Test drive: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Lumberjack fil-libsa Armani
Il-Volkswagen Touareg hija karozza tassew impressjonanti. Massiv u għoli b'muskoli ppronunzjati, iżda fl-istess ħin eleganti u armonjuż. Fl-istess ħin, il-kulur attraenti tal-mudell tat-test, twieqi ikkuluriti u partijiet tal-kromju fuq il-ġisem diġà jneħħu kull tama ta 'artisti, artisti, atleti, politiċi u anke l-aktar kriminali mwebbsa li xi darba jkunu wara r-rota ta' dan bl-ebda mod karozza popolari.
Wara l-Phaeton, il-manifattur tal-karozzi tas-suq tal-massa dared biex joħloq SUV u jidħol fil-kampjonat premium ta 'SUVs moderni b'mod deċiżiv kontra rivali diretti mill-fabbriki ta' Mercedes u BMW. Minn 300.000 sas-sena li għaddiet, ġew ikkunsinnati eżattament 2003 Volkswagen Touareg lill-klijenti, u Volkswagen iddeċidiet li kien wasal iż-żmien għal bidla. U, bħall-ewwel, Volkswagen irnexxielu fit-tieni tentattiv: il-ġgant minn Wolfsburg, ipparkjat, joħroġ maskilità, saħħa u qawwa. Għalkemm il-bidliet huma notevoli, l-osservatur inqas attent fuq it-Touareg il-ġdid mhux se jinnotahom immedjatament. Ħarsa oħra - headlights ġodda, gradilja tar-radjatur "extra chrome" ... Interessanti, in-numru ta 'bidliet fuq il-Touareg modernizzat laħaq 2.300. Mill-innovazzjonijiet l-aktar importanti u kummerċjalment interessanti, is-sistema ABS plus, li ġiet identifikata bħala l-ewwel biex tnaqqas id-distanza tal-ibbrejkjar għal 20 fil-mija fuq uċuħ li jiżolqu bħal ramel, żrar u ġebel imfarrak. “Il-mudell aġġornat verament jidher ferm aktar frisk u aggressiv mill-ewwel verżjoni. Id-dehra hija aggressiva, iżda fl-istess ħin eleganti. Il-karozza kontinwament tiġbed għajnejn dawk li jkunu għaddejjin u sewwieqa oħra.” – Vladan Petrovich ikkummenta fil-qosor dwar id-dehra tat-Touareg.
It-Touareg modernizzat għandu l-aggressività u l-affidabbiltà tiegħu, l-ewwel nett, għad-dimensjonijiet tiegħu ta '4754 x 1928 x 1726 mm, bażi tar-roti ta' 2855 mm u art għoli. Jew il-mod, hija karozza viżwalment impressjonanti. L-intern tat-Touareg isegwi l-barra esklussiva tiegħu. Ġilda ta’ kwalità għolja, arja kkundizzjonata f’erba’ żoni, sistemi multimedjali, elettrifikazzjoni sħiħa, inserts tal-aluminju u kabina li lanqas l-Airbus ma tistħiex biha tissodisfa anke lil dawk l-aktar fastidiożi. Fl-istess ħin, il-passiġġieri jgawdu ħafna spazju, u fit-taqsima tad-denb hemm bagoll spazjuż b'volum bażi ta '555 litru, li jiżdied għal 1.570 litru meta s-sedil ta' wara jintewa 'l isfel. Aktar minn biżżejjed għal erba 'basktijiet tal-ivvjaġġar Powys Vuitton u tagħmir tat-tennis, hux? Il-kontrolli u l-iswiċċijiet biss, skont l-immaġni tal-qasam, huma ftit aktar massivi, li ċertament hija milqugħa. “Minħabba l-għażliet varji għall-aġġustament tas-sedil elettriku, li ssib il-pożizzjoni tas-sewqan perfetta hija faċli. Is-sedili huma komdi u kbar, u nixtieq nenfasizza b’mod speċjali s-sensazzjoni soda li hija karatteristika tal-ġenerazzjoni l-ġdida ta’ karozzi Volkswagen. Għalkemm il-console hija mimlija b'diversi swiċċijiet, il-ħin biex jidraw din il-magna huwa minimu, u s-sistema ta 'reġistrazzjoni tal-kmand hija magħmula sew. L-interjuri huwa sal-marka." temm jg[id Petrovich, sitt darbiet champion tar-rally ta’ pajji]na.
Il-magna V6 TDI ippruvata u ttestjata wriet li kienet l-aħjar soluzzjoni għat-Touareg. Minħabba li l-5 hp R174 TDI kien ftit underpowered u l-10 hp V313 kien għali wisq. Għalhekk, għal xi ħadd li għalih l-R5 TDI kien qadim wisq u l-V10 TDI għali wisq, it-3.0 TDI hija l-aħjar soluzzjoni. Il-magna tqum bi buzz żgħir, u mbagħad tibda bil-qawwa mill-bidu nett. Grazzi għat-torque kbir tal-"bear" ta '500 Nm (l-istess għall-Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI), il-magna ma tafx għeja fl-ebda mod. Bil-bosta l-aktar persuna kompetenti biex tevalwa trasmissjoni huwa sitt darbiet champion tal-istat Vladan Petrovich: “Kif kif għidt, naħseb li din hija l-'miżura' tajba għat-Touareg. Il-kombinazzjoni tat-torque turbo diesel u t-trasmissjoni awtomatika hija hit reali. Il-magna timpressjona bil-prestazzjoni tagħha fuq l-asfalt. Jiġbed tajjeb fil-modi kollha ta 'tħaddim, huwa estremament b'aġilità, u meta jmur off-road, jagħti ħafna torque low-end għal tluq għoli. Minħabba li dan huwa SUV li jiżen aktar minn 2 tunnellati, l-aċċelerazzjoni għal "mijiet" f'9,2 sekondi tidher interessanti ħafna. Ninnota wkoll li l-ħsejjes tal-unità hija f'livell għoli u ħafna drabi jiġri li f'veloċitajiet għolja nkunu aktar inkwetati dwar il-ħoss tar-riħ fil-mirja milli l-ħoss tal-magna ".
-Aċċelerazzjoni: 0-100 km / h: 9,7 s 0-120 km / h: 13,8 s 0-140 km / h: 19,6 s 0-160 km / h: 27,8 s 0-180 km / h : 44,3 s -
Aċċelerazzjoni intermedja: 40-80 km / h: 5,4 s 60-100 km / h: 6,9 s 80-120 km / h: 9,4 s
L-impjant tal-enerġija definittivament għadda l-eżami, iżda t-trasmissjoni hija importanti għal SUV, li dwaru Petrovich qal biss tifħir: «It-trasmissjoni hija meraviljuża u nista 'biss infaħħar lill-inġiniera li ħadmu fuq it-trasmissjoni. Iċ-ċaqliq tal-irkaptu huwa bla xkiel u jerky u mgħaġġel ħafna. Jekk il-bidliet mhumiex mgħaġġla biżżejjed, hemm modalità sportiva li "żżomm" il-magna b'veloċitajiet għoljin ħafna. Bħall-magna, it-tiptronic ta 'sitt veloċitajiet huwa ta' min ifaħħru. Dak li huwa importanti ħafna għall-SUVs huwa li l-awtomatiku jattiva mingħajr ħafna dewmien meta jibdel il-gerijiet, u huwa hawnhekk li t-Touareg jagħmel ix-xogħol. " Wieħed ma jistax ma jfaħħarx il-konsum tal-magna. Grazzi għas-sistema moderna ta ’injezzjoni tal-ferrovija komuni Bosch, stajna nnaqqsu l-konsum taħt id-9 litri għal kull 100 km fit-triq miftuħa, filwaqt li l-konsum waqt is-sewqan fil-belt kien ta’ madwar 12-il litru għal kull 100 km. It-Touareg huwa pjaċevoli ħafna u jaħdem bla xkiel b'veloċitajiet minn 180 sa 200 km / h. F'dawn il-kundizzjonijiet, il-konsum huwa aktar minn 15-il litru kull 100 kilometru.
L-istatistika turi li l-maġġoranza l-kbira tas-sidien ta 'mudelli SUV moderni m'għandhomx esperjenza off-road. L-istess għas-sidien tat-Touareg, li minn naħa, hija tal-mistħija, għaliex din il-karozza tassew għandha l-potenzjal li tipprovdi lis-sidien b’ħafna aktar milli jaħsbu huma stess. It-Touareg huwa mgħammar b'4×4 all-wheel drive u differenzjali Torsen central self-locking li awtomatikament iqassam it-torque bejn il-fusijiet ta' quddiem u ta' wara skont il-kundizzjonijiet tat-triq. L-illokkjar tad-differenzjali tan-nofs u ta 'wara jista' jiġi attivat manwalment. Taħt kundizzjonijiet normali, il-qawwa hija mqassma nofs fuq quddiem u nofs lejn il-fus ta 'wara, u skont il-ħtieġa, sa 100% tal-qawwa tista' tiġi trasferita għal fus wieħed. Il-karozza tat-test kienet mgħammra wkoll b'sospensjoni tal-arja, li tagħmel xogħolha perfettament. Skont il-veloċità, il-karozza tiddetermina l-għoli mill-art, u s-sewwieq għandu d-dritt li jagħżel għoli kostanti mill-art (minn 16 sa 30 ċentimetru), ttaffi aktar iebes, sportier jew artab u aktar komdu (għażla ta 'Kumdità, Sport jew Auto). Grazzi għas-sospensjoni ta 'l-arja, it-Touareg huwa kapaċi jegħleb fond ta' ilma sa 58 ċentimetru. Barra minn dan kollu, dettall ieħor li juri li l-Volkswagen ma lagħabx b’kapaċitajiet off-road huwa l-“gearbox” li tnaqqas it-trasferiment tal-enerġija bi proporzjon ta’ 1:2,7. Teoretikament, it-Touareg jista’ jitla’ sa 45 grad ta’ għoljiet, għalkemm ma ppruvajniex, iżda huwa interessanti li jista’ jitla’ fuq inklinazzjoni simili tal-ġenb.
Vladan Petrovich qasam l-impressjonijiet tiegħu dwar il-kapaċitajiet off-road ta 'dan l-SUV: "Jiena sorpriż bil-prontezza tat-Touareg għall-kundizzjonijiet tal-għalqa. Filwaqt li ħafna jqisu din il-karozza bħala make-up artist urbana, għandu jingħad li t-Touareg huwa kapaċi off-road. Il-karozzerija tal-karozza tidher iebsa bħal blat, li ttestjajna fuq il-blat irregolari fuq ix-xatt tax-xmara. Meta tiżloq, it-torque tat-trasferiment elettroniku estremament malajr u b'mod effiċjenti għar-roti, li huma f'kuntatt sod mal-art. It-tajers tal-għalqa Pirelli Scorpion (daqs 255/55 R18) jifilħu għall-attakk tal-għalqa anke fuq ħaxix imxarrab. Fis-sewqan off-road, konna megħjuna ħafna mis-sistema, li tiżgura l-immobilità tal-karozza anke fuq l-ogħla inklinazzjonijiet. Wara li tapplika l-brejk, is-sistema tiġi attivata awtomatikament u l-vettura tibqa 'wieqfa irrispettivament minn jekk il-brejk huwiex applikat, sakemm tagħfas l-aċċeleratur. It-Touareg għamel prestazzjoni tajba ħafna anke meta għamilna iżżejjed f’ilma fond ta ’aktar minn 40 ċentimetru. L-ewwel, għollewha għall-massimu billi għafsu l-buttuna maġenb il-gearbox, u mbagħad huma mxew mill-ilma mingħajr problemi. Pogloga kien tal-blat, iżda dan l-SUV ma wera l-ebda sinjal ta 'għeja mkien, sempliċement ġera' l quddiem. "
Minkejja dan kollu hawn fuq, il-Volkswagen Touareg jimmaniġġa l-aħjar fuq l-asfalt, fejn joffri l-kumdità ta’ sedan lussu. Għalkemm l-art hija mgħollija u ċ-ċentru tal-gravità tal-karozza huwa għoli, f’kundizzjonijiet normali tas-sewqan diffiċli li wieħed jara li t-Touareg fil-fatt huwa SUV u mhux sedan tal-familja. Petrovich ikkonferma dan magħna: “Grazzi għas-sospensjoni tal-arja, m’hemm l-ebda tbandil eċċessiv, speċjalment meta nbaxxu t-Touareg għall-massimu tiegħu (stampa hawn taħt). Madankollu, diġà fuq l-ewwel kurvi konnessi, nifhmu li l-massa kbira tat-Touareg u "riġlejn" għolja jirreżistu bidliet qawwija fid-direzzjoni, u kull esaġerazzjoni immedjatament tixgħel l-elettronika. B'mod ġenerali, l-esperjenza tas-sewqan hija tajba ħafna, issuq karozza qawwija u qawwija b'dehra meraviljuża. Madankollu, l-aċċelerazzjonijiet huma tajbin ħafna u s-sorpass huwa biċċa xogħol ta’ veru.” jikkonkludi Petrovich.
Bil-prezz tagħha, il-Volkswagen Touareg għadha karozza għall-elite. It-Touareg V6 3.0 TDI, mgħammar bi trasmissjoni awtomatika, fil-verżjoni bażika għandu jħallas 49.709 60.000 euro, inklużi dazji doganali u taxxi, filwaqt li l-karozza tat-test aktar mgħammra trid tħallas aktar minn euro XNUMX XNUMX. Karozzi li jiswew aktar għandhom ikunu aħjar, allura ħarisna lejn il-karozza tat-test permezz ta 'lenti speċjali, li kien diffiċli għalina li nsibu difett fiha. Madankollu, anke mingħajr it-tagħmir li verament għoġobna, it-Touareg m'għandux problema jikkompeti kontra l-akbar kompetituri fid-dixxiplini kollha. Jekk trid tkun taf l-ispiża tat-Toareg tiegħek, tista 'tagħmel dan fuq il-websajt uffiċjali.
Video test drive Volkswagen Touareg 3.0 TDI
