Test: Renault Twingo TCe 90 Dynamique
Kontenut
It-Twingo fit-tieni edizzjoni tagħha ma kienet xejn speċjali, biss karozza żgħira oħra. Meta mqabbel ma 'l-ewwel wieħed, kien qadim wisq, boring wisq, mhux flessibbli biżżejjed, u mhux kbir biżżejjed. Ħafna sidien (u speċjalment is-sid) ta 'l-ewwel ġenerazzjoni Twingo sempliċiment qabdu l-ispallejn tagħhom fit-tieni.
Meta bdew jidhru xnigħat dwar it-tielet ġenerazzjoni ġdida, reġgħet saret interessanti. Allegatament se jkollu magna u sewqan fuq wara? Suppost se jkollha x'taqsam ma 'Smart? Tista 'taħseb? Forsi jerġa 'jkun hemm xi ħaġa differenti?
Iżda minħabba li smajna xnigħat bħal dawn minn xi manifattur ieħor (pereżempju, il-Volkswagen Up suppost kellha l-istess disinn bħat-Twingo l-ġdid, iżda fil-proċess ta 'żvilupp inbidel fi klassiku), dam ħafna għalina biex inkun ċert li Twingo tabilħaqq ikun differenti ħafna.
U hawn, u rridu nammettu mill-ewwel: l-ispirtu tat-Twingo oriġinali tqajjem. Il-ġdid mhux daqshekk spazjali, iżda ferrieħa, vivaċi, differenti. Mhux biss minħabba d-disinn, il-kombinazzjoni kollha ta 'forma, aċċessorji, kuluri u esperjenza tas-sewqan hija differenti ħafna minn dak li stajna nittestjaw ftit xhur ilu meta nqabblu karozzi żgħar b'ħames bibien fis-suq. Dakinhar ilħaqna Upa!, Hyundai i10 u Pando. Barra minn hekk, Twingo tvarja b'mod sinifikanti fil-karattru minnhom (kif eżattament u kif tqabbel magħhom, f'waħda mill-ħarġiet li ġejjin tar-rivista Auto) - biżżejjed biex tħares lejha ftit differenti.
Jekk tevalwah kiesaħ, teknikament, allura xi żvantaġġi malajr jakkumulaw.
Per eżempju, magna. Il-magna bi tliet ċilindri turbocharged ta’ 0,9 litri għandha 90 horsepower b’saħħitha ħafna, kważi sportiva. Iżda huma wkoll għatxan: fuq il-ħoġor normali tagħna, it-Twingo jikkonsma 5,9 litri u medja ta’ 6,4 litri ta’ petrol matul it-test kollu. Id-differenza żgħira bejn dawra normali u test medju tfisser li diffiċli tiffranka l-flus fuq Twingo motorizzat bħal dan, iżda ma tantx iddejjaqh jekk il-belt u l-awtostrada (jiġifieri l-aktar voraċi) kilometri huma ogħla mill-medja. Min mhux imbarazzat b’tali konsum (u m’għandux bżonn il-qawwa li toffri din il-magna), jiġi elf irħas u notevoli (bil-għajn ngħidu li minn litru għal litru u nofs f’ċirku ta’ norma , u se nirċievu informazzjoni preċiża fi ftit ġimgħat, meta tasal fil-flotta tat-test tagħna) magna bi tliet ċilindri aktar ekonomika mingħajr turbocharger. Huwa, kif ivverifikajna malajr, ukoll aktar perfett, jiġifieri inqas wobbly u inqas qawwi (speċjalment taħt 1.700 rpm) u fl-istess ħin fil-belt aktar favur upshifts aktar malajr.
Iżda nistgħu nħarsu lejn dan kollu b'mod differenti. Huwa pjaċevoli meta s-sewwieqa ma jkunux motorizzati ħafna aħjar, iżda l-limousines u l-karavans akbar u ta’ kwalità ma jistgħux jifhem li ma jistgħux ilaħħqu ma’ dik it-Twingo fi stazzjon tal-pedaġġ meta jaċċelleraw. U li tista 'ssuq f'intersezzjoni grazzi għat-torque, massa u rear-wheel drive mingħajr ma jkollok għalfejn tpoġġi r-roti fin-newtrali u l-intervent ta' akkumpanjament tas-sistema ta 'stabbilizzazzjoni, li jfisser li tista' tisfrutta anke l-iżgħar toqob fil-folla. U dan, ċertament, huwa li tisma 'l-magna x'imkien fuq wara, biss xi ħaġa speċjali, tlielaq - sa 160 kilometru fis-siegħa, meta l-gost jiġi interrott minn limitatur elettroniku tal-veloċità.
Meta nżidu forma magħha, kollox isir saħansitra aktar pendenti. Niddubita li x-xerrejja żgħażagħ klassiċi tat-Tingo jkunu jafu x’kienet ir-Renault 5 Turbo fi żmienu, iżda anke mingħajr dan l-għarfien, ikollhom jammettu li t-Twingo tidher sportiva ħafna minn wara. Il-ġenbejn ippronunzjati, li saru saħansitra aktar notevoli mill-taillights (li huwa l-aktar li jiftakru l-5 Turbo b'magna tan-nofs), roti raġonevolment kbar (16-il pulzier fuq it-test Twingo huma parti mill-pakkett sportiv) u karrozzerija qasira u chunky jagħtiha dehra sportiva. Jekk iżżid (minħabba Twingo għandha ħafna għażliet ta 'personalizzazzjoni) ftit stikers aktar magħżula tajjeb (per eżempju, iswed matte b'bord aħmar fuq it-test), kollox isir saħansitra aktar notevoli. U madankollu t-Twingo huwa wkoll charming fl-istess nifs - biżżejjed biex ma jiġix ittikkettat bħala hooligan tat-triq, anke jekk l-ispirtu sportiv tiegħek huwa daqsxejn imrażżan.
Xi ngħidu dwar l-intern? Din hija wkoll xi ħaġa speċjali. Minn bagalja li sservi bħala kaxxa magħluqa quddiem il-passiġġier ta ’quddiem, li tista’ titwaqqa ’fuq l-ispalla u tinġabar jew tiġi mbuttata fl-ispazju taħt is-sits ta’ wara, għal kaxxa addizzjonali li tista ’titwaħħal quddiem il-gear lever . (u b'hekk titlef l-aċċess għall-ispazju tal-ħażna). Is-sedili għandhom imħaded inkorporat (din hija drawwa f'din il-klassi, imma hija inkwetanti ħafna għat-tfal bilqiegħda fuq wara), u, naturalment, m'għandhomx ikunu mistennija mirakli spazjali. Jekk ix-xufier ikun twil quddiem, ma jkollu l-ebda problema, anke jekk ikun (mhux wisq) itwal minn 190 ċentimetru, ma jkun hemm kważi l-ebda spazju għar-riġlejn warajh. Jekk xi ħaġa hija iżgħar, ikun hemm biżżejjed spazju fuq wara għat-tfal ukoll.
Trunk? Huwa, iżda mhux kbir ħafna. Taħtha, ovvjament, il-magna hija moħbija (għalhekk il-qiegħ tiegħu kultant ikun ftit, iżda verament ftit aktar sħun) - taħt il-barnuża, bħas-soltu f'karozzi b'magna fin-nofs jew wara, inti tfittex għalxejn għal il-bagoll. Minbarra l-fatt li l-qoxra ta 'quddiem hija inkomprensibbli u diffiċli bla bżonn biex titneħħa (iva, il-qoxra titneħħa u tistrieħ fuq lazzijiet, ma tinfetaħx), m'hemm l-ebda post għall-bagalji lanqas. Allura se tibqa 'bażikament magħluqa biss meta jkun hemm bżonn li jiżdied il-fluwidu tal-washer tal-windskrin, dejjem se tgħid xi ħaġa grassa lill-inġiniera Renault.
Is-sewqan ikun tajjeb għas-sewwieq, għalkemm is-sensuri huma spartani ħafna. Ħasra li r-Renault għażlet speedometer analogu vintage u segment LED antik għall-bqija tad-data. Jista 'jiġi ġġudikat ħafna aktar dwar il-karattru tal-karozza permezz tal-ispeedometer diġitali u possibilment l-iskala tal-speedometer diġitali (li mhix disponibbli) flimkien ma' segment LED kemmxejn iktar sabiħ (jekk mhux riżoluzzjoni għolja). Il-gauges huma fil-fatt il-parti ta ’Twingo li għallinqas taqbel mal-karattru żagħżugħ kbir tagħha. L-ewwel Twingo kellu speedometer diġitali. Din kienet it-trejdmark tiegħu. Għaliex dan mhux fil-ġdid?
Iżda hemm ukoll naħa isbaħ tal-kontro-istorja. M'għandekx takometru? Naturalment, għandek bżonn biss smartphone. Ħlief għall-aktar verżjoni bażika ta 'Twingo (mibjugħa hawn bħala kampjun biss), l-oħrajn kollha huma mgħammra b'sistema R&GO (sakemm ma tħallasx aktar għal R-Link bi touchscreen LCD b'riżoluzzjoni għolja) li tikkonnettja mal-ismartphone li taħdem fuqu. (B'xejn) app R&GO (disponibbli kemm għal telefowns iOS kif ukoll għal telefowns Android).
Jista 'juri veloċità tal-magna, dejta tal-kompjuter abbord, dejta tal-ekonomija tas-sewqan, tikkontrollaha (jew, ovvjament, tuża l-buttuni fuq l-isteering), radju, idoqq mużika minn mowbajl u titkellem fuq it-telefon. Jinkludi wkoll navigazzjoni CoPilot, fejn ikollok mapep ta’ reġjun wieħed b’xejn. Għalkemm in-navigazzjoni mhix l-iktar varjetà mgħaġġla u trasparenti (meta mqabbla ma 'prodotti Garmin imħallsa, pereżempju), hija aktar minn utli u, fuq kollox, b'xejn.
Jekk tmur barra mill-belt, tista 'wkoll tiżgura ruħek li t-Twingo jagħmel xogħol tajjeb, anke fit-toroq mgħawġa. Ir-rota tal-istering għandha ħafna dawriet minn punt estrem għal ieħor, iżda dan huwa kkumpensat minn raġġ tant żgħir ta ’tidwir (ir-roti jduru 45 grad) li ħafna nies jitħallew b’ħalqhom miftuħ (anke wara r-rota). Ix-chassis mhuwiex l-iktar riġidu, iżda huwa notevoli li l-inġiniera tar-Renault ippruvaw jaħbu d-dinamika tal-karozza bi drive u magna fuq wara kemm jista 'jkun, li jfisser l-iktar kontroll affidabbli tal-fus ta' wara b'vibrazzjonijiet minimi. . ...
Allura t-Twingo hija ħaj fil-kantunieri minħabba d-daqs żgħir u l-aġilità tagħha (u magna raġonevolment qawwija, ovvjament), iżda ovvjament is-sistema ta 'slowster u ta' stabbiltà eċċezzjonali tagħha li tneħħi kwalunkwe ħsieb ta 'skidding fit-tajn ma tistax tiġi deskritta bħala sportivi jew saħansitra umoristiċi – għall-inqas mhux bil-mod li tkun deskritta bħala f’xi karozza leġġendarja oħra b’magna u sewqan tar-roti ta’ wara. Iżda dan huwa wkoll għaxar darbiet aktar għali, hux?
Il-brejkijiet huma sal-marka (iżda jħobbu jkunu qawwija meta jibbrejkjaw b'veloċità għolja), u bis-saħħa tas-sistema ta 'korrezzjoni tar-riħ, it-Twingo huwa affidabbli fuq l-awtostrada, anke meta l-veloċità tiżdied għal massimu. Dak iż-żmien, madankollu, kien ftit (wisq) qawwi minħabba r-riħ madwar il-pilastru A, il-mera li turi wara u s-siġilli.
Iżda anke dak huwa tipiku tat-Twingo l-ġdid. Uħud ma jkunux jistgħu (jew iridu) jaħfru l-iżbalji tiegħu, speċjalment dawk li jistennew verżjoni klassika, imnaqqsa ta 'karozzi kbar, anke minn karozza żgħira. Min-naħa l-oħra, Twingo għandu biżżejjed tricks fuq il-kmiem, is-seħer u l-pjaċir biex immedjatament jieħu postu f'qalb dawk li qed ifittxu l-ħaj, il-varjetà u l-pjaċir f'karozza żgħira.
Kemm huwa f'euro
Aċċessorji tal-karozzi tat-test:
- Pakkett sportiv 650 €
- Pakkett kumdità € 500
- Sensuri tal-parkeġġ ta 'wara 250 €
- Kaxxa li tista 'titneħħa quddiem il-passiġġier 90 €
Test: Dusan Lukic
Renault Twingo TCe 90 Dynamic
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 8.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 12.980 € |
| Qawwa: | 66kW (90 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Veloċità massima: | 160 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,3l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali sentejn, garanzija tal-verniċ sentejn, garanzija kontra s-sadid 2-il sena. |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 881 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.261 € |
| Tajers (1) | 952 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 5.350 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.040 € |
| Ixtri | € 22.489 0,22 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 3-ċilindri - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 72,2 × 73,1 mm - spostament 898 cm3 - kompressjoni 9,5:1 - qawwa massima 66 kW (90 l .s.) f'5.500 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 13,4 m / s - qawwa speċifika 73,5 kW / l (100,0 l. apparat li jkessaħ l-arja. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'wara - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,73; II. 1,96; III. 1,23; IV. 0,90; V. 0,66 - differenzjali 4,50 - roti ta 'quddiem 6,5 J × 16 - tajers 185/50 R 16, wara 7 J x 16 - tajers 205/45 R16, ċirku rolling 1,78 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 165 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,9/3,9/4,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 99 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 4 sedili - korp li jsostni lilhom infushom - sospensjoni individwali ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk mekkaniku ta' parkeġġ fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 3,5 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 943 kg - Piż gross permissibbli 1.382 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejkijiet: n/a, l-ebda brejkijiet: n/a - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: n/a. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3.595 mm - wisa '1.646 mm, b'mirja 1.870 1.554 mm - għoli 2.492 mm - bażi tar-roti 1.452 mm - binarju ta' quddiem 1.425 mm - wara 9,09 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 900-1.120 mm, wara 540-770 mm - wisa 'ta' quddiem 1.310 mm, wara 1.370 mm - għoli tar-ras quddiem 930-1.000 mm, wara 930 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 440 mm - kompartiment tal-bagalji - 188 980 l – dijametru tal-manubriju 370 mm – tank tal-karburant 35 l. |
| Kaxxa: | 5 Bagalji Samsonite (total 278,5 l): 5 postijiet: 1 bagalja bl-ajru (36 l), 1 bagalji (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Tagħmir standard: | airbags għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna - sistema R&GO b’CD player, MP3 konnettività ta’ player u smartphone - steering wheel b’funzjonijiet varji - lock central b’remote control - steering wheel b’aġġustament ta’ għoli u fond - sensor tax-xita - sedil tas-sewwieq li jista’ jaġġusta l-għoli - sedil ta’ wara maqsum - kompjuter tal-vjaġġ - cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = 18 ° C / p = 1.052 mbar / rel. vl. = 70% / Tajers: Continental ContiEcoContact quddiem 185/50 / R 16 H, wara 205/45 / R 16 H / stat tal-odometru: 2.274 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,4 snin ( 121 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,1s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 18,2s (V.) |
| Veloċità massima: | 160km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 6,4 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 67,4m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,7m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 67dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 40dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (311/420)
It-Twingo l-ġdid huwa l-ewwel Twingo li jiftaħar bis-seħer u l-ispirtu tal-ewwel ġenerazzjoni. Veru, għandu xi difetti żgħar, iżda dawk li qed ifittxu karozza b'ruħ u karattru żgur li se jkunu impressjonati.
Barra (14/15)
Il-parti ta ’barra, li tixbah ukoll l-ikona tat-tlielaq tar-Renault mill-passat, ma tħalli kważi lil ħadd indifferenti.
Intern (81/140)
Sorprendentement hemm ħafna spazju fuq quddiem, iżda inqas huwa mistenni fuq wara. Il-fatt li l-magna hija fuq wara huwa magħruf mit-bagoll.
Magna, trasmissjoni (52
/ 40)Il-magna hija qawwija, iżda mhux lixxa biżżejjed u bil-għatx wisq. Il-verżjoni ta '70 horsepower hija aħjar.
Prestazzjoni tas-sewqan (56
/ 95)Raġġ tat-tidwir eċċellenti, pożizzjoni deċenti fit-triq, assistenza standard għall-immanuvrar tar-riħ.
Prestazzjoni (29/35)
Bi Twingo bħal dan, tista 'faċilment issir waħda mill-iktar veloċi, billi l-magna bi tliet ċilindri turbocharged hija b'saħħitha biżżejjed biex tmexxi karozzi kbar.
Sigurtà (34/45)
Fit-test NCAP, it-Twingo irċieva 4 stilel biss u m'għandux is-sistema awtomatika tal-ibbrejkjar tal-belt. L-ESP huwa effiċjenti ħafna.
Ekonomija (45/50)
Il-konsum tal-fjuwil mhuwiex l-aktar baxx, li huwa assoċjat ma 'kapaċità akbar - għalhekk il-prezz huwa affordabbli.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma
faċċata spazjuża
kapaċità
rota tal-isteering kbira
destrezza
konsum
daqqa ta 'riħ b'veloċità akbar
Neuglajen Motor
metri
