Test drive Toyota GR Supra vs Audi TTS Kompetizzjoni: Magħmudija bin-nar

Il-leġġenda Ġappuniża li twieldet mill-ġdid b’qalb Ġermaniża tisfida lill-Bavarja stabbilita.

Tqabbil ta’ magni ta’ sitt ċilindri u erba’ ċilindri, trażmissjoni ta’ wara jew doppja, estrovertiti jew purament sportivi – mat-Toyota Supra u l-Audi TTS, żewġ kunċetti differenti huma direttament konfrontati.

In-nies Ġappuniżi ġeneralment ma jkollhomx espressjonijiet ħorox iżżejjed. Allura nħarsu lejn il-folder tal-istampa għas-Supra l-ġdida mingħajr ma nistennew sakemm f'daqqa waħda niltaqgħu ma 'dikjarazzjoni kuraġġuża li tinstema' bħala wegħda.

Tetsuya Tada, kap tat-tim ta 'żvilupp Supra, tkellem dwar il-proċess ta' bidla li l-karozza u l-industrija kollha jinsabu fih illum. Għal sewqan elettriku, sewqan awtonomu, intelliġenza artifiċjali. Wara l-karozza bħala soluzzjoni tat-trasport ta 'teknoloġija għolja tal-futur. Hawnhekk, ix-xagħar ta’ dawk kollha li twieldu bil-petrol f’demmhom joqgħod fuq tarf – sal-mument li Tada jitfa’ pont għalihom. "Is-Supra l-ġdida hija eżattament l-oppost ta' dak li s-soċjetà trid timla karozza biha llum." Minn dan il-kliem, il-qlub tas-sewwieqa jibdew jiddewweb bħaċ-ċikkulata f’banju ta’ l-ilma – u żgur, għeżież qarrejja, li dan jgħodd ukoll għal qalbkom.

Milli jidher, il-GR Supra l-ġdida hija karozza tas-sewqan – l-inkarnazzjoni ta’ dik il-karozza sportiva emblematika li sparixxa mill-iskrin il-kbir tal-ħajja għal 17-il sena, għalkemm spiss dehret fuq l-iskrins tal-films – fis-sensiela Fast and the Furious. Issa, fl-aħħar, twieldet il-ħames ġenerazzjoni tagħha.

Il-linja dixxendenti tisparixxi fit-tieqa ta 'wara, u dawra ta' 180 grad teħodna quddiemna fit-terren bl-għoljiet. Aħna nnaqqsu l-veloċità minn 100 għal madwar 60 kilometru fis-siegħa, waqt li nibdlu ħames passi fit-tielet ger, imbagħad inbiddlu l-isteering. Supra tipponta l-imnieħer aħmar tagħha lejn il-kurva, bħallikieku qed tipprova tagħmel dan b'ħalqha lest biex titbew sakemm ħmarha jibda jimbotta 'l barra u ddawwar il-kantuniera, waqt li tipponta lejn il-karozza b'saqajk fuq il-pedala tal-gass. Bħal ballun tal-futbol f’rokna. Il-veloċità tiżdied, u magħha, il-pjaċir tas-sewqan jikber b'mod esponenzjali. Is-Supra tagħti bidu għall-kombinazzjoni li jmiss ta ’liwjiet, tassorbi bankina qarrieqa biss meta tbiddel id-direzzjoni mil-lemin għax-xellug, iżżomm kontroll ħafif iżda nadif fuq wara, tiddawwar u tnaqqas ir-raġġ tat-tidwir.

Dribbling kontra l-imsiemer

Daħħal il-belt, naqqasha għal 30 u ħares lejn il-wiri ċentrali ta '8,8 pulzieri mill-firxa BMW. Kif tafu, Toyota Supra hija l-pjattaforma oħt tat-roadster Z4. Dawwar ir-rota l-kbira fuq il-console ċentrali b'idejk il-lemin biex tagħmel zoom fuq il-mappa. Qed tfittex l-eqreb triq tal-pajjiż stralċ. Għax trid tesperjenza kif din il-karozza sportiva tgħaddi mill-liwjiet darba wara l-oħra.

Il-Kompetizzjoni Audi TTS għandha fehim differenti tal-pjaċir fit-triq. Il-mudell imqassar ta '18cm bi trasmissjoni doppja ma jdawwarx il-kantunieri, iżda jidher li jegħlebhom. Fuq triq sekondarja bl-Audi TTS, tidħol f’kurva daqslikieku qed issuq fil-ħaxix. Meta tkun għaddej fil-kantuniera, il-karozza taqbad mal-bankina bil-qawwa kollha tagħha u tirreżisti t-tidwir ta 'taħt l-ilma anke b'veloċità għolja. Biex iddawwar il-karozza, l-elettronika tibbrejkja r-roti ta ’ġewwa u b’hekk tgħin lir-roti ta’ barra jimxu aktar malajr. Ftit wara, l-Audi TTS ġibdet il-bogħod mid-dawra bħallikieku ġo ħmar. Slip? Anki l-mistoqsija nnifisha hija skandaluża.

Il-karozza sportiva kumpatta tal-Audi tistinka għall-eċċellenza. Per eżempju, permezz ta 'imġieba kalma fit-triq. Fil-kantunieri, il-ġisem tiegħu jxaqleb ftit inqas minn dak tat-Toyota Supra. U minkejja r-roti ta '20 pulzier tiegħu, it-TTS jassorbi l-ħotob ftit aktar grazzjuż. Simbolu? Hawn hi! Jew ibniha b’dettalji żgħar, bħall-‘knock’ tipiku tal-Audi meta jinfetħu l-bibien. Minħabba l-ergonomija fl-intern. Permezz ta 'materjali. Grazzi għall-kwalità tal-abbilità. Hawnhekk inti tiltaqa 'f'sits sportivi u immedjatament tħossok id-dar. Fl-istess ħin, is-sedili sportivi tat-Toyota GR Supra iżommu ġismek daqstant qawwi u joqtlu daqstant ftit fl-istess ħin.

Fil-Kompetizzjoni Audi TTS, int tiekol f'ristorant ta 'moda; fit-Toyota GR Supra, inti f’imitazzjoni Asjatika ta ’birrerija tal-Bavarja. Fuq il-console ċentrali b'fibra tal-karbonju dekorattiva, id-disinjaturi Audi poġġew biss ftit buttuni ħdejn il-kontrollur li jdur u jimbotta. Il-kontrolli tal-arja kondizzjonata huma integrati fiż-żennuni tal-ventilazzjoni. Tista 'tikkontrolla t-taqsim tad-daxxbord bi skrin ta' riżoluzzjoni għolja ta '12,3 pulzieri mingħajr distrazzjoni. Jekk xi ħaġa trid tkun diġitali, hekk ukoll!

Iż-żewġ mudelli jaħdmu tajjeb fuq toroq minuri, iżda huma tajbin ukoll għal tranżizzjonijiet twal. Audi għandha kwalitajiet GT kemxejn aħjar. Kollox ma’ kollox, it-TT hija karozza sportiva li tista’ tinstaq kuljum – b’dimensjonijiet kompatti u viżibilità tajba madwar id-dawra minn pożizzjoni bilqiegħda fil-fond. F'dan ir-rigward, it-Toyota GR Supra mhix pjuttost fuq l-istess livell. U hawn qiegħed bilqiegħda fuq minkeb 'il fuq mit-triq, imma tħares lura tara relattivament inqas. Madankollu, hemm kamera ta 'wara għall-manuvri tal-ipparkjar.

Il-bagoll tal-Audi TTS Competition għandu 305 litru. Jew purse, borża tal-ġinnasju, ftit xorb flimkien ma 'diversi affarijiet żgħar. Il-kompartiment tal-bagalji tat-Toyota GR Supra jikkonsma 295 litru – ukoll biżżejjed għal vjaġġ ta’ tmiem il-ġimgħa mingħajr ma jċedi xejn essenzjali. F'Audi, f'niskata, tista' twaħħal ftit affarijiet oħra fuq iż-żewġ sedili. F'każijiet estremi, anke tfal. Fuq it-Toyota GR Supra, it-tieni filliera ġiet abbandunata u minflok ġiet installata pjanċa ta’ rinforz trasversali. U dan huwa tajjeb. Mingħajr nofsijiet - il-karozza hija doppja, li jfisser li hija universali.

Bilanċ kontra front tqil

Fiż-żewġ karozzi, minkejja l-issettjar tal-bażi stretti, ix-chassis huwa aġġustabbli minn adattat għall-użu ta 'kuljum sal-korsa tat-tellieqa. Biex tagħmel dan, Toyota GR Supra teħtieġ biss żewġ modi - Normal u Sport - u waħda oħra għal kombinazzjoni b'xejn. Fl-Isport Individual, il-karatteristiċi tad-dampers, l-istering, il-magna u t-trażmissjoni jistgħu jiġu aġġustati f'żewġ passi. Fil-Kompetizzjoni Audi TTS, il-firxa ta 'modi tas-sewqan hija saħansitra usa' u, minbarra l-Kumdità u l-Isport, tinkludi Effiċjenza u Auto standard. Minbarra l-Audi, is-sewwieq jingħata l-libertà li jippersonalizza l-modi tas-sewqan.

Sitt ċilindri għal tliet litri ta 'spostament, 340 hp u 500 metru Newton, ippreparat skond ir-riċetta l-antika tradizzjonali tal-fabbriki tal-magni tal-Bavarja - Supra tidħol fiċ-ċirku b'vantaġġ fil-qawwa tal-magna. Barra minn hekk, it-trasmissjoni ta 'wara teċita l-blanzuni tat-togħma.

L-Audi TTS Competition tikkuntrasta ma’ dan b’output iffiltrat ta’ 306 horsepower u 400 Nm. Il-coupe sportiv b'2+2 siġġijiet tittrasferixxi l-forza tas-sewqan għal erba 'roti. Għandu wkoll vantaġġ fit-tajers - bil-kelma maġika "Corsa" għall-kompost. Bl-għajnuna tiegħu, il-Pirelli P Zero inbidel f’nofs reviżjonijiet kważi moħbija. Madankollu, it-Toyota GR Supra tiftaħar bi Michelin Pilot Super Sport. Huma jixirqu l-immaniġġjar tagħha u l-ħmar jilgħab, iżda m'għandhomx il-qabda tat-tajers Pirelli.

Tista’ taraha fi slalom. Is-Supra tgħaddi bejn il-piloni bl-istokk tagħha b’veloċità ta’ 70,4 km/h, bir-rikkieb ikollu distribuzzjoni tal-piż kważi uniformi. 780 kilogramma jgħabbi l-fus ta 'quddiem, 721 - il-fus ta' wara. Perċentwali: 52,0 sa 48,0. Fil-modalità borderline, karozza sportiva Ġappuniża għandha t-tendenza li tħawwad lura. Għalhekk, huwa aħjar li ssuq mill-bibien bi provvista ta 'gass kalma milli tikkawża reazzjonijiet bla kwiet fuq il-fus ta' wara tal-petra billi timbotta u tirrilaxxa l-pedala iebsa wisq.

It-Toyota GR Supra tittanta lis-sewwieq fik. Huwa aktar b'aġilità, b'aġilità grazzi għall-bażi tar-rota qasira u fl-istess ħin tinsab sod fit-triq grazzi għall-binarju wiesa '. Audi hija interessata biss fin-numri niexfa. U fis-slalom jitkellmu favur tiegħu. Veru, l-Audi TTS Competition tenfasizza iżda taħbi t-tarf ta 'quddiem tqil wara tajers speċjali. Ir-riżultat huwa 71,6 kilometri fis-siegħa. Minkejja l-1440 kilogramma tiegħu, il-mudell Audi huwa 61 kg eħfef mit-Toyota, iżda jiżen 864 kilogramma fuq il-fus ta 'quddiem, jiġifieri 60 fil-mija.

U meta twaqqaf l-Audi TTS jirnexxielu jikseb vantaġġ żgħir. It-tajers jerġgħu jgħinuh. Madankollu, meta taċċellera, is-siegħa tal-leġġenda Ġappuniża rxoxtata tolqot. F’4,4 sekondi, it-Toyota Supra tolqot il-100 km/h u għalhekk hija tliet minn għaxra tad-daqs tal-Audi TTS – grazzi għall-Launch Control li jaħdem nadif li jittrasmetti l-qawwa brutali tal-magna ta’ sitt ċilindri. Qabel ma tinqasam b'200 km / h, iċ-ċomb jiżdied għal 2,3 sekondi. Is-Supra tiddomina b'mod konsistenti l-kejl tal-elastiċità.

Għal vjaġġi twal u pjaċevoli, it-turbocharger straordinarju ta 'sitt ċilindri huwa aktar minn biżżejjed enerġija, minħabba li t-turbocharger b'żewġ kanali tal-gass separati jirrispondi malajr u jqassam b'mod wiesa' l-ogħla torque bejn 1600 u 4500 rpm. Huwa milqugħ tajjeb għall-awtomazzjoni tal-konvertitur idrawliku ZF, li jgħaqqad it-trankwillità ta 'lag fond mal-veloċità mgħaġġla ta' nixxiegħa tal-muntanji. Għall-kuntrarju, il-ħoss tal-muffler huwa f'armonija ma 'barra aggressiva. Anke l-mexxejja tal-Porsche 992 kienu jħarsu kurjużi fil-mirja ta ’wara tagħhom meta Toyota GR Supra deher warajhom. U n-nies li ġejjin ġejjin jgħollu subgħajhom mit-twieqi. Fil-parkeġġ tal-lukanda, in-nies iduru karozza sportiva Ġappuniża hekk kif l-adolexxenti jdawru lil Justin Bieber. Il-parti ta 'barra tal-karozza hija eċċentrika, iżda mhux superfluwa.

Toyota GR Supra miżmuma lura fil-moviment. Il-qsim fuq id-degass huwa relattivament kwiet. Jidher li jinstema’ biss meta jkun b’xi mod xieraq. L-Audi TTS Competition hija aktar każwali f'dan ir-rigward, ixxomm u tgħajjat permezz tas-sistema quad-exhaust - għalkemm mhux b'entużjażmu daqs qabel il-facelift. Il-magna tagħha b’erba’ ċilindri turbocharged hija mgħaġġla matul il-medda tar-rev u, bħas-sitta tas-Supra, tidħol fil-kunċett ġenerali tal-karozza – il-qawwa mhix baxxa wisq u lanqas għolja wisq.

Kollox huwa deċiż f'Hockenheim

Fil-fatt, f'dak li għandu x'jaqsam mat-traffiku normali tat-triq, il-Kompetizzjoni Audi TTS tista 'tiġi kkritikata biss: filwaqt li nista' naqra l-kantunieri b'mod preċiż, l-istering dinamiku b'xi mod jiffiltra dak kollu li jagħmlu r-roti ta 'quddiem.

L-affarijiet jidhru differenti bit-Toyota GR Supra - franchement. B’din il-konklużjoni, nitilqu mit-triq u noħorġu fuq il-korsa tat-tiġrija, fejn se jiġi deċiż dan id-duel. L-Hockenheim Supra jieħu kważi ħames sekondi ta’ TTS għal diversi raġunijiet. Fil-mudell Toyota, is-sewwieq jitfi l-ESP, u mbagħad verament ikollu kontroll ħieles ta 'kollox - tibdil fl-isteering, throttle u tagħbija dinamika - sabiex it-Toyota Supra tkun tista' toqgħod perfettament fil-kantuniera.

Min-naħa tagħha, l-Audi TTS hija sottosterjata b'mod iebsa, għalkemm f'livell għoli ħafna, u kważi dejjem tilħaq veloċitajiet ogħla fil-kantunieri, iżda meta taċċellera 'l barra, il-karozza tieqaf. L-ewwel elettronika, u mbagħad magna aktar dgħajfa li tiżviluppa b'mod sinifikanti inqas trazzjoni mill-unità Toyota GR Supra ta 'tliet litri. U fl-aħħar - ir-rebħa tal-Ġappun, żgħira, iżda mistħoqqa.

Konklużjoni

Il-kollaborazzjoni bejn BMW u Toyota qed tagħti l-frott - għaż-żewġ partijiet. Madwar magna ta 'sitt ċilindri inline turbocharged, Toyota fasslet karozza franchement sportiva għas-sewwieq. It-Toyota GR Supra ġġib ruħha b'mod preċiż, taħdem minn wara mingħajr ma ssir wisq frisky. Il-Kompetizzjoni Audi TTS tikseb punti għall-prestazzjoni tas-sewqan ta' kuljum, iżda b'mod ġenerali titlef għat-tellieqa, għalkemm b'żewġ punti biss. Mgħammra, l-Audi TTS Competition tiswa £9000 aktar minn Toyota GR Supra. U lil min tagħżel - karozza Ġermaniża kważi perfetta jew karozza Ġappuniża ħafifa?

Test: Andreas Haupt

Ritratt: Lena Vilgalis

dar " Artikoli " Blanks » Toyota GR Supra vs Kompetizzjoni Audi TTS: Magħmudija tan-Nar