Test tal-gradilja: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI
Opel ilha tiddisinja u timmanifattura l-vannijiet ħfief tagħhom bi sħubija mar-Renault għal ħafna snin, iżda għandhom numru relattivament kbir ta’ klijenti li japprezzaw il-firxa ta’ vannijiet tagħhom, u għalhekk jibnuhom fil-fabbrika tagħhom stess (Renault Trafice fil-faċilità tagħhom stess u l- l-istess għal Nissan). Il-marka Ingliża Vauxhall qed tgħin lil Opel f'numri xierqa (kważi 800 unità mill-bidu tal-millennju l-ġdid) u l-fabbrika tinsab f'Luton, l-Ingilterra. Huma bdew jikkompetu ma 'verżjonijiet mgħammra għani għall-użu personali ftit taż-żmien ilu, iżda huwa probabbli li Opel induna wkoll li l-klijenti m'għandhomx jiġu traskurati, u għalhekk il-Vivaro Tourer inħoloq. Huwa magħmul għal riċetta stabbilita: żid daqstant mill-aċċessorji li tuża biex tgħammar karozzi regolari tal-passiġġieri f'vann daqshekk lussuż.
Tagħna ġiet estiża saħansitra aktar, b'bażi tar-roti itwal, għalhekk id-denominazzjoni L2H1, li tfisser it-tieni bażi tar-roti u l-inqas għoli (suġġerit minn vann). Huwa adattat biex jivvjaġġa ma 'familji jew gruppi kbar, u meta jintuża b'dan il-mod, il-Vivaro Tourer verament jipprova l-lussu tiegħu diġà msemmi fl-isem - spazju. L-użabilità tas-sedili fit-tieni u t-tielet ringieli hija tassew tajba, għalkemm l-ewwel trid tidra l-possibbiltajiet differenti biex taġġusta, tiċċaqlaq u ddawwar iż-żewġ sedili fit-tieni ringiela. Dan qed jintuża dejjem aktar f'vetturi kummerċjali, u l-aġġustament mhuwiex faċli bħal fil-karozzi tal-passiġġieri, iżda għal raġuni tajba: is-sedili huma solidi u, għall-inqas fid-dehra, huma wkoll sikuri. L-għażla tal-post tat-twaħħil tas-sedil tat-tfal (naturalment, bis-sistema Isofix) hija wiesgħa.
Għalhekk, għad għandna t-tweġibiet għal żewġ mistoqsijiet importanti għal dawn it-tipi ta 'karozzi: il-magna hija b'saħħitha biżżejjed, anke jekk għandha spostament ta' 1,6 litri biss, u jekk "aċċessorji" mill-karozzi humiex verament ħafna iktar għoljin milli kieku int agħżel il-mudell bażiku "tal-merkanzija".
It-tweġiba għall-ewwel mistoqsija hija doppja: magna hija b'saħħitha biżżejjed meta tibda malajr biżżejjed, iżda dejjem irridu noqogħdu attenti meta nużaw il-pedala tal-klaċċ u tal-aċċeleratur meta nibdew jew nimxu bil-mod. Dan ifisser li involontarjament se niffokaw il-magna għal ftit drabi, l-aktar is-sistema tal-bidu u l-waqfien tgħin biex tibda, iżda mhux dejjem ... It-"toqba turbo" hija pjuttost notevoli fuq magna "istralċjata" bħal din. F'dan ir-rigward, nevalwaw ukoll l-effiċjenza tal-magna - għalkemm b'sewqan bir-reqqa tista 'tikseb konsum pjuttost baxx (7,2 fiċ-ċirku standard Autoshop), fil-fatt huwa ħafna ogħla. Meta jintlaħqu l-veloċitajiet permessi matul vjaġġ itwal bl-awtostrada, il-konsum jista 'jiżdied (inqas minn għaxar litri bħala medja), iżda dan għadu aċċettabbli meta mqabbel ma' prestazzjoni tal-magna kompletament sodisfaċenti.
Il-lista ta ’tagħmir li sibna f’din l-Opel bit-tikketta Tourer hija twila u biex ma nsemmux kollox, imma ftit biss: għandha arja kondizzjonata elettronika fuq quddiem tal-kabina u aġġustabbli manwalment fuq wara, żewġ bibien li jiżżerżqu b’ħġieġ li jiżżerżaq , ħġieġ ikkulurit wara partijiet tal-kabini tas-sewwieq u tal-passiġġier ta 'quddiem, qfil ċentrali. B'pakkett addizzjonali li kien jinkludi wkoll sistema ta 'infotainment b'apparat ta' navigazzjoni u konnessjoni ta 'snien blu, kif ukoll sedili li jintwew u li jduru fit-tieni ringiela, roti tal-ħadid fondut, assistent għall-ipparkjar b'kamera ta' wara, il-prezz finali hawn taħt il-linja tkompli tiżdied b'sitt elef foqra ...
Huwa ċar li l-prezz jekk irridu nittrasferixxu t-tagħmir utli kollu minn karozza tal-passiġġieri għal vann regolari, jogħla sew.
Madankollu, bil-Vivaro ttestjat, jidher li dak li joffru għadu pjuttost aċċettabbli fil-firxa ta 'prezzijiet, għax joffru ħafna għal ftit iktar minn 40 elf.
Huwa veru wkoll li l-oploc veru huwa xi ftit diżappuntat bis-softwer tal-infotainment, peress li nġieb mir-Renault fi proġett konġunt. Ix-xerrejja jqisu wkoll il-fatt li dan il-bażi tar-rota twila Vivaro, għall-ispazjużità kollha tagħha, hija wkoll 40 ċentimetru itwal mis-soltu. Jekk jista 'jkollok bżonn iktar manuvrabbiltà (ipparkjar eħfef), allura l-għażla tal-ġisem ta' XNUMXm hija wkoll għażla tajba.
Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Start / Stop
Dejta tal-kaptan
| Spiża tal-mudell tat-test: | 46.005 € |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | 40.114 € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 41.768 € |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.598 cm3 - qawwa massima 107 kW (145 hp) f'3.500 rpm - torque massimu 340 Nm f'1.750 rpm |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front-wheel drive - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51) |
| Kapaċità: | 180 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni np - Konsum medju ta' fjuwil kombinat (ECE) 6,0 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 155 g/km |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.760 kg - piż totali permissibbli 3.040 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 5.398 mm - wisa' 1.956 mm - għoli 1.971 mm - bażi tar-roti 3.498 mm - tank tal-fjuwil 45 l |
| Kaxxa: | 300-1.146 l |
Il-kejl tagħna
| Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 4.702 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,7 snin ( 116 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,3 / 14,0s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,8 / 20,2s (W./VI.) |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 7,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 49,1m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 59dB |
оценка
L-Opel Vivaro Tourer huwa x-xiri t-tajjeb għal kull min għandu bżonn spazju u tagħmir li ma jaqbilx f'karozza tal-passiġġieri.
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità u flessibilità
magna bit-toqba turbo iżda b'saħħitha biżżejjed
destrezza meta tipparkja
