Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Kontenut
Meta tittestja t-Toyota Supermini l-ġdida, żewġ paraguni huma inevitabbli. L-ewwel wieħed b’żewġ postijiet huwa 29 ċentimetru iqsar u 12-il ċentimetru idjaq mill-Smart ForTwo, u t-tieni bil-Mini leġġendarju huwa twil madwar tliet metri.
Dan tal-aħħar ippermetta lin-nies jiċċaqalqu fil-millennju li għadda, u l-kapulavur tal-Grieg Alec Issigonis għadu jeċita l-immaġinazzjoni ta ’bosta inġiniera, li għandhom idea inkredibbli ta’ tifel ta ’tliet metri bi spazju għal erba’ passiġġieri f’rashom. Anke l-iQ jeżisti għal nies li jsuqu, u għal € 13.450, li huwa l-prezz ta 'iQ bażiku, hemm ħafna rivali aktar spazjużi minn fejn jagħżlu. Speċjalment jekk nikkunsidraw is-suq għal kopji ftit użati.
Madankollu, iQ qiegħed hawn għal skop differenti: fid-dinja, il-kuxjenza ambjentali qed tevolvi jum b'jum fil-marketing jew fl-imħuħ tan-nies, u s-supermodel Toyota hija l-Mini moderna f'dan l-ambjent, it-tweġiba għall-bijotopu urban mibdul: iQ jista 'jsuq karozza. erba (sewwa, fil-fatt tliet għoli medji), il-karozza hija twila inqas minn tliet metri (jiġifieri, ma tinfirex fuq spazju ta 'parkeġġ regolari), u barra minn hekk, il-litru ta' tliet ċilindri tagħha jarmi biss 99 gramma ta 'CO2 għal kull kilometru .
Għeżież Sinjuri, jekk trid turi tħassib għall-ambjent u ma tistax tidħol fir-riħa tat-trasport pubbliku, erġa 'aħseb dwar il-konvenjenza li tixtri ibridu. Ma tippreferix ikollok iQ?
Toyota iQ, fil-prinċipju, mhix l-ewwel karozza ta 'serje kbira, maħluqa speċifikament biex taħdem f'ċentri urbani iffullar bid-dehra żgħira tagħha. Dak l-unur, pereżempju, imur għal ForTwo, li l-idea tagħha hija inqas-aktar imitazzjoni tal-iQ, iżda tmur triqtu.
Jekk l-iQ jinbiegħ għand Daimler, probabbilment jissejjaħ ForThree. L-istorja ta ’Toyota żgħira ħafna ħelwa b’tarf frisk u roti mċaqalqa fl-erba’ kantunieri hija magħrufa sew, imma nistgħu nirrepetuha fil-qosor: l-inġiniera poġġew differenzjali quddiem il-magna u poġġew l-unità kważi nofs. ...
Barra minn hekk, ċattaw it-tank tal-karburant ta ’32 litru u installawh fuq in-naħa ta’ taħt tal-karozza taħt is-sits, għolla s-sistema tal-istering, naqqsu l-arja kkundizzjonata b’20 fil-mija u installaw dashboard asimmetriku fl-iQ.
Ir-riżultat ta 'dawn is-soluzzjonijiet kollha u ta' ħafna oħrajn huwa ġisem qasir iżda spazjuż għal tliet adulti medji mkabbra. L-IQ hija novità kbira din is-sena mill-perspettiva teknika, u fi żmien meta l-karozzi huma teknikament simili ħafna, huwa rinaxximent reali f'termini ta 'approċċ aktar innovattiv għad-disinn.
Teorija biżżejjed biex tenfasizza l-prattika. Il-forma hija sabiħa u sabiħa li tara fir-ritratti. Ukoll, minħabba t-tank tal-karburant t'isfel, l-ewwel żewġ sedili tal-iQ huma għoljin, allura b'arki tas-saqaf pjuttost baxxi, mhux komuni għal xi ħadd li jimbotta t-tarf tas-saqaf darbtejn bir-ras fit-test tagħna.
L-IQ mhuwiex ukoll iddisinjat għal rikkieba għoljin, billi l-offset lonġitudinali tas-sedil tas-sewwieq huwa qasir wisq u m'hemm l-ebda offset tal-għoli. L-installazzjoni tal-isteering tieħu ftit prattika billi taġġusta biss għall-għoli, iżda ladarba s-sewwieq ikun f'postu, isib li joqgħod aħjar minn, ngħidu aħna, fil-Yaris.
Madankollu, is-sits ta 'quddiem għandhom żvantaġġ ieħor: meta jimxu' l quddiem, sabiex jiffaċilitaw aċċess kemmxejn ġinnastiku għat-tieni bank, ma jiftakrux il-pożizzjoni tagħhom. Is-sewwieq huwa komdu bil-fatt li l-iQ huwa ddisinjat għal tliet passiġġieri biss ta 'għoli medju u tifel wieħed għadu żgħir ħafna, li għandu post wara s-sewwieq.
Jekk issuq fl-iQ primarjament adulti, allura t-tielet dejjem ikollha tmur fuq il-lemin. Huwa adattat għal żewġ adulti bi daxxbord asimmetriku. M'hemm l-ebda kexxun klassiku quddiem il-passiġġier, iżda kexxun tad-drapp ferm idjaq, adattat biss għall-ħażna tal-karta, telefon ċellulari u nuċċalijiet tax-xemx.
Din il-kaxxa, li tista 'tissejjaħ biċ-ċajt "kaxxa għalik innifsek" għax hija faċli biex titneħħa, tippermetti lill-passiġġier ta' quddiem jimxi 'l quddiem mingħajr kamra eċċessiva għall-irkoppa, u b'hekk jagħmel spazju għas-sedil ta' wara. M'għandux ikun twil wisq għax rasu taqa 'fuq it-tarf tas-saqaf.
Adult jew saħansitra student iżgħar ma jistax joqgħod wara s-sewwieq tan-nofs fuq ix-xellug. Wisq ftit spazju għas-saqajn u l-irkopptejn. ... Is-sedil ta ’wara jista’ jakkomoda riġel ta ’ġewwa bejn is-sedili ta’ quddiem, fejn hemm spazju ddedikat bit-twapet: il-lieva tal-brejk tal-ipparkjar għalhekk tinsab fuq il-lemin tal-ger.
L-intern tal-iQ huwa spazjuż u wiesa '. Id-daxxbord huwa tal-plastik (oqgħod attent għas-sensittività tal-materjali għall-grif!), Iżda żgur huwa magħmul u miżbugħ f'diversi kuluri, u d-disinn huwa interessanti ħafna, iżda wkoll mhux prattiku.
Hemm tliet buttuni għall-ikkundizzjonar awtomatiku ta ’l-arja u pum li jdur fuq il-console ċentrali (imbagħad agħżel il-programm: qawwa tal-fann, temperatura jew direzzjoni ta’ nfiħ, u mbagħad ibdlu bil-parti li ddur: fejn jonfoħ, liema temperatura għandha tkun.), U mir-radju 'l fuq biss mill-islott tas-CD.
L-uniċi żewġ buttuni għas-sistema tal-awdjo, li għandha wkoll interface AUX, huma fuq l-isteering wheel, u bħala riżultat, ħoss inutli jibqa 'biss fid-dominju tas-sewwieq. Peress li m'għandekx il-mod klassiku kif tikkontrolla l-istazzjonijiet fil-memorja tiegħek, ikollok tieħu l-ktejjeb tal-istruzzjonijiet qabel ma tuża l-awdjo u tispjega lin-navigatur li int biss tissodisfa x-xewqat mużikali tiegħek.
It-takometru jista 'jkun akbar u spazju għall-ħażna aħjar huwa mixtieq billi l-kxaxen huma kxaxen ftit jew wisq fil-bibien tal-ġenb. Il-parametri tal-kompjuter tal-vjaġġ jintwerew fuq l-iskrin ħdejn l-isteering wheel (xellug) b’informazzjoni dwar l-arloġġ, l-istazzjon tar-radju magħżul u t-temperatura ta ’barra. Id-dejta dwar il-firxa mhijiex disponibbli, iżda jista 'jkun aħjar jekk l-iQ ma jkollhiex, minħabba li l-istrument tal-kejl diġitali tal-karburant mhuwiex eżatt.
Konna impressjonati wkoll bl-installazzjoni mill-bogħod tal-buttuna tal-kontroll fuq il-kompjuter tal-vjaġġ f'direzzjoni waħda. It-tronk huwa l-agħar parti tal-iQ. Imma 32 litru tkun aktar korretta li tgħid "kaxxa". Jekk sejjer il-baħar bħala threesome mal-iQ, agħżel bajja nude, peress li mhux probabbli li twaħħal aktar minn żewġ boroż fil-bagoll tiegħek (onorevoli, ma jmorrux il-baħar bl-ammont ta 'make-up ).
Madankollu, it-tronk għandu qiegħ doppju, bid-dahar tas-sedili ta 'wara reclined (f'dan il-każ, l-iQ huwa doppju - mill-mod, jista' jinxtara wkoll bħala doppju fil-bażi). tiftaħ l-għatu u pinha mal-koxox biex taħbi l-kontenut minn għajnejk.
Kważi insew il-kaxxa tal-ħażna moħbija taħt is-sedil tal-bank. Soluzzjoni interessanti iżda mhux prattika hija lampa waħda li ddur interna għall-karozza kollha fuq quddiem. Toyota tgħid li huwa qarrej, il-passiġġieri ta 'wara u l-kożmetiċi tal-bagoll nod fid-dlam.
Il-prezz għoli tal-iQ huwa parzjalment ġustifikat mit-tagħmir tajjeb ħafna tiegħu, peress li t-tagħmir bażiku diġà għandu elettronika ta ’stabilizzazzjoni (li tista’ tinbidel), tliet purtieri tal-arja, sitt airbags (!), Il-ħames stilel kollha possibbli ta ’Euro NCAP crash test, arja kondizzjonata u elettriku spostament tat-tieqa. , u meta tagħżel tagħmir aktar sinjur, ukoll karta ewlenija, mirja li juru wara li jistgħu jiġu aġġustati bl-elettriku u li jintwew ...
Madankollu, tista 'tieħu l-prezz għoli tal-iQ bħala test ta' kemm tapprezza l-innovazzjoni tal-karozzi. Il-ħaġa kbira dwar l-iQ hija l-aġilità tiegħu, kif muri mir-raġġ ta 'tidwir tiegħu ta' 7 metri biss. It-tul qasir tiegħu jagħmilha faċli biex tipparkja u tbiddel il-korsiji faċilment, fejn il-veduta tal-ġenb tbati ftit mill-passiġġier ta 'quddiem (jekk tnejn ikunu bilqiegħda fuq il-lemin) u mirja tal-ġenb oħra żgħar.
L-iQ bħalissa jinbiegħ jew b'50kW litru petrol jew 16kW turbodiesel. Toyota wriet l-inqas ammont ta 'innovazzjoni tal-magni, peress li l-magni huma magħrufa minn babes oħra Ġappuniżi (u Franċiżi: Citroën C1 u Peugeot 107 - 1.0). Il-magna ta 'tliet ċilindri litri tissorprendi bit-tħaddim relattivament kwiet tagħha u l-vibrazzjonijiet bilkemm perċettibbli, iżda ma togħġobx bil-manuvrabbiltà u l-aċċelerazzjoni tagħha.
It-trażmissjoni manwali b’ħames veloċitajiet hija twila, u meta taqbeż, għandek bżonn tnaqqas żewġ gerijiet. Il-magna tħobb iddur, kif muri minn ħoss aktar sportiv 'il fuq minn 4.000 rpm. L-IQ jaħdem b’mod sorprendenti fit-triq. Minħabba l-bażi tar-rota qasira u d-disinn tax-chassis klassiku, it-tmewwiġ fuq l-awtostrada mhuwiex sorprendenti, kif ukoll it-tħawwid mhux daqstant aċċettabbli fuq art ifqar. Kollox huwa fl-aspettattivi normali u realistiċi, forsi ftit sfumaturi aħjar.
Nixtiequ nindikaw l-insonorizzazzjoni tal-faċċata. Għaliex le l-aħħar wieħed? L-aħħar passiġġier ilmenta dwar egżost qawwi wisq u l-ħoss ta ’purtiera tal-ilma taħt ir-roti (xita), li ma ppermettewhx isegwi l-konversazzjoni tat-tnejn ta’ quddiem b’veloċità ta ’130 km / h fuq l-awtostrada.
Filwaqt li veloċitajiet kważi għoljin ma jagħtuh l-ebda problema, l-iQ jagħmel l-aħjar f'belt fejn konna sorpriżi biż-żieda fil-konsum tal-fjuwil. Bejn it-toroq, huwa ma kellu bżonn xejn ħlief 8 litri modesti ta 'fjuwil, iżda f'konsumi oħra mkejla minn 2 sa 5 litri, irriżulta li kien ukoll aktar ekonomiku.
Wiċċ imb wiċċ. ...
Alyosha Mrak: Jekk nagħlqu għajn waħda, ma narawx prezz għoli wisq. Jekk nagħlqu t-tieni waħda, ma nindunawx li Ljubljana mhix (għadha) tant iffullata li verament ikun meħtieġ iQ żgħir. Jew Smart Fortwo, anke għat-triplets akbar, Citroën C1, Peugeot 107 u Toyota Aygo, m'inix ċert.
Imma ħares aktar globalment: il-konġestjoni tat-traffiku qed tiżdied, l-ispazji tal-parkeġġ qed jonqsu, u l-pagamenti ambjentali se jsiru dejjem aktar ta 'uġigħ għall-kartieri tas-sewwieqa. Huwa għalhekk li l-iQ jidher bħala l-vettura t-tajba għal Pariġi, Londra jew Milan tal-lum u Ljubljana jew Maribor tal-ġejjieni. Għaliex? Minħabba li huwa gustuż, manuvrabbli bil-logħob, għax joqgħod perfettament u jġorr faċilment tliet passiġġieri adulti, u ... huwa wkoll magħmul tajjeb u pjaċevoli biex issuq. Fost iċ-ċkejken, huwa definittivament il-favorit tiegħi, jien biss nixtieq nipprova l-verżjoni ta '1 litru 33 "żiemel" kemm jista' jkun malajr!
Vinko Kernc: Jista 'jkun żgħir, iżda għandu jkollu magna, gearbox, drive, rota ta' l-isteering, fusien ta 'quddiem u ta' wara, karrozzerija, tagħmir tas-sigurtà, daxxbord. ... Fil-fatt, huwa "nieqes" biss minn bagoll veru għal bank ta 'wara reali u b'tul ta' madwar 30 ċentimetru. Għalhekk il-prezz relattivament għoli. Għalhekk, għandu raġġ żgħir ta 'tidwir u tul qasir. U sorprendenti b'mod ġenerali: ix-xiri tal-Aikju jagħtik ħafna iktar karozza milli taħseb.
Matevž Koroshec: Dan iqarqu belt, jiddispjaċini, il-ħasil tal-moħħ huwa super ħelu. Tajjeb, naqbel, verament m'hemmx lok għal aktar minn tnejn minnhom, u m'hemmx żball li hemm biss żewġ buttuni disponibbli biex jikkontrollaw ir-radju, u dawk it-tnejn huma fuq l-isteering wheel, sfortunatament, iżda jsuq tajjeb ħafna. Anke meta l-vleġġa fuq l-ispeedometer b'mod kuraġġuż taqsam in-numru 100, li ma jistax jingħad dwar Smart.
Mitya Reven, ritratt: Ales Pavletić
Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 13.450 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 15.040 € |
| Qawwa: | 50kW (68 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 14,7 s |
| Veloċità massima: | 150 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,3l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000, garanzija tal-verniċ sentejn, garanzija kontra s-sadid 2-il sena. |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.617 € |
|---|---|
| Karburant: | 6.754 € |
| Tajers (1) | 780 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 1.725 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.550 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 21.238 0,21 (spiża km: XNUMX) ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 3-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 71 × 83,9 mm - spostament 998 ċm? – kompressjoni 10,5:1 – qawwa massima 50 kW (68 hp) f'6.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 16,8 m/s – qawwa speċifika 50,1 kW/l (68,1 hp / l) - torque massimu 91 Nm f'4.800 hp. min - 2 camshafts fir-ras (ċinturin tal-ħin) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 5,538 1,913; II. 1,310 siegħa; III. 1,029 siegħa; IV. 0,875 siegħa; v. 3,736; – differenzjali 5,5 – rimmijiet 15J × 175 – tajers 65/15 R 1,84 S, ċirkonferenza rolling XNUMX m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 150 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 14,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 3 bibien, 4 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, struts ta' sospensjoni, wishbones ta 'tliet spike, stabilizzatur - bar tat-torsjoni ta' wara, molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, ABS, roti tal-brejk ta 'wara mekkaniċi (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | Vettura vojta 885 kg - Piż gross permissibbli tal-vettura 1.210 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: mhux applikabbli, mingħajr brejk: mhux applikabbli - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: n/a. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.680 mm, binarju ta' quddiem 1.480 mm, binarju ta 'wara 1.460 mm, distanza mill-art 7,8 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.510 mm, wara 1.270 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 400 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 32 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 4 biċċiet: 1 backpack (20 L). |
Il-kejl tagħna
| T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel. vl. = 41% / Tajers: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / Stat tal-kilometraġġ: 2.504 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,9 snin ( 113 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 19,7 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 23,3 (V.) p |
| Veloċità massima: | 150km / h (III., IV., V.) |
| Konsum minimu: | 5,6l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,1l / 100km |
| konsum tat-test: | 6,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 75,8m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,5m |
| Tabella AM: | 44m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 67dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 66dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 40dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (270/420)
It-trio għandu klassifikazzjoni baxxa wisq għall-ispettaklu iQ tal-belt. Jixraqlu mill-inqas erbgħa għall-aġilità, il-kamra (twila tliet metri għal tliet passiġġieri ta 'daqs medju) u l-inġinerija (inkluża l-manifattura).
Barra (13/15)
Eżempju uniku ta 'disinn u sengħa li tistenna minn klassi ta' lussu.
Intern (69/140)
Biex taħdem mar-radju, trid taqra l-istruzzjonijiet tat-tħaddim. M'hemm kważi l-ebda bagoll, il-materjali ġewwa huma fraġli, imma mmuntati tajjeb ħafna.
Magna, trasmissjoni (51
/ 40)Sewqan apposta għall-mixi madwar il-belt.
Prestazzjoni tas-sewqan (53
/ 95)Tibżax mit-triq, peress li l-karozza hija stabbli bħal qattus fuq il-erba 'saqajn, għandek bżonn biss li tikri koxxa qasira.
Prestazzjoni (16/35)
Manuvrabbiltà baxxa ħafna minn 80 sa 120 km / siegħa u aċċelerazzjoni bi ngħas, imma peress li din hija preċipitazzjoni urbana, tista 'tinjora l-importanza ta' sekondi.
Sigurtà (37/45)
Fost it-tfal żgħar, l-iQ huwa mudell kbir, iżda sfortunatament, dared ukoll quddiem karozzi twal aktar minn metru.
Ekonomija
Prezz tal-bejgħ għoli u konsum tal-fjuwil mhux pjuttost favorevoli.
Infaħħru u nirrifjutaw
innovazzjoni
il-forma ta 'barra u ta' ġewwa
abbilità
kapaċità skont id-daqs
tliet "sedili għall-adulti"
manuvrabbiltà (raġġ ta 'tidwir żgħir ħafna)
tagħmir rikk bażiku u protettiv
konsum tal-fjuwil b’sewqan moderat
prezz għoli
konsum tal-fjuwil waqt l-aċċelerazzjoni
kontroll tal-awdjo
installazzjoni tal-buttuna tal-kompjuter abbord
daqs tal-barmil
spazji multipli għall-ħażna
intern sensittiv (grif)
mhux favorevoli għas - sewwieqa għoljin (bilqiegħda għolja u
moviment insuffiċjenti tas-sit lonġitudinali)
