Test: Volkswagen Volkswagen ID.4 // Volkswagen ID.4 – Sorpriża? Kważi…
Kontenut
Dażgur, iż-żewġ mudelli għandhom ħafna komuni, imma 'l barra verament mhix simili. Fi kliem ieħor, jidhirli li l-lingwaġġ tad-disinn isegwi wkoll xi forom oħra, orjentazzjonijiet minn dik li tiddefinixxi d-dehra tal-ID akbar. Naturalment, il-Volkswagen għamlet iż-żewġ karozzi fuq il-Pjattaforma tal-Mudelli Elettriċi Flessibbli u Moderna (MEB), li jfisser li ċertament għandhom kompetenza teknika komuni.
Din il-kategorija tinkludi prinċipalment il-batterija bl-elettronika assoċjata, il-mutur tas-sewqan fuq il-fus ta 'wara u x-chassis. Naturalment, l-ID.4 hija karozza itwal, kważi 4,6 metri fid-daqs, u bid-dehra tagħha, l-apparenza u, fl-aħħar mill-aħħar, id-distanza mill-art (17-il ċentimetru), tgħid li jridu jifhmuha bħala crossover. Jekk le għal interpretazzjoni moderna tal-mudelli SUV ...
Okay, okay, nifhem - issa int se tgħid li s-sewqan huwa biss rear-wheel drive, ger wieħed (sewwa, fil-fatt biss downshift), u huwa daqshekk diffiċli li tikklassifikaha bħala vettura off-road. Iva, se, iżda f'dan il-każ biss. Imma jekk irrid inkun preċiż, għandu jingħad li l-wheel drive (bit-tieni mutur elettriku fuq il-fus ta 'quddiem, ovvjament) jista' jkun aktar mixtieq fil-forma ta 'mudell GTX aktar sportiv (b'220 kilowatts serju) .
U ma nkunx sorpriż jekk, maż-żmien, jiġi ħu saħansitra aktar dgħajjef għall-GTX, li joffri wkoll drive b'erba 'roti b'inqas qawwa u sportività u huwa aktar adattat għal dixxendenzi weqfin, irmonk ta' karru, off-roading artab . triq, art tiżloq ... Imma dak hu suġġett ieħor.
Naturalment, għal kull min jaf l-interjuri ta 'l-ID.3 ħu iżgħar u ikbar, l-intern ta' dan il-mudell se jkun ukoll qrib malajr u jintgħarfu immedjatament. B'differenza kbira waħda - l-ariness u l-roominess hija ferm aktar din id-darba, tiltaqa 'ftit aktar (iżda mhux sod ħafna jekk ma tridx, li hija kbira), u s-sedili huma biss tajbin, maħsuba sew, ħafna ditta. u b'appoġġ qawwi tal-ġenb. Jien kont tal-istess opinjoni anke wara diversi jiem ta' sewqan iebes.
Imma għaliex ma ssuġġerewx li taġġusta jew taġġusta l-appoġġ tal-ġenbejn huwa misteru għalija (dawk minnkom bi problemi ta 'dahar okkażjonali diġà jafu dak li qed nitkellem dwarhom), għalkemm, b'mod sorprendenti, il-forma hija ovvja b'mod ċar. versatili biżżejjed biex b'xi mod tgħaddi mingħajrha (is-sits ErgoActive b'dan kollu hawn fuq huma riżervati biss għal tagħmir aħjar).
Ħafna spazju (tassew ħafna) fuq il-console ċentrali u bejn is-sedili jtejjeb l-użabilità prattika, li magħhom iżidu l-armrests (aġġustabbli) tagħhom. Taf, m'hemm l-ebda ger tal-gerijiet (għallinqas mhux fis-sens klassiku), lanqas m'għandha bżonnha - minflok swiċċ, hemm swiċċ kbir li jaqleb fuq l-iskrin żgħir quddiem ix-xufier bħal satellita. Nibdlu 'l quddiem, nimxu' l quddiem, naqilbu lura, nimxu lura ... Jidher daqshekk sempliċi. U hekk hu.
L-ispazju huwa wieħed mill-karti ewlenin
Ħalli nibqa’ ftit iktar ġewwa. Il-viżibilità hija tajba, ovvjament, iżda windskrin ċatt ħafna u li jilħaq ħafna (aerodinamiċi meħtieġa) u l-pilastru A li jilħaq il-bogħod li jirriżulta jfisser li għandu jkun aktar b'saħħtu u għalhekk usa 'u f'angolu inqas favorevoli, li jfisser ukoll xi kultant jaħbi kwalunkwe ( importanti) dettall għas-sewwieq - per eżempju, meta pedestrian jidħol fit-triq u s-sewwieq ma jarahx minn ċertu angolu. Naturalment, trid tidra dan u tirreaġixxi kif xieraq; huwa minnu li sitwazzjonijiet bħal dawn huma rari.
U, ovvjament, l-ispazju hawnhekk huwa maqsum bl-istess mod bejn il-passiġġieri fuq is-sit ta 'wara, li huma kontinwament injorati. Barra, mhuwiex eżattament miraklu ta ’spazju (taf, 4,6 metri), imma malli poġġejt bilqiegħda fuq il-bank ta’ wara, l-ispazju, speċjalment il-kamra tal-irkoppa (is-sedil baqa ’sintonizzat għall-għoli tiegħi ta’ 180 ċentimetru)), Kont sorpriż ħafna. Ukoll, is-sedil huwa twil biżżejjed, issettjat bil-kumdità sabiex il-passiġġieri ta 'wara, jekk huma ftit ogħla, ma jigdmux irkopptejhom.
Hemm ħafna uċuħ tal-ħġieġ, l-ispazju għadu deċenti ... Fil-qosor, wara huwa wkoll spazju għall-għajxien pjuttost pjaċevoli, li ċertament jaqbeż il-Passat fiż-żona. Huwa tal-mistħija li l-qtugħ tal-bibien VW b'xi mod nesa kemm jista 'jkun pożittiv dak is-sentiment li jmissu plastik jew drapp artab u li jinħass. Il-ġlieda għal kull euro trid tkun magħrufa x'imkien ...
Fortunatament, mhux għal litri u ċentimetri tal-bagalji. Hemm, minkejja l-fatt li magna tas-sewqan hija installata fil-qiegħ hawn taħt (biex ma nsemmux il-linja multi-wire spazjalment impenjattiva), hemm aktar minn biżżejjed spazju. Speċjalment meta wieħed iqis il-ġenerożità taċ-ċentimetru fuq il-bank ta 'wara. Il-qiegħ huwa verament ftit ogħla, iżda dan m'għandux jolqotni wisq. U l-impjant iwiegħed 543 litru, li huwa ħafna iktar mill-medja għall-klassi. B'paragun, it-Tiguan joffri 520 litru. Naturalment, dan jista 'jiżdied bi tiwi (sempliċi), jew aħjar ngħidu, stivar tas-serħan ta' wara, u hemm ukoll kexxun utli taħt il-qiegħ biex iċċarġja l-kejbils. Jista 'jkun ħoss kbir, iżda r-realtà l-ġdida tal-mobilità elettronika teħtieġ ukoll postijiet oħra ta' ħażna.
L-aċċelerazzjoni tiġġebbed ħalqek, tilħaq kważi sa
Tinsa għal mument dak kollu li kont taf dwar il-muturi tas-sewqan tar-roti ta 'wara. Madankollu, kollox huwa xi ftit differenti hawn. Huwa veru li mutur elettriku b'rendiment massimu ta '150 kilowatt (204 horsepower) fuq il-karta għadu joffri aktar qawwa u torque saħansitra aktar mill-aqwa b'310 Newton meters (ukoll, aktar min-numri, il-konsenja immedjata tiegħu mill-ewwel ftit sigħat) .. . ir-revs huma dejjem sorprendenti), iżda b'mod ġenerali t-triq hija 'l bogħod minn dak li tistenna minn karozza ta' sewqan fuq wara. Naturalment, hemm numru ta 'fatturi li għandek tikkunsidra.
Il-fatt li din hija karozza elettrika (b'mod aktar preċiż, batterija elettrika - BEV), li jfisser li ħdejn hemm batterija tqila kkritikata li ġġib nofs tunnellata tajba għall-imwieżen! Pjuttost, hux? Ukoll, mhux ta 'b'xejn li l-ID.4 jiżen aktar minn 2,1 tunnellati. Jien, ovvjament, qed nitkellem dwar l-aktar batterija b'saħħitha f'77 kWh. Naturalment, l-inġiniera qassam perfettament din il-massa, ħbew il-batterija fil-qiegħ bejn iż-żewġ fusien u naqqsu ċ-ċentru tal-gravità. L-aktar utli, madankollu, huwa l-kontroll tal-qabda delikat ħafna, li huwa verament nimble u reattiv ħafna fit-taming tal-għaġla kollha tat-torque.
U fil-programm sportiv, din l-ID ta 'sewwieq mhux imdorri tista' tkun kważi storduta meta jispiċċa b'mod vjolenti barra minn post ta 'dawl tat-traffiku, bħallikieku kienet tellieqa ta' aċċellerazzjoni ta 'kwart ta' mil - f'silenzju kważi inkredibbli u mingħajr il-karatteristika ta 'tgergir. u tħin ta 'tajers fuq l-asfalt. Saffar ħafif, bilqiegħda ħafifa tal-fus ta 'wara, dahar fond fis-sedil ... u daqsxejn ta' driegħ għaraq ... meta l-ID timbotta barra minn postha daqs li kieku xi ħadd sparaha bi strixxa tal-gomma inviżibbli.
Verament impressjonanti! Naturalment, dan huwa 'l bogħod mill-kampjonat li għalih jappartjeni, pereżempju, it-Taycan, u d-dejta tal-aċċelerazzjoni għal 100 kilometru fis-siegħa mhix pjuttost għall-annali - iżda l-intensità tal-aċċelerazzjoni fl-ewwel ftit għexieren ta' metri żammitli ħalqi wiesgħa. tiftaħ bi tbissima kbira.
Naturalment, dan it-tip ta 'pjaċir ifisser li l-firxa hija ħafna aktar modesta mill-479 kilometru imwiegħed (ideali), iżda ftit aċċellerazzjonijiet qosra bħal dawn ma jagħmlux ħsara serja lilha. Waqt li kont qed insuq madwar il-belt u ż-żona tal-madwar bl-użu tal-programm Eko (pjuttost biżżejjed għall-bżonnijiet ta 'kuljum), ikkalkulajt li kien ikopri mill-inqas 450 kilometru. Ukoll, ovvjament, ma wasaltx fl-aħħar, iżda l-konsum kien ta 'madwar 19 kWh.
Naturalment, tolqot l-awtostrada hija biċċa xogħol ħafna aktar diffiċli, u xi kultant aktar stressanti. F'dan il-każ, kollox jaqa 'ftit, bħal dejjem b'tagħbija tqila fit-tul, iżda, fortunatament, mhux b'mod sinifikanti. Wara diversi mijiet ta' kilometri fl-istess distanza (Ljubljana-Maribor-Ljubljana), li ovvjament huwa meħtieġ, il-konsum medju stabbilizza ruħu għal 21 sa 22 kWh għal kull 100 kilometru, li, fl-opinjoni tiegħi, huwa riżultat eċċellenti għal magna bħal din . Naturalment, nirrispetta spjegazzjoni oħra - il-cruise control wera 125 kilometru fis-siegħa, fejn kien permess, inkella l-veloċità massima permessa. U kont waħdi fil-karozza, u t-temperatura kienet kważi perfetta, bejn 18 u 22 grad.
Il-kapaċitajiet tal-iċċarġjar iddikjarati mill-manifattur huma aktar minn biżżejjed. Stazzjonijiet pubbliċi tal-iċċarġjar għal 11 jew 22 kW jaħdmu faċilment, iżda ma jagħtux effett serju (mill-inqas 11 kW) meta jitwaqqfu għal siegħa. Madankollu, b'kafè mgħaġġel (50 kW), kafè maħdum aktar bil-mod idum għal madwar 100 kilometru, u, interessanti, il-batterija (għallinqas fl-esperimenti tiegħi) tippermetti l-iċċarġjar bl-istess veloċità (kważi 50 kW), aktar minn 90 fil-mija . tħallas. Ħbiberija!
Huwa jsib ruħu bejn il-liwjiet
Oh yeah! Naturalment, b'dik il-massa kollha li għandha tiġbed madwar kantuniera, mhix u ma tistax tkun atleta nimble, iżda minħabba li l-inġiniera kkompressaw il-massa kollha tal-batterija għall-iżgħar pożizzjoni possibbli meta tagħbija fuq quddiem u fuq wara. il-fusien huma perfetti, jidhru li għamlu (kważi) kemm jista 'jkun - b'roti ta' quddiem u ta 'wara separati. Allura fil-kantunieri huwa verament nimble nimble anke b'tagħbijiet moderati fuq il-fus ta 'wara, fejn tħoss li t-torque dejjem jimbotta x-chassis u speċjalment it-tajers sal-limiti tagħhom, u xi kultant ftit ogħla.
Meta l-anġlu kustodju tal-kompjuter jinterferixxi ma 'dak li jiġri taħt ir-roti, il-qabda hija dejjem ottimali u l-parti ta' wara ma tgħumx waħedha lejn it-tarf (b'idejn sweaty u b'rata mgħaġġla tal-qalb). Naturalment, il-ġisem dejjem jxaqleb ftit, u fortunatament is-sewqan tar-roti ta ’wara dejjem iħoss ftit. Shock Control (DCC) probabbilment jgħin hawnhekk, imma fuq kollox, xi drabi r-reazzjoni ħarxa tax-xażi għal daqqiet qosra wara rikba bil-mod fil-belt tkun aktar faċli u rilassata (anke dan huwa disponibbli biss bl-aħjar tagħmir bħalissa).
Is-sewqan dinamiku tal-ID.4 għalhekk jeħtieġ bilanċ tajjeb bejn tagħbija moderata tal-fus ta 'wara u idejn ġentili fuq l-isteering. Jekk l-isteering wheel jiżdied malajr wisq bil-pedala ta 'l-aċċeleratur' l isfel, ir-roti ta 'quddiem jistgħu wkoll jitilfu l-art, u jekk ir-rota ta' l-isteering iddur sewwa u l-pedala tkun ippressata bl-addoċċ ma 'l-art, l-impatt ta' wara jimbotta u jikkontrolla l-clutch. aktar deċiżiv. Dan huwa saħansitra iktar interessanti fuq kantunieri qosra, meta t-tagħbija mumentarjament timbotta 'l isfel fil-mument it-tajjeb u tindika l-ħatt tar-rota ta' ġewwa fuq quddiem ...
Fuq il-partijiet ċatti, it-torque jegħleb sew din il-massa kollha, allura jnaqqas dawn il-forzi tremendi kollha fuq in-niżla, iżda għal ġirja lixxa, sewwa, anke mgħaġġla, dawn l-apparati huma aktar minn biżżejjed. Madankollu, verament ħadt ftit ħin inħossni d-dar fl-ID pjuttost għoli, li, min-naħa l-oħra, malajr juri l-massa serja tiegħu. Dan huwa fejn il-GTX il-ġdida, li toffri aktar saħħa u sewqan tar-roti kollha, tippenetra malajr is-subkonxju tiegħi. Nisperaw allura nista 'ngħid li dan huwa l-identifikatur finali ...
Volkswagen Volkswagen ID.4
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 49.089 € |
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | 46.930 € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 49.089 € |
| Qawwa: | 150kW (110 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Veloċità massima: | 160 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 16,2 kW / hl / 100 km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali sentejn mingħajr limitazzjoni tal-mili, garanzija estiża għal batteriji ta 'vultaġġ għoli 2 snin jew 8 km. |
| Reviżjoni sistematika | np km / 24 |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 480 XNUMX € |
|---|---|
| Karburant: | 2.741 XNUMX € |
| Tajers (1) | 1.228 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 32.726 XNUMX € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 5.495 XNUMX € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.930 XNUMX ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 51.600 0,52 (spiża km: XNUMX) ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | mutur elettriku - immuntat trasversali fuq wara - qawwa massima 150 kW f'np - torque massimu 310 Nm f'np |
|---|---|
| Batterija: | 77 kWh. |
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - 1 veloċità trasmissjoni manwali - tajers 255/45 R 20. |
| Kapaċità: | veloċità massima 160 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 8,5 s - konsum ta 'enerġija (WLTP) 16,2 kWh / 100 km - firxa elettrika (WLTP) 479-522 km - ħin għall-iċċarġjar tal-batterija 11 kW: 7: 30 h (100 %); 125 kW: 38 min (80%). |
| Trasport u sospensjoni: | crossover - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol coil, cross members trijangolari, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta' wara, ABS , brejk tal-ipparkjar elettriku tar-rota ta 'wara - steering tal-ixkaffa u pinion, power steering elettriku, 3,25 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | Mhux mgħobbija 2.124 kg - Piż totali permissibbli 2.730 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.200 kg, mingħajr brejk: np - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.584 mm - wisa '1.852 mm, b'mirja 2.108 mm - għoli 1.631 mm - bażi tar-roti 2.771 mm - binarju ta' quddiem 1.536 - wara 1.548 - tneħħija mill-art 10.2 m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 860-1.150 mm, wara 820-1.060 mm - wisa 'ta' quddiem 1.520 mm, wara 1.500 mm - għoli tar-ras quddiem 970-1.090 mm, wara 980 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 465 mm - ċirku ta 'l-isteering wheel370 mm |
| Kaxxa: | 543-1.575 l |
Il-kejl tagħna
| T = 27 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Bridgestone Turanza Eco 255 / 45-235 / 50 R 20 / Stat ta 'l-odometru: 1.752 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 15,4 snin ( 133 km / h) |
| Veloċità massima: | 160km / h (D) |
| Konsum tal-elettriku skont l-iskema standard: | 19,3 kWh / 100 km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 58,6m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 35,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Trušč f'90 km / h | 57dB |
| Trušč f'130 km / h | 64dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (420/600)
S’issa stajt nittestja ftit mudelli li jaħdmu bil-batterija, anke b’entużjażmu u sewwa. Iżda dan biss ikkonvinċini għall-ewwel darba li bil-versatilità, l-ispazju u l-kapaċitajiet tagħha, tassew tista 'tkun karozza li tista' tintuża kuljum, li ma tistax tkun aljena għar-responsabbiltajiet tal-familja, vjaġġi twal, u trasport ta 'armarju akbar. , le ... Le, mhux mingħajr difetti, imma m'għadhomx hemm. Ukoll, ħlief li l-prezzijiet.
Kabina u bagoll (94/110)
Spazju qawwi f'termini ta 'ċentimetri esterni - u f'termini ta' qraba ICE tagħha.
Kumdità (98
/ 115)Sedili deċenti, rikba loġikament kwieta mingħajr vibrazzjoni u aċċelerazzjoni komda u lineari mingħajr trasmissjoni. L-ewwelnett, kalm u komdu.
Trażmissjoni (67
/ 80)Minn torque istantanju, jista '(jista') jaċċellera, speċjalment fl-ewwel ftit għexieren ta 'metri. Champion tal-klassi fil-bidu quddiem dawl tat-traffiku.
Prestazzjoni tas-sewqan (73
/ 100)Bil-piż, huwa sorprendentement manuvrabbli u manuvrabbli fid-dawriet.
Sigurtà (101/115)
Dak kollu li għandek bżonn u dak kollu li trid li jkollok. Speċjalment meta s-sistema tkun kapaċi b'mod sovran li żżomm il-karozza f'nofs il-karreġġjata.
Ekonomija u ambjent (55
/ 80)Ir-rata tal-fluss hija verament deċenti żgħira f'termini ta 'daqs, u l-firxa tista' saħansitra tkun qrib dik tal-fabbrika.
Pjaċir tas-sewqan: 3/5
L-ID.4, għall-inqas f'din l-inkarnazzjoni, mhix maħsuba primarjament biex ittejjeb l-esperjenza tas-sewqan. Imma li ngħid li hu nażap goff ikun inġust. B'xi jħossu, minkejja l-massa enfasizzata, jista 'jkun pjuttost b'aġilità u veloċi - u fuq kollox, jista' verament ikun pjaċevoli b'aċċelerazzjonijiet sovrani minn dawl tat-traffiku għal dawl tat-traffiku.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma u, fuq kollox, spazju
trasmissjoni qawwija u torque għoli
benesseri ġenerali u ergonomija
kopertura u prevedibbiltà
(xi) materjali magħżula ġewwa
chassis iebes (wisq) aċċidentali fuq asfalt meqrud
swiċċijiet tal-mess tar-rota tal-istering imprevedibbli
tħossok ftit sterili fuq l-isteering
