L-aktar minivans mgħaġġla jmorru l-kindergarten b'tyres screeching

Jeremy Clarkson darba qal li m'hemm xejn aktar espressiv dwarek, li ċeda mill-ħajja bħallikieku ssuq minivan. Fil-fatt, il-karozzi tas-segment K ma kellhomx reputazzjoni tajba ħafna għal ħafna snin. Kienu meqjusa bħala tbatija, ikrah, u ma kellhom xejn x’jaqsmu ma’ xi grazzja. Madankollu, il-motorizzazzjoni marret lil hinn, u issa anke "karozzi tat-tfal" jista 'jkollhom din "xi ħaġa".

L-istatistika turi li s-soċjetà qed tiddedika aktar u aktar ħin għat-tfal. Aħna ma npoġġux il-karriera u t-twettiq professjonali tagħna l-ewwel, u meta jasal iż-żmien li jkollna t-tfal, “ikollna ħin” biex ikollna wieħed jew tnejn. B'xi mod jew ieħor, issa familja bi tlett itfal diġà hija kkunsidrata li għandha ħafna tfal, iżda bosta deċennji ilu kienet meqjusa bħala n-norma. Bi "multi" rridu nfissru djar li fihom jiġru ħames jew sitt (jew aktar!) itfal.

Għal grupp bħal dan, karozza tal-linja żgħira hija meħtieġa, iżda fid-dinja moderna, anki jekk wieħed jassumi t-tliet trabi imsemmija hawn fuq, jista 'jkun skomdu f'karozza tal-passiġġieri ordinarja. Primarjament minħabba s-sedili - kważi l-ebda karozza ma tista 'takkomoda tlett tronijiet tat-tfal fis-sedil ta' wara. Vacation hija problema oħra. Il-bagalji tat-tfal jistgħu jieħdu minn darbtejn sa tliet darbiet aktar spazju mill-bagalji ta 'adult (x'miraklu, għax it-tfal huma ħafna iżgħar?!), Għalhekk li tmur vaganza mingħajr karru ssir "missjoni impossibbli".

SUVs, filwaqt li jidhru kbar, ħafna drabi jkollhom ftit aktar spazju fuq ġewwa mill-karozza medja tal-passiġġieri, u l-kabini tal-vaguni ma jkollhomx ħafna aktar x'joffru. Allura, jogħġobhom jew le, ġenituri ta’ aktar minn żewġt itfal huma kkundannati għal minivans. 

Filwaqt li t-trobbija tat-tfal hija meqjusa bħala żmien mill-isbaħ, għal xi ħadd li jħobb l-industrija tal-karozzi, li jmur minn bokkaport sħun sportiv għal minivan li jinxtamm bħal poriġ tat-trabi jfisser mewt interna. Bħal dan?! Sa issa, jista’ jkollna exhaust ta’ tliet pulzieri li wassal biex il-ġirien jarmu t-twieqi tagħhom mit-twieqi tagħna, sospensjoni tant iebsa li s-sewqan fit-triq kien qisu niżżel fit-taraġ bi pjanu, u s-sedil ta’ wara jservi bħala rack tal-qtates. . U issa trid tibdel għal karozza minn "dik id-dinja." Fortunatament, il-manifatturi qed jippruvaw jagħmlu din il-bidla radikali faċli kemm jista 'jkun għalina. Għalhekk iddeċidejna li nagħtu ħarsa madwar is-suq u naraw liema minivan jista 'ma jkunx ħażin wisq għalina.

BMW Serje 2 Active Tourer

Nibdew b’waħda mill-aktar karozzi kontroversjali ta’ dawn l-aħħar snin. Meta BMW żvelat l-idea li toħloq karozza ta 'dan it-tip, il-partitarji tad-ditta kienu mgħaġġlin. Wara kollox, din hija l-ewwel karozza fid-dinja bi skrun ittimbrat u drive ta’ quddiem. Dan it-tip ta 'sewqan jidher li huwa kontradizzjoni sħiħa għall-idea tad-ditta li ġiet ikkultivata matul is-snin. Minkejja n-nuqqas ta’ bibien li jiżżerżqu, it-2 Series Active Tourer jista’ faċilment jiġi kklassifikat bħala vann tal-familja.

Għalkemm il-firxa tal-magni tinkludi wkoll unitajiet modesti, il-marka BMW ma kinitx tkun nnifisha kieku ma tkunx ippreparat offerti aktar b'saħħithom għall-klijenti tagħha. Sabiex ma jkunx daqshekk uġigħ li tinbidel, pereżempju, minn M3 għal karozza tal-familja.

L-ewwel offerta hija l-BMW 225i Active Tourer. Il-magna ta’ erba’ ċilindri ta’ żewġ litri tipproduċi 231 hp. u torque massimu ta' 350 Nm, disponibbli minn 1250 sa 4500 rpm. Jekk tagħżel il-verżjoni tar-rota ta 'quddiem, tara l-ewwel mija fuq il-meter f'6,6 sekondi! Dan huwa riżultat aħjar minn xi coupes disponibbli fis-suq. Il-veloċità massima ta 'dan il-mudell hija 238 km/h. Madankollu, nistgħu nagħżlu l-varjant 225i xDrive, li huwa saħansitra aktar mgħaġġel, li jilħaq 100 km/h f’6,3 sekondi, bil-labra tal-ispeedometer tieqaf ftit qabel f’235 km/h. Iż-żewġ verżjonijiet huma disponibbli bi trażmissjoni awtomatika ta '8 veloċitajiet.

Fir-rigward tad-diesel, għandna wkoll unità ta’ żewġ litri b’190 hp. Madankollu, id-diżil b'erba' ċilindri jiftaħar torque massimu promettenti ħafna ta '400 Nm. Nistgħu naċċelleraw minn 0 għal 100 km/h f'7,6 sekondi b'sewqan tar-roti ta 'quddiem u 7,3 sekondi b'xDrive all-wheel drive. Il-veloċitajiet massimi huma 227 u 222 km/h, rispettivament.

Il-prezz tal-petrol BMW 225i Acive Tourer jibda minn PLN 157. Għall-verżjoni xDrive se nħallsu mill-inqas 800 elf zloty. Meta tagħżel il-verżjoni tad-diżil tal-166d, trid tqis l-ispiża ta 'PLN 220, iżda din il-verżjoni hija mgħammra bi trasmissjoni manwali b'142 veloċità. It-trażmissjoni awtomatika bi 400 veloċitajiet hija disponibbli biss fil-verżjoni 6d xDrive, u l-prezz tal-lista jibda minn PLN 8.

Ford S-Max

Offerta oħra hija l-aktar karozza favur il-familja mill-istalla ta 'Ford. U nittama li l-kelma "karozza" tirrifletti l-karattru ta 'din il-karozza. Il-kompartiment tal-passiġġieri huwa oerhört spazjuż u spazjuż, u għalhekk l-intern jista 'jiġi personalizzat skont il-bżonnijiet tiegħek. Meta tiddeċiedi dwar il-konfigurazzjoni ta 'Vignale, tista' tinsa dwar il-minivan sterjotipiku, "mixerja" bil-poriġ. Aħna milqugħa minn ġilda soft-touch, elementi mfassla perfettament u dettalji eleganti. F'karozza bħal din żgur li mhux se tħalli lit-tfal tiegħek żibel.

Minbarra l-interjuri kbira, Ford toffri l-S-Max b'żewġ magni pjuttost malajr. L-ewwel hija l-verżjoni petrol 2.0 EcoBoost b’240 hp. u torque massimu ta' 345 Nm. Il-vann tal-familja jaċċellera minn 0 għal 100 km/h fi 8,4 sekondi biss u għandu veloċità massima ta’ 226 km/h. Il-karozza għandha front-wheel drive u trasmissjoni awtomatika b'sitt gerijiet.

It-tieni varjant tal-familja Ford veloċi hija l-magna diesel 2.0 TDCi Twin-Turbo b'210 hp. Id-diżil ta’ żewġ litri jipproduċi torque qawwi ta’ 450Nm u jilħaq l-ewwel mitt fuq id-dashboard fi 8,8 sekondi. Il-veloċità massima li biha nistgħu ngħaġġlu lejn il-kindergarten hija 218 km/h, u l-bidliet tal-gerijiet huma mmaniġġjati mit-trażmissjoni PowerShift bi klaċċ doppju. Madankollu, jekk issib ruħek tgħaddi mit-tajn fit-triq lejn l-iskola tat-tfal tiegħek, ikkunsidra l-għażla tal-magna diesel 180PS.

Magna tal-gażoline 240 hp. fil-verżjoni bażika tal-konfigurazzjoni Trend tiswa 133 zlotys. Meta tagħżel l-aħjar varjetà Vignale, trid tqis ħafna PLN 800. Il-varjant tad-diżil 172 TDCi mhuwiex disponibbli fil-verżjoni tat-tagħmir Trend u tista 'tixtrih minn PLN 350 (verżjoni tat-Titanium). Id-diżil Vignale esklussiv jiswa PLN 2.0.

Citroen C4 Picasso

Il-marka Franċiża kellha rappreżentanti tal-"familja" fis-suq għal ħafna snin. Kollox beda bil-Xsara Picasso li tinsa bl-uġigħ, rilaxxata fl-1999, li rċeviet diversi bidliet kożmetiċi. Kien sostitwit mis-C2006 Picasso fl-4, iżda l-produzzjoni tal-Xsara kompliet għal bosta snin oħra. Citroen dan l-aħħar uriet lid-dinja verżjoni ġdida tas-C4 Picasso, kif ukoll il-verżjoni akbar tagħha, il-Grand C4 Picasso. Grazzi għal dan, skont il-bżonnijiet jew id-daqs tal-familja tagħna, nistgħu nagħżlu l-aktar karozza adattata.

Soluzzjoni konvenjenti hija s-sedil ta 'wara triplu, li jikkonsisti fi tliet sedili li jiżżerżqu b'mod indipendenti. Dan jippermettilek taġġusta l-intern għan-numru ta 'nies fil-karozza, kif ukoll il-volum tal-bagalji. Barra minn hekk, il-kabina hija mgħammra bi ħġieġ panoramiku u bosta sistemi ta 'sigurtà. 

Sfortunatament, Citroen toffri magna spark-ignition relattivament żgħira fl-offerta MPV tagħha. Għandna magna petrol 165 THP b'1.6 hp, li se taċċellera minn żero għal mijiet fi 8,4 sekondi, u l-veloċità massima li biha nistgħu nivvjaġġaw hija 210 km/h. Joffri wkoll torque sinifikanti ta’ 240 Nm, għalhekk anke meta nsuqu b’tagħbija kbira m’għandniex inħossu differenza drastika fid-dinamika tal-karozza.

Aħna nagħżlu l-aktar għażla qawwija tad-diżil, għandna BlueHDi ta '2.0 litri b'150 hp. Madankollu, il-magna tpatti għall-output ta 'enerġija modesta tagħha b'torque massimu ta' 370 Nm disponibbli minn 2 rpm. Se naċċelleraw għal mijiet f'9,7 sekondi, u l-veloċità massima li se nkunu kapaċi nilħqu fil-minivan diesel Franċiż hija 209 km/h.

Is-Citroen C4 Picasso fil-verżjonijiet tal-magni aktar qawwija msemmija hawn fuq jistgħu jinxtraw mit-tielet verżjoni tal-konfigurazzjoni More Life (dawn l-unitajiet mhumiex disponibbli fil-verżjonijiet bażiċi Live u Feel). Il-varjant tal-petrol se jkun disponibbli bi trażmissjoni awtomatika b’sitt veloċitajiet, filwaqt li l-varjant tad-diesel se jipproduċi 150 PS. se jkun disponibbli wkoll bi trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet. Iż-żewġ mudelli jibdew minn PLN 85 gross. Jekk tiddeċiedi li tixtri diżil aktar b'saħħtu bi trażmissjoni awtomatika (li hija disponibbli biss fit-trim Shine ta' l-ogħla spec), ikollok tqis spiża ta' mill-inqas PLN 990.

Renault Espace

Il-marka Franċiża ilha tipproduċi MPVs, jiġifieri vannijiet tal-familja, għal ħafna snin. Madankollu, ftit nies jafu x’idea tal-ġenn ħarġu biha l-Franċiżi fl-1995. Huma ddeċidew li jieħdu r-Renault Espace fil-ħanut tax-xogħol, wessgħu l-arkati tar-roti tagħha, saħħew l-istruttura b’roll cage u poġġew ċentralment il-magna V3,5 ta’ 10 litri (iva, 10!) li kienet għadha tħaddem karozzi tal-Formula 1. l-unità kellha 700 hp. Taħseb li l-qawwa tnaqqset minħabba tħassib dwar is-saħħa strutturali? Assolutament! Wara l-prinċipju "sema huwa l-limitu", ġew miżjuda 120 pony oħra u kollha ġew trasferiti fuq il-fus ta 'wara ta' minivan miġnun. B'karozza bħal din qatt ma tkun tard mat-tfal tiegħek għall-kindergarten. Int tasal għall-ewwel mitt f'2,8 sekondi (il-muturi jaċċelleraw agħar), u għal 200 km/h f'6,9 sekondi. L-idea, madankollu, kienet tant miġnun (nistaqsi għaliex...) li spiċċat biċċa kunċett wieħed.

Imma ejja nerġgħu lura lejn l-art. Il-qawwa tal-kunċett Espace F1 tista’ tinqasam minn diversi vannijiet moderni mill-istalla tar-Renault. L-aktar offerta qawwija hija l-magna tal-petrol Energy TCe225 bi spostament ta’ 1,8 litri u qawwa ta’ 224 horsepower. L-ogħla torque huwa 300 Nm u huwa disponibbli f'1750 rpm. Se naraw l-ewwel mitt fuq il-bank "ftit" aktar tard milli fil-każ tal-vann tal-kunċett tat-Tour, wara 7,6 sekondi. Il-veloċità massima hija eżattament daqs il-qawwa taż-żwiemel moħbija taħt il-barnuża - 224 km/h.

Meta nagħżlu għażla tad-diżil, m'għandniex unitajiet b'saħħithom bħal dawn għad-dispożizzjoni tagħna. L-unur tal-magna diesel huwa protett biss mill-160-horsepower 1.6 dCi. It-torque massimu ta '380 Nm jippermettilek tiżviluppa l-ewwel 100 km / h f'9,9 sekondi, u l-labra tal-ispeedometer tista' titla 'għal 202 km / h.

Iż-żewġ unitajiet l-aktar qawwija fil-firxa tal-magni Renault Espace huma disponibbli biss fit-tieni livell ta 'trim Zen. L-ispiża tal-verżjoni bil-magna Energy TCe225 tibda minn PLN 142, u l-900 dCi tibda minn PLN 1.6. Meta tagħżel il-varjant ta 'fuq Initiale Paris għandek bżonn tipprepara 145 167 zlotys għall-verżjoni tal-petrol ta' 900 horsepower u 224 zlotys. zlotys għal kull magna diesel hp

Opel Zafira

Opel bdiet il-produzzjoni ta’ dan il-minivan kompatt fl-1999. B'mod mhux uffiċjali, iż-Zafira hija meqjusa bħala s-suċċessur tas-Sintra, li, madankollu, ma tantx kienet popolari fl-Ewropa. Iż-Zafira, min-naħa l-oħra, kienet l-ewwel karozza tal-familja mis-segment K li Opel uriet lid-dinja. Kien ukoll wieħed mill-ewwel minivans li jpoġġu seba’ persuni u sal-lum biegħet ‘il fuq minn 7 miljun unità.

Bħalissa tinsab fis-suq it-tielet ġenerazzjoni tal-mudell, indikata bis-simbolu Ċ. Il-karozza, imsejħa Tourer, ilha tiġi prodotta mill-2011, u fl-2016 għaddiet minn facelift.

Hemm żewġ offerti promettenti fil-linja tal-magni. Mill-magni tal-gażolina, għandna modest - mal-ewwel daqqa t'għajn - 1.6 PC. Madankollu, meta wieħed iħares lejn id-dejta teknika, jirriżulta li l-unità inconspicuous pproduċiet daqs 200 horsepower. It-torque massimu tiegħu huwa 280 Nm u huwa disponibbli fuq firxa wiesgħa ħafna minn 1650 sa 5000 rpm. Aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km/h se tieħu l-200-horsepower Zafira 8,8 sekondi, u l-ogħla veloċità se tkun ukoll 220 km/h.

Opel għandha wkoll magna diesel 2.0 CDTI EcoTec pjuttost qawwija, li tiftaħar b'qawwa konsiderevoli ta' 170 hp. u torque massimu ta '400 Nm (1750-2500 rpm). Il-magna diesel tista 'tintuża jew b'manwal ta' 6 veloċitajiet (imbagħad se taċċellera għal mija f'9,8 sekondi, u l-veloċità massima tkun 208 km / h), jew bi trasmissjoni awtomatika - ukoll b'6 gerijiet (0- 100 km/h f'10,2 s, veloċità massima 205 km/h).

Jista’ jkollna Zafira b’magna petrol 200 b’1.6 hp. għal 95 zloty. Nixtru magna diesel 750 hp. bi trażmissjoni manwali minn PLN 170, u bi trażmissjoni awtomatika – minn PLN 97.

Volkswagen Turan

Għalkemm il-Volkswagen Touran mhix mudell popolari ħafna, diġà kellha tliet ġenerazzjonijiet. L-ewwel wieħed deher fis-suq fl-2003 u ġie prodott għal 7 snin konsekuttivi. Bħalissa għandna l-mudell tat-tielet ġenerazzjoni fis-suq għal 2 snin.

Meta niddeċiedu li nixtru karozza tal-familja, ħafna drabi ma rridux inċedu magni dinamiċi. Il-Volkswagen għandha offerta pjuttost dinamika fl-offerta tagħha, kemm għal dawk li jħobbu l-magni spark-ignition kif ukoll dawk li jaħdmu bil-kompressjoni.

Nagħżlu magna petrol, nistgħu ngħammar it-Touran b'unità 180 TSI ta' 1.8 hp, imqabbda ma' gearbox DSG b'7 veloċitajiet. Jipproduċi torque massimu ta' 250 Nm, disponibbli kmieni fil-medda tar-rev minn 1250 sa 5000 rpm. Jilħaq il-100 km/h fi 8,3 sekondi u għandu l-ogħla veloċità ta’ 218 km/h.

Jekk nagħżlu l-għażla tad-diesel, lanqas m’għandna nkunu diżappuntati. Il-magna popolari 2.0 TDI tipproduċi 190 hp. u 400 Nm ta 'torque (1900–3300 rpm). Din id-darba t-trasmissjoni DSG dual-clutch għandha 6 gerijiet u l-ewwel mitt se jkunu viżibbli fuq l-ispeedometer fi 8,2 sekondi, li huwa simili ħafna għall-varjant tal-petrol imsemmi hawn fuq. Iż-żewġ karozzi huma simili f'termini ta 'veloċità ogħla. Il-magna diesel taċċellera għal 220 km/h.

L-1.8 TSI b'180 horsepower huwa disponibbli biss fl-ogħla verżjoni tat-tagħmir, l-Highline, u għall-mudell tal-2018 jiswa PLN 116. Meta nagħżlu diżil top-end, aħna wkoll m'għandniex l-għażla li nagħżlu għażla ta 'tagħmir. L-aktar magna diesel qawwija b'090 hp. marbut b'mod ċar mal-lussu, għax huwa wkoll disponibbli biss fil-verżjoni Highline u jiswa PLN 190. 

Fortunatament, m'għandniex għalfejn naqtgħu l-pjaċir tas-sewqan.

It-twessigħ tal-familja tiegħek illum jew għada jista' jfisser il-ħtieġa li tibdel il-karozza tiegħek. Jekk nistgħu nlaħħqu ma 'tifel jew tnejn f'karozza tal-passiġġieri regolari, allura bi tlett itfal jew aktar se jibdew problemi loġistiċi. Fortunatament, il-manifatturi jaħsbu mhux biss dwar il-kumdità u s-sigurtà tal-iżgħar passiġġieri, iżda wkoll dwar il-magni dinamiċi. Fortunatament, minkejja ż-żieda fil-familja tagħna, m'għandniex għalfejn naqtgħu l-pjaċir tas-sewqan.

Li jvarjaw

I. Qawwa [km]

Magni tal-gass:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 км;

2. BMW 225i Active Tourer – 231 км;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;

4. Opel Zafira 1.6 PC – 200 km;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 km;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 км.

Magni diesel:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 км;

2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;

4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;

5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 km.

II. Aċċelerazzjoni 0-100 [s]

Magni tal-gass:

1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6 с;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3 с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 с;

5. Opel Zafira 1.6 PC – 8,8 s.

Magni diesel:

1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 с;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7 с;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 с;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 сек.

III. Veloċità massima [km/h]

Magni tal-gass:

1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/h;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/h;

4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/h;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 km/h;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 км/ч.

Magni diesel:

1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 km/h;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 km/h;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/h;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208 km/ch;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/ч.

IV. Volum tal-bagoll [l]:

Sedili mitwija:

1. Ford S-Max - 1035 l;

2. Volkswagen Turan - 834l;

3. Renault Espace – 680 l;

4. Opel Zafira – 650 l;

5. Citroen C4 Picasso – 537 l;

6. BMW Series 2 Active Tourer – 468 hp.

Sedili mitwija:

1. Renault Espace – 2860 l;

2. Ford S-Max - 2200 l;

3. Volkswagen Turan - 1980l;

4. Opel Zafira – 1860 l;

5. Citroen C4 Picasso – 1560 l;

6. BMW Series 2 Active Tourer – 1510 hp.

V. Prezz bażiku [PLN]

Magni tal-gass:

1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zlotych;

2. Opel Zafira 1.6 SHT – PLN 95;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – PLN 116;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133;

5. Renault Espace Energy TCe225 – PLN 142;

6. BMW 225i Active Tourer - PLN 157.

Magni diesel:

1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 zlotych;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – PLN 97;

3. Volkswagen Touran 2.0 TDI — PLN 129;

4. BMW 220d Active Tourer – PLN 142;

5. Renault Espace 1.6 dCi – PLN 145;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - PLN 154.