Test: Vjaġġatur Moto Guzzi V85 TT (2020) // Vjaġġatur tal-Iskola l-Qadima Real

F’Mandella del Lario hemm fabbrika li tidher qisha fabbrika soċjalista – mijiet ta’ ħaddiema b’overalls blu, b’snien jew sigaretti f’ħalqhom, b’idejhom fil-but, lura għax-xogħol f’nofsinhar. Għarkobbtejhom madwar, kważi bl-għoljiet. Dawn jiddaħħlu biex jissostitwixxuhom fuq Fiats bil-mutur jew motocultivators bi tliet roti b'magni b'żewġ ċilindri, unità Guzzi mkessħa bl-arja. Indestructible jidher li huwa etern. In-nies hemm, fix-xtut tal-Lag ta ’Como, jagħżlu teknoloġija sempliċi u dejjiema.

Rigal tal-memorja

Moto Guzzi hija proprjetà tal-familja Piaggio, li l-kapijiet tagħha huma konxji tal-ħtieġa li jiżviluppaw it-tradizzjoni u s-seħer klassiku ta ’Guzzi. Fis-snin riċenti, il-mudelli ġew iddisinjati mill-ġdid u użati biex jimpressjonaw lix-xerrejja. Irnexxielhom joħolqu dehra klassika ta 'mutur u teknika familjari iżda aġġornata li baqgħet fil-biċċa l-kbira l-istess, jew għallinqas simili matul id-deċennji.... It-teknika tax-XNUMX, fil-prinċipju, ma tfisser xejn ħażin, għall-kuntrarju, hemm saħansitra trump card fil-fluss ta ’marki bla ruħ u l-abbundanza ta’ mudelli fis-suq, li Guzzi qed imħatri fuqha.

Xi komponenti moderni ġew miżjuda ma 'dan il-qafas klassiku, bħal skrins TFT moderni li juru l-informazzjoni rilevanti kollha, il-modi tal-magna, l-ABS u l-kontroll ta' żlieq tar-rota ta 'wara, u ingħatat aktar attenzjoni għal livell ogħla ta' abbilità. Għalhekk, il-motto ta ’Guzzi akkwista mess ta’ nobbiltà, forsi anke ta ’esklussività.

Dan kollu japplika wkoll għall-V85 TT Traveler, mudell kompletament ġdid fl-offerta ta 'Guzzi li nista' nidħol fis-segment tal-enduro tat-touring klassiku.... Allura, f’segment li s’issa kien nieqes mill-offerta ta ’Guzzi. Din hija talja ogħla mill-mudell V85 TT, b'xi tagħmir addizzjonali (korpi tal-ġenb, windskrin, headlights LED addizzjonali, kombinazzjoni ta 'kulur ieħor).

Huma ħadu l-ħolqien għall-ispirazzjoni Claudio Torri, li ġera r-Rally leġġendarju ta ’Pariġi-Dakar fl-1985 bil-mutur enduro V 65 TT.... Pereżempju, il-bezel aħmar u t-tank tal-fjuwil tal-plastik isfar, li xort'oħra huwa disponibbli fil-V85 TT bħala waħda mill-kombinazzjonijiet ta 'kuluri tal-muturi, jixbħuh.

Moderament traskurat, riżolutament ferrieħi

Fil-motorsport off-road li l-V85 TT jifflirtja miegħu, hija regola li mutur lest għar-rikba huwa wkoll meqjus ħafna fil-qasam. Imma dan mhux minnu għal kollox għall-Guzzi l-ġdida, billi s-sit huwa biss 83 ċentimetru 'l barra mill-art, li jfisser li jista' jitħaddem kemm minn sewwieqa iżgħar kif ukoll minn sewwieqa nisa.... Il-manubriju wiesa 'bi plastik protettiv fit-truf jipprovdi mmaniġġjar komdu, il-proporzjon tal-piż huwa bilanċjat u ma ħassejtx dak il-£ 229 waqt is-sewqan.

Il-pożizzjoni tas-sewqan hija komda, li, ovvjament, tkun utli għal mixjiet twal, u iktar u iktar meta ssuq off-road. Bqajt impressjonat bit-TFT-screen f'kombinazzjoni blu, peress li tenfasizza n-nobbiltà tal-mutur, u fl-istess ħin jipprova li l-V85 huwa mutur modern, minkejja l-ispirazzjoni mill-XNUMXs.... Tista 'taħseb ukoll dwar in-navigazzjoni, li taħdem meta tikkonnettja l-ismartphone tiegħek mal-iskrin tal-mutur.

L-unità hija affidabbli fl-istil Guzzi, magħmula fi stil klassiku, iżda issa aġġornata b'mod estensiv (anke titanju jintuża), id-disinn V trasversali b'żewġ ċilindri b'erba 'stroke għandu wkoll tliet programmi ta' xogħol fl-ispirtu tal-modernità (Triq, Xita u Off-road). Is-sewwieq jaġġustahom u jibdilhom billi juża l-iswiċċijiet fuq in-naħa tax-xellug u tal-lemin tar-rota tal-istering, filwaqt li s-sensittività tal-ABS u l-grad ta ’trazzjoni tar-rota ta’ wara jinbidlu / jiġu aġġustati wkoll meta jinbidlu l-parametri operattivi tal-magna.

B’roti baxxi u b’veloċitajiet aktar baxxi, ir-rota hija rilassata, kontrollabbli u reattiva kemm fuq l-art kif ukoll fit-triq. B'lieva tal-gass bil-kamin, huwa jagħfas 80 "żiemel" mill-pulmuni mekkaniċi.L-exhaust wieħed jarmi wkoll ħoss fond speċifiku pjaċevoli, u l-brejkijiet Brembo jagħmlu x-xogħol tajjeb. Meta ddawwar, iżomm id-direzzjoni tiegħu sewwa, ma jespandix il-kurva, u fl-istess ħin jivvjaġġa b'mod affidabbli fuq toroq tal-ġebel imfarrak.

B’teknika tradizzjonali, ippruvata u ttestjata li tinkludi wkoll vibrazzjonijiet tal-magna xort’oħra pjuttost imtaffija, b’żidiet moderni għal ftit forom iebsin u kariżma, timpressjona b’mod speċjali lil dawk affaxxinati mis-snin tad-deheb tal-muturi. nostalġija.

• Dejta tal-kaptan

• Informazzjoni teknika

  magna: żewġ ċilindri, four-stroke, trasversali, f'forma ta 'V, imkessħa bl-arja, tliet programmi ta' xogħol, 853 cc

  Qawwa: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 vrt./min

  Torque: 80,0 Nm f’5.000 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet, kardan

  Qafas: pajp ta 'l-azzar

  Brejkijiet: diska ta 'quddiem 320 mm, diska ta' wara 260 mm, standard ABS

  Sospensjoni: Furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli ta' 41mm, xokk wieħed aġġustabbli fuq wara

  Tajers: 110/80 19, 150/70 17

  Għoli: 830 mm

  Tank tal-karburant: 23

  Bażi tar-rota: 1.594 mm

  Piż: 229 kg

Infaħħru u nirrifjutaw

mutur

prestazzjoni tas-sewqan

pożizzjoni tas-sewwieq

karattru

grad finali

Dan il-Vjaġġatur Guzzi se jappella lil dawk ix-xerrejja li jemmnu fit-tradizzjoni u l-marka Taljana. B'immaniġġjar eċċellenti u faċilità ta 'mmaniġġjar, jista' jimpressjona ħafna nies barra minn dan iċ-ċirku ta 'fannijiet.