża ', jekk id-dejta TT tal-unità atmosferika mhix wisq modesta għaż-żminijiet tal-lum ta' kompulsjoni totali biex timla. Imla bla sens, ovvjament! Anke fuq il-binarju, meta s-Sur LT1 kiser il-limitu ta '6000 rpm b'faċilità u ritmu peppy (jagħmilha terriblement malajr, iżda ma jħobbx imur ogħla), deher ċar li l-spoiler tal-karbonju Grand Sport kien jaqta' s-saff atmosferiku . il-faċilità li biha angle grinder professjonali jista 'jimmaniġġja l-melħ.
Ikun mhux biss mhux xieraq li hawn nitkellmu dwar iż-żieda fil-veloċità, iżda wkoll għal kollox insult. 4,4 minn 0 għal 100 u 14,8 sekondi minn 0 għal 200 km / h huma kisbiet li l-biċċa l-kbira tal-ATVs fuq il-pjaneta jistgħu biss joħolmu bihom. U ma ninsewx li f'dan il-każ huwa element atmosferiku bi proporzjon ta 'kompressjoni ta' 11,5: 1, li l-ispinta tiegħu l-pilota għandu jqassam manwalment permezz ta 'trasmissjoni ta' seba 'veloċitajiet. Minħabba l-lubriċità tal-magna, din tal-aħħar għandha natura kemmxejn stubborn, iżda billi tapplika l-pressjoni xierqa, wieħed dejjem jista 'jsib mod biex jaġġusta l-istadju li jmiss.
Issa li l-Corvette daret ftit mir-roundabout ta’ Hockenheimring u marret lejn il-tribuna. It-tielet gear tal-Mercedes jidħol bħall-butir, u wara li ddur lejn il-lemin, ir-raba’ malajr isegwi. Il-brejkijiet imbagħad jerġgħu lura għat-tieni u l-elettronika tordna t-throttle intermedju - eżatt f'każ li l-pilota kien talabha qabel billi tiġbed il-pjanċa fuq l-isteering. In-nofsijiet Michelin inklużi fil-pakkett Z07 imsemmi hawn fuq ġew imniżżla eżatt wara t-test tal-prestazzjoni f'ħarifa sħuna u minn dakinhar ilhom fil-garaxx editorjali. Believe me - ħadd ma jrid jesperjenza l-kombinazzjoni ta 'tali karozza u tajers bħal dawn fuq bankina kiesħa (u mbagħad, forsi, imxarrba). Il-klaċċ ried jgħidli addiju f’karreġġjata tax-xellug qawwija, anke bit-tajers tax-xitwa installati bħalissa, iżda l-fus ta’ wara, ikkontrollat minn lock differenzjali elettroniku, waqqafha fil-ħin. Qawwa u trazzjoni. Ara naqra! Il-fiduċja tiegħi f'din il-karozza qed tikber. Believe me, ergonomija eċċellenti u sedili tal-kompetizzjoni jispiraw mill-ewwel post wara r-rota.
Kwistjoni ta 'fiduċja
Imma qatt ma tista’ tieħu relazzjoni ma’ karozza bħall-Corvette Grand Sport bħala fatt – anki jekk tinnota li s-setup tax-chassis magħżul jikkontribwixxi għal sensazzjoni pożittiva tal-isteering wheel. Id-dlam gradwalment jinżel fuq il-mogħdija, u għall-aħħar darba nara quddiemi sema qasir aħmar b’siluwett pittoresk tal-kampnar tal-Knisja ta’ San Ġorġ f’Hockenheim.
Rari d-drama tal-logħob tan-nar mekkaniku jkisser is-silenzju tal-ġurnata li tgħaddi – xi ħaġa barra mis-soltu hawn, fejn il-professjonisti jiġġieldu mijiet ta’ sekondi għal kull ħin ta’ dawra u millimetri qabel il-kompetituri tagħhom meta jaqsmu l-linja finali. Imma llum m'hemmx kompetizzjoni. Biss il-Corvette u r-runway. Għalina biss. L-ebda tagħmir tat-test AMS u l-ebda ħaddiema tal-manutenzjoni tal-binarji f'Hockenheim. U madankollu huwa diffiċli - eżatt hekk, mingħajr trażżin, anke bla ħniena, li timbotta karozza sportiva fuq il-korsa. Fl-istess ħin, biċċiet ta 'tajers ta' wara b'wisa 'ta' 335 mm jibdew itiru, wara li qabel iffurmaw skrin tad-duħħan quddiem l-istands tad-dawran Sachs. Sakemm il-fond, l-ewwel jivvibra, imbagħad thunderous, u finalment ir-roar rrabjata tal-magna kienet stampata fil-fond f'moħħu. Inkredibbli fir-rikkezza u l-influwenza tiegħu, spettru li annimal kbir V8 bħal dan biss jista 'jkollu żgur.
F'daqqa waħda sar kwiet, u indunajt kemm is-skiet qabeż l-ewforija u t-taħwid ta' polz mgħaġġel. Imma huwa worth it li żżejjed bil-kalma? Il-trick hawnhekk huwa li tħallat il-pjaċir tat-tnejn. Inti mitluf fil-ħsieb għal mument, tisma 'l-crack artab tal-metall li jkessaħ fl-sqaq tal-kaxxi. Pawsa qasira. Iċ-ċavetta tal-Corvette tinsab ukoll fil-but tal-lemin tal-qliezet tiegħu. Fuq ix-xellug hemm iċ-ċavetta għall-binarju ta 'Hockenheim. Alla, mhux veru! Madankollu, jien bil-ġuħ. Għandi ngħaġġel għar-ristorant favorit tiegħi fil-Mongoljan fiż-żona industrijali ġirien? Le, mhux illejla. Issa se nieħu vantaġġ minn kull mument waħdi mal-Corvette fuq il-korsa. Se niekol xi ravjul kiesaħ minn vażett jew l-istonku jobrox. Silenzju u kollass. Taħlita bħal din hija possibbli?
Ikel fil-laned u sensazzjonijiet strambi
Iva huwa possibbli. Spiċċajt bil-jerky u erġajt nitlaq. Qegħdin insaħħnu. Imbagħad bil-kuraġġ inżomm it-throttle minn Zenke tul il-linja tal-bidu u t-tmiem u nieħu gost is-sensazzjoni li qed immexxi l-fus ta 'wara fid-direzzjoni t-tajba, bħallikieku ... ukoll, attwalment bi pressjoni żgħira fuq il-warrani. Nieħu pjaċir bil-ħoss ta '466 hp b'żewġ valvi awtomatiċi. jinxtamm bla dubju u immedjatament u mingħajr kundizzjonijiet jirrispondi għal kull xewqa tiegħi għal qawwa akbar, waqt li jkun fih l-emissjonijiet tiegħu bir-reqqa u qatt ma jisplodi bla kontroll.
Imbagħad jien biss jirrilassaw. Ninżel dritta twila, bil-mod nagħmel dawra lejn it-tramuntana, ngħaddi taqsima qasira fuq il-furketta tal-lemin, u biss wara l-Ecclestone tal-lemin għal darb'oħra timbotta lil ħabib tiegħi LT1 biex taċċellera flimkien fuq paraboliku. Il-qabża mir-raba 'għal-ħames tidher stramba twila - kont impressjonat mal-wasla, iżda jidher li jibqa' wieħed miż-żewġ difetti purament kożmetiċi tal-mudell. It-tieni nett, il-korp baxx tal-Grand Sport bi spoiler trim iħawwad is-sensuri u jwaqqaf ix-xkupilji tal-biċċa l-kbira tal-ħasil tal-karozzi awtomatiċi. Imma dak mhux tort tat-TV tiegħu. Dak li dan il-varjant tal-Corvette jista 'jkun bla periklu għalih huwa l-abbiltà tiegħu li jiffoka saħansitra aktar fuq il-karattru sportiv tas-Stingray. Naturalment, il-kuluri tal-gwerra fuq il-korp tal-Grand Sport għandhom kontribut minimu f’dan ir-rigward. Ħafna kreditu jmur għar-rispons ta 'l-istering saħansitra aktar mgħaġġel u l-istabbiltà ta' tagħbija għolja saħansitra aktar impressjonanti, li tinkiseb mingħajr ma tiġi abbandunata kompletament l-idea ta 'kumdità tas-sewqan.
Mingħajr dubju, il-Grand Sport huwa wieħed mir-rappreżentanti rari ta 'din l-ispeċi fil-periklu, li jagħtik l-opportunità li tfarrak l-istil ta' kompetizzjoni fuq il-korsa, u mbagħad tħallih f'kuxjenza tajba u tmur id-dar bil-kalma u mistrieħa waħdek. Fl-istess ħin, il-V8 aspirat b'mod naturali jimliek b'ħafna torque li tista' tuża kif tara xieraq u x-xewqa qabel ma terġa' tilħaq ix-shifter.
Matul dan iż-żmien, l-umidifikaturi adattivi jlaħħqu mal-biċċa l-kbira tat-tipi ta 'ħotob tat-triq b'imġieba iebsa iżda mhux bla ħniena. Fil-fatt, anke l-bassisti ta 'orkestra ta' tmien ċilindri ma jmorrux wisq 'il bogħod mid-decibels. Din il-Corvette tgeżwer sew iżda ma tħalli l-ebda tbenġil jew bżieżaq fuq il-ġisem jew ir-ruħ. Huwa jżommok viċin tiegħu, imma ma jżommx nifsek. U anke jekk int kuraġġuż biżżejjed biex itfi l-elettronika tal-kontroll tal-imġieba, ikollok waħda biss fl-għonq meta tassew ħaqqha. Pereżempju, jekk ma ssaħħnux sewwa, imma l-ewwelnett trid tippretendi li tkun raġel bit-twemmin inġenwu li tista 'tieqaf kemm jista' jkun tard. Ir-rimmijiet taċ-ċeramika rinfurzati bil-fibra tal-karbonju huma termofiliċi daqs it-tajers, ovvjament. Problemi jistennew lil dawk li għalihom il-veloċità tal-ġenn mhix biżżejjed, u r-riflessi tal-kontroll għadhom fl-istadju ta 'qabel l-embrijoni. Żgur li se jieħdu daqqa ta ’ħarta.
Għall-fannijiet kollha tas-sens komun, huwa aħjar li tħalli s-sistema ta 'kontroll ta' trazzjoni f'diversi livelli b'ambjenti eċċellenti. Dan iżomm il-Grand Sport sħun biżżejjed biex isaħħan l-asfalt kiesaħ tax-xitwa tal-korsa u jerġa 'jqajjem il-konnessjoni emozzjonali bejn il-magna tal-karozza u l-isport u l-Hockenheimring. Fl-aħħar issakkarni warajja, kif imwiegħed. Nieħu ftit passi u f'daqqa waħda nħoss mistoqsija li tqum x'imkien fond ġewwa fija. Għandi nirritorna dawn iċ-ċwievet?
Test: Jens Drale
Ritratt: Hans-Dieter Zeifert
