Test: Reġistrazzjoni Volvo XC90 D5
Kontenut
Karozzi Skandinavi huma differenti, għandhom xi ħaġa li ħaddieħor m'għandux, u, ovvjament, għandhom l-iżvantaġġi tagħhom. Iżda dawn tal-aħħar huma relattivament ftit fin-numru, u huma faċilment moħbija mix-xewqa għal karozza komda u, fuq kollox, sigura. Peress li jridu jiżguraw li ma jkunx hemm fatalitajiet fil-karozzi tagħhom minħabba inċidenti tal-karozzi mill-aktar fis, jidher ċar li b’din il-wegħda jew aħjar viżjoni, jistgħu faċilment jikkonvinċu lill-klijenti li jridu karozza sigura l-ewwel u qabel kollox. . Jew il-mod, dawn il-Volvos ilhom għal għexieren ta 'snin u issa ma nbidel xejn. Iżda l-XC90 il-ġdid huwa aktar minn sempliċiment karozza sigura. Ħafna jaqblu li din hija karozza li tiffavorixxi d-disinn, fil-fatt ikun diffiċli li ssib karozza aktar konxja tad-disinn f'din il-klassi bħalissa. Imma peress li l-forma hija kunċett relattiv, m'hemmx għalfejn tittrattaha.
Huwa biss li xi nies immedjatament jogħġobha, filwaqt li oħrajn le. Imma nistgħu naqblu ma’ dawk li nħobbu u dawk li ma naqblux li huma brillanti u interessanti biżżejjed biex inżommu l-attenzjoni tagħna fit-triq. B'mod ġenerali, it-tarf ta 'quddiem jidher li huwa wieħed mill-isbaħ fil-klassi, peress li minkejja d-dimensjonijiet tal-karozza hija relattivament nadifa u delikata, li finalment hija kkonfermata mill-koeffiċjent ta' drag eċċellenti (CX = 0,29), li huwa fost l-inqas f' il-klassi. Għalkemm il-fanali ta 'quddiem huma żgħar, id-dwal LED li jaħdmu bi nhar jagħmluhom jispikkaw tajjeb. Huwa ċar li l-kreditu jista 'jiġi attribwit ukoll lill-maskra kbira, li, bil-logo kbir fin-nofs, jagħmilha ċara għal liema marka tappartjeni l-karozza. Anke inqas eċċitanti, bħal fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, hija l-immaġni mill-ġenb, iżda inkella l-wara tal-karozza, li hija wkoll ogħla mill-medja eleganti minħabba d-dwal ta 'wara tall u raked, iżda fl-istess ħin hija kompletament rikonoxxibbli (Volvo, Dażgur).
Il-karozza tat-test sewda għamlet xogħol pjuttost tajjeb biex taħbi kemm kienet kbira tassew. Jekk, ovvjament, tħares lejha mill-bogħod; meta jiġi u joqgħod ħdejn il-karozza l-oħra, ma jkunx hemm aktar ambigwità. It-tul tiegħu huwa kważi ħames metri, u saħansitra aktar impressjonanti hija l-wisa 'tagħha - 2.008 millimetri. Bħala riżultat, ovvjament, hemm ħafna spazju ġewwa. Anke tant li xerrej jista 'jikkunsidra żewġ siġġijiet żejda maħżuna pulit fil-kompartiment tal-bagalji meta ma jkunx meħtieġ. U għandu jiġi enfasizzat li s-sedili fit-tielet filliera mhumiex biss ta 'emerġenza, iżda sedili pjuttost deċenti, li fuqhom anke passiġġier adult jista' jonfoq aktar minn emerġenza u vjaġġ qasir. Għal ħafna, l-XC90 il-ġdid joffri bidliet saħansitra aktar pożittivi għall-intern. L-Iskandinavi verament għamlu sforz magħha. Naturalment, dan jiddependi ħafna fuq il-livell tat-tagħmir - għalhekk jista 'jkun biss iswed jew f'kombinazzjoni ta' żewġ kuluri (karozza tat-test), iżda jista 'jkun ukoll b'ħafna kuluri jew imżejjen mhux biss bil-ġilda, iżda wkoll bi Skandinavi reali. injam. . U iva, jekk int lest li tħallas, tista 'wkoll trid tikkunsidra xi kristall Skandinav reali fil-Volvo XC90 il-ġdid. Jew il-mod, fl-aħħar tal-ġurnata, l-importanti huwa li kollox jaħdem.
Il-Volvo żgura li l-karozza jkollha l-inqas swiċċijiet jew buttuni possibbli. Allura ħafna minnhom huma fil-fatt fuq l-isteering wheel b'funzjonijiet varji, u hemm biss tmienja minnhom fil-kabina, il-bqija ġew sostitwiti minn touchscreen ċentrali kbir. Żgur li xi ħadd jgħid li l-Iskandinavi installaw l-iPad nhar l-Erbgħa, u naħseb (għalkemm mhux uffiċjalment) dan ma jkunx 'il bogħod mill-verità - għall-inqas xi wħud mit-tagħmir huwa aktar minn simili. Forsi l-kontrolli tiegħu huma saħansitra aħjar, peress li m'għandu bżonn li jintmess xejn biex jiċċaqlaq (xellug, lemin, 'l fuq u 'l isfel), li jfisser li fil-ġranet kesħin tax-xitwa nistgħu "nilagħbu" magħha anke bl-ingwanti. Madankollu, hemm bżonn xi prattika, speċjalment waqt is-sewqan, meta fuq il-ħotob dejjem nagħslu ċavetta oħra minflok dik li għandna bżonn.
Nistgħu ngħinu lilna nfusna, pereżempju, billi npoġġu s-saba’ l-kbir fuq it-tarf tal-iskrin u mbagħad nagħfas b’subgħajha l-indiċi. Effettività ppruvata. Volvo tgħid li l-XC90 il-ġdid jista’ jkun mgħammar b’aktar minn mitt sistema ta’ sigurtà differenti. Dawn tal-aħħar kienu wkoll enormi fil-karozza tat-test, kif jidher, ovvjament, mid-differenza bejn il-prezz bażi u l-prezz tal-karozza tat-test. Niddubita li kull sewwieq għandu bżonn xi ħaġa, imma żgur nistgħu nsemmu l-kamera li timmonitorja ż-żona kollha madwar il-karozza, is-sedili mill-aqwa u aġġustabbli tajjeb u s-sistema tal-ħoss Bowers & Wilkins li tista’ wkoll idoqq ħsejjes orkestrali. fis-sala tal-kunċerti. Għalhekk mhux sorprendenti li kważi l-membri kollha tal-persunal editorjali tar-rivista Auto ħassewhom tajjeb ħafna dwar il-Volvo XC90. Kważi kulħadd faċilment sab il-post it-tajjeb wara r-rota, u, ovvjament, ilkoll kemm aħna smajna r-radju jew il-mużika minn plejers esterni b'mod qawwi ħafna.
Madankollu, bħal dejjem, l-istorja msejħa XC90 għandha żewġ truf. Jekk l-ewwel hija l-forma u l-interjuri sbieħ, allura t-tieni għandha tkun il-magna u x-chassis. Volvo issa ddeċidiet li tinstalla biss magni ta’ erba’ ċilindri fil-karozzi tagħha. Jistgħu wkoll ikunu appoġġjati minn turbochargers, iżda min-naħa l-oħra, dan ifisser li mhux se jkun hemm aktar unitajiet ta 'sitt ċilindri jew saħansitra tmien ċilindri li jduru, għalhekk is-sewwieq ikun kuntent li jitfi anke sistema tal-ħoss daqshekk tajba. Mhux qed ngħid li mhix tajba, iżda l-kompetituri fil-fatt joffru magni akbar u aktar b'saħħithom għall-istess flus li huma b'mod sinifikanti aktar b'aġilità, aktar veloċi u sempliċiment mhux aktar ħela. Iċċekkja? Jekk għadek ma ppruvajthomx, timpressjona wkoll il-magna diesel ta’ erba’ ċilindri ta’ Volvo. 225 horsepower u 470 Nm huma biżżejjed biex jipprovdu rikba aktar dinamika mal-XC90. Dan huwa megħjun mis-sospensjoni tal-arja, li toffri settings aktar sportivi minbarra l-modi Classic u Eco (ħlief li dan jista 'ma jkunx biżżejjed). Barra minn hekk, ix-chassis tal-XC90 (bħal ħafna Volvos) huwa pjuttost qawwi. Mhux li ma taħdimx tajjeb, biss tinstema’ bħalha...
Għal karozza premium bħal din, forsi daqsxejn ħafna. Għalhekk, il-komunikazzjoni ta 'erbatax-il jum fl-aħħar ikkawżat sentimenti mħallta. Id-disinn tal-karozza nnifisha huwa pjaċevoli, l-intern huwa ogħla mill-medja, u l-magna u x-chassis, jekk mhux minn oħrajn, allura minn kompetituri Ġermaniżi, għadhom lura. Ukoll minħabba li l-prezz finali tal-karozza tat-test mhuwiex differenti b'mod sinifikanti mill-kompetizzjoni, u xi wħud qed joffru wkoll mudelli kompletament ġodda. Iżda kif intqal fil-bidu, bħal Volvo oħra, l-XC90 jista 'ma jimpressjonax immedjatament. Ovvjament xi affarijiet se jieħdu ż-żmien. Xi nies saħansitra jogħġobha għax l-XC90 tista’ tkun il-karozza li tiddistingwiha mill-bqija tal-kompetizzjoni. Jew, fi kliem ieħor, jispikkaw mill-folla. Dan ifisser xi ħaġa, hux?
test: Sebastian Plevnyak
Reġistrazzjoni XC90 D5 (2015)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 69.558 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 100.811 € |
| Qawwa: | 165kW (225 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Veloċità massima: | 220 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,7l / 100km |
| Garanzija: | 2 snin jew 60.000 km garanzija ġenerali, 2 snin ta 'garanzija għal apparat mobbli, 3 snin ta' garanzija għal verniċ, 12-il sena garanzija għal prerjavenje. |
| Żejt jinbidel kull | 15.000 km jew sena km |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km jew sena km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | l-aġent ma pprovdiex € |
|---|---|
| Karburant: | 7.399 € |
| Tajers (1) | l-aġent ma pprovdiex € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 43.535 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 5.021 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 14.067 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | l-ebda dejta € (spiża km: l-ebda dejta ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - quddiem immuntat trasversalment - toqba u stroke 82 × 93,2 mm - spostament 1.969 cm3 - kompressjoni 15,8:1 - qawwa massima 165 kW (225 hp) .) f'4.250 rpm - medja - veloċità tal-pistun b'qawwa massima 13,2 m / s - qawwa speċifika 83,8 kW / l (114,0 l. Turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba' roti kollha - trasmissjoni awtomatika b'8 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 5,250; II. 3,029 siegħa; III. 1,950 sigħat; IV. 1,457 siegħa; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - differenzjali 3,075 - rimmijiet 9,5 J × 21 - tajers 275/40 R 21, ċirkonferenza tal-irrumblar 2,27 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 220 km/h – aċċelerazzjoni 0–100 km/h 7,8 s – konsum tal-fjuwil (ECE) – / 5,4 / 5,7 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 149 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | crossover - 5 bibien, 7 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur, sospensjoni tal-arja - fus multi-link ta' wara, stabilizzatur, sospensjoni tal-arja - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,7 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 2.082 kg - piż totali permissibbli 2.630 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.700 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.950 mm - wisa '1.923 mm, b'mirja 2.140 1.776 mm - għoli 2.984 mm - bażi tar-roti 1.676 mm - binarju ta' quddiem 1.679 mm - wara 12,2 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 870–1.110 mm, nofs 520–900, wara 590–720 mm – wisa’ ta’ quddiem 1.550 mm, nofs 1.520, wara 1.340 mm – spazju għar-ras quddiem 900–1.000 mm, nofs 940, wara 870 mm – tul tas-sedil ta’ quddiem 490 mm: -550 mm, sedil ċentrali 480, sedil ta’ wara 390 mm – trunk 692-1.886 l – dijametru tal-isteering wheel 365 mm – tank tal-fjuwil 71 l. |
| Kaxxa: | 5 postijiet: 1 bagalja tal-ajruplan (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 2 bagalji (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows fuq quddiem u fuq wara - mirja ta’ wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna - radju b’CD player u MP3 player – multifunzjoni steering wheel – illokkjar ċentrali b’kontroll mill-bogħod – steering wheel b’aġġustament tal-għoli u tal-fond – sensor tax-xita – sedil tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli – sedili ta’ quddiem imsaħħna – sedil ta’ wara maqsum – kompjuter tal-vjaġġ – cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = 25 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 67% / Tajers: Pirelli Scorpion Verde 275/40 / R 21 Y / Odometer status: 2.497 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,6 snin ( 138 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | Il-kejl mhuwiex possibbli b'dan it-tip ta 'gearbox. S |
| Veloċità massima: | 220km / h (VIII.) |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 62,0m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,9m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 70dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 73dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (361/420)
Bħal ħafna mill-mudelli tal-Volvo, mhux biss id-disinn tiegħu li jiddistingwi l-XC90 mill-kompetituri tiegħu. Joffri wkoll ħafna innovazzjonijiet u titjib li Volvo tista’ tkun kburija bihom. Iżda l-kompetituri, għall-inqas dawk Ġermaniżi, għadhom ma nqabżux taħt il-linja.
Barra (14/15)
Fir-rigward tad-disinn, ħafna jqisuh bħala l-isbaħ fil-klassi. U aħna mhux se jimpurtahom.
Intern (117/140)
Żgur differenti mill-kompetizzjoni, il-wirja taċ-ċentru tieħu ftit prattika.
Magna, trasmissjoni (54
/ 40)Ma nistgħux nagħtu tort lill-magna wisq, iżda jidher li l-magni akbar u aktar qawwija tal-kompetituri jmorru aħjar f'vetturi daqshekk kbar u partikolarment tqal.
Prestazzjoni tas-sewqan (58
/ 95)Fil-prinċipju, m'hemm xejn ħażin fis-sewqan, iżda l-modi tas-sewqan magħżula ma jinħassux biżżejjed.
Prestazzjoni (26/35)
Għalkemm il-Volvo tiċħad dan, magna waħda ta’ żewġ litri b’erba’ ċilindri tidher żgħira wisq għal karozza daqshekk kbira u, fuq kollox, għalja.
Sigurtà (45/45)
Jekk xejn, aħna ma nistgħux tort Volvo għas-sigurtà.
Ekonomija (47/50)
Magni diżil kompetittivi ta 'tliet litri huma aktar b'saħħithom u kważi daqshekk ekonomiċi.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma
tħossok ġewwa
abbilità
numru ta' sistemi ta' sikurezza awżiljarji
biss magna ta 'erba' ċilindri fi crossover premium
chassis qawwi
rimmijiet sensittivi minħabba tajers ta 'profil baxx
