Тест: SYM CROX 25

Kontenut

Dejta tal-kaptan
Informazzjoni teknika

Словенцы любят соблюдать правила дорожного движения, но мы должны признать, что они очень дружелюбны, когда речь идет об использовании мопедов и аналогичных устройств, которые развивают скромные 25 километров в час. Без регистрационных расходов, без экзамена и без шлема. В сельской местности старые и молодые по-прежнему упорствуют и, по крайней мере, по ощущениям, все еще используют более мощные мопеды, а в городах и других более городских центрах в последние годы появилось небольшое море мопедов Tomos и Piaggi, чтобы удовлетворить вышеупомянутые ограничения. Можно широко обсуждать скорость, наиболее подходящую для использования без экзамена, и шлем для безопасного движения, но факт в том, что правила действительно соответствуют тем мопедам и скутерам, которые являются более новыми и, следовательно, омологированными.

Модель Сима Crox – одна из них. Скутер с немного внедорожным внешним видом и прочной конструкцией был предоставлен нам на короткий тест словенским представителем Avtocenter Špan. В те дни макси-самокату частного сервиса срочно требовались новые шины, поэтому мне нравилось брать замену, иначе совершенно новую Crox, на время доставки и установки новых. Когда вас приговаривают к скорости 25 километров в час, вы начинаете совершенно по-другому воспринимать и переживать окружающее. Чтобы добраться из Брезовицы до промышленной зоны в Чрнуче, нужно взять с собой хотя бы бутерброд, быстрые соединительные дороги ликвидированы, мир остановился. Но с другой стороны, снова в игру вступают все те короткие пути, которые мы использовали в детстве, когда передвигались по городу на велосипеде. И насколько это место отличается сегодня. Есть велосипедные счетчики, деревья сейчас высокие, трасса BMX была перестроена, почти все спортивные площадки объединены в сеть, а на переходах между кварталами и улицами даже больше машин, чем несколько лет назад. И посмотрите на эту синицу на балконе пятого этажа, а кондиционер в квартире, очевидно, уже совсем не показатель престижа.

Приятно знать, что с этим самокатом никуда не торопиться. Вы просто едете медленно, но, глядя на часы, каждый раз обнаруживаете, что ехали быстро. Когда вы едете медленно, вы также в безопасности, разум отдыхает, вы мало думаете. Со мной даже случилось так, что я вообще забыл, куда иду. Это правда, что я не собираюсь полностью терять красную нить, позвольте мне сказать еще кое-что о Crox.

Несмотря на свой внешний вид, Crox не является внедорожником, но его достаточно для бездорожья, чтобы выдерживать плохие велосипедные дорожки. Чувствуется, что его скорость ограничена механически. Если бы газ мог открываться шире, он был бы намного живее. Но для них двоих также требуется достаточно искры за городом. В нем есть предохранитель от кражи и интересный механизм блокировки стояночного тормоза. Также в нем есть безопасное место под сиденьем, крюк для багажа и хорошие тормоза. Подвеска также более чем надежна с точки зрения производительности. Боковая подножка практична, а центральная подножка устойчива. Кто знает, почему информационный экран меняет цвета, но основная информация доступна всегда. Очень полезный самокат производит впечатление качества и долговечности.

Если вы спросите меня, такой скутер или аналогичный мопед должен быть обязательным по закону для каждой городской семьи. Было бы меньше стресса и больше чистого воздуха. Я рекомендую.

Matyazh Tomazic, ritratt: Grega Gulin

Dejta tal-kaptan
Spiża tal-mudell tat-test: € 1.490 XNUMX €
Informazzjoni teknika
magna: 49 см3, одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением
Qawwa: 1,7 kW (2,5 KM) pri 6.500 vrt./min
Torque: 2,6 Nm f’6.500 rpm
Trasferiment tal-enerġija: автоматический бесконечный вариатор
Qafas: pajp ta 'l-azzar
Brejkijiet: передняя 1-кратная катушка, задний барабан