Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
X'inhi l-essenza ta 'SUV urban? Naturalment, mhux is-sewqan fit-terren it-tajjeb, imma d-dehra tiegħu, flimkien mal-fatt li sidha jaf li se jkun mobbli anke hemmhekk, minħabba li sħabu se jkunu mwaħħla ma 'karozzi "regolari", huwa ċertament biżżejjed biex jattira ftit mhux ħażin klijenti.
Niżżel it-test PDF: Toyota Toyota РАВ4 1.8 2WD 5V
Hemm anke SUVs tal-belt li xejn ma jistħoqqilhom dan it-titlu. Ejja ngħidu Toyota RAV 4 b'magna ta' 1 litru u drive biss ta' quddiem. L-eżenzjoni hija biss il-forma tal-ġisem u l-pożizzjoni wara r-rota. Jew homemade: lipstick.
Fid-dehra, dan ir-RAV huwa l-istess bħall-kontroparti kollha tiegħu. L-intern huwa ta 'pjaċir għall-għajn, bi daxxbord trasparenti li jista' jqanqal dehra sportiva u rota ta 'l-isteering bi tlieta b'aġġustamenti wiesgħa tas-sedil lonġitudinali anke għal sewwieqa itwal u qabda tajba tas-sit laterali.
Xi swiċċijiet għadhom issettjati b'mod skomdu, li hija karatteristika komuni tal-karozzi Ġappuniżi. Hemm ukoll ħafna spazju fuq wara kemm għall-passiġġieri kif ukoll għall-bagalji. Il-parti ta 'wara hija wkoll pjuttost komda, il-bank ta' wara biss huwa kemmxejn iktar minn quddiem, billi s-sospensjoni ta 'wara hija pjuttost iebsa. Dan huwa notevoli b’mod speċjali fuq is-sejjieħ, iżda dawk li jsuqu fuq toroq bħal dawn diversi drabi probabbilment xorta jagħżlu l-verżjoni tal-all-wheel drive.
M'hemm l-ebda problema fuq il-bankina, ir-RAV4 huwa tajjeb kemm fuq il-korsa kif ukoll fil-kantunieri, peress li x-chassis ma jmejjilx ħafna. Barra minn hekk, l-isteering wheel huwa pjuttost dritta u pjuttost komunikattiv (naturalment, skont l-istandards ta ’din il-klassi ta’ karozzi), allura dawriet mgħaġġla ma jikkawżawx inkonvenjenza, iżda jagħtu wkoll pjaċir.
Peress li r-RAV4 li ttestjajna ma kellux all-wheel drive, kien kapaċi wkoll joqgħod għal magna kemmxejn iktar dgħajfa mill-mudell tal-all-wheel drive. Għalhekk, l-ispostament tal-magna huwa żewġ deċilitri inqas, iżda għadu pjuttost qawwi. Huwa kapaċi għal 125 horsepower, 25 inqas mill-mudell ta '1794 litri, iżda minħabba l-piż eħfef u inqas frizzjoni meta jittrasferixxi l-enerġija għar-roti, fil-fatt huwa mgħaġġel daqs l-aħwa tiegħu li tħaddem ir-roti kollha. Il-magna b’erba ’ċilindri ta’ 4 cc tiftaħar bis-sistema VVLTi, estensjoni loġika tas-sistema VVTi mill-magna ta ’żewġ litri. Hawnhekk ukoll qed nitkellmu dwar kontroll flessibbli tal-ħin tal-ftuħ tal-valv li jiġbed, iżda din id-darba mhux fi stadji, iżda kontinwament. Ir-riżultat huwa flessibilità kbira tal-magna, allura dan ir-RAVXNUMX se joqgħod tajjeb ukoll f'idejn dawk li jħobbu jkunu għażżienin meta jaqbżu.
Għaliex ix-xerrejja jridu karozza li tagħti ħjiel ta 'xażi off-road u disinn ta' drivetrain meta fil-fatt hija biss station wagon kemmxejn mgħollija mhix ċara għalija, imma waħda mir-raġunijiet hija probabbilment il-prezz, li huwa ħafna irħas minn dak kollu -verżjoni tas-sewqan tar-rota. Madankollu, kumdità bħal din fl-ewwel borra (jew triq tiżloq) tista 'malajr tiskala f'rabja u ħarsiet kurjużi mill-passers.
L-SUV mhu sejjer imkien, biss ir-roti ta ’quddiem qed iduru. Jew jistgħu jaħsbu li int xufier tant iddisprat li lanqas biss tista 'ssuq fil-borra b'erba' roti. Fi kwalunkwe każ, hemm raġunijiet biżżejjed biex tikkunsidra bis-serjetà jekk jagħmilx sens li tixtri SUV mingħajr il-wheel-drive.
Dusan Lukic
Ritratt: Uros Potocnik.
Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 20.968,32 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 92kW (125 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Veloċità massima: | 175 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,4l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 79,0 × 91,5 mm - spostament 1794 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,0:1 - qawwa massima 92 kW (125 hp) c.) f'6000 rpm - torque massimu 161 Nm f'4200 rpm - crankshaft f'5 bearings - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru (VVT-i) - injezzjoni elettronika multipoint u ignition elettronika - tkessiħ likwidu 6,4 l - żejt tal-magna 4,0 l - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni sinkronizzata b'5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 siegħa; IV. 1,031 siegħa; V. 0,864; reverse 3,250 - differenzjali 4,312 - tajers 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| Kapaċità: | veloċità massima 175 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 12,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, binarji trasversali doppji, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet ta 'żewġ roti, diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat ), diska ta 'wara , power steering, ABS, EBD - rack and pinion steering wheel, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 1300 kg - piż totali permissibbli 1825 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1000 kg, mingħajr brejk 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4245 mm - wisa '1735 mm - għoli 1695 mm - bażi tar-rota 2490 mm - binarju ta' quddiem 1505 mm - wara 1495 mm - raġġ tas-sewqan 10,6 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1790 mm - wisa '1390/1350 mm - għoli 1030/920 mm - lonġitudinali 770-1050 / 930-620 mm - tank tal-karburant 57 l |
| Kaxxa: | standard 410/970 l |
Il-kejl tagħna
| T = 11 ° C – p = 972 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 32,9 snin ( 149 km / h) |
| Veloċità massima: | 173km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 9,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 10,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,3m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
оценка
Il-fatt li t-test RAV4 m'għandux all-wheel drive mhuwiex viżibbli minn barra. Mela jekk trid biss lipsticks off-road u prezzijiet tajbin, hekk hu. Imma fix-xitwa, pereżempju, tista 'tkun skużat ħafna.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
bilqiegħda quddiem
forma ta 'ġewwa u ta' barra
isteering preċiż
spazju biżżejjed għal oġġetti żgħar
ir-roti tas-sewqan jixtiequ jduru fin-newtrali
trasparenza lura
