Тест: Toyota Prius + 1.8 VVT-i Eżekuttiv

Ukoll, iva, fil-fatt mhux daqshekk sempliċi. Biex il-Prius jikseb il-Plus tiegħu, l-inġiniera tat-Toyota kellhom jibdew b'folja tal-karta kważi vojta u jikkunsidraw ukoll li tinbiegħ f'partijiet differenti tad-dinja. It-test Prius +, kif inhu mibjugħ fl-Ewropa, huwa ta 'seba' siġġijiet b'batterija tal-litju-jone mdaħħla fil-console bejn is-sedili ta 'quddiem.

L-Amerikani, pereżempju, jistgħu jiksbu karozza ta 'ħames sedili b'batterija taħt il-but (u l-verżjoni NiMh aktar klassika). Prius + perfett? Ħames postijiet, b’batterija f’post Ewropew. Għalhekk, se jkollu qiegħ doppju tat-tronk (bħall-Verso), u kważi ma jitlef xejn fil-faċilità ta 'użu. Is-sits ta 'wara (għal darb'oħra: bħal fil-Verso) jistgħu jintużaw biss bil-kondizzjoni, l-aċċess huwa kemmxejn ġinnastiku, u t-tronk huwa żgħir. Meta tintewa, il-Prius + huwa vannijiet komdi u spazjużi (anke fit-bagoll).

Għaliex semmejna lil Versa diversi drabi diġà? Ukoll, peress li wieħed mill-membri tal-bord editorjali għandu d-dar (f'varjant ta 'petrol ta' 1,8 litri li jqabbel tajjeb ma 'powertrain ibridu), il-paraguni ovvjament kienu inevitabbli. U dak kien l-iktar interessanti f'termini ta 'spejjeż.

Jekk tħares lejn it-tabella b'dejta teknika, tinduna li fit-test kollu (li fih il-kilometri fil-belt u l-awtostrada kienu jipprevalu bil-qawwa, u n-nisa fir-reġjun kienu taħt il-medja), huwa kkonsma 6,7 litri ta 'petrol għal kull 100 kilometru . U mill-esperjenza nistgħu niktbu li l-Verso fl-istess kundizzjonijiet jikkonsma madwar tliet litri aktar. U meta tqis li Verso mgħammar komparattivament huwa biss ħames elfijiet irħas, il-kont huwa ta 'madwar mitt elf kilometru ... Naturalment, il-ħin kollu, minħabba konsum aktar baxx, int ser tibbenefika n-natura ...

Imma għalissa, ejja nħallu l-paragun tal-Verso fil-ġenb u niffukaw biss fuq il-Prius+ u l-ewwel spiċċaw l-istorja tal-konsum. 6,7 litri jidher li huwa ħafna (speċjalment meta mqabbel mal-4,4 litri dikjarati ta 'konsum imħallat), iżda minħabba li, kif diġà ssemma, ħafna mill-kilometri tat-test kienu misjuqa fuq l-awtostrada u fil-belt, u parti żgħira biss - għal reġjonali (li inkella jagħmlu l-biċċa l-kbira taċ-ċiklu kkombinat), dan il-konsum huwa sostanzjalment favorevoli.

Iżda aktar interessanti hija d-dejta intermedja li kejlna: waqt l-użu normali, ta 'pajjiż żgħir, ta' belt żgħira b'awtostrada żgħira, kienet ftit inqas minn ħames litri, meta verament iffrankajna u evitajna l-awtostrada, ftit aktar minn erbgħa. - u dawn huma n-numri li huma verament disponibbli. Min-naħa l-oħra: issuq fuq l-awtostrada u ssettja l-cruise control għal 140 kilometru fis-siegħa, u l-konsum malajr joqrob disa’ litri ...

Għaliex 140 kilometru fis-siegħa? Għax il-meter Prius + huwa ogħla mill-medja. Meta tilħaq 140 kilometru fis-siegħa, il-Prius + jimxi madwar 10 kilometri fis-siegħa bil-mod, għalkemm il-kompjuter tal-magna jaf x'inhi l-veloċità reali. Min kien jaħseb li t-Toyota se tirrikorri għal tricks bħal dawn fit-tfittxija għall-utenti biex jiftaħru b'konsum baxx ta 'fjuwil. Ukoll, iva, minn issa 'l quddiem għall-inqas m'għandekx għalfejn tistaqsi għaliex is-sewwieqa ta' Prius isuqu ftit iktar bil-mod minn kulħadd ...

Biex tara kemm int mgħaġġel (bejn wieħed u ieħor), ikollok bżonn tħares lejn in-nofs tad-dashboard - hemm gauges diġitali hemmhekk, li mhumiex l-aktar trasparenti, għax hemm ħafna dejta fuqhom, u dan jista' jiġri biex inti (us) li inti, pereżempju, tinjora l-ħtieġa li tisforja fil-futur qarib. Biex anki l-aktar importanti (veloċità) tkun ċara u dejjem viżibbli, l-iskrin tal-projezzjoni quddiem is-sewwieq jiżgura li din l-informazzjoni (u wkoll, ngħidu aħna, liema buttuna fuq l-isteering wheel b'funzjonijiet varji inti ippressat) tiġi pproġettata fuq il-windskrin ta 'quddiem. sewwieq.

Inkella, tagħmir immarkat Eżekuttiv mhuwiex biss skrin ta 'projezzjoni serjali. Jinkludi wkoll kontroll attiv tal-kruċiera (li jista' jkun inqas jittery), smart key, saqaf panoramiku, sistema Pre-Crash (li, pereżempju, tissikka ċ-ċinturini tas-sigurtà meta tantiċipa ħabta), navigazzjoni, sistema tal-ħoss JBL, u aktar .

F’termini ta ’tagħmir, m’għandniex xi nsibu ħsara lill-Eżekuttiv Prius +, u lanqas f’termini ta’ spazjużità (ħlief li l-moviment lonġitudinali tas-sit tas-sewwieq jista ’jkun pulzier iktar). L-insonorizzazzjoni tista 'tkun aħjar peress li l-magna tal-petrol b'erba' ċilindri ta '99-litru ta' 1,8 horsepower (biċ-ċiklu Atkinson, ovvjament) titla 'sewwa taħt tagħbijiet ogħla. U minħabba li t-trasmissjoni ġġib ruħha bħal trasmissjoni kontinwament varjabbli, ħafna drabi ddur fuq l-awtostrada għall-veloċità massima permessa mill-elettronika tal-magna (li tfisser madwar 5.200). U huwa qawwi hemmhekk.

Il-veru oppost huwa l-Prius+ meta taħdem bl-elettriku biss. Allura ovvjament ma tasalx 'il bogħod (ser ikollok tistenna verżjoni tal-plugin għal dan), imma x'mil se tieħu jekk toqgħod attent biżżejjed mal-pedala tal-aċċeleratur. Imbagħad tista 'biss tisma' (jekk tiftaħ it-tieqa) il-ħoss kwiet tal-mutur elettriku, iżda ovvjament kollox huwa tant kwiet li trid toqgħod attenta minn nies mexjin li ma jistgħux jisimgħuk u jistgħu joqgħodu quddiem il-karozza.

Allura l-Prius+ hija rivoluzzjoni fil-klassi SUV midsize? Nru. Iżda għal dan huwa għali wisq. Madankollu, din hija ċertament alternattiva tajba. Għax jekk issuq mili biżżejjed, iħallas ukoll, u għax, minkejja d-disinn ibridu, ma jkollokx għalfejn iċedi (pereżempju) spazju għall-bagalji. U anke apparti mid-disinn ibridu, il-Prius+ huwa minivan maħdum tajjeb li faċilment iqabbel mal-kompetizzjoni.

 KEMM SPIŻA F'EURO

Pearl Castle 720

Test: Dusan Lukic

Toyota Prius + 1.8.VVT-i Eżekuttiv

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Toyota Adria Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	36.900 €
Spiża tal-mudell tat-test:	37.620 €
Qawwa:	73kW (99 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	12,4 s
Veloċità massima:	165 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,7l / 100km
Garanzija:	3 snin jew 100.000 garanzija totali ta '5 km u mobbli, 3 snin ta' garanzija għal komponenti ibridi, 12-il sena garanzija għaż-żebgħa, XNUMX snin ta 'garanzija kontra s-sadid.
Reviżjoni sistematika	15.000 km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.258 €
Karburant:	10.345 €
Tajers (1)	899 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	19.143 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	2.695 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.380 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 41.720 0,42 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 80,5 × 88,3 mm - spostament 1.798 cm3 - kompressjoni 13,0:1 - qawwa massima 73 kW (99 hp) .) f'5.200 rpm - medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 15,3 m / s - qawwa speċifika 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - torque massimu 142 Nm f'4.000 rpm min - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru. Mutur elettriku: mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti - vultaġġ stmat 650 V - qawwa massima 60 kW (82 hp) f'1.200-1.500 rpm - torque massimu 207 Nm f'0-1.000 rpm. Batterija: 6,5 Ah NiMH batteriji rikarikabbli.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magni huma misjuqa mir-roti ta 'quddiem - trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli (CVT) b'ger planetarju - 7J × 17 roti - 215/50 R 17 H tajers, distanza ta' rolling ta '1,89 m.
Kapaċità:	veloċità ogħla 165 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni f'11,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 96 g / km.
Trasport u sospensjoni:	van - 5 bibien, 7 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol bil-kamin, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta' wara, mekkaniċi fuq il- roti ta 'wara (pedala estrema tax-xellug) - isteering wheel b'ger rack, power steering elettriku, bejn punti estremi 3,1 dawriet.
Quddiesa:	vettura vojta 1.565 kg - Piż gross permissibbli 2.115 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: n.a., mingħajr brejk: n.a. - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: n.a.
Dimensjonijiet esterni:	wisa' tal-vettura 1.775 mm - wisa' tal-vettura bil-mirja 2.003 mm - binarju ta 'quddiem 1.530 mm - wara 1.535 mm - raġġ tas-sewqan 12,4 m.
Dimensjonijiet interni:	wisa 'quddiem 1.510 mm, fin-nofs 1.490 mm, wara 1.310 - tul tas-sedil ta' quddiem 520 mm, fin-nofs 450 mm, sedil ta 'wara 450 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-karburant 45 l.
Kaxxa:	5 Bagalji Samsonite (volum totali 278,5 l): 5 postijiet: 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); Bagalja waħda (1 l); Bagalja waħda (68,5 l) 1 postijiet: backpack 85,5 (7 l); 1 × bagalja ta 'l-arja (20L)
Tagħmir standard:	airbag tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb fuq quddiem - purtieri tal-arja fuq quddiem - airbag tal-irkoppa tas-sewwieq - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - sensor tax-xita - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - windshield tal-qawwa fuq quddiem u fuq wara - aġġustabbli elettrikament u msaħħna Wara - Wara mirja tal-vista - Kompjuter tal-vjaġġ - Radju, CD u MP3 player - Rota tal-isteering b'ħafna funzjonijiet - Qfil ċentrali mill-bogħod b'ċavetta intelliġenti - Dwal taċ-ċpar ta' quddiem - Rota tal-isteering aġġustabbli fl-għoli u fil-fond - Sedil ta' wara separat - Is-sedil tas-sewwieq u l-passiġġier ta' quddiem aġġustabbli fl-għoli - cruise control .

Il-kejl tagħna

T = 22 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 51% / Tajers: Toyo Proxes R35 215/50 / R 17 H / Stat ta 'l-odometru: 2.719 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	12,4s
402m mill-belt:	18,5 snin ( 123 km / h)
Veloċità massima:	165km / h (D)
Konsum minimu:	4,1l / 100km
Konsum massimu:	9,1l / 100km
konsum tat-test:	6,7 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	66,4m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	40,5m
Tabella AM:	40m
Storbju b'50 km / h fis-6 ger	54dB
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	62dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	66dB
Storbju ta 'l-idling:	20dB
Żbalji tat-test:	Żgur

Klassifikazzjoni ġenerali (333/420)

• Anke mingħajr id-drajv ibridu, il-Prius + ikun mudell ta ’minivan. Minħabba l-fokus ambjentali taħt il-barnuża, huwa iktar ekonomiku iżda wkoll iktar għali mill-kompetizzjoni.

• Barra (14/15)

  Barra, forma baxxa, pjaċevoli sportiva, forma pjuttost bilanċjata tagħmilha ċara li din hija karozza li hija xi ħaġa speċjali fost il-minivans.

• Intern (109/140)

  Hemm biżżejjed spazju, nixtieq ftit iktar offset tas-sit tax-xufier u ftit inqas storbju bit-throttle sħiħ.

• Magna, trasmissjoni (51
  
  
  / 40)

  Il-parti tal-petrol ta 'l-ibridu tista' tkun ftit iktar qawwija u tleqq, il-parti elettrika hija kbira.

• Prestazzjoni tas-sewqan (58
  
  
  / 95)

  Xejn speċjali dwar it-tajjeb ma jista 'jiġi attribwit lill-Prius +, imma lanqas il-ħażin.

• Prestazzjoni (21/35)

  Aċċelerazzjoni u veloċità massima, ngħidu aħna, ibridu ekoloġiku ...

• Sigurtà (40/45)

  Għadd ta 'fatturi ta' sigurtà, inkluż cruise control attiv u dawl kbir, iżommu kontenut ħaj sikur fil-Prius +.

• Ekonomija (40/50)

  Il-konsum tal-fjuwil (sakemm jiġu evitati veloċitajiet għoljin fl-awtostrada) huwa verament baxx u l-prezz huwa għoli.

Infaħħru u nirrifjutaw

konsum b'użu moderat

dehra

spazjużità

Tagħmir

prezz

magna tal-gażolina kemmxejn dgħajfa

konsum tal-awtostrada

l-ebda verżjoni b'ħames postijiet

cruise control nervuż attiv