Karatteristika: Vespa GTS 300 Super

U Piaggia Vespa żgur toffriha. Veru li l-offerta ta’ skuters tal-belt hija enormi u orħos, mhux l-inqas fil-firxa tal-bejgħ tal-Grupp Piaggio insibu l-istess skuters tal-belt b’saħħithom, aktar utli, kif ukoll interessanti u inkella interessanti, iżda l-Vespa hija unika fil-mod tagħha. . Kull bniedem għalih innifsu. Jista’ jkun dikjarazzjoni kemmxejn preżuntuża, iżda dawk li għandhom xi esperjenza ma’ Vespa u jafu l-istorja ta’ dan l-iskuter, anke jekk ikun prodott serjali, jaqblu ma’ dan.

Bil-GTS / GTV 250, il-Vespa diġà biddlet l-istandard għall-iskuters tal-belt l-aktar qawwija, u bil-GTS 300 IU, qabżet il-klassi ta 'kwart ta' litru għall-ewwel darba u qasmet l-opinjoni pubblika dwar jekk magna qawwija hijiex. verament worth it. Biex inkun onest, konna kompletament sodisfatti bil-brilliance tal-magna ta 'kwart ta' litru minn sena tajba ilu, iżda l-unità ta '300 metru kubu għadha kemmxejn superjuri għall-predeċessur tagħha.

Il-magna b'ċilindru wieħed u erba' stroke b'injezzjoni elettronika tal-fjuwil tidher ħafna aktar vivaċi u aktar qawwija fil-prattika, minkejja kważi l-istess qawwa u torque ftit ogħla biss fuq il-karta. Is-sewwieq iħoss dan il-progress, speċjalment meta jsuq flimkien, meta l-magna ma tkunx taqta’ n-nifs anke f’inżul qawwi, u t-tbissima fuq wiċċu tkun attirata mill-magna aktar qawwija kull darba li tibda b’veloċità sħiħa.

Il-Vespa 300 tassew issuq barra mill-belt bħal atleta drogat u tista’ tkejjel veloċitajiet ta’ mill-inqas 70 kilometru fis-siegħa bid-doppju tad-daqs tal-iskuters. Fil-qosor, il-mudell 250cc sejjer tajjeb u l-isprinter 300cc sejjer tajjeb. Ara litteralment dubbien.

Ix-chassis ukoll mexa 'l quddiem b'mod sinifikanti, b'bażi ​​tar-rota kemxejn iqsar u sospensjoni aktar iebsa li jipprovdu aktar stabbiltà f'veloċitajiet ogħla, u jżommu kalm fil-kantunieri u jippermettu gradi kemmxejn aktar profondi.

Il-pakkett tal-brejk jikkonsisti f'żewġ diski tal-brejk, li bil-piż tal-Vespa, irrispettivament mill-ħtiġijiet tas-sewwieq, m'għandhomx għalfejn jaħdmu iebes u jieqfu b'mod sigur u affidabbli. Għall-ewwel, iċ-ċaqliq tal-lieva tal-brejk ta 'quddiem għal perjodi twal ta' żmien deher tedjanti, iżda fuq asfalt urban lixx sibna li d-dożaġġ tal-forza tal-ibbrejkjar kien aktar preċiż u għalhekk aktar sigur.

Fil-każ tal-Vespa, il-bidliet mhux dejjem jibdew u jispiċċaw b’mudell ġdid biss fil-każ tat-teknoloġija, iżda huma meħtieġa wkoll modifiki viżwali li mal-ewwel daqqa t’għajn jifirdu l-mudell il-ġdid mill-oħrajn u jpoġġuhom f’post xieraq. . ...

Meta wieħed iqis il-fatt li dan diġà huwa dwar il-150 mudell Vespa, id-disinjaturi ma tantx jaħdmu bid-dettalji. Sempliċement iħarsu permezz ta’ abbozzi qodma u, b’sensazzjoni u intelliġenza, jinkorporaw soluzzjonijiet ta’ disinn mill-passat f’mudell modern u kontemporanju.

Filwaqt li l-Vespa 300 GTS hija scooter modern f'termini tal-magna tagħha, id-disinjaturi ddeċidew li jkun prodott ta' disinn aktar sempliċi, iżda xorta estetikament perfett. Il-korp tal-folja tal-metall baqa 'fil-biċċa l-kbira mhux mibdul, bl-islots tal-ventilazzjoni biss maqtugħin fin-naħa tal-lemin ta' wara, u s-sedil komdu u spazjuż mibdul u meħjut flimkien. Ir-rebbiegħa ħamra fis-sospensjoni ta 'quddiem taqbel mal-karattru sportiv, filwaqt li l-istrixxa tal-fender ta' quddiem u l-ittri wkoll flirt mal-passat.

B'mod ġenerali, il-Vespa 300 hija ddisinjata perfettament, l-ebda dettall ma jitħalla għall-ażżard, għalkemm mingħajr aċċessorji jidher ftit ħażin mal-ewwel daqqa t'għajn, iżda lista rikka ta 'aċċessorji oriġinali u baħar ta' aċċessorji mhux oriġinali jippermettu lil kull sid żid parti mill-karattru tagħhom mal-Vespa. L-uniku ilment tad-disinjatur huwa l-arloġġ diġitali irħis fuq id-dashboard sabiħ. Meta wieħed iqis li Maserati għandha rolex fuq id-daxxbord, l-aktar Vespa prestiġjuża jista 'jkollha mill-inqas zzero analogu.

Jekk qed taħseb li tixtri Vespa, taħsibx li tikser ir-rekords tal-veloċità u karozzini itwal, peress li dan huwa scooter, mhux mutur, imma stenna li l-Vespa togħġbok bil-karatteristiċi kollha tajbin u inqas tajbin tagħha, jerfgħu l-ispirtu tiegħek. . aktar u aktar kif meħtieġ, kif ukoll tiġdid. Għażla eċċellenti xorta waħda.

Vespa GTS 300 Super

Prezz tal-karozza tat-test: 4.700 EUR

magna: 278 ċm? , ċilindru wieħed four-stroke.

Qawwa massima: 15 kW (8 km) fi 22 rpm.

Torque massimu: 22 Nm fit-3 rpm

Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni awtomatika, variomat.

Qafas: korp tal-azzar tal-folja li jsostni waħdu.

Brejkijiet: rukkell ta 'quddiem 1 mm, rukkell ta' wara 220 mm.

Sospensjoni: furketta waħda ta 'quddiem, shock absorber idrawliku bir-rebbiegħa, shock absorber doppju ta' wara.

Tajers: qabel 120 / 70-12, lura 130 / 70-12.

Għoli tas-sedil mill-art: 790 mm.

Tank tal-karburant: 9, 1 litru.

Bażi tar-rota: 1.370 mm.

Piż: 148 kg.

Rappreżentant: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, 05 / 629-01-50, www.pvg.si.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ unità, qawwa

+ attrazzjoni

+ disinn

+ abbilità

- arloġġ diġitali

– Kumdità fuq wara fuq vjaġġi twal

Matyazh Tomazic, ritratt: Grega Gulin