Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Kontenut

Dejta tal-kaptan
Informazzjoni teknika
Il-kejl tagħna

Ejja mmorru lura għall-bidu: karozza komda hija waħda li fiha s-sewwieq (u l-passiġġieri) joħorġu anke wara 1000 kilometru ta 'toroq mhux faċli (per eżempju, stralċ kostali) mingħajr ma jħossu l-vertebri kollha tas-sinsla. Biex toqgħod bilwieqfa għal mument, ħu nifs fil-fond, iġġebbed il-ġisem li qabel kien imxaqqaq għal tant żmien, u mbagħad għid, "OK, ejja nilagħbu t-tennis." Mill-inqas id-desktop.

Tagħmilx żball: il-Cruiser, kif ittestjat, huwa mgħammar tajjeb.

M'għandux ġilda fuq is-sedili, iżda għandu power steering (tajjeb), sedili ta 'quddiem (tajbin) aġġustabbli, arja kondizzjonata awtomatika (eċċellenti), sistema tal-awdjo (tajba) b' (sitt) CD changer fl-unità nnifisha (allura mhux separatament hemm, fejn fit-bagoll), lieva tal-ger ħafifa, u kontrolli oħra li ġeneralment ma jikkawżawx xagħar griż. Anke minn din in-naħa, cruiser bħal dan huwa komdu.

F’termini ta ’tagħmir, it-test Land Cruiser kien f’nofs triq bejn il-pakkett bażi u l-Eżekuttiv prestiġjuż; Tista 'tagħraf dan ta' l-aħħar mill-bogħod, peress li m'għandux tajer żejjed fuq il-bieb ta 'wara.

Limitat, madankollu, jidher viċin ħafna tal-aħjar, għax diġà joffri bosta biċċiet ta 'tagħmir utli: xtillieri lonġitudinali tas-saqaf, tarġiet tal-ġenb, mirja ta' barra li jintwew elettrikament bit-tisħin, kompjuter ta 'informazzjoni (kompjuter tal-vjaġġ u kumpass, barometru, altimetru u termometru), msaħħna. sedili ta 'quddiem, it-tielet ringiela ta' sedili (peress li din hija l-verżjoni b'5 bibien) u sitt airbags. Kull ħaġa oħra li tinkludi l-Eżekuttiv hija sabiħa, imma tista 'taqbeżha.

Irrispettivament mit-tul tal-korp, il-magna u l-pakkett tat-tagħmir, il-Land Cruiser (serje 120) huwa meqjus bħala korp b'saħħtu u immuntat għoli b'dimensjonijiet interni pjuttost lussużi. Huwa għalhekk li għandek bżonn titla 'fuq is-sedil, u għaliex l-istand tal-ġenb jiġi utli. Ladarba tkun fuq is-sedil ta 'quddiem, titlef ftit spazji ta' ħażna "malajr", iżda żgur li tidra l-kexxun enormi bejn is-sedili - u l-ħajja ssir ħafna eħfef fejn tidħol iċ-ċkejken. affarijiet. f’din il-karozza.

L-unika ħaġa li trid tidra fi cruiser bħal dan hija l-interjuri fil-biċċa l-kbira tal-griż ċar bi ftit plastik li jħossu inqas tajjeb mal-mess. L-ispazju ddedikat għall-passiġġieri huwa proporzjonat għani, inkluż id-daqs tas-sedili. Anke s-sedili awżiljarji fuq wara, it-tielet ringiela mhumiex żgħar, biss id-distanza mill-art mhix miżbugħa fuq it-trim.

Dawn is-sedili jistgħu jintwew faċilment (jintrefgħu u jitwaħħlu) mal-ħajt, jew jistgħu jitneħħew malajr u jitqiegħdu f'rokna tal-garaxx għal aktar spazju fil-bagoll. Dan faċilment gobbled il-każ tat-test kollu, iżda kien għad fadal ħafna spazju.

Kważi ħames metri (b'mod aktar preċiż, 15-il ċentimetru inqas) Cruiser fit-tul, ukoll pjuttost kbir fil-wisa 'u l-għoli (speċjalment fid-dehra), mhu xejn daqshekk goff kif jissuġġerixxu d-dimensjonijiet esterni tiegħu.

Tiżen madwar żewġ tunnellati, iżda żgur li tissorprendi u timpressjona bis-sewqan ħafif tagħha. L-isteering wheel huwa mħaddem off-road, li jfisser li huwa pjuttost faċli biex iddawwar, filwaqt li l-mirja enormi ta 'barra u l-viżibilità ġenerali eċċellenti madwaru jagħmluha faċli biex issuq' il quddiem u lura. Huwa biss meta tipparkja li trid tkun ftit iktar attent minħabba t-tul tiegħu u ċirku tas-sewqan pjuttost kbir.

Anke l-benesseri ġenerali f'pajjiż bħal dan huwa tajjeb ħafna; parzjalment minħabba l-ispazju diġà msemmi, iżda wkoll minħabba s-sistema tal-awdjo tajba ħafna u, ovvjament, minħabba r-rikba komda. Roti kbar b'tyres għoljin jikkontribwixxu ħafna għall-kumdità, għalkemm huwa veru li l-fus riġidu ta 'wara ma jaħdimx tajjeb fuq ħotob qosra; passiġġieri fit-tieni (u t-tielet) ringiela jħossuhom.

Inkella, is-sospensjoni hija ratba u tassorbi tajjeb il-vibrazzjonijiet mit-triq jew off-road, li inti, bħala sid ta 'magna bħal din, bla dubju tista' tistrieħ fuqhom. Il-Land Cruiser ilu demmhom g[exieren ta’ snin, u dik it-tradizzjoni tkompli b’dan il- Cruiser. L-unika ħaġa li tista 'ttik bogħod fil-għalqa hija l-injoranza tiegħek jew it-tajers ħżiena.

Għal użu off-road jew off-road, it-turbodiesel ta 'erba' ċilindri ta 'stroke twil huwa għażla kbira. Il-karozza tirkeb pjuttost mhux maħduma, iżda malajr tikkalma, u l-progress tagħha malajr isir inviżibbli fil-kabina; il-lieva tal-ger biss tħawwad id-"diesel" waqt idle. Meta l-veloċità tal-magna tiżdied għal 1500, it-torque isir estremament kbir.

Dak huwa sa 2500 rpm, biex tkun inqas sovran sa 3500, u 'l fuq minn dawn ir-rpm ix-xewqa li taħdem malajr tonqos. Dan ma jgħid xejn: anke jekk issuq biss fiż-żona speċifikata, tkun tista 'tkun wieħed mill-aktar veloċi fit-triq, u jekk tikkontrolla l-gear lever u l-pedala tal-aċċeleratur bil-għaqal, int tkun impressjonat ukoll bil- konsum tal-fjuwil.

Jista 'wkoll jaħdem taħt 10 litri ta' fjuwil tad-diżil għal kull 100 kilometru (li huwa riżultat tajjeb meta wieħed iqis dan il-piż u d-daqs), iżda mhux se jiżdied b'mod sinifikanti 'l fuq minn 12 - ħlief, ovvjament, f'kundizzjonijiet anormali; pereżempju fil-qasam. Bħala medja, kellna litri 10 għal kull kilometru 2, iżda, nemmen lili, ma ħdimniex miegħu "bl-ingwanti fuq".

Torque tajjeb f’roti baxxi u nuqqas ta ’entużjażmu madwar 4000 rpm, u wkoll minħabba l-inklużjoni tas-sitt ger fit-trasmissjoni, li ċertament jiffranka ftit karburant fit-toroq barra l-bliet. Iżda dan ma jaffettwax impressjoni ġenerali tajba ħafna; L-Altezza Tiegħu, il-Maestà, is-sid tal-patrimonju u l-kastell, aristokrat, li ġeneralment kien iġorr titli nobbli, ma messu xammhom xejn. Forsi anke jkun bil-maqlub: id-dehra u l-immaġni tiegħu jagħmlu l-Land Cruiser sors ta ’kburija għalih.

Vinko Kernc

Ritratt ta 'Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Toyota Adria Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	47.471,21 €
Spiża tal-mudell tat-test:	47.988,65 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	120kW (163 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	12,7 s
Veloċità massima:	165 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	9,4l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - diżil ta 'injezzjoni diretta - spostament 2982 cm3 - qawwa massima 120 kW (163 hp) f'3400 rpm - torque massimu 343 Nm f'1600-3200 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Kapaċità:	veloċità ogħla 165 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'12,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Quddiesa:	vettura vojta 1990 kg - piż gross permissibbli 2850 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4715 mm - wisa '1875 mm - għoli 1895 mm - trunk 192 l - tank tal-karburant 87 l.

Il-kejl tagħna

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Stat tal-kilometraġġ: 12441 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	12,8s
402m mill-belt:	18,8 snin ( 110 km / h)
1000m mill-belt:	34,7 snin ( 147 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	11,4 (IV.) S
Flessibilità 80-120km / h:	13,8 (V.) p
Veloċità massima:	165km / h (V.)
konsum tat-test:	10,2 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	42,7m
Tabella AM:	43m