Test tas-Sospensjoni WP Xact Pro Motocross - Meta s-Sewqan isir Divertenti

Illum, il-muturi jħallu l-fabbrika tant avvanzati li huwa diffiċli li jiġu aġġornati aktar tard b'tagħmir addizzjonali mhux standard. Iżda fil-kumpanija Olandiża WP, huma jafu kif jagħmlu dan u b'hekk jieħdu s-sewqan għal livell ġdid għal kollox. Biex nibda, nista 'mmiss fuq l-isfond storiku ta' dan il-manifattur tas-sospensjoni, li bħalissa jgħammar il-marki f'serje. KTM, Husqvarna u Gas Gas. Il-bidu jmur lura għall-1977.meta bdew jiżviluppaw sospensjoni u kienu l-ewwel li introduċew frieket maqluba jew maqluba. Ix-xettiċi kollha ġew imsikkta fl-1984 minn Heinz Kinigadner, li rebaħ l-ewwel titlu dinji WP tiegħu b'tali skwalifika.

Inbidel ħafna minn dakinhar. It-teknoloġija avvanzat ħafna, it-titjib isir sena wara l-oħra - dak kollu. dan seta 'jinħass fit-testijiet li għamilt f'Sentvid ħdejn Stichna f'jum sħun tas-sajf mar-rappreżentant tal-WP fis-Slovenja, MotoXgeneration. Anke qabel ir-rikba, kelli nirranġa sew is-sospensjoni biex taqbel mal-piż tiegħi. Bejn wieħed u ieħor, nista 'ngħid li s-sospensjoni hija ssettjata b'mod korrett meta r-rota, meta toqgħod fuqha, tpoġġi f'distanza ta' għaxar ċentimetri, imkejla miċ-ċentru tar-rota ta 'wara vertikalment sal-fender. Żgur, tista 'tidħol fid-dettalji, imma din id-darba ma ddejqniex b'tali irfinar, peress li s-sospensjoni kienet prinċipalment irranġata għal rikba aktar sportiva, li għoġobni.

Wara li saru s-settings kollha, tlaqt bi tbissima kbira. 450cc KTM b’Xact Pro 7548 quddiem u Xact Pro 8950 wara, u laqat it-triq fuq korsa ppakkjata, iebsa u li tfarrak li kienet perfetta għall-ittestjar tas-sospensjoni. Huwa diffiċli li nitkellmu dwar il-sensazzjoni u l-paragun ta 'din is-sospensjoni ma' dik standard, kif innutajt fl-ewwel ftit rawnds li huma żewġ dinjiet kompletament differenti. Is-sospensjoni Xact Pro bit-teknoloġija Cone Valve ħadmet tajjeb ħafna fuq is-sezzjonijiet kollha tal-korsa, kemm waqt l-aċċellerazzjoni kif ukoll waqt l-ibbrejkjar.

Innutajt l-akbar differenza fl-aċċelerazzjoni, allura ftit dwar dak l-ewwel. Il-kompitu tas-sospensjoni huwa, fit-teorija, pjuttost sempliċi, jiġifieri li jipprovdi kuntatt massimu bejn it-tajers u l-art u b’hekk jippermetti lis-sewwieq jaċċellera malajr u b’mod aggressiv. Huwa ħafna iktar diffiċli fil-prattika, iżda l-WP għamel biċċa xogħol tajba għax ix-xokk ta ’wara pprovda trazzjoni tremenda, speċjalment f’kantunieri magħluqa fejn waqaft kważi kompletament u mbagħad aċċellerajt malajr. Id-differenza bejn is-sospensjoni standard tant kienet ovvja li fuq waħda mill-qbiż fuq il-korsa, bilkemm qbiżt sal-aħħar minħabba l-kundizzjonijiet estremament niexfa, filwaqt li max-Xact Pro kelli suċċess fi kważi kull rawnd. Malajr deher ċar għalija li din is-sospensjoni mhux biss tipprovdi sensazzjoni ferm aħjar u aktar sikura, iżda hija wkoll familjari ħafna waqt id-dawriet.

It-test serju, jekk mhux l-akbar, għas-sospensjoni huwa naturalment ibbrejkjar, għax iħalli l-akbar toqob fuq il-binarju. Iżda anke dan it-test, l-aqwa komponenti tal-WP għaddew bl-unuri. Hawnhekk infaħħar b'mod speċjali r-ritorn tal-frieket u x-xokk ta 'wara, li jissejjaħ rebound fil-lingwaġġ tal-motocross. Wieħed għandu jżomm f'moħħu li meta tibbrejkja, il-motoċikletta diġà tgħawweġ ftit, u dan inaqqas ukoll is-sospensjoni tal-vjaġġ, iżda anke fl-ajruplani, fejn il-fosos segwew wara xulxin, ma tatni l-ebda problema, peress li l-frieket irritornaw malajr . għall-pożizzjoni oriġinali tagħha u b’hekk irattab b’mod sabiħ kull toqba.

Naturalment, id-differenzi bejn is-sospensjoni standard u s-sospensjoni Xact Pro Innutajt mhux biss waqt l-aċċelerazzjoni u l-ibbrejkjar, iżda wkoll fuq kull metru tal-korsa. L-immaniġġjar huwa aħjar, ir-rikba hija iktar artab u inqas għeja, li kollha jippermettu lir-rikkieb jiffoka aktar fuq affarijiet oħra bħal linji, punti tal-ibbrejkjar, pożizzjoni korretta fuq ir-rota, sabiex inkun nista 'nkompli u nkompli. Nikkonkludi li din kienet ir-raġuni li ma sofrejtx mill-hekk imsejħa "pumping arms" jew armi stretti, li hija l-akbar ħmarillejl għar-rikkieba tal-motocross. Imbagħad is-sensazzjoni tiegħi ġiet ikkonfermata minn kronometru, li wera li kont bħala medja madwar sekonda u nofs iktar mgħaġġla fuq dawra bis-sospensjoni Xact Pro fuq track track ta ’madwar żewġ minuti milli bis-sospensjoni standard.

Flimkien mal-vantaġġi kollha, ovvjament, hemm ukoll vantaġġi negattivi, jew aħjar ngħidu tnaqqis, ovvjament il-prezz. Int ser ikollok tħaffer fil-but għal tali kit ta 'sospensjoni, peress li l-furketta tiswa 3149 euro, u x-xokk ta' wara huwa 2049 euro.... Nirrakkomanda s-sospensjoni Xact Pro lil dawk is-sewwieqa professjonali tal-motocross li jippruvaw jidħlu fl-arena internazzjonali billi ċertament tgħinhom jiksbu l-aħjar tagħhom.