Test: Moto Morini 9 1/2 // Moto Morini 9 1/2: immaġni tal-mera

Il-leġġenda Taljana tax-XNUMX, li fl-aqwa żmien tal-aħħar "Ewropej" irreżistiet għall-avvanz ta '"Ġappuniż" aggressiv, reġgħet qajmet is-sena l-oħra minn membri tal-familja fundatriċi. Minħabba s-suċċess li MV Agusta ilha ssegwi għal kważi għaxar snin, dan kien avveniment mistenni li se jiġri aktar tard minn qabel.

U dan kien is-sena l-oħra, meta l-140 "horsepower" tar-roadster b'saħħtu Corsaro 1200 bil-magna tagħha b'żewġ ċilindri ta '87 metru kubu (1.187°) u ħafna dettalji żgħar hija eżempju perfett tal-iskola Taljana tad-disinn. intwera mal-bidu mill-ġdid. Dak iż-żmien, ħabbru wkoll rota aktar kwieta, kemmxejn klassika li kellha tkun ittikkettata 9 1/2, wara l-passi tat-3 1/2 leġġendarju li saħansitra dehret fil-kanzunetta.

L-isem ma jfissirx li huwa mħaddem b'magna ta '950cc. Ara Din hija unità maħduma bl-istess mod li tista 'faċilment timmaniġġa 200 "żiemel" fuq bank tat-test fl-impjant ta' Bolonja (forsi għal superbike ta '1.200 metru kubu li l-għasfur fl-Italja diġà kiteb dwarha). Għas-sewwieqa tal-muturi, li għalihom huwa maħsub id-9 1/2, huma kkalmaw kemmxejn il-polz tiegħu u naqqsu l-qawwa għal 117 "horsepower", u l-iktar importanti żiedu t-torque fl-inqas revs. 90 fil-mija enormi tat-torque ta ’102 Nm jinkiseb b’2.700 rpm. Interessanti, hux? Il-BMW R kisbet kompetizzjoni ġusta?

Iva, ovvjament, għalkemm mhux meħtieġ li n-nies li jagħżlu bejn il-prodott Taljan u dak Ġermaniż huma l-istess, imma tajjeb li xi ħadd irnexxielu jagħmel unità ta ’żewġ ċilindri tassew tajba.

Morini għandu magna tant pjaċevoli li persuna involontarjament issuq kilometru ieħor aktar milli ppjanat oriġinarjament. Dan hu dak li ġralna.

Il-weraq tal-ħarifa kien diġà qed idur bil-kbir mill-buffuri tar-riħ meta rkibna l-ewwel darba u ħassejna l-ħoss pjaċevoli tal-bellus tal-Corsini Morini Bialber. Sfortunatament, ma nafux jekk l-ex Morinis kinux daqshekk illustrati għax għadna żgħar wisq biex nesperjenzawh mill-ewwel, imma s-suġġeriment tagħhom li jottimizzaw dan l-apparat għall-użu ta 'kuljum għadu barra minn postu. Jekk il-Corsaro 1200 diġà jeħtieġ sewwieq ta 'esperjenza (tista' taqra aktar dwar dan il-mudell u l-impressjonijiet tagħna f'waħda mill-ħarġiet li ġejjin), allura fid-9 1/2 l-oppost huwa veru.

Kull ma tagħmel din ir-rota huwa serħan il-moħħ. Allura joqgħod. Wara manubriju tassew wiesa 'u ta' kwalità għolja li ma jipproteġi l-ebda cross jew enduro, joqgħod rilassat, wieqaf u ergonomiku. Għalkemm l-għoli tas-sit ta '800mm mill-art mhuwiex pjuttost għall-iżgħar rikkieba, rikkieba għoljin, medji u żgħar se jħossuhom tajjeb fuqu. Dan jagħti sensazzjoni tajba u jagħmel il-mutur ferm aktar faċli biex topera. Barra minn hekk, kif jidher fir-ritratt, is-sedil huwa komdu u tond bil-mod anke fejn hemm lok għal passiġġier. Dan se joqgħod perfettament fuqu.

Il-kollega tagħna, li esprima l-opinjoni tiegħu, kien nieqes biss mill-manki tal-ġenb għal qabda aktar affidabbli. Ukoll, iżomm lis-sewwieq ftit iktar strett, li wkoll mhux ħażin, hux? Moto Morini joffri wkoll il-manki tal-ġenb imsemmija hawn fuq, manki msaħħna, windskrin, boroż tal-ġenb ta ’25 litru u bħalhom fil-lista tal-aċċessorji.

Fil-qosor, hemm ħafna kumdità u għalhekk qagħda rilassata teħtieġ rikba aktar rilassata. B'veloċitajiet 'il fuq minn 160 kilometru fis-siegħa, li żżomm l-isteering isir taqbida vera, daqqa tant fis-sider. Sorprendentement, madankollu, anke bl-ogħla veloċità, mingħajr ebda protezzjoni mir-riħ, ir-rota timxi bil-kalma u ssegwi l-linja stabbilita preċiżament. Mhux kulħadd jista 'jagħmel dan!

F'dawn il-veloċitajiet, qagħda atletika verament skop tgħin ftit l-armi. B’veloċità għolja ta’ 243 kilometru fis-siegħa ta’ għoġob, daqs kemm wera l-meter fuq parti ċatta tal-asfalt, aktar minn minuta ta’ persistenza f’din il-pożizzjoni hija diġà sforz kbir. Ebda protezzjoni mir-riħ. Ħadd! C'est pourquoi straight 9 1/2 jħobb it-toroq lura fejn il-veloċitajiet ma jmorrux aktar minn 130 jew 140 mph. Jista 'faċilment jieħu dawra hemmhekk. Il-qafas, il-magna u s-sospensjoni jiffurmaw unità 'l fuq mill-medja li ma tikkawżax aktar nuqqas ta' sodisfazzjon. Biex tkun finicky, it-trasmissjoni tista 'tkun xi ftit aktar artab, u x-xokk ta' wara jista 'jkun aktar artab biex tibla' ħotob qosra u mgħaġġla mir-rota ta 'wara fuq ħotob fit-triq.

Iżda fl-istess nifs ma nistgħux naħbu l-entużjażmu tagħna għar-raġġi mdawra tleqq (għalkemm ir-rota hija mgħottija bi tajers Pirelli klassiċi sportivi eċċellenti mingħajr tubu), li llum mhix biss rarità, iżda wkoll uniċità, aktar trasparenti. fittings b'sensors u kompjuter rikk abbord. fuq mirja, li huma prova li anke żgħar u ddisinjati sew jistgħu jipprovdu viżibilità ta 'wara eċċellenti, u brejkijiet fuq, li huma rotob iżda sodi biżżejjed biex jirrispondu għall-presses tal-lieva biex iġiegħlu waqfien sikur.

Jekk din hija immaġni ġdida ta’ Morini, nammettu li togħġobna ħafna. Ix-xbieha mera tagħha fil-baħar quddiem Piran hija tifkira pjuttost vaga ta’ passat darba glorjuż.

Petr Kavchich

Moto Morini 9 1/2

Prezz tal-mudell ewlieni: 2.755.860 IS

Pranzu tal-vettura tat-test: 2.755.860 IS

Informazzjoni teknika

magna: 4-stroke, doppju, V 87 °, imkessaħ bil-likwidu, 1.187 cc, 3 kW (86 HP) @ 0 rpm, 117 Nm @ 8.500 rpm, injezzjoni elettronika tal-fjuwil

Aqleb: żejtnija, multi-diska

Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

Sospensjoni: Jiena nbiegħ furketta teleskopika ta 'USD b'dijametru ta' 50 mm, staqsi għal shock absorber ċentrali aġġustabbli, wieħed immuntat lateralment

Brejkijiet: 2 diski ta 'quddiem Ø 320 mm, kaliper tal-brejk b'1 pożizzjonijiet, diska ta' wara 220x Ø XNUMX mm

Tajers: Se nbiegħ 120 / 70-17, ser inbiegħ 180 / 55-17

Bażi tar-rota: 1.470 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 800 mm

Tank tal-karburant / fluss tat-test: 20 l / 8 l / 5 km

Piż niexef: 198 kg

Tirrappreżenta u tbiegħ: Zupin Moto Sport, Lemberg pri Šmarju, tel: [phone]

Aħna nfaħħru:

użabilità ta 'kuljum

forma li hija taħlita ta ’klassika u moderna

torque u qawwa tal-magna

tank tal-karburant ta 'kważi 21 litru

sedili komdi (ukoll għal passiġġier)

L-Alla tad-Dettalji

Mirja Ċari

Aħna ċċanfru:

• il-lieva tat-throttle tista 'tgħaddi aktar bla xkiel fl-ewwel kwart tal-moviment
• drivetrain kemmxejn iebes
• għasel tal-iskjavi bi priganyan sportiv (12 l)

• Informazzjoni teknika

  magna: 4-stroke, doppju, V 87 °, imkessaħ bil-likwidu, 1.187 cc, 3 kW (86,0 HP) @ 117 rpm, 8.500 Nm @ 102 rpm, injezzjoni elettronika tal-fjuwil

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

  Brejkijiet: 2 diski ta 'quddiem Ø 320 mm, kaliper tal-brejk b'1 pożizzjonijiet, diska ta' wara 220x Ø XNUMX mm

  Sospensjoni: Jiena nbiegħ furketta teleskopika ta 'USD b'dijametru ta' 50 mm, staqsi għal shock absorber ċentrali aġġustabbli, wieħed immuntat lateralment

  Tank tal-karburant: 20,8 l / 5,6 l / 100 km

  Bażi tar-rota: 1.470 mm

  Piż: 198 kg