Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Eżekuttiv

U madankollu: l-ambjent u l-bniedem jinbidlu, u l-"ġugarelli" tal-irġiel jinbidlu flimkien miegħu. Għalhekk, il-Land Cruiser m'għadux vettura militari u magna tax-xogħol, iżda għal xi żmien u dejjem aktar hija vettura personali li ma tridx tispiċċa fil-pajjiżi foqra tal-Afrika, iżda tinsab bejn il-yuppies tal-qodma u kontinenti ġodda.

Is-SUVs ilhom mod kif għal xi żmien u mezz ta’ trasport li n-nies iħarsu lejhom kemm b’approvazzjoni kif ukoll b’għira. Land Cruiser huwa rappreżentant eċċellenti ta 'din il-klassi; huwa (mill-inqas ħames darbiet) kbir fid-daqs, għandu dehra iebsa, iżda xorta waħda sabiħa, u jikkmanda rispett.

Is-sewwieq immedjatament iħoss sens ta’ poter: minħabba d-daqs li jipperċepixxi wara r-rota u l-għoli tas-sedil, ikollu sensazzjoni ta’ dominanza fuq it-traffiku, jew għall-inqas fuq parti kbira minnu, jiġifieri fuq il- karozzi. Il-psikologi jsejħu dan is-sentiment bħala kumpless ta’ valur għoli, u dawk li ma jafux (għadhom) għandhom jieħdu r-rota ta’ Land Cruiser jekk jistgħu. U seduces lilu nnifsu mill-inqas ftit.

Għalissa, dan is-SUV huwa disponibbli biss b'magna diesel, u mhux probabbli li dik tal-petrol tkun aktar popolari, anke jekk hija ħafna aktar qawwija. It-turbodiesel hija wkoll waħda mir-raġunijiet għaliex is-sewwieq iħossu tajjeb mill-bidu nett. Immedjatament wara li ddawwar iċ-ċavetta, meta tibda l-magna, il-magna diesel temetti sinjal tal-ħoss karatteristiku, li huwa fgat matul il-vjaġġ, jiġifieri fil-kundizzjonijiet kollha; kemm il-ħoss kif ukoll il-vibrazzjonijiet karatteristiċi tal-magni diesel. Fil-fatt, ma tantx ħassejna l-aħħar ġewwa, il-gear lever biss kien qed jitħawwad.

Id-disinn ta 'din il-magna huwa adattat għal SUV: fi tliet litri għandu "biss" erba' ċilindri, li jfisser pistuni kbar u stroke twil, li għal darb'oħra jfisser torque tajjeb tal-magna. Barra minn hekk, it-turbodiesel għandu disinn modern, għalhekk għandu injezzjoni diretta (common rail), kif ukoll turbocharger u intercooler ta 'charge air. Dan kollu jagħmilha faċli biex issuq u (skond is-sitwazzjoni) ma tantx bil-għatx.

Ma tistax tagħżel l-ebda kombinazzjoni bejn żewġ korpi, żewġ gearboxes u tliet pakketti ta 'tagħmir; jekk trid it-tagħmir Eżekuttiv l-aktar prestiġjuż (li jinkludi qawwa sunroof, tapizzerija tal-ġilda, touch screen bil-kulur, apparat tan-navigazzjoni, aġġustament tas-sedil tal-enerġija, l-aħjar sistema awdjo, aġġustament elettroniku tal-assorbitur tax-xokk, il-kapaċità li taġġusta separatament it-temperatura fit-tieni ringiela ta' sedili u ħafna għajnuniet elettroniċi), int mwaħħla b'korp twil (ħames bibien u tond erbgħin pulzier itwal mit-tul totali) u trasmissjoni awtomatika.

Għandha erba' gerijiet u hija mqabbla sew mal-prestazzjoni tal-magna; huwa mgħaġġel biżżejjed u f'ħafna każijiet jaħdem (flussi) bla xkiel. Il-fabbrika twiegħed prestazzjoni prattikament mhux mibdula meta mqabbla ma 'trasmissjoni manwali, u t-torque tal-magna dejjem tkopri b'suċċess it-telf maħluq mill-akkoppjar idrawliku.

It-trażmissjoni awtomatika taħdem tajjeb fl-oqsma kollha li dan il-Land Cruiser huwa ddisinjat għalihom, minn toroq fil-belt u barra mill-belt sa awtostradi, u fuq l-art taħdem daqstant tajjeb, jekk mhux aħjar. Mill-metodi addizzjonali, it-trasmissjoni taħdem biss f'kundizzjonijiet tax-xitwa (li tibda fit-tieni ger), u l-uniku żvantaġġ serju tagħha huwa l-ibbrejkjar fil-qasam. Hemmhekk id-DAC elettroniku (Downhill Assist Control) għandu jiġi għas-salvataġġ, iżda xorta ma jipprovdix l-istess kundizzjonijiet bħal trażmissjoni manwali.

L-agħar għażla għal Land Cruiser mgħammar teknikament bħal dan hija tarmak wieqaf u stralċ. Immedjatament wara li jintefa’ t-throttle, it-trażmissjoni taqleb fir-raba’ gear (m’għandhiex xi intelliġenza artifiċjali), il-ġisem jinxtegħel sew (minkejja li d-damping ikun fl-iktar pożizzjoni soda) u l-ESP, li f’Toyota tinstema’ bħal VSC (Vehicle Stability Control). ), jinterferixxi malajr u b'mod kuraġġuż mat-tħaddim tal-magna (tnaqqis tat-torque) u l-brejkijiet (ibbrejkjar individwali tar-roti); Għalhekk, ma nirrakkomandax li tikkompeti mad-dinjitarji lokali mingħajr eżitazzjoni.

Ix-xewqa li tersaq eqreb lejn karozza tal-passiġġieri diġà interferiet b'mod notevoli mal-mekkanika li darba kienet imsammar b'mod ċar: il-Cruiser 120 għandu sewqan permanenti fuq ir-roti kollha u l-elettronika ta 'stabbilizzazzjoni "dedjanti" tintefa awtomatikament biss meta ċ-ċentru jinxtegħel (100% ). lock differenzjali, jiġifieri, meta int off-roading u titlob aktar mill-Cruiser minn kull ħaġa oħra fuq l-art. Għalhekk, sewwieq b'esperjenza ma jistax jagħmel użu sħiħ minn four-wheel drive meta għadu ma jkunx fuq l-art, iżda meta l-art taħt ir-roti ma tibqax ideali: pereżempju, fuq żrar jew fuq triq tas-silġ. Madankollu, il-Cruiser għad għandu chassis b'saħħtu bi travi ta 'wara ta' wishbone, fus ta 'wara riġidu u underbody ta' għoli baxx.

L-istorja taż-żewġ naħat tal-munita hija magħrufa sew: trid titla’ għoli f’kabina għolja. Peress li l-Land Cruiser issa huwa wkoll iddisinjat biex jiġi ttrasportat għal avvenimenti glitzy, għandi raġuni biex nemmen li s-sinjura fit-tojlit se tidħol u tispikka. U mhux se jkun faċli għaliha. Jiġifieri onorevoli. Iżda xi għajnuna hija pprovduta minn pass addizzjonali fil-limitu, li huwa miksi bil-gomma u għalhekk ma jiżloqx.

Huwa ħafna aktar faċli meta l-passiġġieri jkunu fil-karozza u l-karozza tkun miexja. L-ispazju ta 'ġewwa huwa luxurious fl-ewwel sedili, ftit inqas fit-tieni ringiela (sempliċement tielet bank li jintewa 'l isfel), u notevolment inqas fl-aħħar (tieqa tal-ġenb li tintewa nofs). Bil-pakkett tat-tagħmir Eżekuttiv inti għalhekk tirċievi kontenut li jiżgura bilqiegħda komda, sewqan komdu u vjaġġar komdu.

Roominess, sedili tajbin u tħossok sod tal-ġilda jikkontribwixxu l-aktar għas-sensazzjoni ġenerali, u naturalment il-bqija tat-tagħmir iżid xi ħaġa. Huwa biss gets mdendla fuq affarijiet żgħar; skond it-tradizzjoni tal-Lvant Imbiegħed, il-buttuni (ġeneralment kbar) huma mferrxa madwar il-kamra u rranġati b'mod illoġiku: pereżempju, il-kontrolli għas-sedili msaħħna (5-veloċità) u l-attivazzjoni tal-lock differenzjali taċ-ċentru jinsabu flimkien. It-touchscreen huwa touch amikevoli, kif inhi n-navigazzjoni (għalkemm hawn għadha ma taħdimx), iżda ma ssib l-ebda kontrolli fuq l-isteering jew fuq l-isteering għas-sistema awdjo.

Xi buttuni wkoll mhumiex backlit, is-sensuri prinċipali biss jistgħu jiġu ssettjati għall-luminożità, u l-buttuni huma diffiċli biex jiġu rikonoxxuti manwalment u bbażati fuq l-ammont ta 'dejta minn kompjuter modest abbord. Il-Ġermaniżi disgustingly preċiżi jistgħu ċertament jorganizzaw timijiet ta 'kull forma b'mod aktar effiċjenti u loġiku madwar il-kabina tal-pilota, iżda huwa veru li huma wkoll jitolbu prezz għoli għall-prodott.

Il-prezz għal Land Cruiser bħal dan jidher għoli f'termini assoluti, iżda meta tgħaqqad il-kumdità, id-daqs, it-teknoloġija u, fl-aħħar mill-aħħar, l-immaġni, tkun qed iġġib ħafna karozzi fuq quddiem tal-garaxx għall-flus. F'SUV. U dan huwa tajjeb. Jekk għandek Eżekuttiv, inkella mhux se jkun hemm spare tyre fuq it-tailgate (f'dan il-każ se jkun taħt it-tronk), iżda xorta ta 'min inaqqsu l-flus meħtieġa għal assistenza tajba għall-ipparkjar; Hemm ftit Land Cruiser wara s-sedil tas-sewwieq.

Allura fil-biċċa l-kbira tal-każijiet ix-xufier se jħobb. Il-gauges prinċipali huma kbar u ċari, l-istess jgħodd għall-wiri sekondarju fin-naħa ta 'fuq tad-dashboard, il-power steering huwa relattivament sod u għalhekk jerġa' jġib sensazzjoni tajba ta 'l-istering kif ukoll moviment tajjeb tal-lieva tal-ger. Il-Land Cruiser huwa lest għal sewqan ta' kuljum fil-belt, ħarbiet fi tmiem il-ġimgħa jew vjaġġi twal. Dan tal-aħħar fil-fatt jaqta’ l-agħar, peress li l-ogħla veloċità tagħha mhix eżattament enviabbli, jiġifieri l-magna se tnaqqas xi ftit meta l-karozza tkun mgħobbija għal kollox. Ħu l-ħin tiegħek!

Ikollok pjaċir ħafna iktar meta jkollok bżonn titla’ sa (jew fuq) l-ogħla bankina, meta taqa’ s-silġ, jew meta trid tieħu ftit prattika fuq xogħol li lanqas jistħoqqlu l-isem ta’ xi ħadd. karrettun track. L-uniku punt dgħajjef ta 'din ir-rikba huwa l-installazzjoni tal-pannell ta' quddiem, li jagħti skont għal kull rikba fl-ilma qrib il-fond massimu permissibbli. Inkella, kollox huwa eċċellenti: iż-żaqq b'mod kuraġġuż jitla 'mill-art (u tista' tgħolliha 3 ċentimetri oħra fuq wara b'buttuna), all-wheel drive b'proporzjon ta 'trasmissjoni ta' torque aġġustabbli bejn il-fusijiet ta 'quddiem u ta' wara (quddiem / wara minn 31/69 - 47/53 fil-mija) hija tajba tlaħħaq mal-kompitu tagħha, u f'sitwazzjonijiet estremi l-għeluq sħiħ tad-differenzjali taċ-ċentru jiġi għas-salvataġġ.

Sakemm ikunu jistgħu jimmaniġġjaw it-tajers li tagħżel u ma jeħlux f'żaqqek, il-Land Cruiser se jieħu ħsieb l-ostakli. It-taxxa fuq il-logħob mhix għolja wisq. Sakemm issuq b'mod moderat, 11-il litru tajjeb ta 'żejt tal-gass ikun biżżejjed għal 100 km; jekk tinħarat iċ-ċirku tat-tankijiet ta' Vrhnika, ikun ftit aktar minn 16; il-kundizzjonijiet l-oħra kollha tas-sewqan ikunu intermedji.

Nazzarda ngħid, din hija Toyota li tiffittja sew fit-tuxedo tiegħek meta tkun qed issuq għal funzjoni li jonora lill-Missier in-Nazzjon tagħna, jew meta tkun qed tfittex pjanċa tal-liċenzja ta’ quddiem fil-ħwejjeġ sportivi f’puddle fond. biss ejja mmorru. Mud Cruiser, skużani, Land Cruiser dejjem se jkun lest ugwalment biex imur.

Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Eżekuttiv

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Toyota Adria Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	56.141,21 €
Spiża tal-mudell tat-test:	56.141,21 €
Qawwa:	120kW (163 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	12,8 s
Veloċità massima:	165 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	13,6l / 100km
Garanzija:	3 snin jew 100.000 kilometru garanzija totali, 3 snin garanzija taż-żebgħa, 6 snin garanzija tas-sadid

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder – 4-stroke – in-line – diesel injezzjoni diretta – immuntat lonġitudinalment fuq quddiem – bore u stroke 96,0 x 103,0 mm – spostament 2982 cm3 – proporzjon ta’ kompressjoni 18,4:1 – qawwa massima 120 kW ( 163 hp) f’3400 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 11,7 m/s – qawwa speċifika 40,2 kW/l (54,7 hp/l) – torque massimu 343 Nm f'1600-3200 rpm – crankshaft f'5 bearings – 2 camshafts fir-ras (ger / timing ċinturin) – 4 valvi għal kull ċilindru – ras tal-metall ħafif – injezzjoni tal-fjuwil common rail – turbocharger tal-egżost – apparat li jkessaħ l-arja ta’ ċarġ – tkessiħ likwidu 11,5 l – żejt tal-magna 7,0 l – batterija 12 V, 70 Ah – ġeneratur 120 A – katalizzatur tal-ossidazzjoni
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi l-erba 'roti kollha - klaċċ idrawliku - trasmissjoni awtomatika b'4 veloċità, pożizzjoni tal-lieva tal-ger PRND-3-2-L - proporzjon tal-ger I. 2,804; II. 1,531 siegħa; III. 1,000; IV. 0,753; reverse gear 2,393 – gearbox, gears 1,000 u 2,566 – gear in differenzjali 4,100 – roti 7,5J × 17 – tajers 265/65 R 17 S, rolling range 2,34 m – veloċità fi IV. gerijiet f'1000 rpm 45,5 km/h
Kapaċità:	veloċità massima 165 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 12,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 13,1 / 8,7 / 10,4 l / 100 km (żejt tal-gass) Kapaċitajiet off-road (fabbrika): gradabilità 42° – inklinazzjoni laterali 42° – angolu ta’ avviċinament 32°, angolu ta’ transizzjoni 20°, angolu tat-tluq 27° – fond tal-ilma 700 mm
Trasport u sospensjoni:	vann off-road – 5 bibien, 8 siġġijiet – chassis – Cx = 0,38 – sospensjoni waħda ta’ quddiem, saqajn bil-molla tal-weraq, wishbones doppji, stabilizzatur – fus riġidu ta’ wara, fus multi-link, coil springs, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur – dual- brejkijiet taċ-ċirkwit, diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara (tkessiħ sfurzat), power steering, ABS, BA, EBD, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - istering b'rack u pinion, power steering, 3,1 dawriet bejn estremi punti
Quddiesa:	vettura vojta 1990 kg - piż totali permissibbli 2850 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 2800 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 80 kg
Dimensjonijiet esterni:	estern: tul 4715 mm – wisa’ 1875 mm – għoli 1895 mm – bażi tar-rota 2790 mm – binarju ta’ quddiem 1575 mm – wara 1575 mm – distanza minima għall-art 207 mm – distanza mill-art 12,4 m
Dimensjonijiet interni:	tul (mid-dashboard sa wara tas-sedil ta 'wara) 2430 mm - wisa' (fuq l-irkopptejn) quddiem 1530 mm, nofs 1530 mm, wara 1430 mm - għoli fuq is-sedil ta 'quddiem 910-970 mm, nofs 970 mm, wara 890 mm - sedil ta 'quddiem lonġitudinali 830-1060 mm, bank tan-nofs 930-690 mm, bank ta' wara 600 mm – tul tas-sedil ta 'quddiem 470 mm, bank tan-nofs 480 mm, bank ta' wara 430 mm – dijametru tal-manubriju 395 mm – trunk (normali) 192 l – kapaċità tal-fjuwil 87 l
Kaxxa:	Volum tal-bagoll imkejjel b'bagalji Samsonite standard: 1 backpack 20 l, 1 bagalja tal-ajruplan 36 l, 2 valiġġi 68,5 l, 1 bagalja 85,5 l

Il-kejl tagħna

T = 7 °C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 69%, kundizzjoni tal-odometru: 4961 km, tajers: Bridgestone Dueler H/T
Aċċelerazzjoni 0-100km:	12,8s
1000m mill-belt:	33,2 snin ( 141 km / h)
Konsum minimu:	11,4l / 100km
Konsum massimu:	16,6l / 100km
konsum tat-test:	13,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	72,0m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	42,6m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	56dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	54dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	54dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	64dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	61dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	60dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	67dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	66dB
Żbalji tat-test:	It-tirqim dekorattiv fuq in-naħa tax-xellug spiċċat.

Klassifikazzjoni ġenerali (332/420)

• Il-Land Cruiser 120 il-ġdid huwa kompromess tajjeb ħafna bejn l-użabilità fit-triq u off-road bi prezz relattivament affordabbli. Il-magna hija tajba ħafna, hija nieqsa biss mill-qawwa għat-touring. Jimpressjona bil-lokalità u s-sensazzjoni tas-sewqan tiegħu, u l-ergonomija tħalli ħafna spazju ta 'wiggle għad-disinjaturi.

• Barra (11/15)

  Il-Land Cruiser qed ikompli jsegwi – jew saħansitra jirreġistra – ix-xejriet globali tad-disinn tas-SUV. L-eżattezza tal-eżekuzzjoni hija kemmxejn ogħla.

• Intern (113/140)

  Hemm ħafna spazju fuq quddiem u fin-nofs, iżda ftit li xejn fit-tielet filliera. L-agħar ħaġa hija l-ergonomija (swiċċijiet!), l-arja kondizzjonata mhix fl-ogħla livell.

• Magna, trasmissjoni (34
  
  
  / 40)

  Il-magna hija teknikament moderna, iżda żviluppata fuq il-bażi tal-predeċessur tagħha. Il-gearbox kultant jonqosha l-ħames gear u appoġġ elettroniku aħjar.

• Prestazzjoni tas-sewqan (75
  
  
  / 95)

  Iċ-ċentru tal-gravità għoli u t-tajers għoljin ma jissarrfux fi prestazzjoni kbira fit-triq, iżda l-Cruiser xorta jipprovdi esperjenza ta 'sewqan tajba ħafna.

• Prestazzjoni (21/35)

  Il-kwalità tar-rikba mhix l-iktar post brillanti; flessibilità (grazzi għat-trasmissjoni awtomatika) mhix problema, il-veloċità tas-sewqan hija baxxa wisq.

• Sigurtà (39/45)

  Il-brejkijiet huma eċċellenti għal SUV! Għandu ħafna karatteristiċi ta 'sikurezza attivi u passivi, inklużi purtiera tas-sigurtà u ESP. M'għandux fanali ta' quddiem tal-kseno jew sensor tax-xita.

• Ekonomija

  F'termini ta 'piż u aerodinamika, il-konsum huwa favorevoli ħafna; f'termini ta' mekkanika u tagħmir, il-prezz huwa wkoll favorevoli. Tradizzjonalment, it-telf fil-valur huwa wkoll relattivament żgħir.

Infaħħru u nirrifjutaw

benesseri, infużjoni ta 'kumpless ta' valur

kapaċità fuq il-post

konduttività

faċilità ta 'użu fit-triq u fl-għalqa

magna (ħlief qawwa)

kapaċità, numru ta' siġġijiet

ergonomija (...swiċċijiet)

m'għandux parkeġġ storbjuż

m'hemm l-ebda buttuna biex titfi s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni VSC

kapaċità fuq l-awtostrada

installazzjoni ħażina tal-pannell ta 'quddiem