Test drive Renault Arkana: spejjeż, problemi, impressjonijiet

Renault Arkana huwa sbuħija, irfinar perfett tal-magna turbo u CVT, kif ukoll attenzjoni garantita mis-sewwieqa. Aħna nanalizzaw il-karatteristiċi ta 'coupe-crossover wara test twil

Din hija l-isbaħ karozza tal-marka fir-Russja. Sewwieqa ta 'karozzi modesti u sidien ta' crossovers premium iħarsu lejh. Dawn ta 'l-aħħar, madankollu, jitbiegħdu b'mod shyy, minħabba li l-istatus tagħhom ma jippermettilhomx jammiraw il-karozza ta' marka baġitarja. Iżda ġara li ma tistax tmur 'il bogħod mill-forom klassiċi ta' coupe-crossover. Allura jaraw il-BMW X6, allura, jekk tħares mill-bogħod - il-Mercedes GLC Coupe, jew saħansitra l-Haval F7.

Imbagħad l-attenzjoni kollha tmur għall-fanali ta ’quddiem tal-boomerang LED u linji ħomor spettakolari ta’ stoplights, li aktar tard fit-toroq ma jistgħu jiġu konfużi ma ’xejn. U fl-aħħar biss tara l-plakka tal-marka Franċiża.

Hija karozza tassew stylish u pjaċir li tħares lejha. Huwa pjaċir darbtejn li tagħmel dan b'ċavetta intelliġenti handy fil-borża tiegħek, li hija inkluża f'konfigurazzjonijiet għoljin. Il-karozza tirreaġixxi għaliha billi tiftaħ is-serraturi, u meta titlaq mill-kompartiment tal-passiġġieri, tissakkar il-bibien stess, tgħid addiju b’ħoss pjaċevoli u tiskorta l-fanali ta ’quddiem sad-daħla. Jekk tħassib bħal dan ma jikkawżax affezzjoni, allura sempliċement m'għandekx qalb.

Aħna ttestjajna l-Arkana b’all-wheel drive, magna turbo ta ’1,3 litri b’kapaċità ta’ 150 hp. u varjatur CVT X-Tronic, li jissimula l-imġieba ta 'awtomatiku ta' seba 'veloċitajiet. Mill-karatteristiċi pjaċevoli u importanti - sistema għall-għażla ta 'stili ta' sewqan bil-kapaċità li taqleb għal modalità sportiva, u sistema ta 'monitoraġġ ta' blind spot, kif ukoll sistema multimedjali b'Yandex.Auto, Apple CarPlay u Android Auto. Dan kollu għal $ 19 fil-verżjoni ta 'fuq.

F'dan il-każ, uħud mill-għażliet jistgħu jiġu abbandunati mingħajr tbatija. Pereżempju, tista 'faċilment tgħaddi mingħajr dawl ta' ġewwa atmosferiku jew kamera sħiħa. Imbagħad il-karozza fil-konfigurazzjoni ta 'l-Istil se tiswa $ 17 għall-verżjoni tas-sewqan ta' quddiem u $ 815 għall-verżjoni tas-sewqan kollha.

Fil-każ ta 'Arkana, in-nies huma l-aktar diżappuntati bid-diskrepanza bejn it-tgeżwir u l-mili - jgħidu, kollox huwa sempliċi wisq ġewwa. F'dan il-każ, nixtieq nissuġġerixxi li terġa 'tħares lejn il-prezz u tfakkar li wara kollox din hija marka baġitarja. L-udjenza fil-mira tal-mudell għadha mhix lesta tħallas bosta mijiet ta 'eluf żejda għal għażliet u materjali. U għal dawk li qed ifittxu aktar, ir-Renault għandha l-crossover Koleos.

Għalhekk, għall-prezz tiegħu, is-salon Arkana jidher deċenti. Sedili komdi, plastik iebes iżda li jħares pjaċevoli fuq id-daxxbord, isteering komdu. L-iktar sempliċi, mingħajr frills, tidwir għall-aġġustament tat-tisħin. Hemm lok għal oġġetti żgħar u spazju għal mowbajl. Naturalment, il-verżjonijiet bis-sistema multimedja EasyLink u touchscreen jidhru aktar sinjuri, u s-sewqan ta 'karozza li tista' tiġi kkombinata ma 'mowbajl huwa ħafna iktar konvenjenti.

Minbarra l-Apple CarPlay u l-Android Auto, il-crossover għandu interface Yandex.Avto inkorporat, iżda se jieħu ħafna ħin biex jgħaqqadha. Meta tkun familjari ma 'smartphone, is-sistema toffri li tagħżel l-interface default, iżda huwa diffiċli ħafna li tifhem kif tassenja sistema differenti aktar tard. It-Talmud ta ’125 paġna, li jiddeskrivi kull pass ta’ komunikazzjoni mas-sistema pass pass, lanqas mhu ser jgħin. U l-inċident ewlieni huwa li s-sid ta 'Yandex.Telephone qatt ma seta' jwassal lil Arkana biex jaħdem miegħu fil-modalità Yandex.Auto.

Ikollok bżonn tidra l-karatteristiċi tal-touchscreen tal-baġit. L-unità tar-ras innifisha ffriżat diversi drabi għal ftit xhur u ma rrispondietx għall-ippressar tal-iskrin u l-buttuni. Biex terġa 'titqajjem, kien meħtieġ li tintefa u tibda l-karozza diversi drabi wara xulxin. U ladarba, meta tistartja l-karozza, it-touchscreen il-kbir sempliċement ma bediex u ħa l-ħajja biss wara nofs siegħa tal-vjaġġ u l-istartjar li jmiss. Niftakar mill-ewwel il-problemi b'dan is-sett ta 'kapaċitajiet kollha fil-bidu ta' Lada XRAY. Imma jekk kollox jaħdem, se jaħdem sew, u Yandex saħansitra jtemm il-mużika ftit fil-ħin tan-notifiki tan-navigatur.

Punt qawwi ieħor tal-Arkana huwa l-operat bilanċjat tal-magna turbo u tas-CVT. Dan il-par jaħdem mingħajr ħjiel ta 'dips, il-mutur jirrispondi malajr u bla xkiel għall-ippressar tal-pedala tal-gass. Sa mija ta 'karozza bħal din taċċellera f'10,5 sekondi - din ma tiddisponix mill-imprudenza u t-tqegħid ta' dawriet qawwija, kif ukoll minn rollijiet ħfief li jinħassu waqt li ddur. Iżda f'kundizzjonijiet urbani u għal aċċelerazzjoni meta jaqbżu parametri bħal dawn huma aktar minn biżżejjed. Mill-mod, il-cruise control huwa tajjeb hawn ukoll.

Jekk tixtieq, tista 'taqleb għal modalità sportiva, li verament b'mod notevoli, u mhux nominali, tbiddel il-karattru tal-karozza. Il-konsum medju tal-fjuwil urban mingħajr ma jipprova jiffranka kien ta 'madwar 8 litri kull 100 kilometru. Il-mutur jikkonsma kemm il-95 u t-92 petrol, u fil-prinċipju xejn ma nbidel fit-tħaddim tal-unità meta taqleb għal fjuwil irħas. L-intervall tas-servizz lanqas ma jiddependi fuq it-tip ta 'fjuwil - l-istess 15-il elf kilometru.

Għal dawk li bl-ebda mod ma jistgħu jikkonvinċu lilhom infushom dwar l-affidabilità tal-magna turbo, l-armament għandu magna aspirata klassika ta '1,6 litru b'kapaċità ta' 114 hp, li hija mqabbla kemm ma '"mekkaniċi" u l-istess varjatur. Veru, ser ikollok tinsa dwar id-dinamika hawnhekk - tieħu madwar 100-il sekonda biex taċċellera għal 13 km / h.

Fost l-ilmenti dwar l-Arkana kien hemm kemm l-intern kbir mhux biżżejjed u s-saqaf baxx fuq wara. Wara li saq passiġġieri pjuttost għoljin, ma smajt l-ebda ilment, għalkemm xi wħud minnhom kienu verament fuq il-ponta ta 'kuntatt mas-saqaf. Imma hawn diġà hija kwistjoni ta 'togħma - coupe sabiħ jew, per eżempju, Duster tal-poppa u twil. Barra minn hekk, Arkana, ikun x'ikun jista 'jgħid, għandu bagoll pjuttost kbir, li fil-każ tiegħi għalaq il-mistoqsijiet bit-trasport ta' roti u tagħmir sportiv ieħor.

Issa Arkana għandha l-aħħar pożizzjonijiet tal-aqwa 25 mudell l-iktar popolari fir-Russja, jiġifieri, il-karozza kienet għall-inqas innutata, iżda ma saritx bestseller reali. Iżda r-Renault Kaptur sparixxa mill-mejda, u għall-marka din għandha tkun sejħa ta 'qawmien. Dalwaqt il-Kaptur aġġornat se jidħol fis-suq, li se jkollu salon aktar modern, u hawn l-għażla tal-fannijiet tal-marka se ssir saħansitra aktar ikkumplikata. Tiskontax it-tieni Duster, li xi darba jkun irreġistrat ukoll f'Moska. Sadanittant, Arkana hija favorita ċara f'din it-trinità f'termini ta 'stil, konvenjenza, u anke proposta ta' valur.