Test tal-kannizzata: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

L-ewwel tinnota x-xogħol ta ’Peter Schreier. Il-Ġermaniż għamel xogħol tajjeb mat-tim tad-disinn tiegħu fiċ-Ċentru tad-Disinn Kia fi Frankfurt, minħabba li l-Cee'd il-ġdid huwa wkoll milqugħ mill-aktar minħabba l-forma tal-vann. U jekk nafu li l-predeċessur (li altrimenti kien 35 millimetri iqsar, ħames millimetri iqsar u 10 millimetri idjaq) jintlaqa ’tajjeb mix-xerrejja, il-prodott il-ġdid għandu biżżejjed trump cards fuq il-kmiem li m’għandux għalfejn jibża’, anke fl-inċertezza. darba. Ma jonqsux id-dwal LED ta 'matul il-jum (fil-karozza tat-test biss fuq quddiem, għal dawl aħjar fuq wara trid tħallas 300 ewro), kif ukoll headlights eċċellenti għall-irkejjen, imma konna inkwetati. b'raġġ baxx u qawwi. Tieqaf qasir ma 'tekniku tas-servizz jgħin?

Madankollu, żgur li ma jkollokx bżonn ta 'servizz tekniku minħabba l-abbilità għax il-fabbrika Slovakka ovvjament ma tafx it-Tnejn. Taf, huwa proverbju meta l-ħaddiema ma jibqgħux forma wara tmiem il-ġimgħa impenjattiv u sempliċement ipoġġu l-partijiet flimkien minflok il-filigrana. Il-kontrolli Koreani ovvjament jaħdmu, allura mal-ewwel daqqa t'għajn, huwa faċli li tgħid li s-Cee'd huwa magħmul fil-Ġermanja jew fil-Ġappun.

Biċ-ċavetta f'id, irrispettivament mid-daqs tal-warrani jew it-tul tar-riġlejn, immedjatament tħoss pożizzjoni tajba tas-sewqan. L-isteering wheel huwa aġġustabbli fid-direzzjonijiet kollha, meta mqabbel mal-verżjoni b'ħames bibien, l-ispazju għar-ras huwa 21 millimetri aktar. L-isteering wheel tal-ġilda, il-lieva tal-gerijiet u l-lieva tal-brejk tal-idejn iżidu ftit prestiġju, filwaqt li s-sistemi ta ’assistenza Bluetooth, il-cruise control u l-limitatur tal-veloċità huma daqshekk faċli biex jintużaw li anke sidien anzjani u novizzi ma jkollhomx għalfejn jitgħallmu l-istruzzjonijiet. F’Kia, tant kienu faċli li pprovdew spazju taħt il-bejt għan-nuċċalijiet tax-xufier u waħħlu slot fil-viżiera tax-xemx li fih jista ’jitwaħħal biljett tal-parkeġġ jew tat-triq.

Jekk iżżid radju b'CD player (u interface għall-MP3) u arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ kanali, allura m'hemm kważi xejn. Nooo, ir-rivali diġà qed igergru t-touchscreens il-kbar li jinstabu biss fil-Cee'd Sportwagon bl-iktar hardware sinjur EX Maxx. U interessanti, fil-fatt, b'mod stramb biżżejjed, l-aktar qawwi 1.6 CRDi turbo diesel b'94 kilowatts jew 128 "horsepower" mhu disponibbli xejn b'tagħmir EX Maxx, imma tista 'taħseb biss fit-tagħmir ta' qabel tal-aħħar imsejjaħ EX Style. Mela jekk trid l-iktar turbo diesel qawwi u skrin kbir bin-navigazzjoni u l-kamera biex jgħinuk meta tirriversja, ikollok tfittex fost l-aċċessorji. Iva, eżattament fejn hemm miktub l-elf ewro.

Daqqa t'għajn lejn il-bank ta 'wara turi li hemm biżżejjed spazju għal tfal akbar, inti biss trid taqbel mal-moviment manwali tat-twieqi tal-ġenb. Il-bagoll huwa adattat għall-bżonnijiet tal-familja: 528 litru u tliet kompartimenti (il-prinċipali, l-ewwel kantina għal oġġetti żgħar u t-tieni kantina għal ftit oġġetti żgħar li jiffurmaw il- "kit" tal-kumpanija għat-tiswija tal-gomma mtaqqba) tissodisfa wkoll imsieħba li għandhom il-vizzju li jieħdu magħhom kull waħda passaġġ mimli żibel, u grazzi għall-bank ta ’wara li jista’ jinqasam fi terz, jista ’jakkomoda wkoll stroller kbir jew pushchair żgħir. Bil-bank ta 'wara maqlub, ikollna 1.642 litru enormi, li huwa enormi, biex ngħiduha ħafif.

Peress li l-Kia Cee'd Sportwagon hija mfassla għall-pressjonijiet tal-familja, ovvjament għandna nqisu l-programm ta' power steering sportiv bħala riżerva. Il-modalità tas-Sewqan Comfort probabbilment se tintuża għal ftit drabi, iżda inkella hija pjuttost indiretta fit-tliet modi kollha (minbarra dawk imsemmija, ovvjament), u għalhekk ma tistax tikkompeti mal-modalità Focus jew Golf. Tifhimx ħażin: il-kumdità hija dak li tistenna minn magna bħal din, imma titqarraqx bl-isportvità peress li mhix garantita minn programm ta’ power steering, chassis aktar komdu, ħafna inqas konsum tal-fjuwil. - tajers effiċjenti.

Il-mutur, flimkien ma 'azzjoni preċiża tal-klaċċ u tat-throttle (immuntat fuq l-għarqub!), Preċedentement kien adattat għal sewwieqa kemmxejn aktar skomdi peress li ma jtellifx jew iħawwad meta jibda b'mod mhux eżatt, iżda jiflaħ bil-kuraġġ il-fastidju ta' sewwieq inqas sensittiv. Ir-raġuni għal dan hija li l-magna kontinwament iddur minn 1.500 rpm u ma tieqafx sa 4.500 rpm meta jidher il-kamp aħmar. Imma m'hemmx għalfejn insegwu, għax taħdem l-aħjar minn 2.000 sa 3.000 rpm. Interessanti, meta konna nsuqu f'ċirku normali b'limiti ta 'veloċità u rarament qabżu l-2.000 rpm fuq skala trasparenti, aħna kkunsmat biss 4,2 litri kull 100 kilometru.

L-ISG (Idle Stop and Go) huwa l-iktar importanti meta niġu għall-għeluq qasir tal-magna, tajers b'reżistenza baxxa għat-tidwir, alternatur intelliġenti AMS jew kontroll tal-kompressur A / C attiv skont is-sitwazzjoni attwali? ... Il-Kia Cee'd Sportwagon, speċjalment bil-kelma EcoDynamic, hija karozza ekonomika jekk ikun installat turbodiesel taħt il-barnuża (b’amministrazzjoni speċjali tal-magna elettronika) u jekk is-sewwieq jadatta l-istil tas-sewqan.

L-insulazzjoni tal-ħoss hija wkoll eċċellenti, għall-inqas għal din il-klassi ta ’vetturi, peress li l-mudell il-ġdid għandu windskrijn 14 fil-mija eħxen, mirja ta’ barra b’inqas reżistenza għall-arja, muntaturi tal-magna ġodda b’aktar damping tal-vibrazzjoni u mili tal-fowm fil-puntelli u partijiet vojta oħra. travi, barnuża akustika u assorbituri tal-gass ta 'wara b'saff doppju.

Naturalment, il-Kia Cee'd Sportwagon mhix karozza perfetta, iżda flimkien mal-Hyundai i30 Wagon teknikament simili, din hija karozza mudell tal-iskola li l-familja tkun kompletament sodisfatta biha. Ebda stampa żgħira. Jokers bi skontijiet u garanzija ta 'seba' snin (trasferibbli, jiġifieri mhux marbuta mal-ewwel sid, iżda b'limitu ta 'mili!) Huma biss bonus.

Test ta 'Alyosha Mrak, ritratt ta' Sasha Katetanovich

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Чемпион

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	KMAG dd
Prezz tal-mudell bażi:	14.990 €
Spiża tal-mudell tat-test:	20.120 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,8 s
Veloċità massima:	193 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,3l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.582 cm3 - qawwa massima 94 kW (128 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 260 Nm f'1.900–2.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Kapaċità:	veloċità massima 193 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 110 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.465 kg - piż gross permissibbli 1.900 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.505 mm – wisa’ 1.780 mm – għoli 1.485 mm – bażi tar-rota 2.650 mm – trunk 528–1.642 53 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 92% / stat ta 'l-odometru: 1.292 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,8s
402m mill-belt:	18,1 snin ( 125 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	9,4 / 14,9s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	12,4 / 16,3s (W./VI.)
Veloċità massima:	193km / h (WE.)
konsum tat-test:	6,3 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	38,9m
Tabella AM:	40m

оценка

• Mhuwiex sportiv daqs il-Focus, u mhux daqshekk perfett daqs il-Golf. Imma ftakar, il-Koreani fl-industrija tal-karozzi m'għadhomx isegwu l-istess, diġà qed jistabbilixxu l-istandard - speċjalment għall-kompetituri.

Infaħħru u nirrifjutaw

utilità

kumdità

tfaddil fil-limiti normali

pożizzjoni tajba tas-sewqan

metri trasparenti

abbilità

garanzija

l-aħjar tagħmir b'din il-magna huwa EX Style (lanqas tista' tixtri l-EX Maxx l-aktar prestiġjuż)

dawl baxx u raġġ għoli

tħoss l-isteering indirett anke bil-funzjoni Sport

sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem mhux installati

"Kitt" minflok it-tajer klassiku ta 'emerġenza