Toyota GR86. Il-prebejgħ beda. X'inhu l-prezz u l-aċċessorji?

Il-konċessjonarji tat-Toyota bdew il-bejgħ minn qabel tal-GR86, il-coupe l-ġdida tad-ditta u t-tielet karozza GR fid-dinja, ingħaqdet mal-GR Supra u l-GR Yaris. Dan huwa s-suċċessur tal-mudell emblematiku GT86, li ġabar 220 kopja. xerrejja madwar id-dinja.

Toyota GR86. Tagħmir estiż tal-verżjoni dinamika bażika

It-tagħmir standard jinkludi wirja bil-kulur ta’ 7” fil-cluster tal-istrumenti b’takometru u speedometer li jinsabu ċentralment, sistema ta’ infotainment touchscreen ta’ 8” bil-kulur, konnettività ta’ smartphone permezz ta’ Android Auto® u Apple CarPlay™, dħul mingħajr ċavetta għall-karozza u kamera ta’ viżjoni fuq wara. . b'linji gwida dinamiċi. Il-karozza għandha wkoll arja kkundizzjonata awtomatika b’żewġ żoni, steering wheel b’ħafna funzjonijiet b’sistemi multimedjali u dawl LED sħiħ. Fuq barra, il-verżjoni Dynamic fiha rimmijiet tal-aluminju b’tyres Michelin Primacy, daqs 215/45 R17.

L-intern ta’ din il-verżjoni huwa miksi bil-ġilda, u r-rota tal-isteering, il-pum tal-gearshift u l-brejk tal-idejn huma miksija bil-ġilda. L-atmosfera sportiva fl-intern hija sostnuta mis-saqaf iswed u l-sollijiet tal-bibien, kif ukoll is-sedili sportivi GR iffurmati apposta. Bejn is-sits hemm serħan tad-dirgħajn li jiftaħ għall-ġenb.

Għal verżjonijiet ta' trażmissjoni awtomatika, is-Sistema ta' Twissija ta' Ħabtiet Bikrija (PCS) b'Sejbien ta' Pedestrian u Ċiklisti, Twissija ta' Ħruġ ta' Karreġġjata (LDA), Raġġi Għoli Awtomatiċi (AHB), u Kontroll tal-Kruċiera Adattiv Adattiv (IACC). It-tħaddim tal-gearbox jista 'jiġi kkontrollat ​​bl-użu ta' shifters li jinsabu fuq l-isteering wheel.

Il-GR86 Dynamic jiswa PLN 169 għall-verżjoni tat-trażmissjoni manwali u PLN 900 għall-karozza mgħammra b'awtomatiku b'sitt veloċitajiet. Meta tikri KINTO ONE, il-ħlas fix-xahar huwa PLN 180 nett.

Toyota GR86. Verżjoni Eżekuttiv

Il-verżjoni Eżekuttiva għandha roti tal-liga ta’ 18-il pulzier b’tyres Michelin Pilot Sport 4 f’daqs 215/40 R18. Il-kabina hija miksija b'Suède Ultrasuede™ li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent b'pannelli tal-ġnub tal-ġilda, filwaqt li l-pannelli tal-bibien huma miksija b'Suède. Il-pads tal-aluminju jintlibsu fuq il-pedali, u s-sedili ta 'quddiem huma msaħħna. Barra minn hekk, il-karozza tikseb Adaptive Corner Lighting System (AFS), Blind Spot Monitoring (BSM) u Rear Cross Traffic Alert (RCTA). Il-GR86 mgħammar bi trażmissjoni awtomatika se tikseb ukoll Sistema ta 'Sejbien ta' Ostakoli (ICS).

L-edituri jirrakkomandaw: SDA. Prijorità tal-bidla fil-karreġġjata

Il-verżjoni Eżekuttiva tiswa PLN 182 bi trażmissjoni manwali u PLN 900 bi trażmissjoni awtomatika. Fil-kiri KINTO ONE, il-ħlas ta' kull xahar tal-verżjoni Eżekuttiva jibda minn PLN 193 nett.

Toyota GR86 hija disponibbli f'seba' għażliet ta' kuluri. Laker Crystal Iswed huwa disponibbli mingħajr ħlas addizzjonali, Laker metalliku Ice Silver u Magnetite Grey jiswew PLN 2900, u Laker Crystal White Pearl u Sapphire Blue Pearl, kif ukoll laker speċjali Bright Blue u Ignition Red huma pprezzati għal PLN 4400.

Toyota GR86. Karozza għad-dilettanti tal-isport

Il-karattru sportiv tat-Toyota GR86 il-ġdida huwa enfasizzat mill-barra tal-coupe bil-karatteristiċi kuraġġużi tagħha. Il-karozza, bl-istil espressiv tagħha, tirreferi għat-tradizzjoni tal-karozzi sportivi Toyota u tuża elementi aerodinamiċi meħuda mill-isport tal-muturi. Id-dimensjonijiet huma simili għall-predeċessur tiegħu - il-GR86 huwa 10 mm aktar baxx u għandu bażi tar-rota ta '5 mm usa', li għandha effett pożittiv fuq l-emozzjonijiet tas-sewqan. Il-karozza għandha ċentru ta 'gravità baxx ħafna, li fil-kabina wassal għal sottovalutazzjoni tal-punt tal-koxxa tas-sewwieq b'5 mm. Hemm lok għal erba' passiġġieri fil-kabina u kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji ta' litru 226. Id-dahar tas-sedil ta 'wara jista' jintwew 'l isfel u l-kompartiment tal-bagalji jista' jitkabbar biex jakkomoda erba' roti, ideali għan-nies li jsuqu l-GR86 biex iżommu kont tal-ġurnata tal-ġurnata. avvenimenti. .

Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, daqs 50 fil-mija. ir-riġidità tal-ġisem żdiedet, l-istruttura ġiet imsaħħa u s-sospensjoni tjiebet. L-istruts indipendenti MacPherson huma użati fuq quddiem, u sospensjoni doppja wishbone fuq wara. Ix-chassis ġie rranġat għal rispons saħansitra aktar mgħaġġel u stabbiltà akbar fl-istering. L-immaniġġjar tal-karozza huwa affettwat ukoll mill-piż baxx miksub permezz tal-użu ta 'materjali ħfief. It-trim tas-saqaf, il-fenders ta’ quddiem u l-bonnet huma kollha magħmula mill-aluminju, filwaqt li s-sedili ta’ quddiem iddisinjati mill-ġdid, is-sistema tal-egżost u d-driveshaft jiffrankaw ftit liri oħra. Dawn id-deċiżjonijiet għamlu l-GR86 l-eħfef karozza fil-klassi tagħha.

Il-magna boxer ta’ 2,4 litri tipproduċi 234 hp. u torque ta' 250 Nm. GR86 bi trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet taċċellera minn 0 għal 100 km / h f'6,3 sekondi (6,9 sekondi b'mod awtomatiku). Il-veloċità massima hija 226 km/h (216 km/h bi trażmissjoni awtomatika). It-tagħmir ta 'wara li jiżloq limitat Torsen u s-selettur tal-modalità tas-sewqan huma standard, u jagħmlu l-karozza ta' pjaċir ħafna biex issuq minn veloċitajiet baxxi. Il-GR86 tinstema wkoll ikkulurit ħafna, u s-sistema standard Active Sound Control tkabbar il-ħoss tal-magna fil-kabina.

Il-bejgħ minn qabel tat-Toyota GR86 beda fil-21 ta’ Frar, bl-ewwel vetturi jaslu għand il-konċessjonarji fl-ewwel nofs tal-2022. Il-karozza se tkun prodotta għas-suq Ewropew għal sentejn biss f’edizzjoni limitata. Għalhekk, din hija offerta unika għad-dilettanti tas-sewqan sportiv u għall-kolletturi.

Ara wkoll: Mercedes EQA - preżentazzjoni tal-mudell