Rilaxx: Toyota Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i Sol

B'differenza mill-ibridu Toyota Prius, li huwa mħaddem minn taħlita ta 'magna petrol b'erba' ċilindri b'ċiklu Atkinson ta '1,8 litri, mutur elettriku u batterija tan-nikil-metall idridu, l-ibridu plug-in joffri l-istess effiċjenza enerġetika. Il-magna hija petrol, iżda minflok waħda, hemm żewġ muturi elettriċi, 31 u 71 hp. It-tnejn huma mħaddma minn batterija tal-jone tal-litju u jistgħu jaħdmu simultanjament u kompletament mingħajr il-ħtieġa ta 'magna petrol, li tippermetti lill-Prius plug-in hybrid car taħdem ħafna iktar bl-elettriku biss.

F'belt bħal Ljubljana, m'għadux diffiċli li ssib stazzjon tal-iċċarġjar tal-EV pubbliku b'xejn, sabiex tkun tista 'faċilment issuq l-elettriku bil-plug-in hybrid Prius, anke jekk ma tiċċarġjahx id-dar. Il-batterija tiċċarġja għall-kapaċità sħiħa tagħha ta ’8,8 kilowatt-siegħa fi ftit iktar minn sagħtejn, li minnhom 6 kilowatt-siegħa huma attwalment disponibbli għall-użu u teoretikament biżżejjed għal 63 kilometru ta’ sewqan elettriku (skond iċ-ċiklu NEDC). Għall-ivvjaġġar fil-ħin reali, verament m'għandekx għalfejn iċċarġjah sax-xifer, iżda ħlasijiet qosra waqt li tagħmel xogħol ta 'xogħol huma tajbin.

Iż-żieda fil-firxa hija aktar notevoli jekk, pereżempju, tivvjaġġa lejn Ljubljana kuljum minn soluzzjonijiet bis-satellita. Wara ftit iktar minn sagħtejn niċċarġja l-batterija fl-istazzjon tal-iċċarġjar "fit-tramm", meta l-karozza rrappurtat li se jkun hemm biżżejjed elettriku għal 58 kilometru, tlaqt miċ-ċentru ta 'Ljubljana lejn Lithia u wara 35 kilometru tajjeb. bi trasmissjoni awtomatika, sab li kien fadal mill-inqas għaxar kilometri ta ’elettriku. Tabilħaqq, il-magna tal-gażolina bdiet biss wara 45 kilometru. Jekk int wara sewqan ekonomikament, il-firxa elettrika x'aktarx tkun saħansitra akbar, imma anke dak huwa biżżejjed biex tkun tista 'tagħmel ħafna mill-ivvjaġġar u l-ivvjaġġar tal-belt tiegħek biss bl-elettriku, fejn hemm il-ħin biex tbattal il-batterija b'sewq sensibbli. U l-ibbrejkjar riġenerattiv jista 'jestendi b'mod sinifikanti l-ħin operattiv.

Is-sistema tas-sewqan fit-Toyota Prius plug-in hybrid tappoġġja ħafna l-użu tal-muturi elettriċi, allura wara ftit kilometri ssib ruħek sewqan b’mod sorprendenti bl-elettriku. Jekk tispiċċa l-enerġija minkejja l-iċċarġjar, xorta jkollok tiċċarġja l- "power station mobbli", il-magna petrol li taġixxi bħala ġeneratur. Tista 'tuża dan, speċjalment fuq vjaġġi twal fuq l-awtostrada, meta l-magna petrol taħdem b'effiċjenza għolja, u tista' tuża l-elettriku ġġenerat b'dan il-mod b'mod effiċjenti waqt li tkompli ssuq madwar il-belt.

Is-sewqan ta 'Toyota Prius plug-in hybrid huwa iktar diffiċli minn ibridu? Mhux ezatt. Int trid tidra l-infrastruttura ta 'ċċarġjar vizzju mgħaġġel, karatteristiċi żejda, u swiċċ żejjed. Minbarra swiċċijiet biex taqleb bejn modi ibridi u bejn modi ta 'ċċarġjar elettriku u mobbli, hemm it-tielet swiċċ fuq id-daxxbord li jattiva l-modalità EV City. Dan huwa xi ftit jew wisq simili għall-modalità elettrika "EV", iżda joffri wkoll l-għażla li tixgħel awtomatikament il-magna petrol jekk tkun meħtieġa aktar enerġija għal aċċelerazzjoni mgħaġġla. Inkella, is-sewqan ta 'Toyota Prius plug-in hybrid bażikament huwa l-istess bħal ibridu u mhuwiex differenti mis-sewqan ta' vettura oħra awtomatika.

Xi ngħidu dwar il-mili tal-gass? Matul dawra normali fil-modalità Eco hybrid, kienet 3,5 litri kull mitt kilometru u ma qabżitx l-erba 'litri anke f'kundizzjonijiet reali b'sewqan relattiv għoli. Dan għamilha nofs litru iktar ekonomika mill-ibrida Toyota Prius. Jekk inkunu nsuqu ħafna fil-medda tas-sewqan elettriku, il-mili tal-gass naturalment ikun ħafna inqas jew saħansitra żero. Iżda f'dan il-każ, tista 'bir-raġun tistaqsi jekk int verament teħtieġx suppliment ibridu tqil. Għall-biċċa l-kbira tal-bżonnijiet ta 'kuljum, vettura elettrika tista' tkun biżżejjed, li naturalment tipprovdi wkoll batteriji aktar qawwija u firxa itwal ta 'elettriku.

Xi ngħidu dwar il-forma? Bħala vetturi oħt, it-Toyota Prius u l-Prius PHEV huma bażikament l-istess forma, iżda huma differenti biżżejjed biex ikunu distinti minn xulxin. Filwaqt li l-linji tal-Prius huma kemmxejn aktar qawwija u aktar vertikali, il-Prius PHEV hija ddisinjata b'linji aktar artab u orizzontali, kif ukoll linji aktar mgħawġa, li ppermettew lid-disinjaturi - biex jikkumpensaw għall-batterija u t-trasmissjoni itqal - biex jużaw il-karbonju aktar b'mod estensiv. - plastik rinfurzat bil-fibra. Naturalment, id-dehra ta 'Prius plug-in hybrid hija bażikament l-istess bħal ibrida: tista' togħġobha ħafna, jew forsi lanqas biss tieħu ħsiebha.

Jekk id-dehra esterna tal-ibridu plug-in u l-ibridu huma faċli biex jiġu separati minn xulxin, dan mhuwiex il-każ għall-partijiet interni, peress li huma kważi identiċi. B'batterija tal-jone tal-litju akbar u ċarġer elettriku, it-tronk jieħu 200 litru tajjeb, il-kejbils tal-iċċarġjar jieħdu wkoll ftit spazju żejjed, u hemm buttuna addizzjonali fuq id-daxxbord. Toyota Prius PHEV hija karozza spazjuża, komda u trasparenti li tista' tidħol fiha kompletament malajr biżżejjed. Huwa l-istess mal-immaniġġjar, il-prestazzjoni tas-sewqan u l-prestazzjoni, li bihom tissodisfa bis-sħiħ ir-rekwiżiti tal-kompetituri.

Għandek tixtri Toyota Prius plug-in hybrid? Żgur jekk qed tiffellerixx b'drivetrain ibridu. Il-prezz ta 'ibridu plug-in huwa ħafna ogħla minn ibridu, imma int tista' wkoll tiffranka ħafna flus jekk issuq ftit u l-aktar bl-elettriku. Imma jekk wasalt sa fejn ħsibt dwar plug-in hybrid, għandek tikkunsidra li tagħmel pass ulterjuri u tagħżel vettura elettrika kollha.

test: Matija Janezic · ritratt: Sasha Kapetanovich

Aqra iktar dwar dan:

Toyota Prius 1.8 VVT-i Hybrid Left

Hyundai Ioniq hibrid Impression

Kia Niro EX Champion Hybrid

Toyota C-HR 1.8 VVT-i ibrida C-HIC

Lexus CT 200h Grace

Stil ibridu sportiv tat-Toyota Auris station wagon

Toyota Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i Sol

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Toyota Adria Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	37,950 €
Spiża tal-mudell tat-test:	37,950 €
Qawwa:	90kW (122 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,1 s
Veloċità massima:	162 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	3,5l / 100km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1,785 €
Karburant:	4,396 €
Tajers (1)	684 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	10,713 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	2,675 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	6,525 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 26,778 0,27 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	Magna: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 80,5 × 88,3 mm - spostament 1.798 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 13,04:1 - qawwa massima 72 kW (98 hp) f'5.200 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 15,3 m/s – densità tal-qawwa 40,0 kW/l (54,5 hp/l) – torque massimu 142 Nm f'3.600 rpm - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil fil-manifold tad-dħul. Mutur 1: 72 kW (98 hp) qawwa massima, torque massimu n¬ ¬ Mutur 2: 53 kW (72 hp) qawwa massima, torque massimu np Sistema: 90 kW (122 hp) qawwa massima s.), torque massimu np Battery : Li-ion, 8,8 kWh
Trasferiment tal-enerġija:	Drivetrain: il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - gearbox planetarju - proporzjon tal-ger np - 3,218 differenzjali - rimmijiet 6,5 J × 15 - tajers 195/65 R 15 H, medda ta' rolling 1,99 m.
Kapaċità:	Prestazzjoni: L-ogħla veloċità 162 km/h - Aċċelerazzjoni 0-100 km/h 11,1 s - L-ogħla veloċità elettrika 135 km/h - Konsum medju kombinat tal-fjuwil (ECE) 1,0 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 22 g / km - firxa elettrika ( ECE) 63 km, ħin tal-iċċarġjar tal-batterija 2,0 h (3,3 kW / 16 A).
Trasport u sospensjoni:	Ġarr u sospensjoni: sedan - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, molol coil, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diska ta 'wara, ABS, brejk mekkaniku tas-saqajn fuq ir-roti ta' quddiem (pedala) - isteering wheel b'ger rack, power steering elettriku, 2,9 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	Piż: karozza vojta 1.550 kg - permess Piż gross 1.855 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: np, mingħajr brejk: np - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	Dimensjonijiet esterni: tul 4.645 mm - wisa '1.760 mm, b'mirja 2.080 mm - għoli 1.470 mm - bażi tar-roti 2.700 mm - binarju ta' quddiem 1.530 mm - wara 1.540 mm - tneħħija mill-art 10,2 m.
Dimensjonijiet interni:	Dimensjonijiet interni: quddiem lonġitudinali 860-1.110 mm, wara 630-880 mm - wisa 'quddiem 1.450 mm, wara 1.440 mm - għoli tar-ras quddiem 900-970 mm, wara 900 mm - tul tas-sedil quddiem 500 mm, wara 490 mm - trunk . 360 -1.204 l - dijametru tal-manubriju 365 mm - tank tal-karburant 43 l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 22 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Toyo Nano Energy 195/65 R 15 H / Stat tal-odometru: 8.027 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,8s
402m mill-belt:	18,1 snin ( 126 km / h)
Veloċità massima:	162km / h
konsum tat-test:	4,0 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	3,5 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	65,9m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,7m
Tabella AM:	40m

Klassifikazzjoni ġenerali (324/420)

• It-Toyota Prius Hybrid kabbar il-kapaċitajiet tal-Prius Hybrid kemm jista ’jkun.
  
  
  mingħajr sforz, tużaha kważi bħal karozza elettrika vera.

• Barra (14/15)

  Tista 'tħobb il-forma jew le, imma ħdejha ma tibqax indifferenti. Disinjaturi
  
  
  huma ppruvaw jagħmlu l-Prius plug-in hybrid differenti mill-ibridu, għax huma
  
  
  il-forom huma ħafna iktar lixxi.

• Intern (99/140)

  Il-bagoll huwa iżgħar mill-Prius Hybrid, grazzi għall-batterija akbar, u huwa komdu biex joqgħod hawn.
  
  
  Il-parti ta ’wara hija wkoll biżżejjed, u t-tagħmir huwa wkoll pjuttost estensiv.

• Magna, trasmissjoni (58
  
  
  / 40)

  Il-powertrain ibridu plug-in huwa effiċjenti ħafna u jeħtieġ ħafna enerġija,
  
  
  speċjalment jekk tiċċarġja l-batteriji tiegħek regolarment.

• Prestazzjoni tas-sewqan (58
  
  
  / 95)

  Il-kwalità tar-rikba taqbel mad-dehra, u għalhekk jħobbu wkoll il-karattru aktar dinamiku.
  
  
  kiri ta 'sewwieq.

• Prestazzjoni (26/35)

  Kemm għall-elettriku kif ukoll għal sewqan ikkombinat, il-Prius Plug-in Hybrid huwa tajjeb biżżejjed.
  
  
  b'saħħtu, sabiex ma tħossx nuqqas ta 'poter fis-sewqan ta' kuljum.

• Sigurtà (41/45)

  It-Toyota Prius hybrid rebaħ ħames stilel fil-crashes tat-test EuroNCAP, li huwa reali.
  
  
  nittraduċuha wkoll f'għażla ta 'konnessjoni, u hemm ukoll numru suffiċjenti ta' protezzjonijiet.

• Ekonomija (46/50)

  Il-prezz huwa ogħla mill-verżjoni ibrida, iżda l-ispiża tas-sewqan tista 'tkun pjuttost għolja.
  
  
  hawn taħt, speċjalment jekk niċċarġjaw il-batteriji fi stazzjonijiet tal-iċċarġjar b'xejn u nidħlu l-elettriku.

Infaħħru u nirrifjutaw

disinn uniku u kabina tal-passiġġieri trasparenti u spazjuża

sewqan u sewqan

assemblaġġ tal-attwatur u firxa elettrika

ħafna ma jħobbux il-forma

immaniġġjar inkonvenjenti tal-cables tal-iċċarġjar, iżda l-istess bħal ma 'karrijiet oħra

bagoll limitat