Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)
Ħa nfakkarkom li Avensis hija Toyota orjentata ħafna lejn l-Ewropa. Is-suċċessur tad-Dwana (E) sadattant irċieva reviżjoni żgħira, u Toyota poġġiet eżattament dak li tara fir-ritratti fil-quċċata tal-firxa tagħha: karrozzerija ta’ vann, l-aktar turbodiesel b’saħħtu u l-aktar tagħmir għani li jmur miegħu. Ixtri Avensis aktar għaljin bħalissa mhux se jaħdem.
Il-kombinazzjoni tidher li hija ideali għal vjaġġi twal, prinċipalment minħabba l-post. L-Avensis għandha wkoll kamra tal-irkoppa tas-sedil ta 'wara bbilanċjata tajjeb, u l-boot huwa eżempju tajjeb tat-tip tiegħu b'bażi 475 u 1.500 litru espansibbli. Kxaxen żgħar iżda utli taħt il-qiegħ tat-tronk saru wkoll ġest pjaċevoli tad-disinjaturi, u ġest inqas pjaċevoli kien il-buttuna inkonvenjenti biex titbaxxa d-dahar tas-sedil ta 'wara. Jekk trid tagħmel użu sħiħ mit-tronk, għandek bżonn tneħħi s-sedil tal-bank ta 'wara 'l quddiem, iġbed il-kuxxin, u mbagħad ittwi d-dahar. Nafu wkoll karozzi b'espansjoni spazjali inqas kumplessa, iżda allura l-Avensis xorta ma jistħoqqilhomx klassifikazzjoni partikolarment ħażina.
Fi vjaġġi itwal, is-sewwieq u l-passiġġieri se japprezzaw ukoll il-materjali interni, l-ergonomija tal-immaniġġjar u t-tagħmir. Il-pakkett Eżekuttiv ifisser dak kollu li tista’ tikseb f’Avensis, inkluż ġilda fuq is-sedili, swiċċjar awtomatiku tal-erba’ twieqi fiż-żewġ direzzjonijiet, cruise control, rear park assist, power seats, sound system tajba, xenon headlights bid-dimming light u xi ħaġa aktar. Għal aktar kumdità u sigurtà. Kapitlu speċjali huwa l-gauges, li jagħtu ħjiel għal teknoloġija aħjar, iżda l-kulur isfar-oranġjo m'għandux ħafna nobbli, u l-interjuri jidher li m'għandux approċċ ta 'disinn aktar Ewropew.
U huwa ċar: il-magna. Jista 'jkun daqshekk qawwi biss jekk ikun tat-tip D-CAT, jiġifieri, b'katalizzatur aktar nadif, b'qawwa massima finali ta' 130 kilowatts u torque massimu ta '400 Newton metru. Sa ċertu punt, dawn il-kapaċitajiet huma magħrufa fl-agħar dawl fil-bidu nett, eżatt fuq l-idle, meta t-torque għadu ma żdiedx biżżejjed biex jiffaċilita l-bidu (aktar malajr). Biex tagħmel dan, trid iżżid ftit iktar gass jew tgħolli l-veloċità tal-magna għal mill-inqas 2.000 kull minuta. Fuq dan il-valur, it-torque jogħla kważi malajr wisq, sabiex ir-rota ta 'ġewwa trid tinbidel għal newtrali fit-tieni ger, u anke fit-tielet ger fuq asfalt agħar.
L-elettronika, li altrimenti tista 'tintefa, tintervjeni malajr u tipprevjeni li r-rota ma ddurx. Magna kiesħa tisħon malajr u immedjatament taħdem "ratba", filwaqt li magna msaħħna ddur sa 4.600 rpm mingħajr reżistenza, li fil-ħames ger tfisser 210 kilometru fis-siegħa fuq il-bank. Meta mbagħad taqleb għas-sitt ger, dan tal-aħħar xorta jiġbed b'mod notevoli u l-labra tal-ispeedometer tieqaf ftit inqas minn 230 kilometru fis-siegħa. Madankollu, dan it-turbodiesel (ukoll) għandu karatteristika oħra kemmxejn spjaċevoli, jiġifieri, wara li tneħħi l-gass, anke jekk ir-rpm hija "korretta", tieħu madwar sekonda biex terġa 'tqum wara li żżid il-gass.
It-turbocharger u l-inerzja tiegħu jieħdu pedaġġ. Madankollu, flimkien mal-magna, is-sieħeb tajjeb tagħha huwa gearbox bi proporzjonijiet tal-gerijiet ikkalkulati tajjeb, iżda fuq kollox b’moviment eċċellenti tal-lever shift: bir-reżistenza t-tajba, movimenti qosra u preċiżi, feedback tal-enerġija eċċellenti u twaħħil tal-lieva kompatt. Hemm xi wħud aħjar b'mod sinifikanti fis-suq.
Issa suppost ċar; dak "Cat" huwa biss id-denominazzjoni għall-magna (iżda ovvjament tirreferi għall-konvertitur katalitiku), l-aktar nadif u fl-istess ħin l-aktar turbodiesel b'saħħtu fl-Avensis. Anke fuq l-awtostradi Ġermaniżi tista' tkun fost l-aktar veloċi magħha. Hawn u hemm, xi wħud mill-parteċipanti fil-moviment ta 'karozza aktar sportiva jistgħu wkoll jiġu affettwati emozzjonalment. Xejn speċjali.
Vinko Kernc, ritratt:? Aleš Pavletič
Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 32.970 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 33.400 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 130kW (177 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Veloċità massima: | 220 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injezzjoni diretta - spostament 2.231 cm3 - qawwa massima 130 kW (177 hp) f'3.600 rpm - torque massimu 400 Nm f'2.000-2.600 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta 'quddiem mmexxija mill-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 220 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'8,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.535 kg - piż gross awtorizzat 1.1970 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.715 mm - wisa '1.760 mm - għoli 1.525 mm - tank tal-karburant 60 l. |
| Kaxxa: | 520-1500 l |
Il-kejl tagħna
| T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Sjieda: 45% / Qari tal-miter: 19.709 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,0 snin ( 136 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 30,7 snin ( 174 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,0 / 13,2s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 8,8 / 13,2s |
| Veloċità massima: | 220km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 9,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,1m |
| Tabella AM: | 42m |
оценка
Kif jgħid il-proverbju: karozza ideali għal vjaġġar fuq distanzi twal, għalkemm huwa faċli biex issuq fit-toroq tal-pajjiż u madwar il-belt. B'din il-magna, din l-Avensis hija wkoll pjuttost qawwija, kważi sportiva. Karozza dinamika, imma ftit boring. Bla emozzjoni.
Infaħħru u nirrifjutaw
ergonomija
Tagħmir
prestazzjoni tal-magna
daqs tal-barmil
spazju salon
trasparenza
torque wieqaf
sensibilità tal-magna (turbo)
iżidu z-zokk
disinn ta 'ġewwa
dehra ta 'gauges tal-pressjoni
