Fatt: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Kontenut
Il-Mokka hija eċċezzjoni sinifikanti peress li tmur lura għall-bidla fis-sjieda tal-Opel u hija l-unika vettura b’all-wheel drive, u għalhekk kemm għal Crossland X kif ukoll għal Grandland X nistgħu nsibu kontroparti f’Peugeot u Citroën kif ġew id-ditti. involuti fl-iżvilupp tagħhom mill-bidu nett. Għall-Crossland X, il-paragun jinstab fiċ-Citroën C3 Aircross, u fil-każ tal-Grandland X, se jkun il-Peugeot 3008, peress li l-istess teknika hija moħbija taħt il-forma tal-ġisem kompletament differenti tagħhom.
It-test Grandland X kien imħaddem bil-magna ta 'erba' ċilindri turbo-diesel ta '1,6 litri ta' 120 "horsepower" li nafu sew mill-Peugeot 3008, l-istess jgħodd għat-trasmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet b'konvertitur tat-torque li jittrasferixxi t-torque tal-magna. mar-roti ta’ quddiem. U s-sewqan tar-roti ta 'quddiem huwa l-unika ħaġa li tista' tikseb fil-Grandland X, li tagħmilha toqgħod spalla ma 'ġenb ma' ħutha Franċiża. Inkella, nistgħu ngħidu li taħlita bħal din ta 'movimenti taħdem b'mod pjaċevoli u bil-kalma. Il-gearbox tinbidel sabiex it-tranżizzjoni kważi ma tinħassx, u l-magna taħt aċċelerazzjoni tagħti s-sensazzjoni li hija dejjem fil-pożizzjoni t-tajba u ma turix sinjali evidenti ta 'stress. Il-konsum tal-fjuwil huwa adattat għal dan, li fit-testijiet kien ta 'madwar 6,2 litri pjuttost favorevoli għal kull 100 kilometru u saħansitra stabbilizza ruħu għal 5,2 litri għal kull 100 kilometru waqt dawra standard aktar indulenti. Għandu jiġi nnutat li l-piż li l-magna għandha tiċċaqlaq huwa pjuttost kbir, peress li l-karozza tiżen ftit aktar minn 1,3 tunnellati b'sewwieq wieħed, u tista 'titgħabba b'massa totali ta' aktar minn żewġ tunnellati.
Ix-chassis huwa sintonizzat biex ikun komdu kemm jista 'jkun u biex jassorbi ħotob kbar fl-art, iżda xorta għandu l-limiti tiegħu peress li joffri ftit inqas kunfidenza fil-kantunieri b'aktar vjaġġi umidifikaturi u aktar dgħif tal-ġisem minħabba l-ħotba. għall-kumdità. Magħruf ukoll huwa l-karattru sportiv off-road tal-karozza, li jippermetti s-sewqan fuq uċuħ aktar irregolari b'distanza akbar mill-qiegħ għall-art. Iżda dawn l-eskursjonijiet dalwaqt jiġu fi tmiemhom, peress li, kif diġà ntqal, il-Grandland m'għandux għażla ta 'sewqan all-wheel, hija limitata wkoll għall-inklużjoni ta' apparat elettroniku biex iżżid il-ġibda. Il-kopja tat-test ma kellhiex. Jista 'jingħad li huwa m'għandux bżonnhom xorta waħda, peress li SUV bħall-Grandland X kważi ċertament rarament jintuża għal sewqan off-road, u l-benefiċċji ta' distanza itwal mill-qiegħ għall-art jistgħu jintużaw ukoll sew ambjent urban.
F'termini tal-impjant tal-enerġija, ix-xażi, id-dimensjonijiet esterni u l-aktar disinn sempliċi, ix-xebh mal-kuġin Franċiż tiegħu ftit jew wisq jispiċċa. Il-Peugeot 3008 jaħseb għal dawk entużjasti dwar l-avant-garde tal-karozzi u t-tbassir tal-futur, filwaqt li l-Opel Grandland X se tagħmel lil dawk li jħobbu karozzi klassiċi jħossuhom id-dar fl-Opel Grandland X. Il-linji tad-disinn tal-Grandland X huma sempliċi, iżda pjuttost arbitrarji. Jeħodhom ukoll minn mudelli oħra tal-marka, bħall-Astra u l-Insinja, u l-Crossland X. Tista 'tgħid li t-transizzjoni tad-disinjaturi Grandland X minn linji tal-karrozzerija "Franċiżi" għal "Ġermaniżi" kienet aħjar minn dik tal- Crossland, għax kuntrarjament għall-aħwa iżgħar, li b'xi mod akkużajnahom ta 'skomdi, b'mod ġenerali, taħdem b'mod pjuttost armonjuż.
L-intern huwa wkoll tradizzjonali, fejn m'hemm l-ebda traċċa tal-Peugeot i-Cockpit b'dashboard diġitali, u aktar u aktar ir-rota żgħira angolari, li fuqha nħarsu lejn l-istrumenti. Fil-mument, il-Grandland X għandu disinn kompletament normali b’rota ta ’l-istering ġeneralment tonda, li permezz tagħha nistgħu naraw żewġ wirjiet tondi klassiċi kbar tal-veloċità u l-veloċità tal-magna, żewġ wirjiet iżgħar tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ u ammont ta’ karburant fit-tank u skrin diġitali b'dejta mill-kompjuter tal-karozza u eċċ. L-issettjar tal-klima huwa kkontrollat ukoll mill-kontrolli klassiċi, li fuqhom insibu t-touchscreen tal-infotainment, li jagħmel xogħlu perfettament. Hemm ukoll ħafna iktar, speċjalment is-sistema Opel OnStar, li f'dan il-każ hija marbuta mat-teknoloġija Peugeot u, għall-kuntrarju ta 'Opels "reali" bħal Astra, Insignia jew Zafira, għad trid "titgħallem is-Sloven".
Is-sits ergonomiċi ta ’quddiem mil-linja Opel EGR joqogħdu bil-kumdità, hemm ukoll biżżejjed spazju komdu fis-sit ta’ wara, li ma joffrix moviment lonġitudinali, iżda jingħalaq biss fi proporzjon ta ’60:40 u jżid it-tronk, li jinsab fin-nofs favorevoli. klassi. Barra minn hekk, it-test Grandland X kien raġonevolment mgħammar tajjeb, inklużi headlights LED awtomatiċi, rota msaħħna, cruise control attiv, veduta tal-inħawi tal-karozza diġà pjuttost trasparenti, u aktar.
Għaldaqstant, Opel Grandland ċertament tieħu l-post leġittimu tagħha fil-kumpanija tal-kompetituri tagħha. Jista 'jkun li mhuwiex eżattament "grandjuż" kif jitlob il-kummerċjalizzazzjoni ta' Opel, iżda ċertament jinsisti b'mod sovran quddiem Opel crossovers li jaħdmu taħt is-sinjal emblematiku tas-salib, anke jekk jappartjeni lil Andrew.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovazzjoni
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 34.280 € |
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | 26.990 € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 34.280 € |
| Qawwa: | 88kW (120 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Veloċità massima: | 185 km fis-siegħa |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali ta 'kilometru illimitat ta' sentejn, Partijiet u Aċċessorji Ġenwini Opel ta 'sentejn, garanzija ta' sentejn kontra s-sadid, garanzija mobbli, garanzija estiża fakultattiva ta '2-il sena |
| Reviżjoni sistematika | 25.000 km / 12 |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 694 € |
|---|---|
| Karburant: | 6.448 € |
| Tajers (1) | 1.216 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 9.072 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.675 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 25.635 0,26 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 75 × 88,3 mm - spostament 1.560 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 18:1 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'3.500 rpm - pistun medju veloċità b'qawwa massima 10,3 m / s - qawwa speċifika 56,4 kW / l (76,7 l. - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,044 2,371; II. 1,556 siegħa; III. 1,159 siegħa; IV. 0,852 siegħa; V. 0,672; VI. 3,867 – differenzjali 7,5 – rimmijiet 18 J × 225 – tajers 55/18 R 2,13 V, ċirkonferenza tal-irrumblar XNUMX m |
| Kapaċità: | veloċità massima 185 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 12,2 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 4,3 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 112 g/km |
| Trasport u sospensjoni: | crossover - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol coil, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diski ta' wara, ABS, handbrake elettriku tar-rota ta' wara (Swiċċ tas-Sedil) - Rack and Pinion Steering Wheel, Electric Power Steering, 2,9 dawriet bejn it-truf |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.355 kg - Piż totali permissibbli 2.020 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.200 kg, mingħajr brejk: 710 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.477 mm - wisa '1.856 mm, b'mirja 2.100 mm - għoli 1.609 mm - bażi tar-rota 2.675 mm - binarju ta' quddiem 1.595 mm - wara 1.610 mm - raġġ tas-sewqan 11,05 m |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 880-1.110 630 mm, wara 880-1.500 mm - wisa 'ta' quddiem 1.500 mm, wara 870 mm - għoli tar-ras quddiem 960-900 mm, wara 510 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 570-480 mm, sedil ta' wara 370 mmel - steer dijametru 53 mm – tank tal-karburant L XNUMX |
| Kaxxa: | 514-1.652 l |
Il-kejl tagħna
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tajers: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Stat ta 'l-odometru: 2.791 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,3 snin ( 123 km / h) |
| konsum tat-test: | 6,3 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 68,5m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,5m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Żbalji tat-test: | Żgur |
Klassifikazzjoni ġenerali (407/600)
L-Opel Grandland X huwa crossover solidu li se jappella b’mod speċjali lil dawk li jsibu l-Peugeot 3008 “Franċiż” tagħha wisq stravaganti.
Kabina u bagoll (76/110)
L-intern tal-Opel Grandland X huwa aktar kalm, iżda ddisinjat sew u trasparenti. Hemm aktar minn biżżejjed spazju, u t-tronk ukoll jilħaq l-aspettattivi
Kumdità (76
/ 115)L-ergonomija hija għolja u l-kumdità hija tajba wkoll biżżejjed li tħossok għajjien biss wara vjaġġi twal ħafna.
Trażmissjoni (54
/ 80)Il-kombinazzjoni ta ’turbo diesel b’erba’ ċilindri u trasmissjoni awtomatika taqbel sew mal-karozza, u x-xażi hija solida biżżejjed.
Prestazzjoni tas-sewqan (67
/ 100)Ix-chassis huwa kemmxejn artab, iżda pjuttost awtonomu, u fis-sedil tas-sewwieq lanqas biss tinnota l-fatt li qiegħed bilqiegħda f'karozza kemmxejn ogħla, għall-inqas meta tiġi biex issuq.
Sigurtà (81/115)
Is-sigurtà passiva u attiva hija kkurata sew
Ekonomija u ambjent (53
/ 80)L-ispiża tista 'tkun raġonevoli ħafna, iżda tikkonvinċi wkoll il-pakkett kollu.
Pjaċir tas-sewqan: 4/5
L-Opel Grandland X kienet ta ’pjaċir li ssuq. Ġeneralment, jaħdem pjuttost bil-kalma, imma jekk meħtieġ, jista 'jkun vigoruż.
Infaħħru u nirrifjutaw
tagħmir
sewqan u sewqan
magna u trasmissjoni
spazjużità
inflessibilità tal-bank ta 'wara
stil ta 'disinn pjuttost vag
