Test: Volkswagen CC 2.0 TDI (125 kW) DSG 4MOTION
Kontenut
Mhumiex diffiċli biex jinftiehmu, peress li l-iktar kummenti frekwenti dwar il-Passat CC kienu: "Dan huwa l-Passat għandu jkun mill-bidu nett" jew "Kemm flus għall-Passat?" Jew anke t-tnejn flimkien.
Din id-darba, is-CC għandha l-mudell tagħha, li l-Volkswagen trid tissepara mill-Passat. Dan jidher mhux biss minn ismu, iżda wkoll mill-fatt li fil-karozza kollha huwa notevoli li ġie ppruvat, kemm jista ’jkun, biex jiddistanza ruħu minn ħuh aktar plebej.
Diġà konna nafu minn Cece preċedenti li eċċellaw fil-forma u din id-darba mhix eċċezzjoni. Is-CC hija ovvjament Volkswagen, iżda hija wkoll ċara "aħjar" minn Volkswagen minħabba li l-movi tal-coupe tagħha (minkejja l-erba 'bibien) huma wkoll aktar sportivi u aktar upmarket fl-istess ħin. Għal dawk li aċċidentalment ma ndunawx dan il-fatt, hija pprovduta bieb mingħajr gwarniċi tat-twieqi, kif ukoll linja aktar baxxa tas-saqaf.
L-istess tema tkompli wara r-rota. Iva, bażikament tagħraf ħafna mill-partijiet tal-Passat, imma ssibhom biss f'dawk l-aktar mgħammra. Ċavetta intelliġenti, pereżempju, u ibda l-magna bil-mess ta 'buttuna, infotainment bi touchscreen, wiri bil-kulur tal-kompjuter abbord ... Meta dan kollu huwa kkombinat mal-kuluri brillanti ta' ġewwa tat-test Volkswagen CC, ikollok kombinazzjoni ta 'ġilda u Alcantara fuq is-sedili (dan, naturalment, huwa meħtieġ tħallas żejjed), is-sentiment ġewwa huwa pjuttost prestiġjuż.
Il-fatt li joqgħod tajjeb xort'oħra probabbilment ma jeħtieġx ħafna attenzjoni, speċjalment peress li d-denominazzjoni DSG tirrappreżenta trasmissjoni doppja tal-klaċċ (aktar dwar dik aktar 'il quddiem) u, bħala konsegwenza, in-nuqqas ta' pedala tal-klaċċ bil-notorjament twil wisq movimenti. Is-sits jistgħu jkunu (fl-iktar pożizzjoni baxxa) kemmxejn aktar baxxi, iżda b'mod ġenerali, kemm is-sewwieq kif ukoll il-passiġġieri jħossuhom tajbin. Ħafna spazju fuq quddiem imma wkoll fuq wara (anke għar-ras, minkejja s-saqaf forma ta 'coupe).
Trunk? Enormi. Ħames mija tnejn u tletin litru huwa numru li faċilment jaqbeż il-bżonnijiet kollha tal-familja jew tal-ivvjaġġar, trid biss taċċetta li s-CC għandha għatu klassiku tat-trunk, għalhekk il-ftuħ għall-aċċess għall-kabina huwa korrispondenti żgħir. Iżda: jekk trid tittrasporta refriġeraturi, il-Varjant Passat hija biżżejjed għalik. Madankollu, jekk trid twaħħal biss dak kollu li jkun fil-friġġ fil-bagoll, is-CC jaħdem ukoll. Fil-bqija: mhux biss il-bagoll, iżda wkoll spazju aktar minn biżżejjed għall-ħażna ta 'affarijiet fil-kabina.
Din it-teknika hija naturalment magħrufa sew, u t-test CC, li huwa l-quċċata tal-lineup tad-diżil CC, amalgama kważi dak kollu li Volkswagen għandha x'toffri issa, allura l-isem verament twil tagħha mhu sorpriża.
It-2.0 TDI DPF, ovvjament, jirrappreżenta t-turbodiesel magħruf, ippruvat u ttestjat b’erba ’ċilindri ta’ 125 litri, din id-darba f’verżjoni aktar qawwija ta ’1.200 kW. Peress li din hija magna b'erba 'ċilindri, għandha aktar vibrazzjoni u storbju milli wieħed jixtieq f'karozza li kieku tagħti sensazzjoni daqshekk prestiġjuża, iżda turbodiesel ta' sitt litri ta 'tliet litri mhuwiex disponibbli fis-CC (u jkun sabiħ kieku kien). F'termini ta 'titjib tal-magna, l-għażla tal-petrol hija aħjar, speċjalment meta kkombinata mad-DSG b'żewġ veloċitajiet ta' klaċċ doppju, li huwa mudell ta 'ċaqliq mgħaġġel u bla xkiel, iżda sfortunatament l-irkaptu ġeneralment ikun baxx wisq jew għoli wisq. Fil-modalità normali, il-magna ġeneralment iddur f'madwar XNUMX rpm, li tikkawża vibrazzjoni u mhux l-iktar ħoss pjaċevoli, iżda fil-modalità sport il-veloċità (għax allura t-trasmissjoni tuża medja ta 'żewġ gerijiet proporzjon tal-ger ogħla) u, għalhekk, wisq ħoss. Fil-każ ta 'magni tal-gażolina, fejn ġeneralment hemm ħafna inqas vibrazzjoni u storbju, din il-karatteristika hija inviżibbli (jew saħansitra milqugħa), iżda hawnhekk hija konfuża.
Id-diżil jikkumpensa għal dan b'konsum baxx (inqas minn seba 'litri huwa faċli biex issuq), fit-test waqaf ftit inqas minn tmien litri kull mitt kilometru, imma ma konniex artab ħafna. U peress li hemm biżżejjed torque, CC bħal dan huwa perfett kemm fil-belt kif ukoll b'veloċità għolja ta 'awtostrada.
TDI u DSG ġew spjegati b’dan il-mod, u 4 Motion, ovvjament, tfisser l-all-wheel drive tal-Volkswagen, iddisinjata għal karozzi b’magna trasversali. Parti importanti minnha hija l-klaċċ Haldex, li jiżgura li l-magna tista’ wkoll issuq is-sett tar-roti ta’ wara u tiddetermina wkoll x’perċentwal ta’ torque tirċievi. Naturalment, huwa kkontrollat b'mod elettroniku, u anke hawn it-tħaddim tiegħu huwa kompletament inviżibbli fil-biċċa l-kbira tal-kundizzjonijiet tas-sewqan - fil-fatt, is-sewwieq jinnota biss li m'hemm l-ebda tidwir tar-roti tas-sewqan waqt idle (jew normalment lanqas biss jinduna).
Is-CC għandu understeer klassiku waqt li tidwi, u anke fit-toroq li jiżolqu ma tindunax kemm it-torque qed jitwassal fuq il-fus ta 'wara billi fuq wara ma juri l-ebda xewqa li jiżloq. Kollox huwa l-istess bħal fil-każ tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem CC, biss inqas understerer, u l-limitu huwa kemmxejn ogħla. U minħabba li l-umidifikaturi huma kkontrollati elettronikament, ma jxaqilbux wisq, anke jekk issettjajthom għal settings komdi li ħafna mis-sewwieqa jużaw ħafna mill-ħin, bħall-mod sportiv għall-użu ta 'kuljum, speċjalment meta kkombinat ma' storbju baxx livelli. -gomma tal-profil, iebsa wisq.
Naturalment, qabel ma s-sewwieq ikun jista 'jilħaq l-estremitajiet li x-chassis jista' jilħaq, l-elettronika tas-sigurtà (li tista 'tinbidel) tintervjeni u s-sikurezza hija kkurata sew, u grazzi għall-headlights direzzjonali bi-xenon direzzjonali (mhux obbligatorji), is-sistema tipprevjeni korsija mhux mixtieqa bidliet fil-kamera li tara wara u fis-sistema hands-free ... It-Test CC kellu wkoll sistema ta ’għajnuna għall-ipparkjar (taħdem malajr u b’mod affidabbli) u t-tikketta Blue Motion Technology tinkludi wkoll sistema start-stop.
Volkswagen CC bħal dan, naturalment, ma jiswiex ftit flus. L-iktar verżjoni qawwija tad-diesel bi trażmissjoni DSG u all-wheel drive tiswik madwar 38 elf, u biż-żieda tal-ġilda u t-tagħmir addizzjonali msemmi qabel, tieqa tas-saqaf u mazz ta ’affarijiet oħra, il-prezz qed joqrob lejn 50 elf. Iżda min-naħa l-oħra: Ibni vettura komparabbli ma 'waħda mill-marki premium. Ħamsin elf jistgħu jkunu biss il-bidu ...
Dušan Lukič, ritratt: Saša Kapetanovič
Volkswagen CC 2.0 TDI (125 kW) DSG 4MOTION
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 29.027 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 46.571 € |
| Qawwa: | 125kW (170 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Veloċità massima: | 220 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,9l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid, garanzija mobbli illimitata b'manutenzjoni regolari minn tekniċi tas-servizz awtorizzati. |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.233 € |
|---|---|
| Karburant: | 10.238 € |
| Tajers (1) | 2.288 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 21.004 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.505 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.265 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 46.533 0,47 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 81 × 95,5 mm - spostament 1.968 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 16,5:1 - qawwa massima 125 kW (170 hp) s.) f'4.200 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 13,4 m / s - qawwa speċifika 63,5 kW / l (86,4 hp / l) - torque massimu 350 Nm f'1.750– 2.500 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti kollha - gearbox robotiku b'6 veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet - proporzjon tal-ger I. 3,46; II. 2,05; III. 1,30; IV. 0,90; V. 0,91; VI. 0,76 - differenzjali 4,12 (1st, 2nd, 3rd, 4th gears); 3,04 (5th, 6th, reverse gear) - roti 8,5 J × 18 - tajers 235/40 R 18, ċirku rolling 1,95 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 220 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'8,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,0/5,2/5,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 154 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | coupe sedan - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat ), diska ta 'wara, ABS , brejk mekkaniku tal-ipparkjar fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,8 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.581 kg - piż totali permissibbli 1.970 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.900 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa' tal-vettura 1.855 mm - wisa' tal-vettura bil-mirja 2.020 mm - binarju ta 'quddiem 1.552 mm - wara 1.557 mm - raġġ tas-sewqan 11,4 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.530 mm, wara 1.500 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 460 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 70 l. |
| Kaxxa: | L-ispazju tas-sodda, imkejjel minn AM b'sett standard ta '5 sassli Samsonite (ftit 278,5 litri): 5 postijiet: 1 bagalja tal-ajruplan (36 L), 2 bagalji (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Tagħmir standard: | airbags għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - mountings ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara b’aġġustament elettriku u tisħin - radju b’CD player u MP3 - player - steering wheel b'diversi funzjonijiet - lock central b'remote control - sensors tal-parkeġġ ta' quddiem u ta' wara - headlights tal-kseno - steering wheel b'aġġustament ta' għoli u fond - sensor tax-xita - sedil tas-sewwieq u tal-passiġġier ta' quddiem li jista 'jaġġusta l-għoli - sensor tax-xita - sedil ta' wara separat - vjaġġ kompjuter - Cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = 25 ° C / p = 1.177 mbar / rel. vl. = 25% / Tajers: Continental ContiSportContact3 235/40 / R 18 W / Odometer status: 6.527 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,0 snin ( 138 km / h) |
| Veloċità massima: | 220km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 6,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 9,9l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 71,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,1m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (361/420)
CC juri wkoll bl-immaġni l-ġdida tiegħu li huwa possibbli li l-karozza ma ssirx pjuttost kuljum, iżda fl-istess ħin il-prezz ma jiddevjax wisq mill-ħajja ta 'kuljum.
Barra (14/15)
Dan għandu jkun is-sedan Passat, ktibna ħdejn l-ewwel Cece. Kummenti bħal dawn ġew evitati f'VW billi waqqfu l-konnessjoni nominali tas-CC mal-Passat.
Intern (113/140)
Hemm biżżejjed spazju fuq quddiem, wara u zokk, u l-abbilità u l-materjali użati huma aċċettabbli.
Magna, trasmissjoni (56
/ 40)Id-diżil CC ta '170 horsepower huwa mgħaġġel biżżejjed, id-DSG huwa mgħaġġel, is-sewqan b'erba' roti ma jidhirx imma huwa milqugħ tajjeb.
Prestazzjoni tas-sewqan (62
/ 95)Peress li din is-CC m'għandhiex pedala tal-klaċċ, hawn klassifikazzjoni ogħla minn ħafna VWs.
Prestazzjoni (31/35)
Id-diżil b'erba 'ċilindri huwa b'saħħtu biżżejjed, iżda l-gearbox hija biss żarmata 99%.
Sigurtà (40/45)
M'hemmx bżonn li tgħid stejjer twal hawn: CC huwa tajjeb ħafna f'termini ta 'sigurtà.
Ekonomija (45/50)
Konsum baxx flimkien ma' prezz tollerabbli - xiri ugwalment affordabbli? Iva, hekk se jibqa' hawn.
Infaħħru u nirrifjutaw
tħossok ġewwa
dwal
konsum
zokk
magna qawwija wisq
trasmissjoni u magna - mhux l-aħjar kombinazzjoni
