Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16v
Kontenut
- Video
- Ritratt għad-desktop
Għall-ewwel kien coupe (wara deher ukoll verżjoni limousine), hemm kien lura fl-1954 jew aktar minn nofs seklu ilu. Naturalment, il-karozza sportiva, kif jixraq lil Alpha, baqgħet fis-suq għal ħdax-il sena. U mbagħad segwew aktar minn għaxar snin ta 'vojt.
Fl-1977, Giulietta ġdida daħlet fis-suq, xejn bħall-qadima, anke fl-ispirtu, peress li kienet sedan sportiv klassiku, xejn (skont l-istandards Alfina) (ħlief għas-serje Turbodelta limitata ħafna). Anke din Juliet irriżultat li ma tantx kienet tiflaħ (mhux karozza daqs l-isem innifsu), kif qalet addiju fl-1985, jiġifieri wara ġenerazzjoni waħda.
U mbagħad 15-il sena ta’ vojt, sal-Ġulliet il-ġdida. L-isem ifakkar lill-predeċessuri tagħha, iżda l-Giulietta l-ġdida ftit li xejn għandha xi ħaġa komuni magħhom - din id-darba hija station wagon klassika tal-familja b'ħames bibien. Klassi tal-golf, kif jgħidu n-nies tal-lokal (u għall-partitarji tal-Alfa, li hija kemmxejn mhux xierqa).
B’hekk, bl-introduzzjoni ta ’prodott ġdid, Alfa daħlet fl-iktar klassi ta’ karozzi saturati u kompetittivi, li fiha għadha ma kisbitx suċċess. Favourites magħrufa għal ħafna żmien jirregolaw hawn: Golf, Megan, Astra. ... Jew fost il-marki l-aktar prestiġjużi: BMW 1 Series, Audi A3. ... Juliet tkun kapaċi tikkompeti magħhom?
Tweġiba eżatta għal din il-mistoqsija tista 'tingħata fl-aħjar permezz ta' test komparattiv, iżda diġà l-ewwel kilometri fit-test, il-Juliet, mgħammra u bil-mutur bl-aktar magna tal-gażolina "ċivili" b'saħħitha (fuq l-1750 TBi sportiv) wriet biċ-ċar li it-tweġiba hija: iva. Il-Giulietta hija karozza tajba biex timpressjona lis-sewwieq.
Naturalment, dan ma jfissirx li huwa impossibbli li ssib partijiet li jistgħu jsiru aħjar, jew dawk li jistgħu jissorprendu lis-sewwieq, iżda (billi ġġib it-test sal-aħħar), din l-Alfa hija kompetitur serju għall-kompetizzjoni.
Ix-xerrejja Sloveni huma wkoll ftit miġnun dwar id-diesel ta 'din il-klassi. Mhux daqs fil-medda ta 'fuq tan-nofs, iżda xorta waħda, allura wieħed għandu jistenna li Giuliettes li jaħdmu bil-gażolina b'rendiment għoli jkunu fil-minoranza.
Ħasra, għax magna ta 'litru biss hija moħbija taħt il-barnuża, li, bl-għajnuna ta' ċċarġjar sfurzat, tista 'tipproduċi 1 "żwiemel" b'saħħithom ħafna. Mhijiex karozza tat-tlielaq, iżda hija aktar minn qawwija biżżejjed biex ġiegħel lil Giulietto jiċċaqlaq b'mod deċiżiv u mgħaġġel il-ħin kollu.
Is-sitwazzjoni hija l-agħar fl-inqas revs, peress li l-bidu fuq inklinazzjoni wieqfa jista 'jkun iktar preċiż minn, per eżempju, is-soltu għas-sewwieqa tad-diesel, iżda dan huwa kkumpensat minn operazzjoni kwieta u kwieta, ħoss pjaċevoli fl-ogħla revs (li huwa popolari ħafna wkoll) u l-flessibilità li tħawwad mal-gearbox.
Diġà f'elf u nofs revoluzzjoni, huwa jiġbed sew fis-sitt ger. Il-konsum huwa wkoll moderat: it-test waqaf eżatt taħt l-għaxra. Jekk inti f'burdata sportiva, jista 'jaqbeż bil-kuraġġ' il fuq, jekk tiegħek huwa moderat ħafna, u wkoll bil-kuraġġ (mill-inqas żewġ litri) 'l isfel.
Is-sistema standard Start & Stop tgħin ukoll ħafna, li titfi l-magna meta l-karozza tkun idling (u, ovvjament, terġa 'tibda meta taqleb għall-ewwel ger jew lura).
Minbarra s-sieq tal-lemin tas-sewwieq, il-buttuna quddiem il-gear lever tiddetermina wkoll kemm se tkun sportiva r-rikba. Id-DNA huwa miktub hemm u r-rispons tal-komponenti elettroniċi tal-karozza hija ssettjata. Provvista ta 'enerġija, tħaddim ta' sistema ta 'stabbilizzazzjoni VDC, power steering. ...
Minbarra dak tas-soltu, għandu wkoll programm tax-xitwa u ta 'l-isports, f'dan ta' l-aħħar is-sistema VDC hija mnaqqsa, il-qawwa hija aktar deċiżiva, is-serratura differenzjali elettronika hija aktar b'saħħitha, u s-sewwieq għandu wkoll funzjoni ta 'spinta żejda li ttejjeb il-magna prestazzjoni għal żmien qasir. U tabilħaqq, fil-kantunieri, dan l-Alfa jħoss kbir.
Parti mill-Pakkett Sportiv mhux obbligatorju huwa wkoll xażi iżjed sportiva li, meta kkombinata ma 'tajers ta' 17-il pulzier, għadha faċli biżżejjed biex l-użu ta 'kuljum fit-toroq ħorox ikun komdu biżżejjed.
Flimkien ma 'tajers ta' 18-il pulzier, anke bi profil aktar baxx, l-ebusija tax-chassis tista 'tkun wisq, iżda dak huwa meta nittestjaw din il-kombinazzjoni. Dan ix-chassis b’tyres ta’ 17-il pulzier huwa żgur kompromess kbir bejn l-isportività u l-kumdità.
L-istess jgħodd għas-sedili, li huma ġilda sħiħa u ħjata ħamra (u l-logo Alfa fuq il-kuxxini). Komdu ħafna bi ftit qabda tal-ġenb iżda wkoll kbir għal karozzini twal. Ħasra li l-ivvjaġġar lonġitudinali ma jkunx pulzier itwal, peress li sewwieqa ogħla jkollhom aktar faċli biex isibu pożizzjoni tas-sewqan komda - iżda huwa veru li f'dan il-każ, il-fond tal-ġilda eċċellenti u l-isteering imgeżwer bl-Alcantara se taħdem. barra.
Fi kwalunkwe każ, jekk int inqas minn 190, anke 195 ċentimetru, m'għandekx għalfejn tinkwieta.
Ejja nerġgħu lura għat-teknoloġija għal mument: il-Giulietta dalwaqt se tikseb ukoll trasmissjoni dual-clutch, filwaqt li l-karozza tat-test se tikseb manwal ta’ sitt veloċitajiet. Il-movimenti tal-lieva tal-bidla huma twal wisq (u vagi wisq fl-ewwel gear), iżda huma preċiżi u veloċi.
Madankollu, il-fatt li Alfa hija marka sportiva huwa sostnut mill-fatt li s-sitt ger mhuwiex ikkalkulat ekonomikament ħafna. Il-brejkijiet huma aktar minn adegwati (u xi drabi jgergru meta jreġġgħu lura), u l-isteering wheel huwa preċiż u dritta (speċjalment meta ssettjat fuq D fid-DNA, jiġifieri Dynamic).
Bi settings N (normali) u A (it-temp kollu), huwa iktar artab, iżda xorta jagħti feedback biżżejjed lis-sewwieq.
Mhux biss is-sewwieq, iżda wkoll il-passiġġieri se jħossuhom tajjeb. Naturalment, wieħed m'għandux jistenna mirakli spazjali minn karozza ta 'din il-klassi, iżda hawnhekk il-Giulietta wriet ruħha tajjeb. Hemm biżżejjed spazju (skont l-istandards tal-klassi), anke fuq wara, hemm ventilazzjoni eċċellenti (arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ żoni), preċiża u mgħaġġla, u l-iktar importanti, komda ħafna għal dawk bilqiegħda fuq wara.
M'hemm xejn speċjali fit-bagoll, iżda jkun biżżejjed għall-bżonnijiet bażiċi tal-familja, inkluż vaganza. Int sempliċement trid taqbel mal-fatt li din mhix karavana jew minivan b'metru kubu ta 'kompartiment tal-bagalji, iżda karozza tal-klassi tan-nofs.
L-uniku żvantaġġ serju ta 'Giulietti hawn jista' jkun attribwit għad-diviżibbiltà ħażina tal-bank ta 'wara. Jiġifieri, għandu terz tal-parti fuq il-lemin, li jfisser li huwa kważi impossibbli li tuża s-sedil tal-karozza tat-tfal meta tintewa x-xellug, żewġ terzi tal-parti.
Bosta ditti diġà tgħallmu dwar dan u issa għandhom żewġ terzi tal-parti fuq il-lemin, filwaqt li Alfa apparentement torqod f'dan iż-żona ftit aktar (kif jidher mill-muntaturi ISOFIX mhux prattiċi u diffiċli biex jintużaw). Negattiv ieħor: xi wħud mill-funzjonijiet tal-karozza huma kkonfigurati fuq l-iskrin LCD bil-kulur, li huwa parti min-navigazzjoni, u xi wħud fuq il-wiri ta 'informazzjoni bejn il-gauges (trasparenti u pjaċevoli). Naturalment, kull wieħed għandu l-buttuni ta 'kontroll tiegħu stess. .
Meta wieħed iqis li l-Giulietta li ttestjajna kellha l-pakkett ta 'hardware Dynamic, minbarra li kważi kull għażla mil-lista ta' aċċessorji kienet immarkata, il-prezz tagħha mhuwiex verament daqshekk għoli.
28k tajjeb għal karozza li tinkludi t-tagħmir kollu tas-sikurezza, sistema tad-DNA, arja kkundizzjonata awtomatika, Start & Stop, cruise control, sistema Bluetooth & hands-free (Bluetooth), li diġà hija standard, u mil-lista ta 'aċċessorji għal dan flus ikollok ukoll pakkett sportiv (b'diversi aċċessorji tal-ġisem, chassis sportiv ...), fanali ta 'quddiem attivi bi-xenon b'attivazzjoni awtomatika, sistema awdjo Boss, navigazzjoni (bi skrin LCD bil-kulur kbir li minnu jistgħu jkunu funzjonijiet oħra tal-karozza aġġustat), imsemmi hawn fuq sedili tal-ġilda b'ħjata ħamra, sensur tax-xita. ...
Ċertament, din l-Alfa hija pprezzata tajjeb, u għalhekk l-uniku punt ta 'bejgħ tagħha mhuwiex biss id-disinn proverbial ta' dehra tajba, iżda l-bqija tal-karozza, inkluż il-prezz.
Wiċċ imb wiċċ. ...
Alyosha Mrak: Alpha b’mod ċar sejjer fid-direzzjoni t-tajba. Filwaqt li s’issa tajna ħafna attenzjoni lill-mudelli tagħha sempliċement minħabba l-forma, Juliet tista ’wkoll tagħti ċappa għat-teknika. Bi ftit eċċezzjonijiet. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija aħjar, iżda r-rivali Ġermaniżi għadhom fil-vantaġġ; il-magna hija kbira, biss hi rgħiba u anemika meta ma tkunx megħjuna mit-turbocharger (ara l-ħin Raceland, li juri dan mingħajr ekwivoku); u s-sistema Start & Stop bil-mod tqum meta timbotta l-pedala tal-klaċċ 'l isfel, għalkemm inkella l-klaċċ "jagħfas" aktar lejn it-tmiem tal-puplesija.
Imma kif diġà ssemma: immedjatament taqa 'fl-imħabba ma' Juliet (għallinqas f'din il-kombinazzjoni ta 'tagħmir u magna), għax dalwaqt tinsa kompletament dwar żbalji żgħar. Taf, bħallikieku ma tarax il-kapriċċi ta 'tfajla sabiħa. ...
Dušan Lukić, ritratt: Matej Groshel
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16v (125 kW) Distinctive
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 19.390 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 28.400 € |
| Qawwa: | 125kW (170 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Veloċità massima: | 218 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,8l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali u mobbli, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 645 € |
|---|---|
| Karburant: | 11.683 € |
| Tajers (1) | 2.112 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.280 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.210 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 29.046 0,29 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol turbo - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 72 × 84 mm - spostament 1.368 ċm? – kompressjoni 9,8:1 – qawwa massima 125 kW (170 hp) f'5.500 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 15,4 m/s – qawwa speċifika 91,4 kW/l (124,3 hp / l) - torque massimu 250 Nm f'2.500 rpm. min - 2 overhead camshafts (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,90; II. 2,12 sigħat; III. 1,48 siegħa; IV. 1,12; V. 0,90; VI. 0,77 - differenzjali 3,833 - rimmijiet 7 J × 17 - tajers 225/45 R 17, ċirku rolling 1,91 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 218 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'7,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 134 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk mekkaniku tal-ipparkjar fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,5 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.365 kg - piż totali permissibbli 1.795 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.300 kg, mingħajr brejk: 400 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: l-ebda data. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.798 mm, binarju ta' quddiem 1.554 mm, binarju ta 'wara 1.554 mm, distanza mill-art 10,9 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.530 mm, wara 1.440 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 530 mm, sedil ta' wara 500 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 375 mm - tank tal-fjuwil 60 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (278,5 L total): 5 sedili: 1 bagalja ta 'ajruplan (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 1 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 l). |
Il-kejl tagħna
| T = 28 ° C / p = 1.198 mbar / rel. vl. = 25% / Tajers: Pirelli Cinturato P7 225/45 / R 17 W / Stat tal-kilometraġġ: 3.567 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,1 snin ( 138 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,3 / 11,7s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 8,9 / 11,5s |
| Veloċità massima: | 218km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 7,3l / 100km |
| Konsum massimu: | 12,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 70,6m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,9m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (342/420)
Il-Juliet hija, għall-inqas ġġudikata mill-punti, magna bilanċjata ħafna li ma titmejjel sew isfel imkien, u f'ħafna postijiet hija iktar kompatta mill-kompetizzjoni.
Barra (15/15)
Disinn ta 'fuq tal-linja, kif nistennew minn Alpha.
Intern (99/140)
Ikseb żvantaġġi żgħar fl-ergonomija, l-arja kondizzjonata hija eċċellenti, il-kapaċità hija medja.
Magna, trasmissjoni (56
/ 40)It-turbochargers żgħar tal-Alfa huma prova eċċellenti li t-tnaqqis tad-daqs esegwit tajjeb huwa soluzzjoni tajba.
Prestazzjoni tas-sewqan (63
/ 95)Taħlita eċċellenti ta 'sportività u kumdità, tmexxija preċiża, pożizzjoni tajba fit-triq.
Prestazzjoni (29/35)
Il-magna turbo ta ’1,4 litri tista’ tkun veloċi, iżda fl-istess ħin flessibbli u kwieta biżżejjed.
Sigurtà (43/45)
Minkejja r-riżultat eċċellenti tal-EuroNCAP u l-abbundanza ta 'tagħmir tas-sigurtà, id-distanza ta' waqfien twila wisq ħadet ħafna punti.
Ekonomija
Il-prezz bażi ma jvarjax ħafna mill-biċċa l-kbira tal-kompetizzjoni.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
forma
arja kkundizzjonata
pożizzjoni fit-triq
tagħmir standard
adattament doppju tal-funzjonijiet tal-karozza
spostament lonġitudinali wisq tas-sedil tas-sewwieq
diviżibilità tal-bank ta 'wara
muntaturi mhux prattiċi ISOFIX
