Toyota Verso-S - għall-belt
Ir-riċerka tas-suq li saret minn Toyota wriet li mhux kull klijent huwa żagħżugħ dinamiku ta’ 25-35 sena li normalment iġorr 2 roti u siġġu tal-karozza fil-karozza tiegħu. Irriżulta li ħafna nies qed ifittxu karozzi tal-belt li mhumiex kbar wisq għall-bżonnijiet tagħhom, u fl-istess ħin spazjużi biżżejjed fil-każ tax-xiri tal-magna tal-ħasil notorji. Allura qed ifittxu karozza mhux tas-soltu: żgħira u fl-istess ħin aġġustabbli ħafna ġewwa - sabiex ma ġġorrx arja żejda magħhom.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
L-aħbar tajba hija li dan is-segment mhuwiex iffullar daqs, pereżempju, compacts. Meta narmi mudelli li ilhom wisq fis-suq mingħajr modifiki sinifikanti biex isiru hit (bħall-Ford Fusion), nibqgħu bi koppja li se tattira ħafna klijenti grazzi għal prezz attraenti ħafna (ara Kia Venga) u ftit karozzi moderni (ara Opel Meriva). Kundizzjonijiet perfetti biex tiġġieled għalik innifsek, hux?
Hekk għamlet Toyota. Hija ħares lejn l-offerta tiegħu u sabet 2 mudelli fit-trab li jistgħu jaqblu mas-suppożizzjonijiet tas-segment B-MPV. Waħda minnhom, Urban Cruiser, hija qrib id-daqs ideali. Huwa għall-bejgħ, iżda huwa trab għax mhuwiex partikolarment affordabbli - jiswa ftit eluf ta 'zlotys wisq għal dak li l-klijenti huma lesti li jħallsu għal karozza ta' dan id-daqs. It-tieni mudell huwa t-Toyota Yaris Verso li issa nieqsa, li r-rappreżentanti tat-Toyota jiddeskrivu bi tbissima fuq wiċċhom bħala "karozza mhux notevoli."
Ikun sabiħ li tagħmel xi ħaġa dwarha. Għalhekk Toyota ħadet is-siluwett mill-akbar Verso, għamilha ftit iżgħar, żiedet S mal-isem (għal Żgħar, Smart, u biex tevita żewġ S ħdejn xulxin, Spacious), u hawn għandna t-Toyota l-ġdida.” Verso-S". Tħallix il-kelma Yaris tgħaddilek minn moħħok - Verso-S mhix estensjoni Yaris! Din hija karozza ġdida fjamanta ddisinjata mill-art fil-Ġappun, mibnija hemmhekk u ddisinjata mill-bidu sat-tmiem bħala karozza prattika, roomy u aġġustabbli b’korp żgħir, iqsar minn 2 metri u idjaq minn 4 metri.
U għamilna. Barra minn hekk, Toyota għandha biżżejjed esperjenza – infakkarkom li l-Yaris Verso kienet l-ewwel mudell ta’ din il-klassi fl-Ewropa fl-1999 u ma kellhiex kompetituri għal żmien twil. Irrid nammetti li jien stess kont sejjer għall-preżentazzjoni Pollakka tal-Verso-S bil-ħsibijiet tiegħi dwar l-inkarnazzjoni l-ġdida tal-Yaris station wagon. Żball! Matul il-preżentazzjoni, bdiet tidher karozza maħluqa minn folja vojta tal-karta, li għandha ħafna vantaġġi fuq "add-on" possibbli għal mudell ieħor, diġà eżistenti.
Diġà deher tajjeb: il-Verso-S jimla l-vojt bejn is-segmenti B u C, u jgħaqqad il-vantaġġi ta 'karozza żgħira tas-segment B mal-ispazju ta' karozza tas-segment C. Id-daqs tat-tronk huwa 430 litru, li huwa pjuttost ħafna, u bis-sedili mitwija 'l isfel, il-bagoll diġà joffri 1388 litru. Mhux ħażin? U ħalli nfakkarkom li qed nitkellmu dwar l-iqsar karozza fis-segment - 3 metri 99 ċentimetru.
It-teorija hija teorija, imma meta jkolli quddiemi karozza żgħira li kważi tista’ tiġi pparkjata ‘l bogħod, jidher ċar li m’għandix aspettattivi għoljin ħafna. Barra minn hekk, il-kollegi tiegħi tat-Toyota qed ifittxu nies għoljin fost il-ġurnalisti preżenti għall-preżentazzjoni li jagħtu prova li hemm biżżejjed spazju ġewwa, u għalkemm huwa faċli li ssegwini bl-għoli ta’ 2 metri tiegħi, ma jarawni xejn. . koinċidenza stramba. Le, le, naf x'inhu jiġri :). Imma meta ppruvajt, emminni, ma rriskjaw xejn! Il-karozza laqtitni, għax se jkun hemm ħafna spazju għas-sewwieq u l-passiġġier - sakemm xi ħadd ma jilgħabx center fl-NBA. Is-sedili u l-isteering wheel aġġustati għall-bżonnijiet tiegħi, għad kelli ħafna spazju għar-ras u l-aħjar parti kienet li stajt noqgħod bilqiegħda fuq wara. Ma kienx hemm wisq minnu, u sibt definittivament "imbuttat" fuq wara, imma ejja ma nistennewx mirakli - din mhix klassi S tawwalija, iżda karozza daqs kaxxa boot.
Għandi żewġ messaġġi għal passiġġier bilqiegħda fiċ-ċentru tas-sedil ta’ wara. Tajjeb li ma jkunx hemm mina ċentrali fuq wara, għalhekk ikun konvenjenti għalih li jpoġġi saqajh. L-aħħar waħda hija ftit agħar. Ġewwa l-karozza, issib ġewwa wiesgħa 1,46 metru. Mhuwiex biżżejjed għal tliet adulti, għalhekk ir-riġlejn ta 'passiġġier medju biss se jirkbu bil-kumdità - se jkun skomdu 'l fuq mill-qadd.
Ġewwa l-karozza, l-attenzjoni hija attirata minn pannell tal-istrumenti ddisinjat u ddisinjat b'mod pjaċevoli u estetiku. Plastik b'nisġa u forom interessanti jikkuntrasta sabiħ mal-finitura li timita l-aluminju. Barra minn hekk, mhux biss sabiħ, iżda wkoll funzjonali: skont Informazzjoni għall-istampa, hemm daqs 19-il kompartiment u detenturi għal oġġetti żgħar u xorb fil-kabina.
Il-manifattur joffri mudell ġdid b’żewġ magni: petrol 1.33 b’qawwa ta’ 99 hp. u diesel 1.4 D-4D b'qawwa ta' 90 hp. Iż-żewġ magni huma magħrufa minn Yaris u Auris. Nafu dwar il-benefiċċji tagħhom, għalhekk mhix sorpriża li l-Verso-S jaħarqu biss traċċi ta 'fjuwil - magna tal-gażolina tikkonsma medja ta' 5,5 litri għal kull 100 km, u magna diesel 4,3 litri għal kull 100 km. Ta 'min jinnota li mill-orħos verżjoni, gearbox ta' 6 veloċitajiet hija inkluża bħala standard. B'għażla, bi prezz ta' PLN 5000, tista' tiġi ordnata trasmissjoni awtomatika CVT varjabbli kontinwament għall-magna tal-petrol.
Verso-S se jkun disponibbli fi tliet livelli trim: Terra, Luna u Premium. Diġà fl-orħos verżjoni ta’ Terra hemm sistema VSC, 7 airbags, radju b’CD, MP3, USB u AUX, twieqi u mirja elettriċi ta’ quddiem, roti ta’ 15-il pulzier u central locking. Il-verżjoni Terra mgħammra b'dan il-mod b'magna tal-petrol 1.33 u gearbox manwali b'6 veloċitajiet tiswa PLN 57, iżda l-manifattur ibassar li l-verżjoni Premium se tkun l-aktar popolari, peress li mhix wisq aktar għalja u tista 'tpoġġi ħafna C- segment karozzi għall-mistħija. : Sistema ta' infotainment Toyota Touch, steering wheel tal-ġilda b'ħafna funzjonijiet b'aġġustament f'żewġ direzzjonijiet, arja kondizzjonata, dwal taċ-ċpar, armrests ta' quddiem u ta' wara, Materjali tat-tirqim Premium jew kompartimenti tal-ħażna addizzjonali ġewwa l-karozza. Verso S b'dan it-tagħmir u magna 600 jiswa PLN 1.33.
Meta niġu għall-irkaptu, hemm 2 affarijiet xi tgħid. L-ewwel, hemm is-sistema tal-multimedja Toyota Touch il-ġdida msemmija hawn fuq, li ddebuttat fit-Toyota biss bil-mudell Verso-S. Bl-użu tal-touch screen ta '6 pulzieri, is-sewwieq jista' jikkontrolla l-biċċa l-kbira tal-funzjonijiet multimedjali tal-vettura, bħall-komunikazzjoni tat-telefon jew iPod, is-sistema tal-awdjo u, pjuttost mhux tas-soltu f'dan is-segment ta 'vetturi, il-vista ta' wara. kamera! Barra minn hekk, Toyota Touch tipprovdi dejta dettaljata tal-vjaġġ u statistika dwar il-konsum tal-fjuwil billi tuża strixxi distintivi magħrufa minn Prius pereżempju. Minn Ġunju 2011 is-sistema se toffri wkoll navigazzjoni bis-satellita. It-tieni gadget interessanti huwa saqaf tal-ħġieġ enormi b'roller shutter elettriku li jilħaq kważi sal-bagoll, li, flimkien ma 'twieqi ikkuluriti ta' wara, huwa offrut bl-orħos prezz fis-suq - bi ħlas addizzjonali ta 'PLN 1900.
Nibda mill-verżjoni bażi, il-Verso-S huwa mgħammar b'sett ta '7 airbags (inkluż airbag ta' l-irkoppa tas-sewwieq, mhux disponibbli fl-ebda B-MPV ieħor) u kontroll tal-ġbid VSC u kontroll tal-istabbiltà. L-ankri tas-sit tat-tfal ISOFIX huma inklużi wkoll bħala standard.
L-għada ngħatajna l-opportunità li nittestjaw il-Verso-S il-ġdid. Għażilt il-verżjoni petrol bi trasmissjoni manwali. Ma jista 'jkun hemm l-ebda ilment dwar il-magna, il-qawwa tagħha taqbel mal-piż tal-karozza tajjeb ħafna. Il-gearbox taħdem ukoll bla difetti u tarmonizza perfettament mal-magna. Is-sospensjoni hija pjuttost komda u meta ssuq b'mod aktar mgħaġġel, il-karozza taqa 'fil-ħofor jew tiżboq fuq ħotob fit-triq, u ċentru ta' gravità għoli jinħass fil-kantunieri. Dan ta 'min iżomm f'moħħu, speċjalment fuq magna aktar mimlija, sabiex ma tiċċekkjax aċċidentalment il-VSC jew l-imħaded. Il-karozza, madankollu, għandha twist sportiv: sistema ta 'l-istering li tippermettilek tibdel id-direzzjoni tar-roti ta' quddiem b'2,5 dawriet biss ta 'l-isteering. Fil-prattika, dan ifisser li l-biċċa l-kbira tal-manuvri jistgħu jsiru mingħajr ma tneħħi idejk mir-rota, u meta trid tagħmel dan, il-karozza prattikament iddur fuq il-post.
Matul il-preżentazzjoni, ir-rappreżentanti tat-Toyota enfasizzaw ripetutament li ma jistennewx bejgħ sinifikanti ta 'dan il-mudell fil-Polonja minħabba l-mudelli li jikkompetu magħżula, li huma ħafna aktar baxxi fil-prezz. Toyota ma tistax tiġi akkużata li hija inċerta, għalhekk din għandha tkun dikjarazzjoni maħsuba sew. Aħbar tajba wkoll għal min ma jħobbx nofs station wagon isuq l-istess mudell u ma jiddejjaqx jonfoq ftit eluf oħra fuq Toyota u japprezza soluzzjonijiet moderni: fil-Polonja fl-2011, Toyota beħsiebha tbigħ biss 200 unità Verso-S . Jekk wieħed minnhom huwa tiegħek, tħossok tassew speċjali.
