Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive

L-iżgħar Toyota hija mgħammra b'magna ta '1 litru, li hija misjuqa wkoll minn Auris, Yaris u Urban Cruiser, allura m'hemmx għalfejn nitkellmu dwar malnutrizzjoni. L-iktar magna qawwija tal-gażolina iQ għandha 33 "horsepower" deċenti.

L-esperjenza tas-sewqan għalhekk mhix diżappuntantiL-iQ 1.33 isegwi l-inkwiet tal-belt aktar faċilment u jista 'jiddetta wkoll grazzi għall-flessibilità u l-għerf tiegħu (jeħtieġ ftit spazju biex ibiddel il-karreġġjati b'mod sigur). Fit-triq miftuħa u fuq l-awtostradi, il-qawwa tal-magna taqbel ma 'l-istruttura tax-xażi u s-saħħa tat-torsjoni tal-ġisem, u telimina dgħif spjaċevoli, sensittività tar-riħ laterali jew instabbiltà waqt l-ibbrejkjar. IQ ma jafx dak.

Tilħaq veloċità massima mingħajr eżitazzjoni Is-sewqan b'130 km/h hija kwistjoni ta' kors. Kif issuq karozza akbar. L-aċċelerazzjoni tal-fabbrika minn 0 sa 100 km / h hija 11-il sekonda (Multidrive), li tikkonferma l-opinjoni tagħna li din iċ-ċkejkna Toyota hija biss nervuża.

It-tester tagħna kien mgħammar bi trasmissjoni varjabbli kontinwament. multi-drive, li, minbarra l-programmi klassiċi P (parkeġġ), D ('il quddiem), R (lura), N (newtrali), għandu wkoll programm B (għall-ibbrejkjar tal-magna waqt is-sewqan' l isfel) u S, li huwa aktar dinamiku laterali awtomatiku.

Il-Multidrive (surcharge ta '€ 1.200) juri l-faċilità ta' l-użu u jżid is-sehem tiegħu tad-drivetrain. Dan jinħass mill-operazzjoni aktar qawwija tal-magna jew mill-istorbju miżjud tagħha.

Fil-medda t'isfel u t'isfel, il-magna ta '1-litru u l-egżost tagħha mhumiex kompletament diskreti, u fin-nofs ta' fuq tal-medda rotazzjonali, il-ħoss jiżdied tant li f'distanzi twal m'għadux pjaċevoli. Kieku tajt mill-inqas ton kemmxejn aktar sportiv, imma, sfortunatament, le.

Waqt li tagħfas ħafif il-pedala tal-aċċeleratur, meta d-dawl Eco jkun mixgħul ukoll għal sewqan ekonomiku, il-Multidrive jibqa’ bejn 1.000 u 2.000 rpm, b’waħda aktar dinamika madwar 4.000 rpm, u b’id il-leminija tqila ħafna tħaddan it-torrijiet ħomor tal-kamp fuq sitta minn sitta. l-eluf.

Il-programm S, li fih it-Toyota b’xi mod tevita l-kelma Sport, iżid il-veloċità tal-magna minn madwar 1.000 għal 2.000 billi ċċaqlaq il-gear lever lejn ix-xellug (jekk qabel ċaqlaq fi, ngħidu aħna, 2.000 rpm fil-modalità normali, il-programm S iżid ukoll il- veloċità għal 4.000 rpm), li jkompli jżid il-ħoss, iżda jżid ukoll il-veloċità tar-reazzjoni u, ovvjament, il-konsum tal-fjuwil.

Madwar tunnellata hija iebsa mgħammra u motorizzata b'tali mod, li bla dubju hija sorpriża, iżda minħabba l-kostruzzjoni ta 'kwalità u l-innovazzjoni introdotta f'dan it-tifel bir-ruħ ta' karozza kbira, huwa mistenni ftit iktar piż.

Il-kapaċità tat-tagħbija hija l-punt dgħajjef ta 'iQ, peress li jiżen inqas minn 300 kg, li, fil-prinċipju, m'għandux joħloq problemi, iżda huwa faċli li "tiżen" tarbija bi tliet adulti ta '100 kg u biċċa bagalja waħda. U aħna diġà qasmu l-fruntiera.

Madankollu, minkejja d-disinn ta 'erba' postijiet (fil-fatt jista 'jinstaq minn tliet adulti ta' għoli medju), l-iQ x'aktarx li rarament iġorr kombinazzjonijiet bħal dawn.

Ritorn għall-konsum, li ppremjana b’konsum medju ta ’fjuwil ta’ 6 litri kull kilometru, u wara l-ġiri, il-kalkolu tal-għatx wera konsum medju ta ’1 litru, li bla dubju huwa fatt interessanti ħafna.

Meta mqabbel ma 'trasmissjoni manwali tajba ta' sitt veloċitajiet, il-Multidrive jikkontribwixxi għal żieda fil-konsum ta 'diversi deciliters, li diġà hija viżibbli mid-dejta tal-konsum tal-fabbrika (meta mqabbla ma' trasmissjoni manwali ta '1.33, i0 b'żidiet iQ varjabbli kontinwament b'2 - 0 litri. ). 4 km), u b'rikba aktar vivaċi, ovvjament, l-għatx jiżdied.

Iżda l-istorja tal-ispejjeż hija bla tmiem. F’dan l-iQ ukoll, sirna midħla tal-kejl tal-karburant mhux eżatt fit-tank tal-karburant ta ’32 litru, li huwa mmuntat fuq il-qiegħ ta’ din il-karozza. Meta xegħelna d-dawl tal-emerġenza, morna l-istazzjon tal-gass, erġajna fjuwil u, fl-aħħar, bqajna sorpriżi li sibna li kien hemm bejn tmienja u disa 'litri ta' fjuwil fit-tifla ċkejkna.

B'volum ta 'kontenitur modest, li jnaqqas fuq vjaġġi twal bi prodotti frekwenti, dak huwa persentaġġ pjuttost għoli.

IQ bi trasmissjoni manwali għandhom ukoll built-in metodu start-stop, li jgħin biex jiġu ffrankati ftit decilitri. L-iQ jiswa wkoll, speċjalment jekk ikollu l-istess ammont ta 'hardware bħal dak tat-test. Il-benefiċċji tal-għażla tal-aħjar tagħmir huma riflessi wkoll fil-faċilità tal-użu.

IQ, madankollu, huwa eċċellenti mhux biss f'termini ta 'prattiċità. test tal-aġilità tal-belt (raġġ ta 'tidwir qasir huwa balzmu reali) u parkeġġ faċli (il-veduta wara s-sedil minħabba l-prossimità tat-tieqa ta' wara tgħin b'parkeġġ preċiż f'ċentimetru), iżda jirriżulta wkoll li jkun karozza li hija faċli biex tgħix magħha.

Il-karozza tat-test ma kellhiex ċavetta klassika, allura kienet miftuħa mingħajr ma tagħfas buttuna, u l-magna kienet startjata u mwaqqfa b'mod mhux klassiku wkoll. Il-ħeffa tikkumplimenta aktar Trażmissjoni, li jaqleb innifsu, l-unika ħasra hija li ma tippermettix il-bdil manwali.

Pożizzjoni tas-sewqan biċ-ċirku aġġustabbli għall-għoli biss u s-sit li ma jistax jiġi aġġustat fl-għoli, jieħu ftit jidra, imma s-sedili ta 'quddiem huma kbar. Stretta, b'qabda laterali tajba biżżejjed fuq il-parti ta 'fuq tal-ġisem li ma tgħejjax anki wara rikba twila.

Tiftakar it-test preċedenti tal-iQ fejn ċanfirna s-soluzzjoni tal-kontroll tal-awdjo? Dan l-iQ kien mgħammar ħażin, allura kellu biss buttuni tal-kontroll fuq l-isteering, li kien ifisser li s-sewwieq biss seta 'jikkontrolla r-radju.

Ukoll, din id-darba, l-iQ kellu sistema ta 'awdjo tan-navigazzjoni inkorporata (bi spiża addizzjonali ta' 1.370 euro), li offriet ukoll buttuni klassiċi għas-sistema tal-awdjo, interface USB u Bluetooth għall-komunikazzjoni ma 'telefon ċellulari. In-navigazzjoni taħdem tajjeb, hija preċiża, l-istruzzjonijiet huma ċari grafikament u verbalment, u l-apparat jikkalkula r-rotot malajr.

L-unika problema hija l-kartografija, li ma tafx in-numri kollha tad-djar u m'għandhiex xi toroq ġodda (l-aħħar sezzjonijiet tal-mina ta 'Shentwish, xi toroq lokali li ilhom fit-traffiku għal mill-inqas tliet snin ...), iżda valutazzjoni hija pożittiva.

Mitya Reven, ritratt: Sasha Kapetanovich

Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Toyota Adria Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	17.300 €
Spiża tal-mudell tat-test:	21.060 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	72kW (98 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,6 s
Veloċità massima:	170 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,1l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - spostament 1.329 ċm? – qawwa massima 72 kW (98 hp) f’6.000 rpm – torque massimu 123 Nm f’4.400 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'quddiem - trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli - b'tajers 175/60 ​​​​R 16 H (Bridgestone B250).
Kapaċità:	veloċità massima 170 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 120 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 930 kg - piż gross permissibbli 1.270 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 2.985 mm - wisa '1.680 mm - għoli 1.500 mm - bażi tar-roti 2.000 mm - tank tal-karburant 32 l.
Kaxxa:	32-292 l

Il-kejl tagħna

T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Stat ta 'l-odometru: 3.674 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,8s
402m mill-belt:	18,4 snin ( 126 km / h)
Veloċità massima:	175km / h
konsum tat-test:	8,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	43,8m
Tabella AM:	42m

Infaħħru u nirrifjutaw

innovazzjoni

il-forma ta 'barra u ta' ġewwa

abbilità

kapaċità skont id-daqs

tliet "sedili għall-adulti"

manuvrabbiltà (raġġ ta 'tidwir żgħir ħafna)

tarrikkixxi t-tagħmir ewlieni u protettiv

konsum tal-fjuwil b’sewqan moderat

prezz għoli

konsum tal-fjuwil waqt l-aċċelerazzjoni

installazzjoni tal-buttuna tal-kompjuter abbord

daqs tal-barmil

spazji multipli għall-ħażna

intern sensittiv (grif)

mhux favorevoli għas-sewwieqa għoljin (pożizzjoni bilqiegħda għolja u moviment lonġitudinali insuffiċjenti tas-sit)