Toyota RAV4 - xitwa b'ibridu

Hawn il-bidu tax-xitwa. L-ewwel borra niżlet warajna u, kif jiġri kull sena, mhux kulħadd kellu ħin jipprepara għall-kundizzjonijiet tat-triq. Ħafna drabi niftakru l-ħtieġa li nbiddlu t-tajers għax-xitwa biss meta nkunu sfurzati naħlu l-ħin infittxu karozza moħbija taħt tentix abjad. Il-klima li ser ikollna matul il-ftit xhur li ġejjin x'aktarx mhix l-aktar maħbuba fost is-sewwieqa. Is-SUV ibridu tat-Toyota se jkun jista’ jilqa’ l-isfida u ma jibżax mix-xitwa? 

Meta tisma '"ibridu," taħseb "Toyota." Mhuwiex sorprendenti, peress li l-marka Ġappuniża ppreżentat l-ewwel mudell tagħha b'tali drive fl-aħħar tas-seklu li għadda. Għalkemm il-Prius ma tantx kienet sabiħa, daħlet fis-suq b'teknoloġija ġdida - innovattiva dak iż-żmien. Id-dehra speċifika tagħha kellha tkun iddettata mir-reżistenza minima ta 'l-arja possibbli, li mhux kulħadd għoġob. Filwaqt li b'karozza bħall-Prius tista' tipprova ttejjeb l-ekonomija tal-fjuwil, huwa diffiċli li tneħħi l-kompitu meta jkun hemm SUV kbir fuq il-paġna tad-disinjatur. Fortunatament, il-mudelli ibridi tal-lum mill-manifattur Ġappuniż mhumiex ħafna differenti mill-kontropartijiet tagħhom inqas favur l-ambjent, u fil-każ RAV4 nistgħu ngħidu b'mod sikur li prattikament m'hemm l-ebda differenzi esterni. L-uniċi affarijiet li jiddifferenzjaw dan il-mudell ibridu huma badges blu minflok iswed, il-kelma Hybrid fuq it-tailgate u sticker tal-windskrin li jħallu lis-sewwieqa l-oħra jafu li aħna aktar ħodor minnhom.

"Drive ibrida affidabbli" - kif taħdem fil-prattika?

L-ewwel impressjoni hija wara li tagħfas il-buttuna blu u m'aħniex ċert jekk se nkunux kapaċi nimxu. Wara kollox, ma tistax tisma 'l-magna tibda, u fil-mera ma narawx il-gassijiet tal-egżost ġejjin minn wara tal-karozza. Ħjiel jintwera fuq l-iskrin ta '4,2 pulzieri bejn l-arloġġi. Il-kelma “LESTI” tindika li l-vettura hija lesta għall-użu. Sider f'pożizzjoni D u 'l quddiem. Insuqu għal ftit mumenti fis-skiet sħiħ. Sfortunatament, dan il-mument ma jdumx. F'temperaturi baxxi, il-karozza malajr tippermetti li tibda l-magna tal-kombustjoni interna, li tinfurmana dwar it-tħaddim tagħha permezz ta 'vibrazzjoni ħafifa. Mhuwiex qawwi, iżda nistgħu niddeterminaw faċilment f'liema mod qed nimxu bħalissa. Il-ħsejjes li tagħmel il-varjetà ibrida huma speċifiċi u xi drabi jvarjaw mis-sewqan tradizzjonali. Barra minn hekk, hemm ukoll trasmissjoni varjabbli kontinwament, li hija wkoll differenti minn dak li aħna mdorrijin biha.

Rikba waħda tista 'turina uċuħ differenti ta' karozza. Fil-belt, jista 'amaze bis-silenzju tiegħu u l-mod elettriku kważi sieket. "Creeping" matul is-siegħa għaġla, meta min jgħaddina jaqbeżna, jidher qisu xenarju ideali għal ibridu. B'batteriji ċċarġjati, is-sewqan ta 'madwar żewġ kilometri f'kundizzjonijiet bħal dawn m'għandux ikun xi problema. Żewġ muturi elettriċi jippermettulha taċċellera għal veloċità ta 'madwar 50 km/h. Sfortunatament, biex niksbu dan, ikollna nippruvaw ħafna. Din żgur mhix xi ħaġa li rridu nirrepetu ad nauseum. Biex tkun ekoloġiku, trid tkun pazjent ħafna... Kull spinta tal-gass iġġiegħel il-magna tal-gażolina tidħol fis-seħħ.

Meta noqogħdu fit-triq, nistgħu nkunu sorpriżi meta, taħt aċċelerazzjoni qawwija, nisimgħu ħoss spjaċevoli u miġbud mill-magna tal-kombustjoni interna. Dan huwa r-riżultat tal-użu ta 'trasmissjoni varjabbli kontinwament li sempliċement mhix iddisinjata għas-sewqan, fejn nużaw il-potenzjal sħiħ tal-karozza. Dan huwa l-uniku żvantaġġ tiegħu, li nindunaw biss jekk irridu nagħfas il-gass mal-art. Il-"preskrizzjoni" hija li tużaha f'madwar tmenin fil-mija tal-pożizzjoni massima tagħha. F'dan il-każ, il-karozza se taċċellera ftit aktar bil-mod, iżda dan se jħallas b'ħafna inqas storbju. It-trasmissjoni CVT hija ideali għall-ġungla urbana. Dan huwa fejn napprezzaw it-tħaddim bla xkiel u n-natura komda tiegħu.

Jekk naħsbu li s-silenzju sħiħ fil-konġestjonijiet tat-traffiku u l-istorbju tal-magna fuq l-awtostrada huwa dak kollu li se nisimgħu fil-verżjoni ibrida, allura għandna nistennew għall-ibbrejkjar. Imbagħad nimxu għal mument lejn... it-tramm. Huwa biss li hija ħafna iqsar, aktar komda, u waħda li fiha m'għandniex għalfejn inżommu mal-puġġamani minħabba l-biża' ta 'movimenti f'daqqa mis-sewwieq. Meta nibbrejkjaw fl-aħħar fażi, nisimgħu ħoss identiku għal dak li nisimgħu meta t-tramm jieqaf f’waqfien. Il-batteriji mbagħad jirrestawraw l-enerġija, u jippermettulna nerġgħu nimxu fis-skiet fit-traffiku. Il-ħoss huwa misterjuż u interessanti, iżda mhux tedjanti. Vjaġġ wieħed - tliet impressjonijiet.

Kull jum

Toyota RAV4 ma tagħmilx is-sewwieq sħun qabel kull vjaġġ. Ma jipprovax jagħmel dan għax inħoloq għal skop differenti. Il-konsiderazzjonijiet tal-familja huma prijorità, mhux muntanja ta’ emozzjonijiet. U peress li l-famiia se tkun qed tuża SUV ta 'daqs medju, ikun xieraq jekk żjara lid-distributur ma tħassarx il-ġurnata għall-kap tal-familja. Dan huwa eżattament għalxiex intuża l-ibrid drive. Grazzi għal dan u għalhekk is-sewqan elettriku parzjali, il-konsum medju tal-fjuwil f'belt kbira jdur madwar 8 litri. Ir-rotta hija saħansitra aħjar. Toroq provinċjali u sewqan kontinwu b'veloċitajiet sa 100 km/h jiswew 6 l/100 km. Sfortunatament, il-konsum medju tal-fjuwil ta '5,2 litri huwa barra mill-kwistjoni, skond il-manifattur, iżda trid tidraha.

Is-sewqan waħdu huwa rilassanti u ma jeħtieġx wisq attenzjoni mis-sewwieq. Il-karozza ssuq b'kunfidenza u, minkejja d-daqs tagħha, ma tagħtix impressjoni ta' kajman, u ċertament ma jistax jingħad li "float" tul it-triq. Is-sedili tal-ġilda jsostnu l-ġisem tajjeb, u fl-istess ħin ma jgħajruhx fuq vjaġġi twal. M'għandniex ikollna riżervi dwar il-pożizzjoni tas-sewqan. Li jispikka huwa l-ammont kbir ta 'plastik u l-apparenza mhux moderna ħafna tad-dashboard. Xi wħud mill-buttuni jidhru li jiftakru żmien meta "drive ibrida affidabbli" ta 'Toyota kienet għadha fuq l-imħuħ tal-manifatturi. Is-sistema multimedjali bin-navigazzjoni teħtieġ ukoll aġġornament. L-ewwel wieħed jista 'jkun pjuttost intuwittiv, iżda l-veloċità u d-disinn grafiku mhumiex aġġornati. Jekk, min-naħa l-oħra, irridu nippjanaw rotta, żgur huwa aħjar li tuża smartphone. Żgur li se jkun ħafna aktar mgħaġġel u se nsalvaw lilna nfusna xi nervi. In-navigazzjoni tat-Toyota hija bil-mod, mhux intuwittivi, u l-kontrolli tal-mapep mhumiex ċari. Fuq in-naħa pożittiva, hemm kamera ta 'wara bi kwalità tajba ta' immaġni. Minħabba l-fatt li mhuwiex ritrattabbli, fil-kundizzjonijiet attwali se jeħtieġ li s-sewwieq jieħu ħsieb regolarment l-indafa, iżda se jħallas f'viżibilità tajba u fiduċja akbar meta jreġġa' lura.

Karti b'saħħithom tal-verżjoni tal-Għażla

Jekk inħabbtu wiċċna ma 'l-għażla ta' karozza għall-perjodu tax-xitwa li ġej, x'aktarx inkunu mħassba dwar is-sigurtà, l-andament tar-roti kollha jew iż-żieda fl-art. Dan kollu se jiffranka ħafna nervi u jippermettilna nsuqu b'aktar kunfidenza f'kundizzjonijiet diffiċli. SUVs jidhru li huma riċetta għall-problemi tax-xitwa annwali. Wara kollox, il-popolarità tagħhom ma nħolqotx minn imkien. “Il-mistieden” tagħna kif ipprepara għall-ġranet kesħin, qosra u filgħaxija twal?

Toyota RAV4 għandu ftit tricks fil-kmiem biex jiżgura li d-dehra ta’ borra filgħodu barra ma tħassarx il-ġurnata tagħna qabel ma tibda għal dejjem. Żieda mill-art u sewqan 4x4 li jista 'jagħżel huma ċertament is-saħħiet tas-SUV Ġappuniż. Dan jagħmel it-trudging permezz ta 'borra u tajn imdewweb inqas stressanti milli kieku aħna qed nagħmlu l-istess fl-istation wagon tal-familja. Ta 'min jinnota li l-verżjoni ibrida tinsab f'distanza ta' 17,7 ċm mit-triq, li għandha tkun biżżejjed biex tkopri b'mod komdu r-rotot ta 'kuljum. Wara li wasalna fid-destinazzjoni tagħna u fetaħ il-bieb, għas-sorpriża tagħna, se naraw rapids nodfa. Dan huwa wieħed mill-ass ippreparati minn Toyota. Il-bieb huwa inklinat baxx ħafna, li jfisser li mhux se jkollna laqgħa mill-qrib mal-delights tat-temp tax-xitwa meta noħorġu. Fir-realtajiet Pollakki ħafna drabi napprezzaw din id-deċiżjoni.

Biex tiskopri l-pożizzjoni b'saħħitha li jmiss fil-qadd tat-Toyota, għandek tiċċekkja l-Pakkett tax-Xitwa offrut bħala standard fuq it-trim tal-Għażla. Fih diversi ass, speċjalment utli fil-ġranet kesħin. Wara borra matul il-lejl, inkunu nistgħu noħorġu mill-parkeġġ u nxejru lil ġar li qed jitħabat ma 'windskrin iffriżat. Ir-raġuni mhux se tkun li l-karozza tagħna qattgħet il-lejl f'garaxx sħun. "Ravka" tal-lum hija mgħammra b'tisħin mgħaġġel u effiċjenti tal-windskrin u ż-żennuni tal-washer. Soluzzjoni eċċellenti li għandha tkun installata f'kull karozza. Il-booster tax-xitwa jinkludi wkoll sedili u steering wheel imsaħħna. Ir-rimm jisħon biss f'postijiet komunement magħrufa bħala "kwart sa tlieta" jew "għaxra sa tnejn", li teħtieġ lis-sewwieq iżomm iż-żewġ idejn fil-pożizzjoni korretta.

X'affarijiet addizzjonali tista' toffrilna l-linja tal-Għażla? Sistemi kumplessi – vantaġġ mil-lat tas-sikurezza Sensazzjoni ta 'sigurtà ta' Toyotali għandu xi karatteristiċi notevoli. Jinkludi sistemi bħas-Sistema ta’ Pre-Collision, li tiskopri ostakli fit-triq. Ħaġa utli meta nqattgħu ħafna mill-ħin tagħna nsuqu fil-folol tal-belt. Il-PCS issegwina u, jekk jiddeċiedi li qed noqorbu lejn vettura b’veloċità għolja wisq, javżana b’ħoss qawwi u, jekk meħtieġ, iġġiegħel lill-karozza tnaqqas ir-ritmu. Naraw aktar benefiċċji billi mmorru mawra. Lane Departure Alert tiżgura li l-vettura ma tbiddilx il-korsiji. Is-sistema mhux dejjem taħdem kif suppost, għalhekk m'għandekx tafdaha mija fil-mija. Hija kwistjoni differenti jekk qed nitkellmu dwar funzjoni oħra, jiġifieri l-cruise control attiv ACC. M'hemm l-ebda oġġezzjoni hawnhekk, is-sistema taħdem tajjeb ħafna. Huwa simili għar-rikonoxximent tal-karattru. Road Sign Assist jaqra s-sinjali tat-toroq permezz ta’ radar li jinsab fuq quddiem tal-karozza u rari nirċievu informazzjoni dwar il-veloċità attwali f’sezzjoni partikolari tat-triq. L-aħħar karatteristika tas-sistema Toyota Safety Sense hija raġġ għoli awtomatiku. Huma jiġbdu b'mod korrett karozzi li ġejjin u, sakemm tgħaddi karozza oħra, ibiddlu r-raġġ għoli b'raġġ baxx.

Fir-rigward tad-dehra, din ma għaddietx minn xi tibdil sinifikanti. Ġenerazzjoni kurrenti RAV4 ilu magħna mill-2013, u s-sena l-oħra ttieħdet id-deċiżjoni li jsir lifting. It-trattament kien ta 'suċċess, il-forma saret irqaq, u s-siluwett innifsu dehret eħfef, speċjalment fuq quddiem. Il-firxa l-ġdida ta’ Selection, introdotta dan is-sajf, fiha twieqi ta’ wara ikkuluriti u spoiler tas-saqaf ta’ wara biex tagħtiha daqsxejn aktar prestazzjoni. Karatteristika distintiva hija wkoll żewġ għażliet ta 'kulur. Toyota tiddeskrivihom bħala “fidda nobbli” fuq il-verżjoni Platinum u aħmar skur fuq il-verżjoni Passion. It-tnejn għandhom sedili tal-ġilda sbieħ b'intaljar eleganti fuq id-dahar. Wara li telaq, tmur lura, issib ukoll iskrizzjoni simili fuq il-pilastri C. Din mhix proċedura flashy, iżda biss enfasi fuq il-verżjoni limitata. Karatteristika konvenjenti li tiġi standard fuq din il-verżjoni hija power liftgate. Nistgħu nerfgħuha billi nżommu l-buttuna moħbija wara l-isteering, nużaw iċ-ċavetta jew billi nimxu sieqna. Din il-funzjoni taħdem sew fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, għalkemm l-operazzjoni tal-ftuħ u l-għeluq innifsu għandu jkun ħafna aktar mgħaġġel. Grazzi għal ħafna sforzi, Toyota kienet ippreparata kif suppost għal kwalunkwe kundizzjoni li tista 'tiltaqa' magħhom fit-toroq tax-xitwa Pollakki.

Il-qsim tal-bliet, kif ukoll distanzi twal, mhumiex tal-biża għas-SUV Ġappuniż. It-teknoloġija ibrida għandha ħafna vantaġġi, iżda l-użu tal-enerġija minn muturi elettriċi mhuwiex effiċjenti daqs kemm wieħed jista 'jistenna. Jidher li l-kombinazzjoni ta’ magna tal-kombustjoni interna ma’ magna li taħdem bl-elettriku għandha tqarrebna lejn l-użu ta’ din tal-aħħar biss fil-futur.

Premjijiet Toyota RAV4 minn PLN 95 – il-mudell huwa disponibbli b'magna petrol 900 jew magna diesel tal-istess qawwa. Għall-verżjoni ibrida b'sewqan 2.0×4 ittestjat illum fil-linja l-ġdida tal-Għażla se nħallsu minimu ta' PLN 4. Għal dan il-prezz niksbu karozza tal-familja mgħammra tajjeb ħafna li ma tibżax mix-xitwa u se tlaħħaq bil-kuraġġ ma 'kwalunkwe kundizzjoni tat-triq.