Test drive Toyota Auris: Wiċċ ġdid

Il-mudell kompatt aġġornat tat-Toyota jisseduċi lill-pubbliku b’magni ġodda u interjuri aktar komdi

Esternament, it-Toyota Auris modernizzata ma turix differenzi sinifikanti mill-mudell tat-tieni ġenerazzjoni, prodott mill-2012 u mibjugħ fil-Bulgarija mill-2013. Madankollu, minkejja l-ħeffa, il-bidliet fid-disinn bl-użu ta 'elementi tal-kromju u dwal LED ġodda bidlu l-espressjoni tat-tarf ta' quddiem, li huwa aktar kuraġġuż u aktar indipendenti. Il-fanali ta 'wara u l-bamper modifikat jikkorrispondu mat-tendenzi moderni tal-moda tal-karozzi.

Madankollu, hekk kif tidħol fil-kabina, il-bidliet mhux biss isiru aktar notevoli, iżda sempliċement jgħarrquk minn kullimkien. Meta mqabbel mal-verżjoni preċedenti, id-dashboard u l-għamara jidhru li ttieħdu minn karozza high-end. Il-plastik artab jippredomina, il-ġilda artifiċjali b'ħjatat viżibbli tintuża f'ħafna postijiet, il-kontrolli u l-arja kondizzjonata huma ffurmati b'mod aktar eleganti.Il-touch screen ta' 7 pulzieri huwa mibni fil-qafas tal-pjanu bil-lakkat iswed, u maġenbu, bħala ġest speċjali għal Toyota fannijiet, hemm arloġġ diġitali antikwat, li jfakkar fi żminijiet oħra.

Jekk l-interjuri serjament aġġornati huwa tip ta 'kontrapunt għall-barra kważi mhux mibdula, allura huwa kompletament f'armonija ma' l-innovazzjonijiet li jistennewna taħt il-barnuża tal-mudell kompatt. Issa hawn tista’ ssib magna turbo tal-petrol moderna 1,2-compact b’injezzjoni diretta, li tiżviluppa 116 hp. Hemm tamiet kbar għall-unità - skont il-pjanijiet tat-Toyota, madwar 25 fil-mija tal-unitajiet Auris kollha prodotti se jkunu mgħammra biha. Il-magna ta 'erba' ċilindri hija kwieta u kważi ħielsa mill-vibrazzjonijiet, turi elastiċità enviable għall-volum tagħha, u t-torque massimu tagħha ta '185 Nm huwa disponibbli fil-medda minn 1500 sa 4000 rpm. Skont id-dejta tal-fabbrika, l-aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km/h tieħu biss 10,1 sekondi, u l-ogħla veloċità tat-Toyota Auris magħha hija ta '200 km/h.

Diżil minn BMW

Ġdid ukoll huwa l-akbar miż-żewġ unitajiet tad-diżil, l-1.6 D-4D, fornut mis-sieħeb BMW. F’termini ta’ sewqan kwiet u anke qawwa ta’ trazzjoni, jaqbeż il-magna diesel ta’ żewġ litri preċedenti u għandha qawwa ta’ 112 hp. u speċjalment it-torque ta’ 270 Nm tagħti lit-Toyota Auris aġġornata dinamika pjaċevoli u, fuq kollox, fiduċja fis-sorpass – wara kollox, din il-magna ġejja minn karozzi bħall-Mini u Series 1. Il-konsum standard tagħha huwa ta’ 4,1 l / 100 km.

Saħansitra inqas fjuwil, għall-inqas skont l-istandards Ewropej, jiġi kkunsmat mill-Auris Hybrid, li fil-Kontinent il-Qadim kollu kemm hu għadu wieħed mill-aktar verżjonijiet tal-mudell li jinbiegħu. Toyota reċentement ħabbret kburi li biegħet tmien miljun karozza ibrida madwar id-dinja (mill-marki kollha tagħha), iżda fil-Bulgarija nbiegħu biss madwar 500. Madankollu, huwa mistenni li madwar 200 karozza ibrida se jinbiegħu din is-sena. . It-trażmissjoni tal-ibrida Toyota Auris ma għaddietx minn xi tibdil - is-sistema tinkludi magna tal-gażolina ta’ 1,8 litri b’kapaċità ta’ 99 hp. (importanti għall-kalkolu tat-taxxa tat-trasport!) flimkien ma' mutur elettriku ta' 82 hp. (il-qawwa massima, madankollu, hija 136 hp). Mhux biss l-ibridu, iżda l-varjanti l-oħra kollha diġà jikkonformaw mal-istandard Euro 6.

Dan japplika, pereżempju, għall-1.33 Dual VVT-i b'aspirazzjoni naturali (99 hp), kif ukoll għall-magna diesel żgħira 1.4D-4D iddisinjata mill-ġdid b'90 hp. Unità aspirata b'mod naturali ta '1,6 litri b'136 hp. se jibqa’ fis-swieq tal-Ewropa tal-Lvant għal xi żmien. li f’pajji]na se tkun offruta g[al 1000 lev. irħas minn dik nominalment aktar dgħajfa b'20 hp. magna turbo ġdida ta’ 1,2 litri.

Waqt it-test drive tagħna, saqna l-verżjonijiet il-ġodda tat-Toyota Auris fuq triq miżmuma ħafifa u sibna li kemm il-hatchback kif ukoll il-vagun tat-Touring Sports wieġbu għall-ħotob b'mod ferm aktar pjaċevoli mill-verżjonijiet preċedenti. Anke ħofor jidhru li jiġu ttrattati b'mod aktar bla xkiel, u l-istering iddisinjat mill-ġdid huwa aktar reattiv għall-input tal-istering u jipprovdi aktar informazzjoni dwar it-triq. Jekk ma tħobbx iċaqlaq il-gerijiet, għal 3000 levs tista 'tgħaqqad żewġ magni tal-petrol aktar qawwija ma' trasmissjoni CVT b'imitazzjoni ta 'seba' veloċitajiet (saħansitra hemm pjanċi shift). B'mod ġenerali, il-karozza tagħti l-impressjoni ta 'dinamika suffiċjenti u settings armonjużi għal vjaġġ pjaċevoli u rilassanti.

L-assistenti attivi tas-sigurtà miġbura f’Toyota Safety Sense, offruti flimkien ma’ saqaf panoramiku tal-ħġieġ u dawl LED bl-ogħla livell ta’ tagħmir Sky, jikkontribwixxu wkoll għal din is-serħan tal-moħħ. Jinkludi twissija ta 'ħabta 'l quddiem b'waqfien awtomatiku tal-vettura, twissija ta' tluq tal-karreġġjata, viżwalizzazzjoni tas-sinjali tat-toroq fuq id-daxxbord, assistenza tar-raġġ għoli.

U finalment - prezzijiet. Il-firxa tagħhom testendi minn 30 leva għall-irħas petrol għal kważi 000 leva għall-għażla tad-diżil l-aktar għalja. L-ispiża tal-ibridi tvarja minn 47 sa 500 lev. Verżjonijiet station wagon jiswew madwar 36 leva aktar.

KONKLUŻJONI

Id-disinjaturi tat-Toyota għamlu ħafna biex jagħmlu l-Auris karozza moderna, sigura, affidabbli u pjaċevoli b’verżjoni ibrida li impriża Ġappuniża biss tista’ toffri. Madankollu, manifatturi oħra mhumiex ukoll wieqfa u diġà għandhom kisbiet pjuttost interessanti.

Test: Vladimir Abazov