Test: Yamaha XSR 700

Vjaġġ għal fairy tale mhuwiex aċċidentali, minħabba li l-istorja tal-familja ta 'muturi Yamaha Faster Sons, li tinkludi din il-magna Yamaha klassika ġdida, hija wkoll pjuttost mhux tas-soltu. Shun Miyazawa huwa maniġer tal-prodott Yamaha li tant wera kuraġġ u ħsieb Ġappuniż atipiku li offra lill-inġiniera Iwati xi ħaġa li ma smajtx - futur b'ideat mill-passat. Ereżija pura għall-inġiniera Ġappuniżi! Il-progress iwitti t-triq lejn il-futur, u t-taraġ iwassal wieħed wara l-ieħor, dejjem ’il fuq biss. Madankollu, Shun jargumenta li jekk ma tafx u tapprezza s-sellum ta’ qabel, ma tkunx taf fejn għandek tmur wara. Għalhekk sab ispirazzjoni fil-magni Yamaha tas-snin sebgħin u tmenin, ħareġ bi kontinwazzjoni loġika tal-muturi l-ġodda tad-disinn klassiku u sejjaħhom Faster sons.

Klassiku fil-moda

Il-popolarità dejjem tikber tal-muturi retro moderni bbenefikat minnu. Imma oqgħod attent! Ħarsa aktar mill-qrib u dettalji tekniċi jiżvelaw li l-XSR 700 b'żewġ ċilindri hija housebike MT-07 ta' età artifiċjali. Bħal oħtu, l-XSR, minkejja l-pożizzjoni għolja ta’ bilqiegħda tiegħu, huwa faċli, faċli u faċli biex tużah. Veru, il-pumi, is-sedili u l-pedali trijangolari jiġu f'daqsijiet differenti, aktar adattati għas-segment tal-muturi klassiċi. Naturalment, b'tagħmir u aċċessorji li jenfasizzaw biss dan il-klassiċiżmu: dwal ta 'quddiem u ta' wara, tank tal-fjuwil, sedil, meter. Yamaha għandha ħafna aċċessorji disponibbli u Akrapovic diġà għandu exhaust għalihom. Bil-soundstage Sloven is-sensazzjoni hija saħansitra aħjar, ftit aktar qawwa u ħoss speċifiku, u r-rota diġà tħossha kważi "tbandil" minħabba l-abbozz tal-egżost taħt is-sedil.

Madankollu, l-XSR 700 mhuwiex klonu sempliċi tal-MT-07 u għandu charm pjuttost klassiku. Pereżempju, il-Yamaha hija erba’ kilogrammi itqal minn oħtha. Mgħammar ukoll b'ABS eċċellenti. Filwaqt li t-tieni, il-kontroparti akbar tagħha ta 'tliet ċilindri, l-XSR 900, hija mmirata għal utenti aktar esiġenti, l-XSR 700 tfittex opportunitajiet għal dawk li diġà ħakmu l-baŜi tal-inġinerija tal-karozzi u jridu jieħdu l-ogħla livell. Madankollu, is-10 huwa f'idejn tajbin, huwa mgħaġġel ħafna u ma jridx ikun (biss) rota għal dawk li jibdew. Se jħossu tajjeb kemm għal saqajn twal u qosra kif ukoll għas-sewwieqa nisa, minkejja li s-sedil huwa mmuntat 07 millimetri ogħla mill-MT-XNUMX. Iva, Al, lili tinstema' ħmieġ. Jidher li mhux għalija lanqas.

test: Primož Jurman, ritratt: Sasha Kapetanovich

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: € 7.695 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: twin-cylinder, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 689 cm3, 2-cylinder

  Qawwa: 55,0 kW (74,8 KM) pri 9.000 vrt./min

  Torque: 68,0 Nm f’6.500 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: gearbox ta ’sitt veloċitajiet, katina

  Qafas: pajp ta 'l-azzar

  Brejkijiet: diska ta 'quddiem 282 mm, diska ta' wara 245 mm, ABS

  Sospensjoni: frieket teleskopiċi jħarsu 'l quddiem, shock absorber ċentrali fuq wara

  Tajers: 120/70-17, 180/55-17

  Għoli: 815 mm

  Tank tal-karburant: 14

  Bażi tar-rota: 1.405 mm

  Piż: 186 kg

Infaħħru u nirrifjutaw

Dehra retro

Dettalji

Possibbiltà ta 'personalizzazzjoni