Test – Moto Guzzi V9 Bobber // bobber Taljan

Fil-familja Guzzi V9 - li jfisser li hija mħaddma mill-istess magna ġenerika 853cc b'żewġ ċilindri - tiġi fi tliet mudelli. Minbarra Bobber huma hawn tramp in Bobber Sportt. Fil-fatt, tista 'tgħid li huma kważi triplets, għalhekk jidhru l-istess, iżda definittivament tista' tgħid li t-tewmin huma Bobber u Bobber Sport. Huma separati biss minn ftit dettalji u l-kombinazzjoni tal-kulur tat-tank tal-karburant. Biex inkunu preċiżi, il-Bobber ta’ Guzzi mhuwiex rappreżentant veru ta’ dan is-sottoġeneru tal-muturi. Għal float modernizzat tipiku, ix-xejra oriġinat fis-snin 30 tas-seklu li għadda fl-Istati Uniti, għalhekk hija kkaratterizzata minn tagħmir imnittfa, aċċessorji minimalisti, u l-ebda sospensjoni xierqa biex tagħmel tali motoċikletta ħafifa kemm jista 'jkun. Ukoll, dan Guzzi Bobber lest biex isuqu jxejjen il-miżien f'199 kilogramma, li mkien qrib il-kategorija tal-piż tar-rix.

Ftit klassiċi

Ukoll, ovvjament, Moto Guzzi hija marka li tagħti valur lill-muturi klassiċi u s-seħer ta 'dawk iż-żminijiet tad-deheb tal-muturi, għalhekk għal ġenerazzjonijiet li ma jistgħux jgħixu mingħajr l-appoġġ tal-kompjuters u d-dinja diġitali, din tista' ma tkunx l-aħjar għażla. Għalhekk, b'forom distinti klassiċi, roti 16-il pulzier spoked miżbugħin iswed, għażliet ta 'kulur siekta (blu, iswed, griż) tat-tank tal-karburant, daqsxejn ta' kromju u fil-magna iswed u fwar, kif ukoll pajpijiet ta 'exhaust iswed , impressjonat minn il-klassiċi, is-sewwieq ta’ mutur jew, um, direttur, li għalih Guzzi għandu valur miżjud soċjali f’moħħu. Għax, onorevoli, Guzzi għandu status "Xi ħaġa oħra", tradizzjonali! U dan minkejja l-fatt li anke għandu menu diġitali minjatura fuq miter klassiku bi sfond abjad (l-ebda takometru). Heh, mingħajr ABS u l-kontroll tal-ġbid tar-rota ta 'wara lanqas ma jaħdem. Iż-żmien jimxi ‘l quddiem ukoll f’Mandella del Lario. Id-driveshaft huwa definittivament essenzjali għat-Taljan u jiddefinixxi l-marka.       

Bir-riħ f'xagħarek

Din il-frażi hija diġa' pjuttost imnaqqsa, iżda xi rocker antik li huwa bbażat ma' Guzzi x'imkien Primorye jifhimha sew. Huwa dwar (hmm, diġà estint?) mod ta 'ħajja, libertà fit-toroq u bla ħsieb, u f'dawk il-jiem ma tistampax fuq sidru ċatt jew kopja Ċiniża komparabbli. Moto Guzzi Bobber Din hija magna għal sewwieqa ta 'muturi analogi li jsuqu waħedhom. Jekk ikun hemm qawwa fuq il-fender ta' wara, jiżdiedu sedil(i). Dawn ir-rikkieba jħobbu s-sedili f'forma ta' sarġ meħjutin bl-idejn, il-pumi wesgħin li jsaħħnu l-arja sħuna tas-sajf f'sidirhom, u l-pedali tas-saqajn Boober f'pożizzjoni tajba. L-unità hija nervuża u bl-54 "żiemel" tagħha eżatt, tista 'terġa' tesperjenza dik is-sensazzjoni meta tgħawweġ il-gass it-triq kollha, xorta taħt kontroll. U fl-istess ħin, tħossok aktar riħ fix-xagħar tiegħek dejjem aktar irqiq (taħt l-elmu).                   

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: PVG doo

  Prezz tal-mudell bażi: 10.499 €

• Informazzjoni teknika

  magna: żewġ ċilindri, forma ta' V, four-stroke, imkessaħ bl-arja taż-żejt, 853 cm 3

  Qawwa: 40,44 kW (54 KM) pri 6.250 vrt./min

  Torque: 162 Nm f’3.000 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet, kardan

  Qafas: gaġġa tal-azzar

  Brejkijiet: diska ta 'quddiem 320 mm, diska ta' wara 260 mm, ABS

  Sospensjoni: furketta klassika, swingarm ta 'wara b'żewġ shock absorbers

  Tajers: 130/90 16, 150/80 16

  Għoli: 808 mm

  Tank tal-karburant: 15 l, fluss tat-test: (5,3 l / 100 km)

  Bażi tar-rota: 1.465 mm

  Piż: 199 kg (bil-fluwidi kollha)

Infaħħru u nirrifjutaw

Disinn

kariżma

prestazzjoni tas-sewqan

mirja li juru wara

Pedali tas-saqajn spazjati wiesgħa

grad finali

Kemm fid-dehra kif ukoll fl-essenza mekkanika tagħha, il-Bobber hija magna klassika li ssib xerrejja, speċjalment fost dawk is-sewwieqa tal-muturi li jemmnu fit-tradizzjoni. Bil-magna eċċellenti u l-prestazzjoni tas-sewqan tagħha, tista 'timpressjona lil ħafna li, sal-bieraħ, kienu parzjali għall-fann "plastik".