Kabina doppja Toyota Hilux

Din il-magna għandha 171 "żiemel", li hija aktar minn żewġ terzi aktar mill-2005 fiż-żmien tal-preżentazzjoni. U dik il-magna għamlet il-Hilux – minbarra tweaks u tweaks minuri oħra – karozza kompletament differenti. Iva, il-magna għadha qawwija, għall-inqas għal dawk li huma mdorrijin għall-karozzi (bit-turbodiesels), tibda ddawwar iċ-ċavetta b'mod qawwi, tħawwad ukoll ftit, u meta taċċellera minn revs baxxi, il-Perkins qodma "itħan" bħal xi wħud, biss ħafna aktar kwieti u aktar artab.

Ħaġa waħda li għandek tkun konxju ta ', pickups kollha ta' dan it-tip (jiġifieri off-road) għadhom karozzi tal-iskola antika, li jinvolvi wkoll xi ħaġa inqas jew inqas pjaċevoli, iżda - meta qed nitkellmu dwar storbju u revs - huwa 'l bogħod minnu. teżawrixxi anki jekk tqatta’ aktar ħin (ngħidu aħna) fil-Hilux.

Il-psikoloġija diġà tagħmel ħafna: jekk int (pereżempju) tixtri Hilux mix-xewqa, tista 'lanqas biss tinnota l-istorbju, imma jekk toqgħod fiha "bil-forza", tinduna eżattament dak għall-ewwel.

Ta 'min jirrepeti kull darba: pickups off-road huma maqsuma f'xogħol u għal użu personali. Anke dik li tara fir-ritratti hija għal użu personali, li diġà tista 'taraha mill-bibien doppji fuq il-ġenb; huma dejjem mgħammra aħjar u ftit flirt mal-lussu tal-karozzi tal-passiġġieri.

Dan l-Hilux kellu, fost affarijiet oħra, għajnuna akustika għall-ipparkjar quddiem u wara (li ħafna karozzi ma jistħoqqilhomx!), Kompjuter abbord, kontrolli awdjo fuq l-isteering wheel, qfil ċentrali mill-bogħod u aġġustament elettriku tat-twieqi kollha tal-ġenb. , arja kondizzjonata, apparat u xi ħaġa oħra.

Dan għamlu wkoll xi ftit imdejqa: il-kompjuter tal-vjaġġ għandu wkoll dejta tat-temperatura ta 'barra u kumpass li jista' jkun faċilment awtonomu għall-prezz ta 'wirjiet żgħar tal-LCD, u hemm biss ċavetta waħda tal-viżjoni tad-dejta, li jfisser li l-ispezzjoni tista' sseħħ biss f'wieħed direzzjoni.

Ma tkunx problema wkoll jekk minflok wieħed is-swiċċijiet kollha fuq il-bieba tax-xufier ikunu illuminati u jekk il-moviment elettriku tat-twieqi tal-ġnub kien awtomatiku, peress li dan huwa biss għat-tieqa tax-xufier u 'l isfel biss. Iżda din hija karatteristika tajba ta 'dan il-pickup, u b'mod ġenerali tal-biċċa l-kbira tal-karozzi Ġappuniżi.

L-intern huwa qrib ħafna fid-disinn tal-karozzi tal-passiġġieri, u l-materjali (bl-eċċezzjoni tal-ġilda fuq l-isteering) huma prinċipalment magħmula minn drapp durabbli u plastik iebes. It-tnejn ġejjin mill-iskop ta 'din il-karozza - tista' wkoll tikseb ħmieġ minn sewqan off-road u eskursjonijiet, u materjali bħal dawn huma aktar faċli biex jitnaddfu. Madankollu, id-dehra tal-plastik hija moħbija sew mit-trattament tal-wiċċ tiegħu, għalhekk għall-inqas fuq il-wiċċ l-intern mhuwiex irħis.

L-isteering wheel huwa aġġustabbli biss fl-għoli u s-sedili mhumiex imħassra minn aġġustamenti addizzjonali, imma xorta tista 'ssib pożizzjoni tajba tas-sewqan li ma tgħejjax. Is-sits huma sorprendentement tajbin ukoll, li diġà jagħti l-impressjoni li hemm xi għarfien dwar l-ergonomija tas-sits warajhom, iżda jiġu standard mal-pakkett City u f’korp bħal dan biss.

Bħal Toyotas oħra, il-Hilux għandu ħafna kxaxen u spazju għall-ħażna hawn u hemm, iżda żgur biżżejjed għal waqfa komda fil-karozza fi vjaġġi twal. Hemm ftit aktar spazju fiż-żewġ kxaxen taħt is-sedil fuq il-bank ta 'wara, li jista' wkoll jittella' (dahar) u jitwaħħal f'din il-pożizzjoni - biex iġorr oġġetti ogħla li ma tridx jidħlu fil-ġisem.

Il-caisson fit-test Hilux ma kienx biss ħofra rettangolari, iżda kien mgħotti wkoll b'tapp tal-metall. Din is-soluzzjoni diġà rajnaha, iżda hawnhekk issir sew (aħjar): fil-pożizzjoni magħluqa, ix-shutter jista 'jissakkar, imma meta tiftaħha, ir-rebbiegħa tgħin ftit (u sewwa) meta tiftaħha. Biex terġa 'tagħlaqha, hemm ċinga li sempliċement tiġbed fuqek innifsek. U sabiex il-lock shutter ma jkunx isbaħ minn dak li huwa utli fin-natura, in-naħa ta 'wara tista' tissakkar ukoll.

Fil-każ tal-Hilux b'erba 'bibien (Double Cab jew DC, double cab), it-tul tal-ġisem huwa metru tajjeb u nofs, li fil-prattika jfisser li tista' ġġorr ukoll skis u oġġetti twal simili fih. U kważi £ 900.

Il-Hilux huwa pickup truck off-road modern b'twissija waħda: l-antenna tar-radju hija maħżuna fil-pilastru A tas-sewwieq, li jfisser li hija (miġbuda 'l barra) sensittiva għall-art (fergħat) u għandha tinġibed 'il barra u tinġibed lura bl-idejn. , int ser titħabbel fiha.

Inkella, din il-magna hija wkoll pjaċevoli u faċli biex tużaha u topera; ir-raġġ tat-tidwir huwa pjuttost kbir (iva, minħabba li l-Hilux huwa aktar minn ħames metri fit-tul), imma li ddawwar l-isteering (relattivament kbir) huwa faċli u bla heda. Ħlas żejjed għall-għażla A / T ifisser li m'għandekx għalfejn tbiddel l-irkaptu minħabba li l-awtomatiku klassiku jagħmel dan għalik. Għandu biss (għal darb'oħra) pożizzjonijiet klassiċi tal-lieva u l-ebda programm addizzjonali jew saħansitra għażliet ta 'ċaqliq sekwenzjali.

Madankollu, taħdem b'mod sorprendenti tajjeb, u s-sewwieq għandu wkoll informazzjoni dwar il-pożizzjoni tal-lieva fis-sensuri. Meta tkellem dwar il-kumdità tas-sewqan: dan Hilux kellu wkoll cruise control li ħadem "biss" fil-pożizzjonijiet "4" u "D", iżda fil-prattika dan huwa pjuttost biżżejjed.

Peress li l-Hilux għadu SUV (klassiku), għandu sewqan all-wheel (manwali) (l-aktar wheel-wheel drive) u gearbox fakultattiva għal sewqan off-road. Ikkunsidra x-chassis u x-chassis solidi, distanza twila mill-art, angolu ġeneruż off-road, tajers (off-road) tajbin biżżejjed u 343Nm ta 'torque b'turb diesel, u huwa ċar li Hilux bħal dan jagħmel biċċa xogħol tajba. fil-qasam.

L-uniku żvantaġġ (off-road) huwa l-immuntar tal-pjanċa tal-liċenzja ta 'quddiem, li (fil-każ tal-karozza tat-test) huwa eżattament l-istess bħall-karozzi tal-passiġġieri, jiġifieri qafas tal-plastik artab u żewġ viti. Tali apparat jidher li huwa mockery ta 'l-isforz u l-għarfien tat-tekniċi li ddisinjaw il-karozza perfetta off-road, u fl-ewwel puddle kemmxejn akbar, il-pjanċa se litteralment f'wiċċ l-ilma fuq l-ilma. Affarijiet zghar.

Imma meta (jekk) issolvi dik il-problema, l-Hilux issir ukoll vettura ferm aktar versatili mill-karozzi u SUVs sbieħ kollha flimkien. Se timtedd mal-art sakemm teħel fl-istonku tagħha u / jew sakemm it-tajers jistgħu jittrasmettu t-torque mal-art. Huwa sejjer tajjeb ukoll fit-triq; bil-171 żiemel tagħha, tissodisfa x-xewqa ta 'kull sewwieq fi kwalunkwe ħin u tilħaq 185 kilometru fis-siegħa (fid-daqs), filwaqt li tkun pjuttost modesta fil-konsum.

Fit-test tagħna, ikkonsma minn 10, 2 sa 14, 8 litri kull 100 kilometru, u l-kompjuter abbord fl-aħħar ger wera konsum ta '14 litri kull 3 kilometri f'100, 160, 11 kull 2 ​​u 130 litri kull 9 km. 2 kilometru fis-siegħa. Bi trasmissjoni awtomatika, piż niexef ta '100 kilogramma f'tunnellata u koeffiċjent ta' tkaxkir ta '800, dak hu modestja aċċettabbli.

Iva, il-“magna akbar” ta’ nofs litru għamlet il-Hilux pickup truck off-road dinamiku, veloċi u versatili ħafna denja tal-kompetituri diretti tagħha u – kif juru l-bejgħ u l-popolarità dejjem tikber ta’ dawn il-vetturi – karozzi tal-passiġġieri wkoll.

Vinko Kernc, ritratt: Aleš Pavletič

Kabina doppja Toyota Hilux

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Toyota Adria Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	33.700 €
Spiża tal-mudell tat-test:	34.250 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	97kW (126 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,9 s
Veloċità massima:	175 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	9,4l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.982 ċm? – qawwa massima 97 kW (126 hp) f'3.600 rpm – torque massimu 343 Nm f'1.400–3.400 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'wara (li jintwew four-wheel drive) - 5-veloċità trasmissjoni awtomatika - tajers 255/70 R 15 T (Roadstone Winguard M + S).
Kapaċità:	l-ogħla veloċità 175 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 11,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,4 l/100 km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.770 kg - piż gross permissibbli 2.760 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 5.130 mm - wisa '1.835 mm - għoli 1.695 mm - tank tal-karburant 80 l.

Il-kejl tagħna

T = 5 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl. = 54% / Stat ta 'l-odometru: 4.552 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,4s
402m mill-belt:	18,2 snin ( 122 km / h)
Veloċità massima:	175km / h (V.)
konsum tat-test:	12,2 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	52,1m
Tabella AM:	43m

оценка

• Hilux rebaħ ħafna, għall-inqas għall-użu personali, grazzi għat-turbodiesel ta ’tliet litri; Issa l-bażi m'għadhiex miexja, iżda tibqa 'pick-up utli off-road u vettura adatta ħafna għal nies "dinamiċi".

Infaħħru u nirrifjutaw

magna, prestazzjoni

gearbox, xogħol

saħħa tax-xażi

ġewwa u għamara relattivament lussużi

faċilità ta 'użu

kaxxi u spazji għall-ħażna

Tagħmir Kesona

raġġ kbir ta 'tidwir

immuntar tal-pjanċa tal-liċenzja ta 'quddiem

kompjuter tal-vjaġġ f'direzzjoni waħda

antenna li tinterferixxi

swiċċijiet mhux mixgħula fuq il-bieb tas-sewwieq