Test: Volkswagen Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology (110 kW) DSG
Kontenut
Il-prospetti huma tajbin, meta wieħed iqis it-teknoloġija l-ġdida, id-disinn tal-familja (tradizzjonali) u l-fatt li l-predeċessur huwa l-aħjar mudell fl-Ewropa. Jekk iżżid ma 'dan il-prezz, li huwa żewġ elfijiet inqas minn dak ta' mudell ġdid komparabbli tas-sitt ġenerazzjoni, allura dan m'għadux biss ambizzjoni, iżda aspettattivi realistiċi. Minkejja l-kriżi.
M'hemm l-ebda rivoluzzjonijiet fid-dehra (wieħed jista 'jgħid bla periklu, mistenni hawn), għalkemm fit-triq il-Golf il-ġdid huwa ħafna iktar attraenti milli fir-ritratti. Matul it-test, ammirajna l-kombinazzjoni ta ’barra abjad iswed-perla (korp eħfef u twieqi ta’ wara jiskuraw, pinna tal-klieb il-baħar żgħira sexy sewda għall-antenna u saqaf tax-xemx panoramiku aġġustabbli bl-elettriku), kif ukoll xi luminożità pprovduta mid-dwal LED.
Fuq quddiem, hemm żewġ fanali ta ’quddiem bi-xenon li jixgħelu f’verżjoni forma ta’ U fil-verżjoni ta ’kuljum, filwaqt li fuq wara, id-disinjaturi, immexxija mill-kap leġġendarju tad-disinn tal-Grupp Volkswagen, Walter de Silva, għażlu L doppju - fanali ta ’quddiem f’forma ta’ tikek imwaħħla. Interessanti, il-kap tad-disinn tal-Volkswagen, Klaus Bischoff, innota li kienu qed jippruvaw iżommu kolonna C spazjuża, għalkemm il-vista ta 'wara hija kemmxejn limitata bħala riżultat. Għalhekk, minkejja s-sistema Park Pilot, li kellna fil-karozza tat-test tagħna bħala aċċessorju, konna nippreferu kamera li turi wara, li għaliha trid tħallas 210 ewro modesta. Is-sensuri ta 'quddiem u ta' wara u l-wiri ottiku ħafna drabi mhumiex biżżejjed, u franchement, il-kompetituri Koreani fl-aħjar pakkett joffru l-kamera diġà fuq il-lista tal-produzzjoni.
Madankollu, it-test Golf wassal dak li kien mistenni minnu: mekkanika eċċellenti. Diġà nafu kemm il-magna TDI ta '150 litri kif ukoll it-trasmissjoni DSG doppja-klaċċ, peress li huma trademarks irreġistrati tal-Volkswagen, allura ftit kliem biss dwarhom. Turbodiesel b'kapaċità ta '2.0 hp bħalissa hija l-iktar magna qawwija offruta, bil-Bouncy GTD (184 TDI, 2013 hp) dovut f'April 2.0 u fuq il-GTI (220 TSI, 2.0 hp) fl-istess xahar. ... Int ser ikollok tistenna sa Novembru. is-sena d-dieħla għall-aktar verżjoni R popolari (290 TSI, XNUMX "horsepower"). Fil-każ tal-magna, l-inġiniera naqqsu r-reżistenza tal-partijiet li jiċċaqalqu u separaw ukoll it-tkessiħ tar-ras u l-blokka tal-magna.
Konsegwenza pjaċevoli ħafna ta 'dawn iż-żewġ innovazzjonijiet hija li l-magna saret aktar ekonomika, u speċjalment fil-ħarifa kiesħa jew filgħodu tax-xitwa, tisħon aktar kmieni, u magħha l-intern tal-kompartiment tal-passiġġieri. It-trasmissjoni DSG bi klaċċ doppju hija disponibbli f'żewġ verżjonijiet: klaċċ niexef b'seba' veloċitajiet u klaċċ imxarrab b'sitt veloċitajiet. Peress li l-gearbox b'sitt veloċitajiet hija adattata għal magni aktar qawwija, ittestjajna dan. M'hemm xejn ħażin bil-kombinazzjoni tal-magna u t-trasmissjoni, jaħdmu malajr, bla xkiel u, l-aktar importanti, pjuttost bil-kwiet.
Kull Golf ġdid li tixtri diġà għandu sistema Start / Stop standard li taħdem tajjeb, għalkemm il-karozza tħawwad ftit ma 'kull start u t-turbodiesel kwiet ħafna jiġbed l-attenzjoni għalih innifsu bil-ħoss tiegħu. Ukoll, il-mirakli għadhom ma jafux kif jagħmlu l-mirakli, allura s-sistema biex tintefa u tistartja l-magna f'waqfiet qosra hija aktar ikkulurita fuq il-ġilda tal-magni tal-gażolina minħabba restrizzjonijiet tekniċi li ma jqajmux il-ġirien fl-istartjar.
Bil-pjattaforma l-ġdida, imsejħa l-MQB għall-flessibilità, il-Golf huwa l-ewwel mudell Volkswagen li ġie ddisinjat b'mod differenti. Ir-roti ta 'quddiem huma pożizzjonati aktar' il quddiem, li jfisser inqas sporgenza fuq ir-roti tas-sewqan u aktar spazju ġewwa. L-istatistika tgħid li l-Golf il-ġdid huwa 5,6 ċentimetri itwal mill-predeċessur tiegħu, 2,8 ċentimetri inqas u 1,3 ċentimetri usa '. Interessanti l-fatt li l-bażi tar-roti hija kważi sitt ċentimetri itwal, li jfisser aktar spazju fil-kabina (speċjalment fis-sedil ta ’wara, fejn il-Golf il-ġdid issa huwa aktar ġeneruż bi spazju għall-irkopptejn għall-passiġġieri ta’ wara, li kien ilment komuni mill-predeċessur tiegħu). tajjeb, 30 litru bagoll aktar.
Il-Volkswagen ta ’380 litru laħħaq mal-medda tal-kompetituri l-ġodda tagħha, peress li l-Honda Civic ta’ 475 litru hija ferm ‘il quddiem mill-bqija, imma naħsbu li huwa tajjeb għall-Golf li jkollu taħt il-but (il-parti ta’ isfel ta ’ il-but huwa aġġustabbli fl-għoli peress li tista 'tpoġġi l-ixkaffa fl-iktar pożizzjoni baxxa) tibdil klassiku tat-tajers. Jekk qatt użajt kit ta 'tiswija, taf dwar xiex qed nitkellmu. Fir-rigward tas-sits, apparti n-nuqqas ta 'booster elettriku meta taġġusta l-faċċata, l-aħjar biss. Huma iktar iebsa sabiex id-dahar ma jweġġax wara ftit mijiet ta 'kilometri, b'appoġġ tal-ġenb (hmm, anke għal dawk l-aktar abbundanti) u ta' l-aħħar b 'irbit Isofix, li għandhom jiġu legalizzati minn marki oħra tal-karozzi minħabba l-faċilità ta' aċċess . Il-pożizzjoni wara l-isteering wheel hija tajba peress li d-DSG m’għandha l-ebda problema bi puplesiji twal tal-pedala tal-clutch, kif ukoll rota ta ’l-isteering imqatta’, lievi żgħar tal-kontroll ta ’l-isteering (li jistgħu jiġu mċaqalqa biss bil-ponot ta’ subgħajk) jew skrin kbir in-nofs tad-daxxbord.
Viċi versa; kollega qal b'daħka żgħira li t-touchscreen faċilment jimmaniġġa d-daqs tat-TV fil-kamra tiegħu. B'dijagonali ta '20 ċentimetru, l-Discover Pro (l-aħjar mill-ħames għażliet, peress li l-bażi hija 13-il ċentimetru u abjad u iswed) tiftaħar b'senser li jidentifika l-avviċinament ta' saba ', u kontenut b'riżoluzzjoni għolja jista' jiġi kkontrollat b'mod simili għal smartphone. Dan ifisser li jippermettilek ukoll li twettaq ġesti b'żewġ swaba ', bħal zooming' il barra jew 'il barra fuq il-mappa tan-nav, u ċċaqlaq subgħajk biex tiskrollja fuq ix-xellug-lemin jew' il fuq 'l isfel. M'għandekx għalfejn tkun teknofilju biex tammirah!
B'xi riservi, is-sistema għall-għażla ta 'profil tas-sewqan hija tajba wkoll, bl-għajnuna tagħha nagħtu ħjiel lill-karozza x'tip ta' sewwieq aħna jew x'tip ta 'se jkollna f'dan il-jum. Flimkien mad-damping DCC fakultattiv ikkontrollat elettronikament (li jaffettwa wkoll is-settings tal-magna u l-power steering), tista 'tagħżel bejn il-programmi Normali, Kumdità, Sport, ECO u Individwali. Peress li l-Kumdità, l-Isport u l-ECO huma l-iktar għażliet estremi, peress li Normali u Individwali (meta tissettja parametri differenti tat-trasmissjoni, l-isteering wheel, l-arja kondizzjonata, il-magna, id-dawl, eċċ.) Huma biss taħlita ta 'hawn fuq, aħna nagħtu minnhom ftit iktar.
Bil-programm Comfort, id-damping jaħdem ħafna iktar bla xkiel, li huwa notevoli b'mod speċjali meta ssuq fuq ħotob itwal, meta l-karozza "Franċiża" (għalkemm dan m'għadux il-każ!) Jgħum tajjeb. Hemm restrizzjonijiet fuq ħotob qosra, peress li r-roti ta '18-il pulzier (bħalissa l-aħjar li tista' tixtieq!) Flimkien ma 'tajers ta' profil baxx, jittrasmettu wkoll xokk lill-intern tal-kabina. Fil-programm ECO, l-iktar bidla ovvja fil-prestazzjoni DSG hija l-ispostament immedjat għas-sitt meta ssuq fil-belt b'60 km / h. Il-kontro tar-rev bis-sieq artab tal-lemin tax-xufier rarament jaqbeż l-1.500, għalhekk l-aċċelerazzjoni hija wkoll moderata ħafna ħafna.
Bażikament, m'hemm xejn ħażin f'dan, il-ħaġa ewlenija hija li ma tissorprendikx fuq il-binarju meta l-cruise control ACC huwa attiv (li jwissi wkoll dwar il-possibbiltà ta 'ħabta mas-sistema Front Assist u jwaqqaf il-karozza taħt it-30 ). km / h) tnaqqas il-veloċità wara t-trakk fil-karreġġjata tal-lemin, iddawwar fil-karreġġjata tas-sorpass, li tikseb dawn il-130 km / h. Kollox huwa għall-ekonomija, insomma, għalkemm taħt 6,4 litri kull 100 km b'magna ta 'żewġ litri u tajers wesgħin tax-xitwa m'aħniex waslu. Fil-programm Sport, madankollu, it-trażmissjoni tibqa 'fl-irkaptu l-iktar ideali għal żmien twil, li jipprovdi l-ġibda massima possibbli fuq wara. U onestament, jekk tħares lejn l-ispeċifikazzjonijiet, ma tkunx diżappuntat bl-aċċelerazzjoni jew il-veloċità massima.
Il-paġna tad-dejta teknika tgħid li ser ikollok tħallas $ 32k għal Golf mgħammar b'dan il-mod. Meta wieħed iqis li se jbigħu l-aktar TDIs ta '1,6 litri b'pakkett medju Comfortline ta' ftit inqas minn 19k, iċ-ċifra qed tiżdied b'aktar minn 30k. Imma aħna niddefendu lill-aġent, peress li offrewna aġent mgħammar tajjeb ħafna biex niżguraw il-problemi tekniċi kollha, u naturalment irridu nidħlu f'aġent verament popolari xi darba. Forsi supertest?
Jekk nassumu li l-Golf il-ġdid huwa bħala medja eħfef mill-predeċessur komparabbli tiegħu b'madwar 100 kg (sa 40 kg fl-elettriku, sa 26 kg fil-magni, sa 37 kg fit-trasmissjoni u fix-chassis, sa XNUMX kg fil-ġisem), imbagħad flimkien ma 'l-aktar b'saħħithom bħalissa nattribwixxu wkoll xi sportività lit-turbo diesel u d-DSG transmission. Huwa biss tal-mistħija li d-disinjaturi qatlu xi pjaċir tas-sewqan bl-għajnuna ta 'ESP li ma jistax jiġi skonnettjat (tista' biss itfi s-sistema ta 'kontroll tal-ġbid ASR) u ssellef is-serratura differenzjali parzjali elettronika XDS mill-Golf GTI preċedenti, li huwa prattikament inutli għal reali. sewwieqa dinamiċi. ESP li jista 'jinqaleb u serratura parzjali klassika jekk jogħġbok!
Li nistgħu nitkellmu biss b'rispett dwar il-Golf, minkejja l-ilmenti modesti tiegħu, huwa attestat minn 29 miljun vettura mibjugħa u sitt ġenerazzjonijiet preċedenti. Huwa diffiċli għalija li nammetti li jien biss sena akbar minn Pragolf u li wara 38 jidher ħafna aħjar minni.
Kemm jiswa f'euro
Twieqi ta ’wara mlewna 277
Mirja li jintwew bl-enerġija 158
Sistema ta 'parkeġġ Park Pilot 538
Kulur Pearl 960
Displej multifunzjonali premium ta '114
Roti tal-liga Durban 999
Aġġustament tax-xażi u għażla tal-programm 981
Skopri s-sistema ta 'navigazzjoni Pro 2.077
Pakkett ta 'dawl u viżibilità 200
Tieqa panoramika tas-saqaf 983
Fanali ta ’quddiem bi-xenon b’dwal ta’ sewqan bi nhar LED 1.053
Test: Alyosha Mrak
Volkswagen Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology (110 kW) DSG Highline
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 23.581 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 32.018 € |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Veloċità massima: | 212 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,8l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid, garanzija mobbli illimitata b'manutenzjoni regolari minn tekniċi tas-servizz awtorizzati. |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.006 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.472 € |
| Tajers (1) | 1.718 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 14.993 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.155 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.150 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 36.494 0,37 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 81 × 95,5 mm - spostament 1.968 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 16,2: 1 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'3.500-4.000 / min - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,7 m / s - qawwa speċifika 55,9 kW / l (76,0 hp / l) - torque massimu 320 Nm f'1.750–3.000 rpm min - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - kaxxa tal-gear robotika b'6 veloċità b'żewġ klaċċijiet - proporzjon tal-ger I. 3,462; II. 2,045 siegħa; III. 1,290 siegħa; IV. 0,902; V. 0,914; VI. 0,756 - differenzjali 4,118 (1, 2, 3, 4 gerijiet); 3,043 (5th, 6th, reverse gear) - roti 7,5 J × 18 - tajers 225/40 R 18, ċirku rolling 1,92 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 212 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'8,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 117 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk mekkaniku tal-ipparkjar fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.375 kg - piż totali permissibbli 1.880 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.600 kg, mingħajr brejk: 680 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.790 mm, binarju ta' quddiem 1.549 mm, binarju ta 'wara 1.520 mm, distanza mill-art 10,9 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.510 mm, wara 1.440 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 500 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 50 l. |
| Kaxxa: | 5 Bagalji Samsonite (volum totali 278,5 l): 5 postijiet: 1 bagalja bl-ajru (36 l), 2 bagalji (68,5 l), 1 × backpack (20 l). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata - twieqi tal-enerġija ta’ quddiem - mirja ta’ wara li jaqilgħu fuq wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna - radju b’CD u MP3 player - kontroll mill-bogħod taċ-ċentru qfil - isteering wheel aġġustabbli fl-għoli u fil-fond - is-sedil tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli - sedil separat ta 'wara - kompjuter abbord. |
Il-kejl tagħna
| T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 75% / Tajers: Semperit Speedgrip2 225/40 / R 18 V / Stat ta 'l-odometru: 953 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,7 snin ( 137 km / h) |
| Veloċità massima: | 212km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 6,4l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 6,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 72,1m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,5m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (349/420)
Teknikament, il-Golf il-ġdid jiddetta l-pass fil-klassi għal darb'oħra, iżda emozzjonalment (għal darb'oħra) għadu lura mill-kompetizzjoni billi d-disinn verament mhux rivoluzzjonarju. Fil-qosor, VW għal darb’oħra għamlet karozza tajba li ċertament se toħroġ fuq nett fil-lista tal-aqwa. Għadek tiftakar it-testijiet ta 'tqabbil tagħna, li fihom il-karozzi Volkswagen dejjem jiġu l-ewwel?
Barra (12/15)
Veru, fil-ħajja huwa isbaħ milli fir-ritratti, iżda xorta mhux sbuħija eċċellenti.
Intern (106/140)
Tagħmir rikk (għalkemm hemm xi għajnuna nieqsa), gauges eċċellenti, bagoll medju u kumdità sodisfaċenti.
Magna, trasmissjoni (54
/ 40)It-trażmissjoni doppja tal-klaċċ hija mgħaġġla, il-magna hija qawwija biżżejjed u ekonomika wkoll jekk is-sewwieq jaġġusta l-istil tas-sewqan. Minkejja x-xażi aġġustabbli, tistennax mirakli fil-kumdità.
Prestazzjoni tas-sewqan (60
/ 95)Il-pożizzjoni fit-triq hija tajba, imma xejn ma jispikka, m'hemm l-ebda problema ta 'stabbiltà direzzjonali, is-sensazzjoni meta l-ibbrejkjar hija tajba.
Prestazzjoni (28/35)
Ma tkun diżappuntat fl-ebda waħda mis-sezzjonijiet imsemmija (aċċelerazzjoni, flessibilità, veloċità massima).
Sigurtà (40/45)
Il-lista ta 'tagħmir ta' sigurtà (mhux obbligatorju) fil-magna tat-test hija tabilħaqq twila, iżda mhux kompluta.
Ekonomija (49/50)
Spiża mistennija, garanzija medja, ftit telf ta 'valur meta tbiegħ użat.
Infaħħru u nirrifjutaw
magna (konsum, qawwa)
Kaxxa tal-gerijiet DSG b'żewġ klaċċijiet
sistema Għażla ta 'profil tas-sewqan
cruise control attiv
headlight tracked
touch screen (kbir)
muntaturi Isofix aċċessibbli faċilment
wirja tal-irkaptu żgħira wisq fil-modalità manwali
prezz tal-magna tat-test
inqas xogħol mill-ġdid meta tistartja l-magna diversi drabi b'waqfiet qosra
serratura differenzjali parzjali elettronika
m'għandux aġġustament tas-sedil elettriku, kamera li turi wara u ċavetta intelliġenti
