Test: Yamaha YZ450F - l-ewwel rota motocross "intelliġenti".

Għall-istaġun 2018 li ġej, Yamaha ħejjiet mudell ġdid ta' motocross 450cc. Ara Issa huwa konness mal-ismartphone tiegħek, li bih tista 'tippersonalizza l-motoċikletta kif tixtieq tiegħek. Taħt il-patroċinju tar-rivista Avto, l-YZ450F speċjali l-ġdida ġiet ittestjata fil-Klassi Miftuħa Nazzjonali Ottobia Open minn Jan Oscar Katanec, li ġera mal-istess Yamaha fl-2017, u ta l-ewwel paragun dirett.

Alessio Barbanti

App ġdida għall-ismartphone (IOS u Android) tippermetti lis-sewwieq biex jikkonnettja mal-mutur permezz ta 'netwerk mingħajr fili. Is-sewwieq jista 'jbiddel il-mudelli tal-magna permezz tat-telefon, jimmonitorja l-rpm, it-temperatura tal-magna ... L-app toffri wkoll nota li fiha s-sewwieq jikteb dak li jrid għal ċerti rotot jew kundizzjonijiet. Iżda dan mhux kollox, sospensjoni ġdida, qafas u mutur elettriku standard. Ir-ras taċ-ċilindru hija ġdida u eħfef, offset ogħla għal ċentralizzazzjoni aħjar tal-massa. Ġie mtejjeb ukoll il-pistun, ir-radjaturi, li saru akbar u installati b'tali mod li l-arja tgħaddi fihom aktar direttament, kif ukoll l-istruttura.

Jan Oskar Catanetz: “L-akbar novità li tiġbed l-għajn mill-ewwel hija, ovvjament, l-istartjar elettriku, li tassew tlift bħala ġerrej tal-mudelli preċedenti, speċjalment meta għamilt żball fit-tellieqa u tlift ħafna saħħa biex nibda mill-ġdid. it-tellieqa. magna.

L-aktar li ħassejt kien kunsinna ta' qawwa differenti li nħoss li hija ħafna aħjar mal-mudell 2018 minħabba li l-mutur mhuwiex daqshekk aggressiv fil-medda ta' veloċità baxxa iżda xorta joffri ħafna qawwa meta jkollok bżonnha għalhekk niddeskrivi l-qawwa tal- bil-mutur jew il-konsenja tiegħu hija aktar taħfer meta mqabbla mas-sena li għaddiet, għalkemm il-mudell 2018 għandu aktar "żwiemel". L-immaniġġjar tar-rota ssorprendietni, speċjalment fil-kantunieri fejn kelli sens aħjar ta’ bilanċ u kontroll tal-ewwel rota (offset tal-furketta nbidel minn 22 millimetru għal 25 millimetru), u anke fl-aċċelerazzjoni, peress li r-rota ta’ wara baqgħet f’postha . għandu jkun. Għalkemm il-brejkijiet huma l-istess, is-sospensjoni nbidlet ftit mis-sena li għaddiet, ħassejtha fil-bilanċ tar-rota hekk kif iċ-ċentru tal-gravità ġie mċaqlaq ftit aktar lejn in-naħa ta’ wara tar-rota meta mqabbel mal-mudell tas-sena l-oħra. Imma kelli wkoll l-opportunità li nipprova r-rota WR450F (enduro), u l-ewwel ħaġa li ndunajt kienet il-ħeffa tar-rota, għalkemm tiżen madwar 11-il libbra aktar mill-kontroparti tal-motocross tagħha.

Kien din il-ħeffa li tatni sens ta’ sigurtà u benesseri meta nidħol fil-kantunieri, u s-sospensjoni għamlet biċċa xogħol tajba fuq il-ħotob, iżda kienet ratba wisq biex taqbeż fuq naħa ċatta tal-korsa. Kif jixraq għal rota enduro, il-qawwa tal-magna kienet pjuttost baxxa, għalhekk kelli nsuq b'mod pjuttost aggressiv fuq il-korsa tal-motocross. Kont sorpriż ħafna b'kemm stajt nirsuq din ir-rota enduro fuq korsa mimlija ħotob, kanali profondi u qabża fit-tul."

test: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec 

ritratt: Yamaha

• Dejta tal-kaptan

• Informazzjoni teknika

  magna: 4-stroke, imkessaħ bil-likwidu, DOHC, 4-valve, 1-cylinder, inklinat lura, 449 cc

  Qawwa: eż.

  Torque: eż.

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'5 veloċitajiet, katina

  Qafas: kaxxa tal-aluminju

  Brejkijiet: Diska waħda idrawlika, diska ta 'quddiem 270 mm, diska ta' wara 245 mm

  Tajers: quddiem - 80 / 100-21 51M, wara - 110 / 90-19 62M

  Għoli: 965 mm

  Tank tal-karburant: 6,2

  Bażi tar-rota: 1.485 mm /

  Piż: 112 kg