Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 kW)

Toyota Hilux hija leġġenda ħajja. Ilu madwar id-dinja għal aktar minn 40 sena u biegħet aktar minn 12-il miljun kopja. Fl-Afrika, l-Asja u l-pajjiżi tat-Tramuntana (il-Kanada, l-Iskandinavja), fejn il-kundizzjonijiet tat-temp huma l-aktar severi, l-affidabbiltà hija ta’ importanza kbira. Fiduċja. U dawn il-ħafna nies qegħdin bilqiegħda proprju fil-Hilux.

Allura Toyota probabbilment għandha l-immaġni aħjar, għalkemm Mitsubishi u f'xi pajjiżi anke Mazda jieħdu n-nifs kullar tagħhom stess. Iżda hemm sensazzjoni li l-akbar manifattur tal-karozzi tal-Ġappun mistrieħa fuq ir-rand tiegħu. Mhux li l-Hilux huwa ikrah, iżda lanqas mhu bil-mod jew mhux affidabbli.

Dan għadu relattivament tajjeb, imma x'jiġri meta l-kompetituri jieħdu qabża 'l quddiem, u huma biss pass żgħir. Il-kompetituri joffru magni qawwija, Toyota hija l-aktar dgħajfa fost it-trakkijiet tagħna, il-kompetituri diġà għandhom trażmissjoni ta 'sitt veloċitajiet u rikba mill-aqwa, iżda Toyota għandha biss ħames gerijiet u t-trakk iħossu tajjeb wara r-rota. Barra minn hekk il-Hilux mhuwiex l-irħas!

Jekk inqabblu l-pożizzjoni tas-sewqan tal-Navara u tal-Hilux, mill-ewwel nintebħu li r-rivali Ġappuniż għandu sedili aħjar, aktar spazju u ergonomija aħjar (il-Hilux għandu biss steering aġġustabbli fl-għoli, mhux wieħed aġġustabbli fit-tul). Id-daxxbord huwa modern, forsi b'xi cubbies għal oġġetti żgħar, u bil-verżjoni Double Cab tista' tintewa 'l isfel is-sedili ta' wara u tikseb ħafna spazju għall-bagalji diġà ġewwa l-kabina. Iċ-ċirku tat-tidwir huwa bħal trakk, iżda grazzi għall-power steering, ix-xogħol tas-sewwieq mhuwiex daqshekk diffiċli.

Il-gearbox hija tajba: affidabbli, inkella bil-mod, iżda l-uniku ilment ewlieni huwa n-numru ta 'gerijiet. Forsi t-trażmissjoni tagħmilha aktar faċli biex tikkontrolla teknoloġiji tal-magni teknikament avvanzati (Common Rail, turbocharger), iżda b'inqas qawwa u torque aktar modest. Min-naħa l-oħra, għandna ninnotaw li fit-test tal-paragun (fejn saqna l-istess rotta bil-karozzi kollha fl-istess kundizzjonijiet!) intuża l-inqas ammont ta’ gas oil.

L-attivazzjoni ta 'all-wheel drive u gearbox hija klassika. Meta taqleb, m'għandekx bżonn taħseb dwar jekk l-elettronika naqsetx jew jekk id-dawl ta 'twissija fuq il-pannell tal-istrumenti nħaraqx. Idejk il-leminija biss issib il-lieva iżgħar u mill-ewwel tkun taf x'tip ta' drive qed issuq. Waqt is-sewqan off-road, il-Hilux, li inkella jippermetti dħul ta '30 grad, ħruġ ta' 26 grad u angolu ta 'transizzjoni ta' 25 grad, li jista 'jitilgħu għoljiet f'angolu ta' 45 grad u jippermetti fond ta 'abbozz massimu ta' 700 millimetri, irribella biss. sensittività tal-bumpers tal-plastik meta ssuq minn ġo għadajjar. L-uniku fil-lott kważi tilef il-pjanċa tal-liċenzja (post ta 'installazzjoni!) U l-uniċi b'parentesi tal-bumper ta' quddiem ma laħqux mal-kompitu tagħhom. Għall-annimali tax-xogħol, sensittività bħal din hija ħaġa spjaċevoli.

Madankollu, fit-test tal-paragun irċieva l-aktar klassifikazzjonijiet negattivi fost is-sewwieqa minħabba x-chassis inqas komdu tiegħu, prinċipalment minħabba l-molol ta 'wara. In-naħa ta 'wara kienet fidgety, speċjalment fuq ħotob qosra, iżda min-naħa l-oħra, naħsbu li s-sensazzjoni (u għalhekk ir-riżultati) bi throttle sħiħ x'aktarx se tkun differenti.

Toyota għandha immaġni eċċellenti, taf kif tagħmel magni tajbin (saħansitra aktar qawwija), tagħmel karozzi ta 'kwalità għolja li jsiru aktar sbieħ maż-żmien. Biss kollox irid jingħaqad fil-Hilux li jmiss, u għal darb'oħra jkun hemm biża' u trepidazzjoni fost il-kompetituri kollha.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Ritratt: Ales Pavletić.

Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 kW)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Toyota Adria Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	27.875,15 €
Spiża tal-mudell tat-test:	29.181,27 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	75kW (102 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	18,2 s
Veloċità massima:	150 km fis-siegħa

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru – in-line – spostament 2494 cm3 – qawwa massima 75 kW (102 hp) f’3600 rpm – torque massimu 260 Nm f’1600-2400 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	tajers 225/70 R 15 C (Goodyear Wrangler M + S).
Kapaċità:	veloċità massima 150 km/h – aċċelerazzjoni 0-100 km/h 18,2 s.
Trasport u sospensjoni:	fus ta 'quddiem - sospensjonijiet individwali, struts tar-rebbiegħa, żewġ gwidi trijangolari trasversali, stabilizzatur - fus ta' wara - fus riġidu, molol tal-weraq, shock absorbers teleskopiċi.
Quddiesa:	vettura vojta 1770 kg - piż gross permissibbli 2760 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 5255 mm – wisa’ 1835 mm – għoli 1810 mm – trunk 1530 × 1100 mm – tank tal-fjuwil 80 l.
Dimensjonijiet interni:	tul intern ġenerali 1680 mm – wisa 'quddiem/wara 1470/1460 mm – għoli quddiem/wara 980/930 mm – quddiem lonġitudinali/wara 850-1070/880-640 mm.
Kaxxa:	distanza x wisa' (wisa' totali) 1530 × 1100 (1500 mm) mm

Klassifikazzjoni ġenerali (261/420)

• Relattivament dehra tajba, imħatteb, dehra tajba ħafna, modestament effiċjenti fil-fjuwil, u konvinċenti biżżejjed off-road biex tiżgura s-sehem tagħha tat-torta tal-bejgħ. Mhuwiex l-aqwa SUV fost il-kompetituri tiegħu, iżda s-sensazzjoni tas-sewqan hija l-eqreb ħaġa għal trakk.

• Barra (10/15)

  kollha

• Intern (92/140)

  kollha

• Magna, trasmissjoni (28
  
  
  / 40)

  kollha

• Prestazzjoni tas-sewqan (60
  
  
  / 95)

  kollha

• Prestazzjoni (9/35)

  kollha

• Sigurtà (37/45)

  kollha

Infaħħru u nirrifjutaw

immaġni

konsum (minimu) tal-fjuwil

dehra

transizzjoni bla difetti għal all-wheel drive u gearbox

għandha l-iktar magna dgħajfa

chassis skomdu fuq ħotob qosra

ftit spazju wara r-rota

bamper ta' quddiem sensittiv (sewqan minn għadajjar)