Reviżjoni tal-63 Mercedes-AMG GLE 2021 S

Tali huwa l-craze SUV li high-riding station wagons huma dejjem aktar inkarigati li jagħmlu x-xogħol ta 'karozzi sportivi, minkejja l-fatt li l-liġijiet immutabbli tal-fiżika qed jaħdmu b'mod ċar kontrihom.

Għalkemm ir-riżultati kienu mħallta, Mercedes-AMG għamlet xi progress serju f’dan il-qasam, tant li kienet kunfidenti biżżejjed biex toħroġ it-tieni ġenerazzjoni GLE63 S.

Iva, dan is-SUV kbir għandu l-għan li jimita karozza sportiva bl-aħjar mod possibbli, għalhekk irridu nsiru nafu jekk hux konvinċenti fid-dehra ta’ Jekyll u Hyde. Aqra iktar.

2021 Mercedes-Benz GLE-Klassi: GLE63 S 4Matic+ (ibridu)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	4.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Ibridu b'gażolina bla ċomb premium
Effiċjenza tal-fjuwil	12.4l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$189,000

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

L-ewwelnett, il-GLE63 S il-ġdid huwa disponibbli f'żewġ stili ta 'karrozzerija: station wagon għal tradizzjonalisti, u coupe għal min iħobb l-istil.

Fi kwalunkwe każ, ftit SUVs kbar huma imponenti daqs il-GLE63 S, li hija ħaġa tajba meta wieħed iqis li jeħtieġ li jittieħed bis-serjetà.

Minn quddiem, huwa immedjatament identifikabbli bħala mudell Mercedes-AMG grazzi għall-inserzjoni distintiva tal-gradilja Panamericana.

Id-dehra rrabjata hija aċċentwata mid-dwal angolari ta' matul il-ġurnata integrati fil-bozoz ta 'quddiem LED Multibeam, filwaqt li l-bumper ta' quddiem enormi għandu dħul kbir ta 'arja.

Fuq in-naħa, il-GLE63 S jispikka bil-fender flares u dbielet tal-ġenb aggressivi tiegħu: l-istation wagon jieħu roti tal-liga ta’ 21 pulzier bħala standard, filwaqt li l-coupe jieħu roti tal-liga ta’ 22 pulzier.

Il-GLE63 S station wagon irċieva roti tal-liga ta '21 pulzier. (verżjoni tal-vagun fir-ritratt)

Ibda mill-pilastri A, id-differenzi bejn il-karrozzerija tal-vagun u tal-coupe jibdew jidhru, bil-linja tas-saqaf ta’ dan tal-aħħar ħafna aktar wieqaf.

Fuq in-naħa ta’ wara, l-istazzjon wagon u l-coupe jvarjaw saħansitra aktar b’mod ċar bit-tailgates uniċi tagħhom, il-taillights LED u d-diffusers. Madankollu, għandhom sistema ta 'exhaust sportiva b'tailpipes kwadri.

Ta’ min jinnota li d-differenza fl-istil tal-karrozzerija tfisser ukoll differenza fid-daqs: il-coupe hija 7mm itwal (4961mm) mill-vagun, minkejja l-bażi tar-rota 60mm iqsar (2935mm). Huwa wkoll 1mm iqsar (2014mm) u 66mm iqsar (1716mm).

Ġewwa, il-GLE63 S għandu steering b’qiegħ ċatt b’inserzjonijiet tal-microfiber Dinamica, kif ukoll sedili ta’ quddiem b’ħafna kontorni miksijin bil-ġilda Nappa, kif ukoll puġġamani, bord tal-istrumenti, spallejn tal-bibien u inserts.

Il-kxaxen tal-bibien huma magħmula minn plastik iebes. Dak mhux impressjonanti għal karozza li tiswa daqshekk, peress li qed tittama li jkollhom ġilda tal-baqra applikata fuqhom, jew tal-inqas materjal soft-touch.

Ġewwa, il-GLE63 S għandu steering wheel ċatt b'aċċenti tal-microfiber Dinamica u sedili ta 'quddiem b'ħafna kontorni. (varjant tal-coupe fir-ritratt)

Il-headlining iswed iservi bħala tfakkira oħra tal-impenn tagħha għall-prestazzjoni, u filwaqt li tiskura l-intern, hemm aċċenti metalliċi madwar, u t-tirqim (il-karozza tat-test tagħna kellha injam ta 'pori miftuħin) iżid xi varjetà flimkien ma' dawl ambjentali.

Madankollu, il-GLE63 S għadu mimli b'teknoloġija avvanzata, inklużi żewġ displays ta '12.3-il pulzier, li wieħed minnhom huwa touchscreen ċentrali u l-ieħor huwa cluster ta' strumenti diġitali.

Hemm żewġ wirjiet ta '12.3-il pulzier. (varjant tal-coupe fir-ritratt)

It-tnejn jużaw is-sistema multimedjali Mercedes MBUX u jappoġġjaw Apple CarPlay u Android Auto. Din is-setup tkompli tistabbilixxi l-punt ta 'referenza għall-veloċità u l-wisa' tal-funzjonalità u l-metodi ta 'input, inkluż il-kontroll tal-vuċi ta' kull żmien u touchpad.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10

Peress li SUV kbir, inti tistenna li l-GLE63 S ikun pjuttost prattiku, u huwa, iżda li ma tistenniex huwa li l-coupe se jkollha 25 litru kapaċità ta 'merkanzija aktar mill-vagun, fil-ġenerużi 655 litru, minħabba wara l-linja tat-tieqa itwal tagħha.

Madankollu, meta tintewa s-sedil ta’ wara 40/20/40 bil-lukketti tat-tieni ringiela, l-istazzjon wagon għandu vantaġġ sinifikanti ta’ 220 litru fuq il-coupe tal-2010 litru grazzi għad-disinn boxier tiegħu.

Fi kwalunkwe każ, hemm xifer ta 'tagħbija żgħira biex iġġib magħha li tagħmel it-tagħbija ta' oġġetti goffi ftit aktar diffiċli, għalkemm dak il-kompitu jista 'jsir aktar faċli billi taqleb swiċċ peress li l-molol ta' l-arja jistgħu jbaxxu l-għoli tat-tagħbija b'50mm komdu. .

Barra minn hekk, erba 'punti ta' twaħħil jgħinu biex jiżguraw oġġetti maħlula, kif ukoll par ta 'ganċijiet tal-borża, u spare li jiffranka l-ispazju jinsab taħt l-art ċatta.

L-affarijiet huma saħansitra aħjar fit-tieni filliera: l-istation wagon joffri ammont miġnun ta 'spazju għar-riġlejn wara s-sedil tas-sewwieq tagħna ta' 184cm, flimkien ma 'żewġ pulzieri ta' spazju għar-ras għalija.

B'60mm iqsar tar-roti, il-coupe b'mod naturali tissagrifika xi spazju għar-riġlejn, iżda xorta tipprovdi tliet pulzieri spazju għar-riġlejn, filwaqt li l-linja tas-saqaf inklinata tnaqqas l-ispazju għar-ras għal pulzier.

Il-bażi tar-rota tal-coupe hija 60 mm iqsar minn dik tal-istation wagon. (varjant tal-coupe fir-ritratt)

Irrispettivament mill-istil tal-ġisem, il-GLE63 S b'ħames sedili huwa wiesa 'biżżejjed biex joqgħod tliet adulti aġġornati bi ftit ilmenti, u l-mina tat-trasmissjoni hija fuq in-naħa iżgħar, li jfisser li hemm ħafna spazju għar-riġlejn.

Hemm ukoll ħafna spazju għal siġġijiet għat-tfal, b'żewġ punti ta 'twaħħil ISOFIX u tliet punti ta' twaħħil ta 'l-irbit ta' fuq għall-installazzjoni tagħhom.

F'termini ta 'kumditajiet, il-passiġġieri ta' wara jiksbu bwiet tal-mapep fuq id-dahar tas-sedili ta 'quddiem, kif ukoll serħan tad-dirgħajn li jintwew 'l isfel b'żewġ holders tat-tazzi, u l-ixkafef tal-bibien jistgħu jżommu koppja ta' fliexken regolari kull wieħed.

Taħt il-ventijiet ta 'l-arja fuq wara tal-console taċ-ċentru hemm kompartiment li jintwew b'żewġ slots ta' smartphone u par portijiet USB-C.

Il-passiġġieri tal-ewwel ringiela għandhom aċċess għal kompartiment tal-console taċ-ċentru li għandu żewġ cupholders ikkontrollati bit-temperatura, li quddiemhom joqgħod ċarġer tal-smartphone mingħajr fili, żewġ portijiet USB-C, u żbokk ta '12V.

Il-kompartiment tal-ħażna ċentrali huwa kbir pjaċevoli u fih port ieħor tal-USB-C, filwaqt li l-kaxxa tal-ingwanti hija wkoll fuq in-naħa l-kbira u ikollok ukoll detentur ta 'fuq tan-nuċċalijiet tax-xemx. B'mod sorprendenti, il-basktijiet quddiem il-bieb ta 'quddiem jistgħu jżommu tliet fliexken ordinarji. Mhux ħażin.

Filwaqt li l-station wagon għandu tieqa ta 'wara kbira u kwadra, il-coupe hija kaxxa tal-ittri meta mqabbla, għalhekk il-viżibilità lura mhix il-forte tagħha.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Jibda minn $220,600 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar, il-vagun il-ġdid GLE63 S jiswa $24,571 aktar mill-predeċessur tiegħu. Għalkemm it-tkabbir ma rnexxiex, kien akkumpanjat mill-installazzjoni ta 'tagħmir ħafna aktar standard.

L-istess japplika għall-GLE63 S coupe il-ġdid, li jibda minn $225,500, li jagħmilha $22,030 aktar għali mill-predeċessur tiegħu.

Il-coupe GLE63 S jiswa $22,030 aktar minn qabel. (varjant tal-coupe fir-ritratt)

It-tagħmir standard fuq iż-żewġ vetturi jinkludi żebgħa metallika, bozoz ta’ quddiem li jdumu l-għabex, wipers li jħossu x-xita, mirja tal-ġnub imsaħħna u li jintwew bil-qawwa, turġien tal-ġnub, bibien soft-close, poġġamani tas-saqaf (vagun biss), dħul mingħajr ċavetta, ħġieġ protettiv ta’ wara u dahar bieb bl-elettriku drive.

Ġewwa, ikollok startjar bi buttuna, sunroof panoramiku, navigazzjoni bis-satellita bi traffiku f’ħin reali, radju diġitali, sistema ta’ ħoss surround Burmester 590W bi 13-il kelliem, head-up display, power steering column, power seats. b’funzjonijiet ta’ tisħin, tkessiħ u massaġġi, puġġamani ta’ quddiem imsaħħna u sedili ta’ wara tal-ġnub, kontroll tal-klima b’erba’ żoni, pedali tal-istainless steel u mera li tista’ tiddimmja awtomatikament fuq wara.

Il-GLE 63 S huwa mgħammar b'navigazzjoni bis-satellita bi traffiku f'ħin reali u radju diġitali. (varjant tal-coupe fir-ritratt)

Kompetituri GLE63 S jinkludu l-inqas għaljin Audi RS Q8 ($ 208,500) kif ukoll il-BMW X5 M Kompetizzjoni ($ 212,900) u l-6 M Kompetizzjoni ($ 218,900).

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Il-GLE63 S hija mħaddma bil-magna petrol V4.0 twin-turbocharged ta' 8 litri ta' Mercedes-AMG, b'din il-verżjoni tagħti 450kW inkredibbli f'5750rpm u 850Nm ta' torque minn 2250-5000rpm.

Iżda dan mhux kollox, għaliex il-GLE63 S għandu wkoll sistema ibrida ħafifa ta '48 volt imsejħa EQ Boost.

Il-magna petrol V4.0 twin-turbocharged ta’ 8 litri tagħti 450 kW/850 Nm. (verżjoni tal-vagun fir-ritratt)

Kif jissuġġerixxi l-isem, għandu ġeneratur tal-istartjar integrat (ISG) li jista 'jwassal sa 16kW u 250Nm ta' spinta elettrika f'fqigħ qosra, li jfisser li jista 'wkoll inaqqas is-sensazzjoni ta' turbo lag.

Imqabbad ma’ trażmissjoni awtomatika ta’ torque converter b’disa’ veloċitajiet b’paddle shifters u s-sistema 4Matic+ tal-Mercedes-AMG varjabbli b’kollox, il-GLE63 S taċċellera minn żero għal 100 km/siegħa fi 3.8 sekondi biss fi kwalunkwe stil tal-ġisem. stil.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Il-konsum tal-fjuwil tal-GLE63 S fuq iċ-ċiklu kombinat (ADR 81/02) ivarja: l-istazzjon wagon jilħaq 12.4 l/100 km, filwaqt li l-coupé jeħtieġ 0.2 l aktar. L-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju (CO2) huma 282 g/km u 286 g/km rispettivament.

Meta wieħed iqis il-livell għoli ta 'prestazzjoni offruta, dawn it-talbiet huma għal kollox raġonevoli. U huma magħmula possibbli grazzi għat-teknoloġija tad-diżattivazzjoni taċ-ċilindru tal-magna u s-sistema ibrida ħafifa 48V EQ Boost, li għandha funzjoni ta’ coasting u funzjoni estiża ta’ waqfien idle.

Jingħad li l-GLE63 S jikkonsma 12.4 litru ta’ fjuwil kull 100 km. (varjant tal-coupe fir-ritratt)

Madankollu, fit-testijiet tad-dinja reali tagħna bl-istazzjon wagon, kellna medja ta' 12.7L/100km fuq 149km. Filwaqt li dan huwa riżultat tajjeb sorprendentement, ir-rotta tat-tnedija tagħha kienet l-aktar toroq ta 'veloċità għolja, għalhekk stenna ħafna aktar fiż-żoni urbani.

U fil-coupe, kellna medja ta' 14.4L/100km/68km ogħla iżda xorta rispettabbli, minkejja li r-rotta tal-bidu tagħha kienet esklussivament toroq tal-pajjiż b'veloċità għolja, u taf xi jfisser dan.

Bħala referenza, l-istazzjon wagon għandu tank tal-fjuwil ta’ 80 litru, filwaqt li l-coupe għandu 85 litru. Fi kwalunkwe każ, il-GLE63 S juża biss il-gażolina premium 98RON aktar għalja.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

Fl-2019, ANCAP tat lill-lineup GLE tat-tieni ġenerazzjoni klassifikazzjoni massima ta 'ħames stilel, li jfisser li l-GLE63 S il-ġdid tirċievi klassifikazzjoni sħiħa minn awtorità indipendenti tas-sikurezza.

Sistemi avvanzati ta’ assistenza tas-sewwieq jinkludu bbrejkjar awtonomu ta’ emerġenza b’sejbien ta’ pedonali u ċiklisti, żamma tal-karreġġjata u assistenza fl-isteering (anki f’sitwazzjonijiet ta’ emerġenza), cruise control adattiv b’funzjoni ta’ stop and go, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, twissija tas-sewwieq, għajnuna meta jinxtegħel ir-raġġ għoli. , monitoraġġ attiv tal-blind-spot u twissija tat-traffiku inkroċjat, monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, kontroll tal-inżul tal-għoljiet, assistenza tal-park, kameras tal-vista surround, u sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara.

Il-GLE63 S jiġi b'kameras ta' viżjoni surround u sensuri ta' parkeġġ ta' quddiem u ta' wara. (verżjoni tal-vagun fir-ritratt)

Tagħmir ta 'sikurezza standard ieħor jinkludi disa' airbags, brejkijiet anti-skid, distribuzzjoni elettronika tal-forza tal-brejk, u sistemi ta 'trazzjoni elettroniċi konvenzjonali u kontroll tal-istabbiltà.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 9/10

Bħall-mudelli kollha tal-Mercedes-AMG, il-GLE63 S tiġi b’garanzija ta’ kilometri bla limitu ta’ ħames snin, li issa hija standard fis-suq premium. Jiġi wkoll b’ħames snin ta’ assistenza fit-triq.

Barra minn hekk, l-intervalli tas-servizz tal-GLE63 S huma relattivament twal: kull sena jew 20,000 km, skont liema jiġi l-ewwel.

Huwa wkoll disponibbli bi pjan ta 'servizz ta' ħames snin/100,000 km bi prezz limitat, iżda jiswa $4450 b'mod ġenerali, jew medja ta '$890 għal kull żjara. Iva, il-GLE63 S mhix eżattament irħisa biex tinżamm, iżda dan huwa dak li tistenna.

X'inhi li ssuq? 8/10

Tagħmel l-ebda żball, il-GLE63 S huwa kruha kbira, iżda huwa ċar li ma jilħaqx id-daqs tiegħu.

L-ewwel, il-magna tal-GLE63 S hija mostru reali, li tgħinha titlaq u mbagħad tgħaġġel lejn l-orizzont b'xi enerġija serja.

Anke jekk it-torque inizjali huwa tant kbir, xorta tikseb il-benefiċċju miżjud ta 'ISG li jgħin biex jelimina d-dewmien hekk kif it-twin-scroll turbos ġodda jduru.

Il-GLE 63 S issuq bħal SUV kbir iżda jimmaniġġja bħal karozza sportiva. (varjant tal-coupe fir-ritratt)

Madankollu, l-aċċelerazzjoni mhux dejjem hija ħarxa, peress li l-kontroll elettroniku tal-istabbiltà (ESC) ta 'spiss jaqta' l-enerġija malajr bi throttle sħiħ fl-ewwel gear. Fortunatament, li tixgħel il-modalità sportiva tas-sistema ESC issolvi din il-problema.

Din l-imġieba hija kemmxejn ironika, peress li s-sistema 4Matic+ qatt ma tidher li m’għandhiex trazzjoni, taħdem ħafna biex issib il-fus bl-aktar trazzjoni, filwaqt li Torque Vectoring u differenzjali ta’ wara li jiżolqu limitat iqassmu t-torque minn rota għal rota.

Indipendentement, it-trażmissjoni tagħti bidliet bla xkiel u fil-biċċa l-kbira f'waqthom, għalkemm żgur mhumiex gerijiet veloċi b'żewġ klaċċijiet.

Il-GLE63 S ma tidhirx qisha behemoth li tiżen aktar minn 2.5 tunnellati. (verżjoni tal-vagun fir-ritratt)

X'hemm aktar memorabbli hija s-sistema tal-egżost tal-isports, li żżomm lill-ġirien tiegħek relattivament sane fil-modi tas-sewqan Kumdità u Sport, iżda ġġiegħelhom miġnun fil-modalità Sport+, bi crackle ferrieħa u pop jinstema' qawwi u ċar waqt l-aċċelerazzjoni.

Ta’ min jinnota li filwaqt li s-sistema tal-egżost sportiva tista’ tinxtegħel manwalment fil-modi tas-sewqan Comfort u Sport permezz ta’ swiċċ fuq il-console taċ-ċentru, dan iżid biss mal-hum tal-V8, u l-effett sħiħ jinfetaħ biss fil-modalità Sport+.

Hemm aktar għall-GLE63 S, ovvjament, bħall-fatt li b'xi mod issuq bħal SUV kbir iżda jimmaniġġja bħal karozza sportiva.

Il-magna GLE63 S hija mostru reali. (varjant tal-coupe fir-ritratt)

Is-sospensjoni tar-rebbiegħa ta 'l-arja u l-umidifikaturi adattivi jipprovdu rikba luxurious fil-modalità tas-sewqan Comfort, u l-GLE63 S jimmaniġġja b'kunfidenza. Anke r-roti tal-liga b'dijametru kbir tagħha ma tantx joħolqu theddida għal din il-kwalità fuq toroq ħżiena.

Ir-rikba għadu aktar minn aċċettabbli fil-modalità tas-sewqan Sport, għalkemm id-dampers adattivi jsiru xi ftit iebsa wisq fil-modalità Sport+ u r-rikba ssir wisq jittewrin biex iġorru.

Naturalment, il-punt kollu ta ' umidifikaturi adattivi jkollna aktar iebes huwa li jgħin lill-GLE63 S jimmaniġġjaw saħansitra aħjar, iżda l-veru jiżvelaw hawnhekk huma l-anti-roll bars attivi u muntaturi tal-magna, li effettivament jillimitaw roll tal-ġisem għal livell li kważi imperċettibbli.

L-aċċelerazzjoni tal-GLE 63 S mhix dejjem qawwija (il-verżjoni tal-vagun fir-ritratt).

Fil-fatt, il-kontroll ġenerali tal-ġisem huwa impressjonanti: il-GLE63 S ma tidhirx bħall-behemoth ta '2.5 tunnellati li huwa. M'għandux verament id-dritt li jattakka l-kantunieri kif jagħmel, peress li l-coupe tħossha skomda mill-vagun grazzi għall-bażi tar-roti iqsar ta' 60mm.

Għal aktar kunfidenza, il-brejkijiet tal-isport jinkludu diski ta’ 400mm b’kalipers ta’ sitt pistons fuq quddiem. Iva, jaħslu l-veloċità faċilment, li huwa eżattament dak li qed tittama għalih.

Wkoll importanti għall-immaniġġjar huwa l-veloċità-sensing, proporzjon varjabbli power steering elettriku. Huwa verament mgħaġġel fl-istazzjon wagon, u aktar u aktar fil-coupe grazzi għall-irfinar aktar sempliċi.

Ir-rikba hija aktar minn aċċettabbli fil-modalità tas-sewqan sportiv. (verżjoni tal-vagun fir-ritratt)

Jew il-mod, din is-setup hija peżata sew fil-mod ta 'sewqan Kumdità, b'sensazzjoni kbira u l-piż it-tajjeb. Madankollu, il-modi Sport u Sport+ jagħmlu l-karozza progressivament itqal, iżda l-ebda waħda ma ttejjeb l-esperjenza tas-sewqan, għalhekk żomm mas-settings default.

Sadanittant, il-livelli tal-ħsejjes, vibrazzjonijiet u ħruxija (NVH) huma pjuttost tajbin, għalkemm ir-roar tat-tajers jippersisti fil-veloċitajiet tal-awtostrada u l-whistle tar-riħ huwa notevoli fuq il-mirja tal-ġenb meta ssuq 'il fuq minn 110 km/h.

Verdett

Mhux ta’ sorpriża, il-GLE63 S reġa’ lura għat-tieni dawra wara li beżża’ b’mod ċar lill-Audi RS Q8 u lill-BMW X5 M Competition u X6 M Competition.

Wara kollox, huwa SUV kbir li ma jissagrifikawx ħafna prattiċità (speċjalment vagun) fl-insegwiment ta 'prestazzjoni għolja.

U għal dik ir-raġuni, ma nistgħux nistennew li nagħmlu vjaġġ ieħor, bil-familja jew mingħajrha.

Nota. CarsGuide attendiet għal dan l-avveniment bħala mistieden tal-manifattur, u pprovdiet trasport u ikel.