Test tal-gradilja: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Speċjali ġewwa, gustado barra: għalhekk nistgħu nirreferu fil-qosor għall-vann Peugeot 308, tradizzjonalment imsejjaħ is-SW. Grazzi għall-EMP2 (Efficient Modular Platform) il-ġdida li tippermetti aktar flessibilità lonġitudinali, is-SW għandha bażi tar-rota 11-il ċentimetru itwal mis-sedan u għandek 22 ċentimetru inqas spazju għall-parkeġġ minħabba l-overhang kbir ta’ wara. Huwa għalhekk li hemm ħafna minnu ġewwa, minħabba li l-bażi tar-rota kbira hija speċjalment notevoli b'aktar volum fis-sedil ta 'wara. Iżda l-ispazju mhux l-unika sorpriża ta 'din il-karozza.

Fuq kollox niftakar iż-żjara lin-nies tal-post meta mort ma’ ommi fil-maħżen. “Probabbilment lanqas kont naf kif nibda din il-karozza, aħseb u ara nagħmel it-temperatura t-tajba ġewwa,” qalet l-omm li diġà qed toqrob, li għadha tiftaħar li għandha test tas-sewqan A fil-but Iva, Vespa hija mdorrija bih. tkun xi ħaġa utli ħafna... Iżda peress li t-teknoloġija ovvjament mhix barranija għaliha, hija malajr skopriet li tibda b'buttuna li d-disinjaturi poġġew fuq ir-rifer tan-nofs quddiem il-lieva tal-gerijiet, u li l-mezz ċentrali (touch) multi-funzjoni. iskrin huwa aktar faċli biex jintuża minn mitt buttuna individwali. Meta wrejtha l-massaġġi u s-sedil tas-sewwieq imsaħħan u s-sistema ta 'parkeġġ semi-awtomatika, hija qalet b'entużjażmu, "Jien inħobb hekk ukoll!"

It-308 SW, li huwa wieħed mill-iktar vannijiet spazjużi fil-klassi tiegħu b’volum ta ’610 litri u partizzjoni tal-merkanzija addizzjonali utli ħafna (€ 100), hija unika. Il-kejl tal-veloċità u tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ, li jinsabu fuq il-lemin tad-daxxbord, għandhom skala mil-lemin għax-xellug biex jidraw. Xi wħud għadhom jilmentaw dwar it-tqassim u d-daqs modest tar-rota ta 'l-isteering, imma għal darb'oħra nista' nikkonferma li bil-180 ċentimetru tiegħi, meta nħares lejn il-gauges f'din il-karozza, ma kelli l-ebda problema.

Jekk taħseb li minħabba d-daqs modest tagħha, ir-rikba tidher direttament bħal żigżag, billi fit-teorija soluzzjonijiet kważi inviżibbli fuq l-isteering għandhom ikunu magħrufa waqt is-sewqan, tkun diżappuntat: m'hemm l-ebda problema! U l-fatt li d-dawl ta 'ġewwa, magħmul bit-teknoloġija LED, huwa kkumplimentat perfettament minn headlights, li fihom id-dwal ta' sewqan bi nhar, kif ukoll headlights mutu u twal huma magħmula fl-istess teknoloġija, probabbilment m'għandhomx għalfejn jiġu enfasizzati.

Bit-tagħmir Allure diġà rikk, tagħmir addizzjonali (aġġustament tas-sedil elettriku b'aġġustament tal-ġenbejn għal 300 euro, apparat tan-navigazzjoni bil-kamera u parkeġġ semi-awtomatiku għal 1.100 euro, sistema awdjo Denon għal 550 euro, cruise control attiv għal 600 euro, Cielo panoramiku enormi saqaf b'erja ta '1,69 m2 għal 500 ewro u ġilda fis-salon għal 1700 ewro), li ffranka wkoll, imma allura l-intern ma jibqax daqshekk prestiġjuż u ma jħossux daqshekk eċċellenti.

It-test Peugeot 308 SW kellu biss turbodiesel ta ’1,6 litri taħt il-barnuża, li jitkellem favur piż eħfef flimkien ma’ fenders ta ’quddiem tal-aluminju, li jeħtieġ sewwieq attiv. Biex tieħu vantaġġ mill-115 "horsepower" kollha, trid tuża b'mod diliġenti l-gearbox ta 'sitt veloċitajiet, inkella t-turbo ma jaħdimx u l-karozza tibda tifga. Iżda s-sewqan attiv iħallas: l-ewwelnett, minħabba li mgħobbi kompletament, sovranament għeleb l-inklinazzjoni ta 'Vrhnik, ukoll jaqbeż b'mod sinifikanti l-veloċità permissibbli, u t-tieni, minħabba li l-konsum fil-ħoġor normali tagħna fil-programm ECO kien biss 4,2 litri. Kbira. Ta 'min jinnota li ma ndunajna l-ebda vibrazzjoni u li l-kwiet tal-magna immedjatament ħa post il-ħoss mill-ispikers ta' fuq tad-Denon.

Jekk diġà bdejna bil-pjattaforma, ejja nispiċċaw dan. Grazzi għall-użu ta 'materjali moderni (speċjalment azzar b'saħħtu ħafna), proċessi ta' kostruzzjoni ġodda (iwweldjar bil-lejżer, disinn idrodinamiku) u struttura ottimizzata, il-piż ta 'pjattaforma waħda tnaqqas b'70 kg. Din hija wkoll waħda mir-raġunijiet li l-magni jistgħu dejjem ikunu iżgħar fil-volum u jikkunsmaw b'mod aktar modest, mingħajr ma jaffettwaw id-daqs jew il-kapaċità tal-ġarr tal-vettura. Dak mistenni mill-verżjoni tal-vann ukoll, hux? Issa tista 'tara li l-isteering wheel huwa kważi irrilevanti f'din l-istorja.

Test: Alyosha Mrak

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Peugeot Slovenja doo
Prezz tal-mudell bażi:	14.990 €
Spiża tal-mudell tat-test:	25.490 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	12,2 s
Veloċità massima:	18,4 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	3,8l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.560 cm3 - qawwa massima 85 kW (115 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 270 Nm f'1.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapaċità:	veloċità massima 189 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 100 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.200 kg - piż gross permissibbli 1.820 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.585 mm – wisa’ 1.804 mm – għoli 1.471 mm – bażi tar-rota 2.730 mm – trunk 610–1.660 53 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / stat ta 'l-odometru: 2.909 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	12,2s
402m mill-belt:	18,4 snin ( 123 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	9,4 / 19,9s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	19,5 / 16,5s (W./VI.)
Veloċità massima:	189km / h (WE.)
konsum tat-test:	5,4 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	4,2 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41,1m
Tabella AM:	40m

оценка

• It-308 station wagon u t-turbodiesel ta ’1,6 litri huma dijametrikament opposti, iżda jikkumplimentaw lil xulxin perfettament: tal-ewwel huwa kbir u ġeneruż, filwaqt li tal-aħħar huwa żgħir u umli.

Infaħħru u nirrifjutaw

konsum tal-fjuwil

tagħmir

bagoll ikbar b'xibka żejda

fanali ta ’quddiem b’teknoloġija LED sħiħa

xi wħud huma konfużi bl-isteering wheel iżgħar

m'hemmx ganċijiet fit-bagoll

prezz