Test tal-gradilja: Renault Clio RS18

Għandna ftit dubju li għandu l-pedigree ta 'klassika futura li tappella lill-kolletturi, għax din mhix l-ewwel darba li r-Renault ippruvat "taċċellera" l-bejgħ tal-Clio RS b'mod simili ta' kummerċjalizzazzjoni. mit-Trofew "klassiku" Clia RS 1 EDC.

Il-fatt li l-implimentazzjoni tal-RS18 wiret l-ispeċifikazzjonijiet tat-Trophy huwa ċertament ta 'min ifaħħru peress li jirrappreżenta l-istadju attwali ta' dak li Renault tista 'tagħfas mill-ġenerazzjoni attwali Clio. Il-korp ta ’ħames bibien huwa msaħħaħ aktar u ċatt mal-art fil-verżjoni Trophy, ix-xokkijiet ta’ quddiem huma msakkra b’mod idrawliku, il-magna tal-petrol turbocharged ta ’1,6 litri tipproduċi 220“ horsepower ”, kollha akkumpanjati minn soundstage. emess mis-sistema ta 'l-exhaust Akrapovich. It-trażmissjoni robotika EDC ta 'klaċċ doppju tagħti kontribut sinifikanti għall-użu ta' kuljum ta 'vettura bħal din, filwaqt li żżid ukoll uħud mill-pjaċiri bażiċi tas-sewqan sportiv.

L-intern huwa wkoll aktar faċli għall-utent mill-grafika spartan-sportiva. L-atmosfera pjuttost monotona fil-kabina hija miksura minn aċċessorji ħomor, bħal ċinturini tas-sigurtà, ħjatat tal-ġilda jew linja ħamra meħjuta fis-Suède, li tindika l-pożizzjoni newtrali tal-isteering. Anke l-aktar tagħmir “sportiv” huwa s-sistema RS Monitor 2.0 mibnija fl-iskrin ċentrali tal-infotainment, li jirreġistra firxa wiesgħa ta’ data tas-sewqan u kundizzjonijiet tal-vettura.

Inkella, il-Clio RS tibqa 'karozza divertenti f'din il-verżjoni. Fis-sewqan minn jum għal jum, ikun qed iħossok faċli biżżejjed biex ma jkollokx fuq in-nervituri tiegħek meta tħoss il-bżonn ta 'adrenalina, u programm ta' sewqan sportiv jipprovdi ftit iktar stimolu. Ix-chassis ibbilanċjat, l-istering preċiż u s-serratura differenzjali elettronika huma kantunieri divertenti, u b'mod ġenerali huwa saħansitra aktar divertenti meta nibdew infittxu dak il-karburant mhux maħruq fis-sistema ta 'l-egżost ta' Akrapovich.

Trofew Renault Clio RS Energy 220 EDC

Dejta tal-kaptan

Spiża tal-mudell tat-test:	28.510 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	26.590 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	26.310 €

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.618 cm3 - qawwa massima 162 kW (220 hp) f'6.050 rpm - torque massimu 260 Nm f'2.000 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	wheel drive ta' quddiem - 6 veloċità trasmissjoni dual clutch - tajers 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
Kapaċità:	veloċità massima 235 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 6,6 s - konsum medju ta' fjuwil kombinat (ECE) 5,9 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 135 g/km
Quddiesa:	vettura vojta 1.204 kg - piż totali permissibbli 1.711 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.090 mm - wisa' 1.732 mm - għoli 1.432 mm - bażi tar-roti 2.589 mm - tank tal-fjuwil 45 l
Kaxxa:	300-1.145 l

Il-kejl tagħna

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 2.473 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	7,1s
402m mill-belt:	15,1 snin ( 153 km / h)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	7,4 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,2m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	61dB

оценка

• Jekk int vera fan tal-Formula 1 u fl-istess ħin fan passjonat tat-tim tar-Renault F1, allura dan għandu jkun hemm kollezzjoni indispensabbli. Inkella, ħares lejha bħala karozza sportiva tajba li tista 'tkun utli għal ħidmiet ta' kuljum.

Infaħħru u nirrifjutaw

utilità

użabilità ta 'kuljum

pożizzjoni bilanċjata

sistema ta 'l-istering preċiża

sett tat-telemetrija

ċpar ta 'serje speċjali

interjuri ppreservat