Test: Opel Astra 2.0 CDTI (118 kW) AT Cosmo (5 bibien)
Kontenut
Tkunx offiż jekk ma tifhimx l-istorja tal-industrija tal-karozzi. Kif forsi innutajt, aħna nieħdu pjaċir ukoll inqraw l-enċiklopedija onlajn b'xejn biex inħeġġu l-għarfien tagħna. Il-produzzjoni tal-Kadetta tmur lura għall-1936, meta kienet għadha l-Kadetta 1.
Wara l-1962, il-Kadett ġie assenjat ittra ħdejn l-isem, u minn dakinhar ġew elenkati bħala mudelli A, B, C, D u E. Imbagħad, fis-sena ta 'indipendenza Slovena, il-Kadett ingħata isem differenti (l-isem Astra oriġina mir-Renju Unit). Biswit il-korsa, kompliet il-missjoni ta 'Opel fil-klassi kompatta.
L-Astra F, G u H kienu bażi tajba għall-mudell il-ġdid li rajna - ha, is-sena l-oħra. Anke wara din il-familjarità twila mal-istorja, taħseb li l-boastful sitt-sitta Volkswagen Golf huwa ż-żagħżugħ reali f'dan il-grupp?
Fl-Opel, kellhom ikunu pjuttost attenti għall-Ġenerazzjoni I, minkejja t-tradizzjoni rikka tagħhom, peress li kienu diġà bdew jesperjenzaw diffikultajiet finanzjarji. Forsi, iżda, in-numri l-ħomor fuq il-kont ta’ GM kienu t-tort għall-fatt li l-aħħar Astra mhix biss biċċa karta ġdida fi ktieb oħxon, iżda kapitlu ġdid sħiħ. Ikun diffiċli li titqabbel mal-predeċessur tagħha minħabba li hija ħafna aħjar.
Nibdew bi barra. L-Astra I hija 170 millimetru itwal mill-ġenerazzjoni preċedenti u l-bażi tar-rota hija 71 millimetru itwal. Jekk tqabbilha mal-agħar kompetituri, tista 'minnufih tara li l-Astra l-ġdida hija l-itwal, iżda wkoll l-iktar għolja. Il-Ford Focus biss hija usa '.
Iżda mhux biss it-tul huwa t-tort, iżda wkoll il-forma tal-ġisem, u x-xażi wiesa '. Minħabba l-forma li taqa ’tal-movimenti tal-ġisem iddisinjati b’mod sabiħ, ikollok tgħawweġ jekk trid tieħu post fit-tieni ringiela ta’ sedili mingħajr ma tħabbat rasek.
Po zokk Minkejja t-tul tagħha, l-Astra hija biss fil-griż tan-nofs, peress li l-Megane u l-Focus li joħorġu joffru medja ta '30 litru aktar, filwaqt li l-punt ta' riferiment tal-klassi Golf huwa 20 litru inqas.
Ukoll, fuq il-bagoll, immedjatament għandek bżonn tifħir is-sistema FlexFloorfejn xkaffa aġġustabbli (trasportatur!) tista 'tintuża biex tbiddel il-volum tal-art tal-but ta' fuq u ta 'isfel, u jekk mixtieq, din l-ixkaffa tista' titqiegħed faċilment fil-qiegħ tal-għata sabiħa u t-tielet qasam espansibbli. bagalji. Sempliċi u utli.
Fejn qed noqogħdu? Yeah, forma. ... Taħsibx li l-għamla sempliċi tal-ġisem u l-fanali ta ’quddiem li jiġbdu l-għajn jagħmlu l-Astra daqshekk sportiva mal-ewwel daqqa t’għajn.
Bl-arloġġ f’idejk, tinduna li l-Astra l-ġdida qed titqabbel mal-ġenerazzjoni H. binarji aktar abbundanti (56 millimetru fuq quddiem u 70 millimetru enormi fuq wara), iżda fl-istess ħin, kienu sorpriżi li sabu, b'differenza mill-kompetituri tagħha, għandha binarju usa 'ta' wara, u mhux dak ta 'quddiem, kif ġeneralment kaxxa b’karozzi li jħaddmu r-roti ta ’quddiem.
Huwa għalhekk li l-Astra l-ġdida tidher sportiva minn wara, bħallikieku mal-ewwel daqqa t'għajn tgħid li se titla 'fil-quċċata tal-klassi tagħha, fejn il-kejk jirrappreżenta terz tas-suq fuq skala Ewropea.
Ara v внутри dan jista 'jħawdek ftit. Asters bħal dawn jinbiegħu biss f'pajjiżna, peress li l-Ġermaniż tagħna kien mgħammar tajjeb b'tagħmir. Bażikament ftit wisq, li hija wkoll ir-raġuni għall-prezz dizzyingly għoli tal-mudell tat-test.
Huwa għalhekk li konna kapaċi nippruvaw l-għażliet tekniċi u elettroniċi kollha li l-istrateġija ta 'Opel kienet iddisinjata biex tattira klijenti eżiġenti: per eżempju, aqta' dahrek b'sits sportivi sportivi ta 'l-ewwel klassi li jżidu d-daqs tas-sedil b'280 millimetri, aġġustament tal-ġenbejn, flessibilità tal-inklinazzjoni tas-sit u kuxxini attivi.
Koperti bil-ġilda, huma l-hekk imsejħa ergonomiċi. sedili sportivi top-talja, l-uniku żvantaġġ li nattribwixxi għall-għoli peress li l-Golf jippermetti pożizzjoni aktar baxxa. Għall-180 ċentimetru tiegħi, l-għoli fl-Astra kien ideali, iżda bil-wieħed itwal se jkun hemm ftit iktar problemi, peress li diġà tkun qed tfittex taħt ix-xifer ta 'fuq tal-windskrin.
Fil-jiem kesħin tax-xitwa konna kuntenti bl-extra billi ssaħħan l-isteering wheelli, flimkien mat-tisħin tas-sedil bi tliet stadji, malajr isaħħan lis-sewwieq iffriżat. Taf, it-turbo diesels jisħnu aktar bil-mod mill-kontropartijiet tal-gażolina tagħhom, għalkemm l-aqwa marki kollha jiftaħru li jsaħħnu malajr.
Aħna ma ngħidu xejn, it-tisħin tal-warrani u l-idejn huwa kbir, iżda l-pesti immedjatament jinnutaw b'mod vizzjuż li fil-futur qarib ikollna ssaħħan riġlejna u nfoħ arja sħuna madwar widnejna, kif aħna mdorrijin fil-konvertibbli moderni. .
Ukoll, fil-maħżen Auto nippreferu nibdew bil-kawża aktar milli bl-effett, allura aħna nagħtuk parir biex saħħan il-windskrin tiegħek ukoll sabiex ma jkollokx għalfejn tiskattja fuq is-silġ. Jekk nistgħu ngħidu bla periklu li l-istrumenti tal-kejl ċirkolari huma trasparenti u sbieħ, inkunu ftit inqas klementi sakemm tidher console ċentrali bil-buttuni.
Ħafna tagħmir, inkluż navigazzjoni, speakerphone, radju b'CD player, arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ kanali, eċċ. Joffru ħafna għażliet, allura hemm ukoll (wisq) ħafna buttuni li jistgħu jintlaħqu mill-id il-leminija tas-sewwieq.
Madankollu, ħafna mhux dejjem ifissru opaċità, allura m'għandekx paniku u aqleb l-istruzzjonijiet għall-użu mill-ewwel. Ħafna minn dawn is-sistemi jistgħu jiġu kkontrollati b’buttuni fuq l-isteering wheel, cruise control fuq l-isteering wheel tax-xellug, u bir-radju u bit-telefon fuq il-lemin, allura l-veduta mhux ta ’spiss taqa’ fuq il-console ċentrali ffullat waqt is-sewqan.
Bħala l-aħħar għażla, l-iktar buttuna lura utli tkun milqugħa meta tieħu pass lura jew terġa 'lura għall-punt tat-tluq.
Esperjenza kbira tas-sewqan grazzi għall-pożizzjoni tas-sewqan mill-aqwa tagħha (niddejjaq ngħid li l-Astra bis-sedili sportivi hija żgur superjuri għall-kompetizzjoni kollha minkejja l-fond kemmxejn limitat), disinn dinamiku tad-daxxbord u materjali ta ’kwalità jħassru biss ix-xogħol bit-twieqi tal-ġenb, fejn disinjaturi huma ftit sfurzati. ventijiet addizzjonali għat-tneħħija tas-silġ tat-twieqi tal-ġenb.
Bħallikieku l-ventijiet ta ’fuq fil-kantunieri estremi tad-daxxbord ma jagħmlux xogħolhom (li ma jistgħux minħabba l-forom differenti madwar il-kuntatt bieb sa sing), allura l-inġiniera u d-disinjaturi aktar tard iwaħħlu injetturi addizzjonali.
Żennuni kieku għamilna xogħolna sewwa, bil-kalma ninjorawh, imma l-ventilazzjoni ġenerali (jew it-tisħin) fl-Astra tista 'tiġi deskritta biss bħala medja. Tieħu ftit ħin biex tiddiffrostja t-twieqi u saħħan saqajk, allura l-idea ċajta ta 'saqajn imsaħħna mhijiex daqshekk ħażina.
Jidher li imħażen... Filwaqt li Opel tiftaħar dwar kemm oġġetti żgħar ta 'daqsijiet u forom differenti jistgħu jinħażnu f'ħafna kxaxen, l-ispazji tassew li jistgħu jintużaw huma biss medji. L-inklużjoni tat-toqba għax-xorb, li hija biss daqs wieħed, għadha 'l bogħod ħafna mit-tkessiħ tal-arja kondizzjonata.
Aħna wkoll tajna minus lil dawk diffiċli biex jintlaħqu kompjuter abbordbħala parti mir-rota tal-istering tax-xellug teħtieġ li ddur għad-dejta, imma nirrakkomandaw li tibda l-wiper ta 'wara. Għal oħrajn, l-istering jeħtieġ li jitbaxxa jekk trid tara xi ħaġa wara l-karozza fi ġranet tax-xita, filwaqt li għall-Astra, sempliċement tagħfas subgħajk fuq il-quċċata tar-rota tal-lemin u l-wiper jibda jiżfen mingħajr ma jinżel. stering.
F'termini ta 'teknika bażika, Oplovci ma ddiżappuntax, kienu jkunu modesti, saħansitra impressjonaw! Nibdew bl-akbar sorpriża, it-trasmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet. Il-gerijiet mhumiex konnessi minn żewġ klaċċijiet, li immedjatament marru fuq l-imnieħer ta 'xi wħud fl-uffiċċju editorjali.
Aħna Nammettu Miftuħ li Nilagħbu l-Golf DSG ħaġa tassew tajba, imma l-mistoqsija hi, għandna verament bżonnha? Le Wara 14-il jum bit-trażmissjoni awtomatika Astra, li tippermetti wkoll tibdil sekwenzjali tal-gerijiet, aħna ninsabu iktar konvinti.
Kaxxa tal-gerijiet jaħdem bil-mod u malajr biżżejjed, kemm jekk int fost is-sewwieqa aktar mgħaġġla b'xalpa ħamra ma 'għonqhom jew fost is-sewwieqa bil-mod b'kappell fuq rashom. Anke l-eżitazzjoni tas-sewwieq, meta tagħfas bis-sħiħ il-pedala tal-aċċeleratur u mbagħad tirrilaxxaha immedjatament, ma tħawwadx il-magna, li tħawwad kontenut ħaj ġewwa l-karozza.
Is-sistema taħdem ukoll fuq il-gearbox. FlexRide, li jibdel il-karattru tal-Astra l-ġdida. Il-FlexRide huwa essenzjalment xokk aġġustabbli elettronikament li huwa aktar iebes fil-programm Sport u aktar komdu fil-programm Tour.
Flimkien max-chassis, kontroll elettroniku tal-pedala tal-aċċeleratur (responsività), kulur tad-daxxbord (abjad għal Tour u aħmar jgħajjat għall-Isport), power steering elettriku (responsività) u l-prestazzjoni tat-trasmissjoni diġà msemmija. issettjat billi tagħfas buttuna fuq il-console ċentrali.
Fil-programm Tours se jinbidel qabel u fil-modalità Sport se jkun aktar aggressiv ma 'kull ger. Fil-prinċipju, stennejna aktar mis-sistema FlexRide, speċjalment fil-programm Sport, iżda bidla moderata fil-karattru tal-karozza mhi xejn daqshekk ħażina.
Il-mistoqsija, madankollu, hija simili għal dik ta 'trasmissjoni b'żewġ klaċċijiet: huwa neċessarju? Franchement, inwieġeb fin-negattiv, minħabba li l-firxa bejn il-kumdità u l-modi sportivi hija żgħira wisq, u barra minn hekk, ix-xażi bażi (sospensjoni individwali fuq quddiem u xaft tal-fus orħos b'watt link fuq wara) hija ideali għal sewwieqa dinamiċi.
Verżjoni OPC probabbilment ikun aktar radikali. L-uniku negattiv għall-gearbox ġie attribwit biss lis-sewwieqa, billi l-iskema tal-gearshift fil-modalità sekwenzjali hija l-oppost ta ’dik tat-tlielaq. Ah, fejn huma dawk il-ġranet il-qodma tajba meta Opel kellha suċċess fir-rally u fid-DTM?
Probabbilment lanqas kont niftakar fihom kieku ma qbadtx il-ktieb tagħhom, li fih ħarsa ġenerali tal-istorja mill-1936 sal-2009 fil-klassi kompatta fuq il-biċċa l-kbira tal-mudelli hija murija kburi bil-karozzi tat-tlielaq. Tiftakar lil Sepp Haider, Walter Röhrl u rġulija mgħaġġla simili?
Interessanti, l-Astra tħossha tajjeb fil-belt, barra l-belt u fuq l-awtostrada. Il-viżibilità tal-belt se tkun ipprovduta minn dwal ta 'sewqan bi nhar ġewwa Teknoloġija LED, sistema għat-trasparenza bil-lejl AFL +.
Is-sistema AFL bi fanali ta ’quddiem bi-xenon adattivi, żviluppata u manifatturata fl-impjant ta’ Hella Saturnus f’Ljubljana, toffri sa disa ’funzjonijiet (tbiddel l-intensità u l-firxa tad-dawl skont it-traffiku u l-kundizzjonijiet tat-traffiku) u tgħin b’dawl eċċellenti, u l-iffullar trażmissjoni tal-belt qabdet perfettament l-iktar turbodiesel qawwi.
L-uniku żvantaġġ huwa storbjuikkawżat minn mutur f’għodwa kiesħa, imma l-ġirien tiegħek biss jisimgħuha, mhux il-passiġġieri tiegħek. Fit-triq prinċipali, sibna wisq decibels minn taħt il-fenders hekk kif iċ-ċagħaq ittajjar minn taħt it-tajers tax-xitwa, iżda kien ukoll l-uniku storbju inkwetanti li l-aktar sensittivi biss setgħu jisimgħu.
Madankollu, l-Astra hija kwieta ħafna fuq korsa ċatta, kif ukoll b'130 km / siegħa u 180 km / siegħa grazzi għall-iżolazzjoni tajba tal-ħoss tagħha. Il-prodott il-ġdid ta ’Opel huwa definittivament wieħed mill-aqwa fil-klassi tiegħu, u issa rridu nittestjaw il-magna petrol ta’ 1 litru (6 kW / 85 hp) u saħansitra iktar il-115-litru CDTI (1 kW / 7 hp). -verżjoni tal-bejgħ. Naturalment, għal ħafna inqas flus.
Kemm jekk inqisu l-kejkijiet jew ix-xemgħat ta ’Opel bħala kompetituri, l-Astra l-ġdida bla dubju se tħalli l-marka tagħha. Forsi issa sar ftit iktar ċar għalija għaliex GM bidlet fehmha dwar il-bejgħ ta 'xogħlijiet Ewropej. Wara l-Corsa u l-Insinja, huma se jkollhom ħafna xewqat li saqu b’mod utli f’dawn l-aħħar snin.
Wiċċ imb wiċċ. ...
Vinko Kernc: Hija pjuttost kwistjoni oħra jekk il-karozza hijiex "mgħobbija" b'tagħmir mis-siti kollha possibbli. Allura din l-Astra tista 'tidher kompletament differenti (ovvjament: aħjar) mill-Astra li se tiddefinixxi l-istorja tal-karozza, imma għall-inqas sa ċertu punt il-konklużjonijiet li għamilna fil-magħmudija fil-bidu ta' Ottubru tas-sena l-oħra huma applikabbli: jekk mhux l-aħjar għażla għadha. fil-klassi, imma viċin ħafna. Fil-fatt, nista 'nwaħħalha biss li ma tkunx tajba ħafna fil-kontroll tal-apparat "sekondarju". U malajr tidra.
Saša Kapetanovič: Diġà l-verżjoni b'ħames bibien tassumi disinn pjuttost sportiv u kompatt. Nissuspetta li l-OPC se jilgħaqlek subgħajk. Fuq ġewwa, tista 'tħoss l-influwenza tal-Insinja, li hija tajba, speċjalment f'termini ta' abbilità u materjali. Il-verżjoni tat-test kienet mgħammra tajjeb u niddubita li ħafna minnhom jidhru fit-triq. Madankollu, verżjoni aktar stingy tista 'tinfirex madwar is-Slovenja aktar malajr minn xnigħat dwar Damjan Murka. Amen, ngħidu f'Opel għal xewqa ta 'Sena l-Ġdida bħal din.
Kemm jiswa f'euro
Aċċessorji tal-karozzi tat-test:
Żebgħa metallika 450
Twieqi tal-elettriku ta 'wara 375
Tisħin mgħaġġel tal-karozza 275
Ġewwa tal-ġilda u sedili ta 'quddiem imsaħħna 1.275
Aġġustament tal-kompartiment tal-bagalji 55
Assistent tal-parkeġġ 500
Stering imsaħħan 100
Speakerphone
Radju DVD 800 Navi 1.050
Pakkett Cosmo / Sport 1.930
Alyosha Mrak, ritratt: Aleш Pavleti.
Opel Astra 2.0 CDTI (118 kW) AT Cosmo (5 bibien)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | GM L-Ewropa tax-Xlokk |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 15.290 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 30.140 € |
| Qawwa: | 118kW (160 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Veloċità massima: | 209 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,8l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali u mobbli, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 83 × 90,4 mm - spostament 1.956 ċm? – kompressjoni 16,5:1 – qawwa massima 118 kW (160 hp) f'4.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,1 m/s – qawwa speċifika 60,3 kW/l (82 hp) / l) - torque massimu 350 Nm f'1.750 l . min - 2 overhead camshafts (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,15 2,37; II. 1,56 siegħa; III. 1,16 sigħat; IV. 0,86; V. 0,69; VI. 3,08 - differenzjali 7 - rimmijiet 17 J × 215 - tajers 50/17 R 1,95, ċirkonferenza rolling XNUMX m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 209 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,9/4,6/5,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 154 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, parallelogramma Watt, molol coil, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara diski, brejk tar-rota ta 'wara tal-ipparkjar mekkaniku ABS (swiċċ bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.590 kg - piż totali permissibbli 2.065 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: n/a, mingħajr brejk: n/a - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.814 mm, binarju ta' quddiem 1.544 mm, binarju ta 'wara 1.558 mm, distanza mill-art 11,4 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'quddiem 1.480 mm, wara 1.430 mm - tul tas-sedil sedil ta' quddiem 500-560 mm, sedil ta 'wara 500 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-karburant 56 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel bl-użu ta' sett AM standard ta '5 bagalji Samsonite (278,5 L total): 5 postijiet: 1 bagalja ta' ajruplan (36 L), 1 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
Il-kejl tagħna
| T = 0 ° C / p = 940 mbar / rel. vl. = 65% / Tajers: Dunlop SP Winter Sport M + S 215/50 / R 17 H / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 10.164 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,6 snin ( 138 km / h) |
| Veloċità massima: | 209km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 7,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 10,3l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 77,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 43,9m |
| Tabella AM: | 41m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 61dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (344/420)
L-aktar qawwija turbo diesel u trasmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet hija kombinazzjoni rebbieħa għall-aktar impenjattivi, u s-sistema FlexRide tikkumplimenta biss l-i, għalkemm mhix verament meħtieġa. Sitt xhur wara, se tidher verżjoni universali, li se tistabbilixxi fruntiera spazjali (aktar modesta), u dawk veloċi jridu jistennew l-OPC.
Barra (12/15)
Xi mkien bejn il-Corsa u l-Insinja, li żgur naħsbu li hija ħaġa tajba. Konsistentement, jekk mhux sabiħ.
Intern (97/140)
L-intern la huwa l-akbar u lanqas l-iktar ergonomiku. Jekk nitkellmu dwar il-pożizzjoni tas-sewqan, allura bis-sits sportivi hija mill-inqas waħda mill-aqwa, jekk mhux anke rebbieħa!
Magna, trasmissjoni (58
/ 40)Magna ħafifa, iżda razzjonalizzata u trasmissjoni awtomatika (klassika) tajba ħafna. Ukoll fost l-aqwa f'termini ta 'maniġġar.
Prestazzjoni tas-sewqan (62
/ 95)FlexRide jikkontribwixxi għal pożizzjoni aħjar fit-triq, distanzi ta ’brejkijiet medji.
Prestazzjoni (27/35)
Onestament, ma jkollokx bżonnha iktar. Fil-fatt, diġà jidher pjuttost sportiv.
Sigurtà (49/45)
Fanali ta ’quddiem attivi, ESP standard, erba’ airbags u żewġ airbags tal-purtieri ... Insomma: 5 stilel għall-Euro NCAP!
Ekonomija
Prezz kompetittiv, garanzija medja (taħt), telf moderat ta 'valur fl-użu.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
Trasmissjoni awtomatika
sedili ta 'quddiem
isteering imsaħħan
kumdità (anke jew speċjalment b'veloċità għolja!)
shock absorbers aġġustabbli, power steering, pedala tal-aċċeleratur u trasmissjoni awtomatika
ixgħel il-wiper ta 'wara
bagoll aġġustabbli
prezz tal-magna tat-test
iktar diffiċli biex tasal sal-kompjuter abbord
ħoss tal-magna kiesħa (barra)
ftit spazju fis-sedili ta 'wara fit-tul totali
post u użabilità limitata tal-maħżen tax-xorb
storbju minn taħt il-ġwienaħ
