Test turbocharger

L-ispeċjalisti tal-MotoRemo li jipprovdu korsijiet ta’ taħriġ turbo spiss jinnutaw reklami għal kumpaniji li joffru tiswijiet tat-turbocharger. Dawk interessati f'dan is-suġġett iddeċidew li jiċċekkjaw x'jistgħu joffru mħatri bħal dawn. L-idea ħarġet biex jiġu ttestjati turbochargers disponibbli fis-suq.

It-turbochargers inxtraw minn fabbriki li ilhom fis-suq għal diversi snin, huma magħrufa fis-swieq lokali u jħaddmu diversi impjegati. Sejħa minn klijent li kellu ħsara fit-turbocharger f’Seat Toledo b’magna BXE 1,9 TDI għenet biex tagħżel vettura tat-test. Il-vettura hija mgħammra b'turbocharger ta' ġeometrija varjabbli Garrett #751851-0004 li għalih il-manifattur ma jbigħx partijiet li jistgħu jissewwew u l-unika għażla hija li tixtri turbocharger ġdid jew irranġat mill-fabbrika.

Is-sejba ta' turbochargers "irranġati" għal sostituzzjonijiet Ċiniżi u Ewropej mhux oriġinali ma kinitx diffiċli.

B'dan il-mod, ġew ittestjati 3 turbochargers:

– Garrett Original Reman

– riġenerat b'dettalji Asjatiċi

 – riġenerat bl-użu ta' sostituti magħmula fl-Ewropa.

sostituti Ewropej

Il-karozza marret f’workshop b’dyno, li jispeċjalizza fit-tiswija tal-karozzi Volkswagen. Għall-ewwel testijiet, użajna turbocharger, li għat-tiswija tiegħu ntużaw partijiet minn manifattur Ewropew. Kienet sorpriża kbira għalina li t-turbo rriżulta li kien l-agħar fit-testijiet. Il-qawwa tal-karozza kienet sa l-istess, iżda t-torque tal-magna kienet 10Nm inqas mit-turbocharger wara r-reviżjoni tal-fabbrika Garrett. Sakemm il-magna saħnet, il-karozza affumikat blu. L-ispinta kienet tixgħel tul il-firxa kollha tal-veloċità, u barra minn hekk, ma kinitx taqbel mal-pressjoni mistennija, speċjalment fil-medda minn 1800 sa 2500 rpm. Meta wieħed iqis li din hija l-firxa ta 'veloċitajiet li ħafna drabi nużaw meta nsuqu fit-traffiku tal-belt, operazzjoni instabbli bħal din tat-turbocharger tikkawża kombustjoni mhux xierqa fil-magna u, bħala riżultat, id-duħħan tal-karozza. Jista 'jingħad bi grad għoli ta' probabbiltà li n-nugrufun iffurmat fi żmien qasir jimblokka s-sistema b'ġeometrija varjabbli. Wara li żarma s-subassemblaġġ, irriżulta wkoll li s-sistema tal-ġeometrija varjabbli użata ma kinitx ġdida, għalkemm meta xtrajna konna assigurati li ntużaw partijiet Ewropej ġodda ta 'kwalità għolja għat-tiswija.

L-edituri jirrakkomandaw: Qegħdin infittxu ħwejjeġ tat-triq. Applika għal plebisċit u irbaħ tablet!

Partijiet Asjatiċi

L-analiżi tal-pressjoni ta 'spinta tat-turbocharger ittestjat b'ċentru ġdid u sistema ġdida ta' ġeometrija varjabbli magħmula Ċiniża rriżulta li kienet pjuttost tajba. Matul il-firxa kollha tal-veloċità, wieħed jista 'jinnota tagħbija baxxa, xi kultant tagħbija żejda tat-turbina, li naturalment taffettwa l-kombustjoni mhux xierqa tal-magna tagħna, iżda mhux daqs fuq it-turbina ta' qabel. Ma konniex sorpriżi b'dan, peress li ħafna ħwienet tat-tiswija tat-turbocharger diġà għandhom apparati għall-aġġustament tal-fluss tal-gassijiet tal-egżost permezz ta 'sistema ta' ġeometrija varjabbli. Minħabba l-fatt li t-turbocharger ittestjat huwa prodott popolari ħafna fis-suq tagħna, mhuwiex diffiċli li tikkalibra sew l-apparat għall-issettjar tiegħu. Fil-każ ta 'turbochargers aktar rari, l-affarijiet mhumiex daqshekk sempliċi, għaliex sabiex jiġu kkalibrati sew dawn l-apparati, huma meħtieġa diversi turbini ġodda tal-istess numru u konnessjoni individwali u speċjalizzata għal turbina partikolari. Madankollu, sibna l-aktar interessanti ġewwa t-turbina ttestjata. Irriżulta li r-rotor, li minnu hija mibnija l-qalba Ċiniża, huwa magħmul minn liga li hija inqas reżistenti għat-temperaturi.

Bl-użu tal-Materjal it-Tajjeb

GMR235 jintuża fil-biċċa l-kbira tad-diżil u xi turbochargers tal-petrol b'emissjonijiet baxxi. Aħna nagħrfuha mit-tarf eżagonali tar-rotor. Dan il-materjal jista 'jiflaħ temperaturi sa 850°C. It-tarf trijangolari jgħidilna li r-rotor huwa magħmul minn Inconel 713°C, li jista 'jaħdem sa 950°C. F'turbocharger rivedut mill-fabbrika, Garrett juża din il-liga aktar b'saħħitha. Iż-żewġ turbini l-oħra kellhom qalba ta 'liga li kapaċi tiflaħ temperaturi aktar kesħin. Għalhekk, wieħed jista' jassumi li l-ħajja tas-servizz tat-turbochargers magħmula minn partijiet mhux oriġinali se tkun ħafna iqsar minn dik ta 'dawk oriġinali. Sfortunatament, ma kellniex l-opportunità li nittestjaw turbochargers għal żmien twil.

Matul l-ittestjar, aħna ma analizzajniex il-kompożizzjoni tal-gassijiet tal-egżost ta 'karozza li taħdem fuq it-turbochargers ittestjati. Madankollu, studji indipendenti mill-manifatturi tat-turbocharger jindikaw li magni li jaħdmu b'turbini ta' ġeometrija varjabbli mibnija minn partijiet manifatturati mill-ġdid rarament jilħqu l-istandards tal-emissjonijiet tal-egżost għal dik il-magna. Naturalment, l-għażla hija dejjem f'idejn ix-xerrej, ta 'min jiftakar li l-prezzijiet tax-xiri għal turbochargers mhux oriġinali mhumiex ħafna differenti mill-prezzijiet għal turbochargers wara t-tiswija tal-fabbrika. Nittamaw li l-konsiderazzjonijiet tagħna jgħinuk tieħu d-deċiżjoni t-tajba.