Test tal-gradilja: Renault Wind TCE 100 Chic
Li jsejjaħ lil Wind bħala ħalliel tat-toroq huwa daqsxejn pervers peress li tant jidher innoċenti li missier ġeneruż x'aktarx jixtri lil bintu mill-ewwel għall-gradwazzjoni b'suċċess. Imma din il-vettura b’żewġ postijiet li tidher innoċenti għandha natura doppja. U l-muturi se jieħdu ħsieb id-dekompożizzjoni. Ukoll, fil-fatt tnejn.
Is-sena l-oħra, f’Automotive Magazine # 17, iddeskrivejna kemm il-magna aspirata b’mod naturali ta’ 1,6 litri tiltaqa’ f’din il-coupe-convertible Renault ta’ daqs but. Naturalment, mill-kontijiet kollha, il-magna mit-Twingo RS hija aktar adattata għal sewwieqa dinamiċi, peress li hija aktar minn terz aktar qawwija. Madankollu, iċ-ċifri fid-datasheet jeħtieġ li jiġu kkunsidrati f'aktar dettall biex tiġi ddeterminata n-natura vera tal-magna aktar dgħajfa b'aspirazzjoni naturali ta '1,2 litri. Ħares lejn it-torque. B'mod aktar preċiż: f'termini ta 'torque u rpm, peress li jilħaq massimu ta' 145 Nm f'3.000 rpm.
Fannijiet ta 'dejta teknika immedjatament se jgħidu li l-magna aktar qawwija b'aspirazzjoni naturali għandha madwar 15 Nm aktar torque, li huwa bla dubju veru. Madankollu, jiġri kmieni kemm 1.400 rpm - u jagħmel sens! Huwa għalhekk li jkollok dan l-impuls elettriku qarrieqi mis-sinsla tad-dahar sal-parti sensorja tal-moħħ meta l-aħwa l-aktar dgħajjef ikun qed jaħdem b'veloċità sħiħa, li jġiegħlek taħseb li x-xokk huwa aktar jew għall-inqas daqs bl-RS moħbi. Mhux hemm, imma dan ma jfissirx li huwa inqas umiljanti.
It-torque mill-kantina jiżgura li l-magna twieġeb immedjatament għall-pedala tal-aċċeleratur, għalkemm hija meħtieġa ftit aktar gass għall-moviment inizjali. Peress li kellna Riħ fuq it-test f'nofs ix-xitwa, meta n-natura tatna borra abbundanti, konna qabbadna s-saqaf u ttestjajna l-vantaġġi kollha tal-kompartiment tal-but. Ejja niffaċċjawha, ħadna pjaċir bil-borra bħal tfal żgħar, għalkemm Wind apparentement tilef l-għata tal-plastik kollha fuq id-diski tal-azzar x'imkien tul it-triq qabel it-test tagħna.
Oh, x'tagħmel b'dak il-plastik, għalkemm konna biss każwali horrrified meta ħadna r-ritratt. Jiġifieri, il-karatteristiċi kollha li Wind ġenerożament joffri bid-disinn tiegħu mmanifesta ruħu fil-borra. Ix-chassis tal-logħob sempliċiment jitlobek biex tħaddem bis-sħiħ it-turbocharger, li dejjem jippremja s-sieq tal-lemin determinata bil-ferħ ta 'revs għoljin. Power steering elettriku preċiż biżżejjed u drivetrains qosra fil-drivetrain taw dik is-sensazzjoni mill-isbaħ ta 'seduta f'rokit tal-but, u li jiżżerżqu innoċenti madwar il-kantunieri saru aktar drawwa milli tentattiv fallut biex jimita lil Jean Ragnotti.
Ħej, li kien verament jibred, u 100 xrar huwa biżżejjed għal dak it-tip ta 'rikba, li ovvjament kienet implimentata mill-predeċessuri tiegħi peress li t-test tar-Riħ kien diġà juri l-ewwel sinjali ta' għeja materjali. Filwaqt li x-xquq fix-chassis jistgħu jiġu attribwiti lit-tfal żgħar, li ovvjament kienu saħansitra aktar bla ħniena fir-rota milli aħna, dawk ir-rips fuq ġewwa tat-tieqa tal-ġenb fil-ħasil tal-karozzi mhumiex skużati. Madankollu, għal darb'oħra nfaħħru s-saqaf li jintwew, minħabba li t-tronk jibqa 'kemm 270 litru - irrispettivament mill-istat 'il fuq minn rasek, li jinbidel fi 12-il sekonda.
Il-karattru sportiv, inklużi s-sedili tal-ġisem u l-pożizzjoni tas-sewqan sorprendentement tajba, huwa naturalment mħassra mill-ħames gear qasir wisq fuq l-awtostrada u l-konsum tal-fjuwil fuq id-dinamika. Kieku konna aktar attenti bis-sieq il-leminija, il-fluss probabbilment jonqos b'mod sinifikanti, iżda allura verament ma jkollnax bżonn dan il-bebbux biex jitimgħu l-fjuwil, hux?
Għalhekk, għal darb'oħra twissija mill-introduzzjoni: oqgħod attent miż-żgħar, peress li l-volum tal-muskoli mhux dejjem huwa l-unika informazzjoni rilevanti.
Alyosha Mrak, ritratt: Aleш Pavleti.
Renault Wind TCE 100 Chic
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 16.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 17.280 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 74kW (100 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Veloċità massima: | 190 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,3l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.149 cm3 - qawwa massima 74 kW (100 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 145 Nm f'3.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front-wheel drive - trażmissjoni manwali b'5 veloċità - tajers 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210). |
| Kapaċità: | veloċità massima 190 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,1/5,7/6,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 160 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.131 kg - piż gross permissibbli 1.344 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3.828 mm - wisa '1.698 mm - għoli 1.415 mm - bażi tar-roti 2.368 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 40 l. |
| Kaxxa: | 270–360 l. |
Il-kejl tagħna
| T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 88% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 13.302 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,9 snin ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,4s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,3s (V.) |
| Veloċità massima: | 190km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 9,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,1m |
| Tabella AM: | 42m |
оценка
Għalkemm kellna riħ f’nofs ix-xitwa, meta kien il-biċċa l-kbira tas-silġ, ma battiex; minflok ngawdu l-konvertibbli, aħna jgawdu l-demolition coupe.
Infaħħru u nirrifjutaw
mod kif tiftaħ u tagħlaq is-saqaf
chassis jilgħab
pożizzjoni tas-sewqan
magna: rispons u ferħ f'revs għoljin
prezz
konsum tal-fjuwil
is-saqaf ma jinfetaħx waqt is-sewqan (bil-mod).
il-ħames ger qasir wisq
